Замена масла в АКПП Skoda Rapid при ремонте и обслуживании

Масла и замена

Замена масла в АКПП автомобиля Skoda Rapid при ремонте и обслуживании – это важная процедура, которая обеспечивает надежную работу трансмиссии и продлевает срок службы вашего автомобиля. АКПП (автоматическая коробка передач) – это сложная система, требующая аккуратного ухода и регулярной замены масла для поддержания ее эффективности.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В этой статье мы рассмотрим процесс замены масла в АКПП Skoda Rapid, шаг за шагом, чтобы вы могли уверенно выполнять эту работу сами и поддерживать ваш автомобиль в отличной форме. Давайте начнем!

Skoda Rapid базируется на основе Фольцваген Поло – это лифтбек с 5 дверями и передним приводом. Трансмиссии автоматической и механической коробок передач Skoda Rapid регулярно требуют замены масла. Это обеспечит их долгосрочную работу без рывков и толчков при переключении скоростей.

Какие АКПП устанавливали на автомобиль Skoda Rapid

За период своего существования Шкода Рапид, представляющая собой линейку доступных средних автомобилей чешского производства, завоевала значительное количество поклонников среди водителей по всему миру. Это вполне объяснимо, учитывая доступную цену, отличную динамику топовых двигателей, выдающееся управление, эргономичность и техническую надежность автомобиля.

В зависимости от выбора мотора для Шкоды Рапид предлагаются различные трансмиссии, такие как пятиступенчатая механика, шестиступенчатая гидромеханическая АКПП Aisin 09G, а также семиступенчатая роботизированная коробка передач DSG 7 DQ200 с двойным сухим сцеплением от компании VAG.

Рекомендуемая частота замены масла в коробке Шкода Рапид

Менять масло в АКПП Skoda Rapid следует каждые 45 и 90 тысяч километров. В первом случае происходит частичная замена трансмиссионной жидкости. Процедуру такой замены ATF владелец лифтбека может выполнить самостоятельно в своем гараже.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Полную смену следует проводить по необходимости после ремонта или замены деталей коробки передач.

Если наступает время для полной замены АТФ, владелец лифтбека должен обратиться в автосервис. Полная замена трансмиссионной жидкости осуществляется с использованием аппарата высокого давления. Старая жидкость выталкивается из всех узлов РКПП или АКПП, а новая заливается после полного удаления старого смазочного материала.

Сколько масла потребуется для замены

Сколько литров масла нужно для замены в АКПП зависит от конкретного типа коробки передач.

Для АКПП Aisin 09G в Шкоде Рапид 1.6 рекомендуется проводить полную замену масла, что потребует примерно 10 литров трансмиссионной жидкости при обращении в сервисный центр. Тем не менее, можно выполнить частичную замену самостоятельно, используя примерно 7 литров рабочей жидкости. Важно также заменить масляный фильтр Meyle 100 325 0009 и прокладку Meyle 100 139 0002.

Для роботизированной коробки DSG 7 DQ200 в Шкоде Рапид, работающей на основе сухого сцепления, достаточно 2 литров рабочей жидкости и 1 литра трансмиссионного масла для мехатроника для полной замены масла. Однако необходимо также учесть замену масляного фильтра 0AM325433D, что также рекомендовано производителем.

Какое масло следует заливать в АКПП

Мастера сервис-центра должны заняться подбором аналога или оригинала. Однако, если владелец автомобиля сомневается в качестве автосервиса в своем небольшом городе, он может самостоятельно выбрать нужное масло для АКПП Skoda Rapid.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Когда пробег достигает того количества километров, когда замена требуется, они выбирают трансмиссионную жидкость из того, что доступно в городе или заказывают ее в интернет-магазине.

Оригинал

Для замены жидкости в автоматической коробке передач Skoda Rapid 1G можно использовать различные оригинальные ATF:

  • VAG G 055455 А2;
  • Mobil 3309;
  • Toyota ATF T IV.

Эти вышеперечисленные масла являются оригинальными и предназначены для замены в автоматической коробке передач и роботизированном собрате, которые устанавливаются в автомобилях Skoda Rapid.

Первая марка масла, VAG, считается довольно дорогой. Стоимость одного литра трансмиссионной жидкости составляет около 3000 рублей. Из-за этого многим владельцам автомобилей может быть непосильно приобрести масло VAG G 055455 А2. Опытные механики рекомендуют выбирать масла второй или третьей марки либо их аналоги.

Аналоги

При выборе смазывающих средств для АКПП и РКПП Skoda Rapid следует обратить внимание на следующие варианты:

Масло Описание
Swag 81 92 9934 Высокоэффективный состав. Повышенные допустимые значения крутящего момента. Совместима с трансмиссиями Skoda Rapid.
Mobil ATF 3309 Качественный вариант, соответствующий всем требованиям. Обеспечивает отличные рабочие характеристики, бесшумную работу и стабильность. Продлевает срок службы трансмиссии. Обладает повышенной стойкостью к окислению и устойчив к вспениванию.
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY OW30 Синтетическое масло, защищающее двигатель, подходит для спортивного вождения. Соответствует международным стандартам. Подходит для Шкода Рапид с двигателями 1.2, 1.4 TSI и 1.6 MPI. Эффективно работает даже в условиях повышенного холода.
TOTAL QUARTZ 9000 5W40 Подходит для Шкода Рапид с 1.4 TSI и 1.6 MPI. Обеспечивает повышенную защиту и устойчивость к окислению. Продлевает срок службы.
TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 Идеально подходит для продления срока использования. Применимо для Шкода Рапид 1.4 и 1.6 TDI, характеризуется пониженным выбросом в атмосферу.

Как проверить уровень масла в коробке

Проверка уровня масла в АКПП Шкода Рапид является довольно простой процедурой. Для этого выполните следующие шаги:

  1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
  2. Прогрейте трансмиссионное масло до температуры 30-35%.
  3. Открутите сливную пробку, расположенную в нижней части АКПП (при необходимости используйте подъемник или гаражную яму).

Если вы замечаете течь трансмиссионной жидкости, то уровень масла считается нормальным. В случае отсутствия течи рекомендуется долить масло в АКПП Шкода Рапид.

Почему трансмиссионное масло теряет свои свойства

Уменьшение качества трансмиссионной жидкости может происходить из-за различных факторов, воздействующих на любой смазочный материал со временем. Масло подвергается критическим нагрузкам, высоким температурам и давлению, что в конечном итоге приводит к потере его характеристик. Кроме того, следующие факторы могут стать причинами снижения качества трансмиссионной жидкости:

  1. Экстремальное вождение с частыми переключениями передач, частыми высокоскоростными поездками, резкими стартами и остановками, а также быстрым разгоном.
  2. Загрязнение масла пылью и мусором через систему охлаждения.
  3. Накопление металлической стружки. В результате трения металлических деталей в течение времени образуется стружка. Фильтр предназначен для ее задерживания, но если фильтр не заменять вовремя, он может забиваться, пропуская стружку. Это приводит к серьезному загрязнению масла, а циркуляция стружки по системе может вызвать поломку узлов АКПП.
  4. Естественное вырабатывание масла со временем, даже при соблюдении всех правил эксплуатации и обслуживания. Это приводит к потере вязкости и изменению консистенции масла, негативно влияя на работу автоматической коробки передач и состояние ее компонентов. Поэтому важно регулярно контролировать состояние и качество масла, а также своевременно его менять.

Процедура замены масла

Когда у владельца автомобиля нет возможности обратиться в автосервис, возникает идея провести замену масла в АКПП самостоятельно, особенно учитывая, что такая процедура в сервисе для Шкоды Рапид может быть довольно затратной.

Расходники

Перечень необходимых инструментов и материалов для процедуры:

  • Воронка
  • Тряпка без ворса
  • Упаковка масла объемом 4 литра
  • Прокладка VAG для пробки поддона картера
  • Фильтрующее устройство
  • Емкость для слива использованной трансмиссионной жидкости

Не забудьте взять ключи рожковые и торцовые, так как они являются обязательным инструментом для выполнения данной процедуры.

При замене масла в АКПП можно выбрать между двумя методами — полным и частичным.

Частичная замены 

Частичная замена представляет собой отличный вариант для коробки автомата. Этот метод включает в себя естественный слив подогретого масла через сливное отверстие. Поддон при этом может оставаться на месте или сниматься. Обычно сливают около половины от общего объема масла.

Важно учитывать, что в некоторых местах, таких как гидротрансформатор, могут остаться остатки отработанной жидкости. Если сливаемое масло все еще относительно прозрачное, но уже темное, то частичной замены может быть достаточно.

Полная замена

Если вытекающее масло имеет подозрительный цвет и слишком мутное, рекомендуется провести полную замену. Если вы только что выполнили частичную замену, можно сделать двойную частичную замену, проехав некоторое расстояние и повторив процедуру. В результате этого масло перемешается с новым, а гидротрансформатор и другие полости будут очищены. Таким образом, масло будет иметь качество, сравнимое с пробегом 5-10 тысяч километров. Полную замену масла в АКПП Шкода Рапид рекомендуется выполнять за один раз, включая очистку поддона и замену фильтра.

Процедура замены масла в АКПП Шкода Рапид не представляет сложностей при грамотной подготовке. Важно осознавать, что использование подделок может привести к выходу из строя автоматической коробки передач уже после первых 10-20 километров эксплуатации. Поэтому опытные механики настоятельно рекомендуют применять только оригинальное масло, которое используется на заводе, либо его качественные аналоги.

Прежде чем переходить с аналога на оригинал или наоборот, рекомендуется провести полную замену смазки.

Если у вас есть опыт в проведении данной процедуры, поделитесь своими наблюдениями и проблемами в комментариях. Также, чтобы не утратить полезные инструкции, сохраните статью в закладках.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий