Замена масла в АКПП Kia Ceed для предотвращения ремонта: выбор ATF жидкости, проверка уровня и пошаговая инструкция

Масла и замена

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) Kia Ceed является важной процедурой для поддержания надежной работы этой системы. Правильный выбор масла, проверка уровня, замена фильтра и соблюдение порядка действий – ключевые моменты этой процедуры. В данной статье мы рассмотрим, какое масло следует выбрать для коробки автомат Kia Ceed, как провести проверку уровня масла, замену фильтра, опишем необходимый объем и шаги процедуры.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Замена трансмиссионной жидкости в КПП Kia Ceed должна выполняться через каждые 50-60 тысяч километров. При выборе масла и проведении необходимых работ нужно учитывать тип коробки передач от Hyundai Motors, которая может быть 4-х (A4CF) или 6-ступенчатой (A6GF/A6LF).

Владельцы автомобилей с такой трансмиссией должны знать, как и когда менять масло, уметь проверять уровень и правильно подбирать комплектующие для проведения замены.

Какие АКПП устанавливались на автомобили Kia Ceed

Автомобиль Kia Ceed JD и его различные модификации были выпущены в период с 2006 года. Например, в течение 2006-2012 годов производились автомобили первого поколения, оснащенные моторами объемом 1.4, 1.6 и 2.0 литра.

Автомобили второго поколения Kia Ceed были выпущены в 2013-2018 годах и доступны с двигателями объемом 1.0, 1.4 и 1.6 литра. А модели третьего поколения Kia Ceed начали производиться с 2018 года и продолжились в последующие годы.

Многие из этих модификаций были доступны с 4-ступенчатой или 6-ступенчатой автоматической трансмиссией, которая имеет ресурс примерно 250 000 километров. Автоматические трансмиссии, установленные на автомобилях Kia Ceed с двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра, включают четырехступенчатую гидромеханическую A4CF и шестиступенчатый автомат A6GF/A6LF, разработанные Hyundai Motors.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Какое масло рекомендуется заливать в АКПП Кия Сид

АКПП Допуск Оригинальное масло Аналоги
Четырехступенчатая гидромеханика A4CF Hyundai-Kia ATF SP-III Hyundai-Kia ATF SP-III ZIC ATF SP-III, Ravenol SP3, Mitsubishi ATF SP III, Diamond SP 3, Dia Queen SP 3, BP Autran SP 3, Chevron SP 3
Шестиступенчатая гидромеханика A6GF/A6LF Hyundai-KIA ATF SP-IV Hyundai-KIA ATF SP-IV Castrol Transmax Dexron-VI, Ravenol ATF SP 4, Totachi SP 4, Zic ATF SP 4, Mitasu ATF SP 4

Частота замены и необходимых объем масла

Модель АКПП Емкость (литры) Интервал замены
A4CF 9 литров 60 000 километров
A6GF/A6LF (полная замена) 7,5 литров 60 000 километров
A6GF/A6LF (частичная замена) 4 литра 60 000 километров

Порядок проверки уровня смазки в АКПП Kia Ceed

Способ проверки уровня рабочей жидкости зависит от типа АКПП, установленной на автомобили Киа Сид.

Если в вашей машине установлена 4-ступенчатая коробка передач A4CF, следует выполнить следующие действия:

  1. Подогрейте жидкость в АКПП до необходимой рабочей температуры.
  2. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
  3. Извлеките щуп для проверки.
  4. Тщательно очистите щуп от следов масла с помощью чистой тряпки.
  5. Опускайте щуп снова и проверьте уровень масла в коробке передач Киа Сид.

Алгоритм действий для КПП с 6 ступенями моделей A6GF/A6LF несколько отличается:

  1. Необходимо прогреть коробку передач до температуры 55 градусов Цельсия.
  2. Установите автомобиль на яму или эстакаду с ровной поверхностью.
  3. Ослабьте отверстие для слива рабочей жидкости, которое находится в нижней части АКПП.

Если не происходит вытекания масла, требуется добавить немного, чтобы появилось небольшое течение. Если масло активно выходит из трансмиссии, это означает, что нужно удалить лишнюю жидкость.

Инструменты и расходники, которые потребуется для замены масла

Дополнительные инструменты и расходники:

  • фильтр коробки-автомат с артикулом 4632123001;
  • третий прилагательное для отсеивания материала;
  • стыковка, выполняющая роль уплотнения поддона;
  • уплотнение пробки для удаления жидкости – артикул 2151321000;
  • лейка для замены смазки в АКПП Киа Сид;
  • гибкий шланг с таким же диаметром, как у оригинального (например, от расширительного бачка 2110);
  • пустая емкость для слива.

Замена смазки в АКПП Kia Ceed

Самостоятельно в гаражных условиях возможно произвести замену масла в трансмиссии автомобиля Киа Сид. Для этого необходимо приобрести новую рабочую жидкость и соответствующие комплектующие, а также изучить особенности и характеристики процесса замены. Работа выполняется в несколько этапов.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Этап 1: Слив старой смазки

На первом этапе процедуры замены необходимо осуществить слив грязного масла из трансмиссии Киа Сид:

  1. Довести трансмиссию и смазку в ней до необходимой рабочей температуры.
  2. Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
  3. Снять защиту двигателя.
  4. Открутить сливную пробку.
  5. Ожидать вытекания старой жидкости.

Этап 2: Смена масляного фильтра

  1. Процедура начинается с снятия поддона картера трансмиссии. Важно помнить о том, что при этом выпускается еще 0.5 литра масла из АКПП, необходимо быть аккуратным. Рекомендуется закрутить сливную пробку перед установкой, а сам поддон держать в горизонтальном положении при его снятии, чтобы избежать разбрызгивания.
  2. Далее необходимо открутить и снять масляный фильтр Kia Ceed. Во время этого процесса примерно вытечет 0.2 литра масла.
  3. Для того чтобы очистить магниты от мусора и установить новый фильтрующий элемент.
  4. Установить новый фильтр на прежнюю позицию.
  5. Необходимо удалить старый герметик, очистить корпус, обезжирить его и нанести новый состав.

Этап 3: Заливка нового масла

  1. Снимаем верхний патрубок с радиатора.
  2. Устанавливаем шланг для слива старого масла.
  3. Запускаем двигатель и ожидаем вытекания старого масла.
  4. Переключаем ручку АКПП в разные режимы.
  5. Останавливаем двигатель, когда в емкости будет 2 литра грязного масла.
  6. Добавляем 2 литра масла и повторяем операцию.
  7. Устанавливаем патрубок на радиатор.
  8. Проверяем уровень масла в АКПП и доливаем при необходимости.

Полная замена масла в АКПП Киа Сид

Полная смена трансмиссионной жидкости в АКПП Киа Сид подразумевает следующие шаги, которые схожи с частичной заменой, описанной выше. Главное отличие заключается в том, что при полной смене производится вытеснение старой жидкости через патрубок системы охлаждения. Процедура полной смены масла включает в себя следующие шаги:

  1. Повторите все действия, описанные для частичной замены масла.
  2. После заполнения АКПП новой трансмиссионной жидкостью отсоедините патрубок системы охлаждения. Если необходимо, удлините патрубок.
  3. Вставьте конец патрубка в пятилитровую бутылку.
  4. Попросите напарника завести двигатель.
  5. Старое, загрязненное масло начнет стекать в бутылку. Убедитесь, что вы крепко удерживаете бутылку и патрубок.
  6. Когда начнет стекаться светлая жидкость, сигнальте напарнику, чтобы он выключил зажигание.
  7. Добавьте новую трансмиссионную жидкость в АКПП в точном количестве, которое вылилось в бутылку.
  8. Закройте пробку.
  9. Прокатитесь на автомобиле, чтобы обеспечить равномерное распределение новой жидкости в коробке передач.
  10. Остановитесь на ровной поверхности и проверьте уровень жидкости. Если необходимо, долейте жидкость. Процедура полной замены завершена.

Эта процедура может быть выполнена даже неопытным автовладельцем, и опытные механики утверждают, что в ней нет ничего сложного.

Главное – получить хорошее масло, а не подделку. Поэтому перед покупкой важно изучить, на что обратить внимание, чтобы не стать жертвой мошенников.

Поделитесь своим опытом замены смазки в Киа Сид, расскажите о возникающих трудностях и способах их преодоления в комментариях. Сохраните эту информацию в закладках, чтобы всегда иметь под рукой полезные сведения.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий