Автоматические коробки передач (АКПП) считаются одной из ключевых компонентов современных автомобилей, обеспечивая комфортную и безопасную передачу мощности от двигателя к колесам. Однако, чтобы АКПП продолжала работать на высшем уровне, необходимо уделять внимание её обслуживанию и регулярно менять трансмиссионное масло. В этой статье мы рассмотрим важность аппаратной замены трансмиссионного масла при ремонте и обслуживании АКПП, а также принципы проведения данной процедуры для поддержания долговечности и эффективности вашей передачи. Давайте разберемся, почему это так важно и какие преимущества можно получить от своевременной замены масла в автоматической коробке передач.
Процедура замены масла в автоматической коробке передач (АКПП) представляет собой периодическую операцию по обновлению рабочей жидкости в этой трансмиссии. Для осуществления этой процедуры требуется использование специализированного оборудования, которое обеспечивает полную замену старого масла, промывку внутренних узлов коробки передач и заполнение ее свежим составом.
Владельцам автомобилей необходимо узнать, насколько целесообразно использование данного метода, как происходит сам процесс и возможно ли его выполнение в домашних условиях. Кроме того, важно знать преимущества и недостатки данной процедуры, ее стоимость и актуальность.
- Особенности аппаратов для замены масла
- Какими бывают аппараты для замены масла в АКПП
- Любительские
- Профессиональные
- Преимущества и недостатки аппаратной замены масла в АКПП
- Что потребуется для замены масла
- Как проводится аппаратная замена масла в коробке автомат
- Частичная замена
- Полная замена
- Стоимость профессиональной замены масла в АКПП
Особенности аппаратов для замены масла
При выборе оборудования для проведения замены масла в АКПП, важно учитывать его совместимость с конкретной трансмиссией. Рабочее давление аппаратного насоса должно соответствовать давлению маслонасоса автомата. В случае устройств с электронным управлением, контроль параметров осуществляется автоматически. Система сравнивает данные датчиков на входе и выходе, и в случае несоответствия выдаёт сигнал, останавливая работу устройства. Низкое или высокое давление от АКПП указывает на возможные проблемы в работе трансмиссии.
Перед проведением полной замены масла на аппарате, важно оценить состояние автомобиля. Использование неисправного оборудования для АКПП может создать разницу давлений, что может повредить трансмиссию.
Комплектация оборудования включает в себя разнообразные фитинги, насадки, шланги и трубки. Чем богаче ассортимент, тем больше возможность обслуживать различные автомобили с использованием данного оборудования.
Работу с установкой допускают только опытные мастера в трезвом состоянии. Если устройство не оснащено автоматикой, оператор должен вручную контролировать направление потоков жидкости, регулировать давление и следить за расходом масла. Недостаточное внимание может привести к повреждению АКПП.
Специалисты рекомендуют менять ATF каждые 40-60 тысяч километров пробега. Регулярное техническое обслуживание поможет снизить риск возникновения проблем и увеличит срок службы коробки передач. Однако, проведение полной аппаратной процедуры каждый раз может быть затратным, поэтому рекомендуется чередовать между частичными и полными заменами, что позволит сэкономить, сохраняя при этом надежность трансмиссии.
Какими бывают аппараты для замены масла в АКПП
Во многих автосервисных центрах применяется специализированное оборудование, разработанное для полной замены старого масла новым смазочным материалом. Такой вид замены называется “аппаратным” или “экспресс” методом. Он позволяет удалить загрязнения с трансмиссии и продлить ее срок службы.
Наиболее предпочтительным является последний вариант, так как он сочетает описанные выше методы и является универсальным.В зависимости от финансовых возможностей автосервисов, которые осуществляют аппаратное обновление смазки, применяются различные виды оборудования: сливные, пневматические, декомпрессионные и комбинированные.
Любительские
Некоторые производители выбирают простые модели устройств для выполнения работ в гаражных условиях. Они представляют собой более простую конструкцию и состоят из нескольких компонентов, включая насос, емкости для старого и нового масла, фильтры для очистки. Некоторые модели даже предусматривают промывку системы и подогрев масла перед его заменой.
Однако все любительские устройства для замены масла в АКПП имеют простую конструкцию и не обеспечивают полную замену масла. Некоторое количество загрязненного масла все равно остается в системе. Кроме того, существует риск ошибок и возможного повреждения коробки-автомата, поэтому рекомендуется обращаться в специализированные сервисные центры.
Профессиональные
В СТО используются более серьезные устройства для обновления жидкости в коробке-автомат. Они обрабатываются следующими устройствами:
- Насос. Его задача — слив старой жидкости и заполнение новой в АКПП. Насос обеспечивает постоянное движение масла и ускоряет его обновление в системе.
- Емкости. Используются для хранения отработанного и нового масла АКПП. Они необходимы для перемещении смазки между оборудованием и трансмиссией.
- Фильтр. Он осуществляет очистку, удаляет грязь и примеси, которые могли попасть в заливаемую жидкость.
- Блок управления. Это “мозги” системы, которые контролируют качество обновления. Они регулируют процесс, останавливают его и корректируют при необходимости.
- Управляющая панель. Предназначена для ручного управления устройством. Здесь могут находиться кнопки запуска и остановки, информационный дисплей и другие элементы.
- Трубки и соединения. Эти элементы необходимы для соединения всех компонентов оборудования и замены рабочей жидкости в АКПП.
В зависимости от конкретной модели, стенды могут быть оборудованы датчиками давления контуров, счетчиками, средствами контроля степени загрязнения масла, предохранительными клапанами и т.д. Стоимость такого оборудования может достигать сотен тысяч рублей, что влияет на цену предоставляемой услуги.
Преимущества и недостатки аппаратной замены масла в АКПП
Перед выполнением процедуры замены масла в АКПП при помощи аппаратного метода необходимо учесть его достоинства и недостатки.
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Высокая точность выполнения работ благодаря четкому дозированию | Риск загрязнения фильтра, что может привести к снижению давления и недостатку масла в АКПП |
| Полная замена трансмиссионной жидкости — практически 100%. В случае частичной замены этот показатель ниже — 50-70% | Более высокая стоимость аппаратной замены по сравнению с частичной (ручной) |
| Быстрая обновление смазки в системе АКПП | Риск повреждения трансмиссии из-за неквалифицированного обслуживания |
| Очистка коробки передач | Возможность нарушения заводской или дилерской гарантии |
| Улучшение работы трансмиссии, продление ресурса и снижение износа после аппаратной замены | Необходимость в большем количестве смазки, что требует дополнительных затрат |
| Устранение многих неисправностей, возникших из-за загрязнения коробки-автомат | Возможность применения аппаратного метода не для всех автомобилей. Потребность в возможности подключения к стенду с системой |
| Точное дозирование нового масла благодаря умной аппаратной замене. | |
| Увеличение интервала между последующими обновлениями смазки в АКПП |
Что потребуется для замены масла
Для выполнения аппаратной процедуры замены масла в АКПП потребуется следующее оборудование и материалы:
- Трансмиссионная жидкость, рекомендованная производителем, в объеме на 50-100% больше требуемого для АКПП. Например, если в коробке содержится 8 литров, то для полной замены потребуется 12-16 литров.
- Новый фильтр и прокладка поддона.
- Специальное оборудование с комплектом фитингов и шлангов.
- Визуально проверьте состояние днища.
- Выполните самодиагностику коробки, подключив сканер к бортовому компьютеру, чтобы убедиться в отсутствии ошибок.
- Проверьте, чтобы переключатель передач четко выполнял переключение.
- Снимите и промойте поддон, а затем замените фильтр.
- Долейте масло в АКПП до требуемого уровня, используя отсчитанное из поддона количество старого масла.
Как проводится аппаратная замена масла в коробке автомат
При определении периодичности и особенностей замены масла важно ориентироваться на советы производителя. Когда дело доходит до обновления рабочей жидкости, следует учитывать состояние трансмиссии и необходимость выполнения работы.
В большинстве случаев возможно сделать частичную замену, которая может быть выполнена в гараже. Для более сложных случаев можно использовать аппаратный метод, который требует специального оборудования.
Частичная замена
Большинство автоэкспертов советуют делать частичную замену рабочей жидкости в АКПП. Метод прост и доступен. В отличие от аппаратного способа, здесь обновляется от 30 до 70% жидкости, что порой не удовлетворяет владельцев автомобилей. Повторная операция позволяет добиться лучших результатов.
Описание процедуры частичной замены:
- Доведение АКПП до рабочей температуры.
- Снятие защиты двигателя и откручивание пробки для слива.
- Подождать, пока старая жидкость полностью вытечет из системы.
- Залить в новое масло в трансмиссию.
- Переведение рычага АКПП во все положения, задерживаясь в каждой позиции на 5-7 секунд.
- Проверка уровня с помощью щупа и добавление новой жидкости при необходимости.
- Совершение небольшой поездки на автомобиле.
- Повторение процесса замены жидкости и повторная проверка уровня.
В случае необходимости возможна замена фильтра, поддона, резинового кольца на пробке и других элементов. Решение принимается с учетом их состояния.
Преимущество данного метода заключается в экономии на приобретении оборудования, снижении затрат на масло и оплату услуг автосервиса. Кроме того, нет необходимости вмешиваться в конструкцию и рисковать повреждением соединительных узлов.
Полная замена
Считается, что наиболее эффективным и полным обновлением масла в АКПП является процедура использования специального оборудования и опытных специалистов.
Общий алгоритм действий выглядит следующим образом:
- Проверяется уровень масла и достигает рабочей температуры.
- Магистрали, подводящие и отводящие масло от радиатора, отключаются.
- Устанавливаются емкости для слива старого масла и заполнения нового.
- Запускается специальное оборудование, которое обеспечивает циркуляцию и обновление рабочей жидкости в АКПП.
- Контролируется цвет рабочей жидкости, проходящей через систему. Масло обновляется до тех пор, пока не приобретет определенный оттенок.
- Проверка уровня. После наполнения системы производится проверка уровня, чтобы убедиться, что он соответствует рекомендациям завода-изготовителя. Если прокатный стан первый раз недолил смазку, то это исправляется вручную.
- Контроль правильности работы АКПП. Диагностика осуществляется в процессе движения. Специалист обращает внимание на качество переключения передач, отсутствие постоянных шумов и т. п.
- Утилизация старой рабочей жидкости. По окончании аппаратного обновления старая смазка должна быть утилизирована с соблюдением действующих норм и правил.
Во время выполнения данной операции жидкость регулируется специальным оборудованием, которое подает ее определенными порциями. Вместе со старой маслосмазкой из АКПП удаляются старые осадки и примеси, которые накопились в процессе использования. Контроль проводится с использованием специальных датчиков, которые отслеживают давление и автоматически останавливают процесс в случае возникновения аварийной ситуации.
В рамках процедуры замены также может выполняться промывка, замена фильтра, очистка поддона и другие действия. Перед началом работ владелец автомобиля допрашивается о возможных неисправностях в работе АКПП.
Стоимость профессиональной замены масла в АКПП
Стоимость процесса аппаратной замены масла в автоматической коробке передач в Москве может изменяться, в зависимости от нескольких факторов, таких как модель вашего автомобиля, состояние и тип трансмиссии, а также качество используемой смазки и тарифы у конкретного сервисного центра.
В среднем, такая процедура обойдется вам от 2000 до 5000 рублей. Эта сумма покрывает только стоимость работы. Вам также придется заплатить дополнительно за масло, фильтры и другие необходимые запчасти, которые нужно заменить. Важно учесть, что при аппаратной замене обновленной жидкости необходимо использовать 2-3 раза больше объема, чем номинальное значение.
Поделитесь своим опытом в комментариях: сталкивались ли вы ранее с аппаратной заменой смазки в автоматической коробке передач, какая сумма была учтена за работу и какие проблемы возникли. Не забудьте добавить эту статью в свои закладки, чтобы быстро найти ее, когда вам понадобится.
