ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП KIA SORENTO: какое заливать, объем и интервал, уровень, фильтр в коробке-автомат Киа Соренто, дизель

Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) – это одна из важнейших процедур по уходу за вашим автомобилем, которая способствует его надежной работе и долгому сроку службы. Kia Sorento – популярный среднеразмерный кроссовер, который обладает современной трансмиссией, требующей регулярного обслуживания. В данной статье мы рассмотрим, каким образом правильно выполнять замену масла в АКПП Kia Sorento: какая периодичность обслуживания и какой объем масла следует использовать, а также какой тип масла лучше всего подходит для данной модели. Давайте разберемся в этом важном процессе вместе!

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

Хотя современные автоматические трансмиссии автомобилей надежны в конструктивном отношении, не стоит забывать о необходимости своевременной замены расходных материалов. Это позволит коробке передач работать без проблем и обеспечит ее долговечность. Регулярная замена масла в АКПП автомобиля Киа Соренто поможет избежать серьезных проблем с автоматической трансмиссией, ремонт которой может потребовать больших затрат.

Содержание

Какие АКПП устанавливаются на автомобили Kia Sorento
Какие масла рекомендуется заливать в коробку Киа Соренто
Как часто менять и сколько жидкости надо взять
Инструкция по проверке уровня масла в АКПП
Признаки, что пора менять масло в АКПП
Замена жидкости коробки в автосервисе
Самостоятельная замена масла в АКПП
Частичная замена масла
Полная замена масла

Какие АКПП устанавливаются на автомобили Kia Sorento

Семейство среднеразмерных кроссоверов от корейского бренда Kia, включая модель Sorento, оснащается различными типами автоматических трансмиссий. Среди них присутствует четырехступенчатая АКПП 30-40LE от компании Aisin, а также пятиступенчатые автоматы Hyundai A5SR1/A5HF1 и Jatco JR507E/RE5R05A. Кроме того, в серии представлена шестиступенчатая гидромеханическая АКПП A6MF2/A6LF2.

Какие масла рекомендуется заливать в коробку Киа Соренто

АКПП	Масло оригинал	Масло аналог
30-40LE (Aisin Warner)	Toyota ATF T-IV	Mobil 3309 и др.
JR507E/RE5R05A (Jatco)	NISSAN ATF Matic Fluid D	Castrol ATF Multivehicle и др.
A5SR1/A5HF1 (Hyundai)	Hyundai-KIA ATF SP-III	ENEOS ATF III, Ravenol SP3, Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и др.
A6MF2/A6LF2 (Hyundai)	Hyundai-KIA ATF SP-IV	Michang ATF SP IV, ZIC ATF SP IV и др.

Как часто менять и сколько жидкости надо взять

АКПП	Объем для замены	Периодичность замены
Aisin 30-40LE	Частичная замена: 5 литров	Каждые 60,000 км
Jatco JR507E/RE5R05A	6 литров	Каждые 60,000 км
A5SR1/A5HF1	12 литров	Каждые 60,000 км
A6MF2/A6LF2	Частичная замена: 4 литра; Полная замена: 7,5 литров	Каждые 60,000 км

Инструкция по проверке уровня масла в АКПП

Определить наличие достаточного количества смазки в автоматической КПП KIA Sorento возможно двумя способами, в зависимости от конструкции данной трансмиссии:

Проверкой с помощью щупа;
Проверкой через переливное отверстие.

Независимо от выбранного метода, предварительно необходимо выполнить следующие условия:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Подогреть коробку перед проверкой до температуры около 60 градусов Цельсия. Для этого следует проехать некоторое расстояние, пока КПП не нагреется;
Переключать селектор в различные режимы с задержкой на несколько секунд в каждом положении, чтобы обеспечить распределение смазки по всему контуру;
Разместить автомобиль на ровной поверхности и выбрать парковочную позицию рычага.

При оценке уровня масла в коробке передач по щупу необходимо проверить, соответствует ли он диапазону для разогретого состояния (отметка «НОТ»). Если в системе отсутствует контрольный орган для этой цели, можно определить степень заполнения, выкручив пробку переливной горловины и оценив интенсивность вытекания масла. При нормальном уровне масло должно вытекать тонкой струйкой.

Также в ходе этой процедуры можно получить представление о качестве трансмиссионной жидкости. Предпочтительно, чтобы масло для автоматической коробки передач Киа Соренто оставалось полупрозрачным и имело красноватый оттенок.

Признаки, что пора менять масло в АКПП

Принятие решения о замене технической жидкости следует осуществлять после оценки следующих признаков:

Цвет – если жидкость стала черной, необходимо безусловно провести замену; молочно-белый или коричневатый оттенок может свидетельствовать о проблемах в системе охлаждения (возможно, утечка).
Запах – если запах напоминает аромат тоста, это может указывать на перегрев жидкости (более 100 °C) и, следовательно, потерю ее свойств (частично или полностью).
Консистенция – наличие пены и/или пузырьков может указывать на избыток ATF или неправильно подобранное масло.

Замена жидкости коробки в автосервисе

Если владелец автомобиля Kia Сorento не хочет тратить время и усилия на самостоятельную замену или не обладает необходимыми навыками, он может обратиться в автосервис. Это особенно удобно, поскольку специализированный сервисный центр обладает оборудованием для полной промывки трансмиссионного агрегата и замены жидкости.

Стоимость замены составляет около 2 000 рублей, не включая расходы на материалы.

Самостоятельная замена масла в АКПП

Замену масла в Коробке Передач с Постоянной Передачей Киа Соренто можно выполнить и самостоятельно.

Частичная замена масла

Во время регулярного технического обслуживания требуется выполнить частичную замену, поэтому процесс осуществляется следующим образом:

Удаляем защитный кожух.
Откручиваем пробку слива, чтобы удалить старое масло, выпуская его в подходящий контейнер.
Снимаем металлическую панель и очищаем ее от пыли и грязи. Очищаем магниты от шлама и металлических частиц.
Снимаем фильтр и устанавливаем новый. В процессе замены фильтра также будет удалено некоторое количество старого масла.
Собираем трансмиссионную систему, плотно закрепляя панель с помощью герметика и заменяя уплотнение.
Откручиваем воздуховод для легкого доступа к заливной горловине в двигательном отсеке.
Заливаем новое масло. Необходимое количество определяется по объему старого масла, которое было сливается в контейнер.

Оценивают уровень жидкости после окончания работ.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Полная замена масла

Рекомендуется провести полную замену масла в АКПП Киа Соренто, воспользовавшись аппаратом высокого давления. Для этой процедуры потребуется примерно 8 литров смазочного средства. Процесс выполнения включает следующие шаги:

Подключите аппарат к системе охлаждения автоматической коробки передач.
Запустите двигатель автомобиля.
Переключайте селектор передач, останавливаясь на каждой на 20 секунд.
Дождитесь, пока из АКПП начнет поступать светлая жидкость.
Заглушите двигатель.
Отсоедините аппарат высокого давления от системы.
Прогрейте коробку передач.
После этого рекомендуется прокатиться на автомобиле, а затем проверить уровень масла. При необходимости долейте.

Несмотря на отсутствие рекомендаций производителя, нормальная эксплуатация АКПП Киа Соренто невозможна без регулярной замены масла. Как, по вашему мнению, долго ли автомат будет служить, если не менять трансмиссионную жидкость? Оставьте свои комментарии.

Добавьте статью в закладки, чтобы не потерять полезные инструкции.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос