Подробный обзор CVT – это важная тема, которая привлекает внимание автомобилистов и энтузиастов Audi со всего мира. В этой статье мы рассмотрим особенности и характеристики вариатора 01J, который используется в автомобилях Audi, а также проанализируем его преимущества и недостатки. Узнаем, как работает этот тип трансмиссии, и какие преимущества он может предложить владельцам Audi.
Механическая трансмиссия 01J Multitronic, разработанная для автомобилей Audi, является автоматической бесступенчатой коробкой передач. Она оснащена функцией ручного переключения и способна работать с двигателями, производящими более 300 Н*м крутящего момента.
На рынке представлено несколько вариантов вариаторов, имеющих одинаковую механическую часть, но предназначенных для различных двигателей и автомобилей.
- Описание вариатора 01J CVT
- Технические характеристики 01J
- Передаточные числа
- Особенности конструкции и принцип действия
- Схема
- Ресурс
- На какие автомобили устанавливались этот вариатор
- Особенности технического обслуживания
- Типичные неисправности и слабые места трансмиссии 01J
- Износ цепи
- Износ фрикционных элементов переднего хода
- Выход из строя ЭБУ
- Снижение давления рабочей жидкости
- Износ соленоидов-электрорегуляторов
- Поломка дифференциала
- Нарушение герметичности сальников
- Ремонт АКПП CVT 01J
- Руководство по ремонту
Описание вариатора 01J CVT
Компания Audi начала разрабатывать вариатор 01J в конце 90-х – начале 2000-х годов в сотрудничестве с немецкой фирмой LuK после потери конкурентоспособности на рынке автоматических коробок передач. Первые версии этой трансмиссии имели множество проблем и часто выходили из строя после определенного срока эксплуатации. Поэтому ремонт вариатора Audi 01J (Multitronic VL-300) стал обычным явлением.
Модификации агрегата, выпущенные после 2005 года, были улучшены и стали более надежными.
Вариатор 01J (CVT) предназначен для использования в полно- и переднеприводных автомобилях с продольно установленным двигателем объемом до 3 литров. Максимальный крутящий момент этого устройства составляет 310 Нм. Он может быть установлен как на автомобили с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Audi / VW DL501 (0B5) DSG
Технические характеристики 01J
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | вариатор |
| Количество передач | ∞ |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 3.0 литра |
| Крутящий момент | до 310 Нм |
| Какое масло лить | G 052 180 A2 |
| Объем смазки | 7.5 литра |
| Замена масла | каждые 50 000 км |
| Замена фильтра | раз в 50 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Передаточные числа
На примере Audi A4 2003 года с двигателем 1.8 литра:| Forward | Reverse | Final Drive |
|---|---|---|
| 2.400 – 0.382 | 2.400 | 4.778 |
Особенности конструкции и принцип действия
Автоматическая коробка передач Multitronic VL 300 или 01J оборудована двумя валами с дисками, которые имеют конические поверхности. Между этими дисками находится цепь вариатора. Благодаря синхронному изменению положения конических дисков, плавно изменяется диаметр ведущего и ведомого шкивов, а также передаточное число.
Крутящий момент от двигателя, который оснащен маховиком с демпфером или двухмассовым маховиком (в зависимости от количества цилиндров, 6 или 4), передается на планетарный редуктор при помощи фрикционов многодискового типа.
Конструкция вариатора 01J включает в себя отдельные муфты для переднего и заднего хода. Передача мощности происходит через промежуточную зубчатую пару на ведущий конус, а затем тянущей цепью передается на ведомый конус. В коробке передач 01J установлена главная коническая пара с дифференциалом. Управление осуществляется гидравлической системой с электронным блоком управления (ЭБУ), который также записывает коды ошибок.
Давление в системе создается насосом, приводимым в движение двигателем, установленным на гидроблоке. Поступление низкого давления масла в контур охлаждения фрикционов осуществляется с помощью эжекционной помпы.
Вариатор 01J оснащен внешним теплообменником, предназначенным для снижения температуры масла. В корпусе коробки передач есть две системы смазки: одна полость заполнена маслом для работы вариатора, а во второй находится масло для смазки главной пары и дифференциала.
Схема
Ниже представлена основная схема вариатора 01J:
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF414E
Ресурс
Производитель заявляет, что ресурс вариатора составляет 300 тыс. км. Однако, при соблюдении правил эксплуатации и регулярном обслуживании, цепь выдерживает не более 150 тыс. км.
Ранние модели 01J не отличались долговечностью, и часто выходили из строя гидравлические блоки, что приводило к поломке вариатора после пробега 80-100 тыс. км.
На какие автомобили устанавливались этот вариатор
| Марка автомобиля | Модель | Объем двигателя, л | Привод | Годы выпуска |
| Audi | A4 Cabriolet | 1.8 – 3.0 | передний | 2000-2009 |
| A6 | 1.8 – 3.2 | передний/полный | 2000-2011 | |
| А8 | 2.8 – 3.2 | передний/полный | 2003-2010 |
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW 55-50SN 51SN
Особенности технического обслуживания
Масляный фильтр вариатора 01J подбирается с учетом требований к маслу G052180A2, которое предназначено для пробега от 40 до 60 тыс. км. В то же время в коробке дифференциала используется масло G052190A2 с другими характеристиками, необходимыми для работы гидравлического контура.
В конструкции вариатора предусмотрено наличие двух фильтров для очистки масла. Грубая очистка осуществляется с помощью фильтра, установленного в магистрали подачи масла в теплообменник. Фильтр тонкой очистки находится внутри картера 01J и предназначен для работы на всем протяжении срока службы вариатора.
Важным этапом замены масла является его прогрев до температуры +35°…+45°C (с использованием диагностического прибора для контроля), после чего отработанную жидкость сливают через специальное отверстие в поддоне, закрытое пробкой.
Для начала следует заправить свежее масло через специальное боковое отверстие и остановиться тогда, когда появится небольшая течь. Затем нужно запустить мотор и переключить селектор во все возможные положения с постепенным увеличением частоты вращения вала до 3000 оборотов в минуту. Для оптимальной работы мотора желательно, чтобы жидкость достигла температуры от +35° до +45°C, после чего можно закрыть заливную пробку. При правильном уровне масла оно должно вытекать из отверстия отдельными каплями.
Типичные неисправности и слабые места трансмиссии 01J
Ремонт вариатора Audi 01J (Multitronic VL-300) может быть вызван агрессивной ездой, сопровождающейся постоянными разгонами, особенно при использовании мощных двигателей. Также буксировка автомобиля или прицепа может оказать дополнительное давление на трансмиссию.
Водитель может заметить пробуксовки, замедленное трогание, рывки и подергивания при разгоне. Автомобиль также может производить гул и посторонние шумы. Появление ошибок на панели приборов также может свидетельствовать о проблемах.
Износ цепи
Цепь трансмиссии изнашивается быстро из-за вытягивания и стачивания пластин. Это приводит к проскальзыванию цепи, порче шкивов и загрязнению трансмиссионной жидкости. Ремонт включает в себя полную замену цепи примерно каждые 100 тыс. км пробега.
Износ фрикционных элементов переднего хода
Фрикционные кольца подвергаются износу у большинства автоматических коробок передач. В данном случае, их выход из строя (когда они становятся настолько гладкими, что сцепление в муфте теряет сцепление), приводит к пробуксовкам и затрудненной езде на холодном двигателе, особенно зимой. Обычно процесс ремонта включает в себя полную замену комплекта фрикционных колец.
Выход из строя ЭБУ
Поскольку материнская плата размещена в агрессивной среде, нагревающейся при работе вариатора до высоких температур (110 ºC и выше), ее датчики постоянно выходят из строя из-за перегрева. Особенно опасны перегревы в летнее время (жара, стоянка в пробке) и зимой (необходимость долгого прогрева машины). Контур охлаждения трансмиссии оказывается недостаточным и не обеспечивает должную защиту от перегрева.
Ремонт вариатора Audi 01J (Multitronic VL-300) включает в себя прочистку системы охлаждения от загрязнений, своевременную замену масла. Возможна установка дополнительного радиатора для охлаждения трансмиссионной жидкости. Если возникают проблемы с соединениями между элементами микросхемы, они могут быть успешно устранены методом пайки, что позволяет сохранить родную плату при ремонте.
У вариаторов Audi 01J (Multitronic VL-300) более поздних годов проблема с перегревом ЭБУ проявляется значительно реже. Это связано, в том числе, с применением более термостойких материалов при изготовлении элементов электронного блока управления.
Снижение давления рабочей жидкости
Инжекционный насос используется для создания рабочего давления в муфтах сцепления, передавая масло по двум трубочкам. Износ тефлоновой прокладки между трубочкой и муфтой переднего хода приводит к пропусканию масла. Это приводит к снижению давления масла в механизме, в результате чего коробка перестает функционировать, и автомобиль останавливается. Ремонт вариатора Audi 01J (Multitronic VL-300) в этом случае включает в себя замену насоса.
Износ соленоидов-электрорегуляторов
Происходит из-за загрязнения примесями, появляющимися в масле, а также в силу их небольшого ресурса. Проблема решается путем устранения всех трех соленоидов.
Поломка дифференциала
Дифференциал вариатора Audi 01J является очень несовершенным узлом. Если он выходит из строя, то меняется вся трансмиссия. Дифференциал ремонту не подлежит.
Нарушение герметичности сальников
Нарушение герметичности сальников и прокладок неизбежно приводят к снижению уровня масла в вариаторе, а, значит, и к недостаточному давлению во всем агрегате. В итоге требуется замена сальника или замена либо левой, либо правой полуоси.
Ремонт АКПП CVT 01J
Выполнение ремонта вариатора 01J в домашних условиях может быть связано с определенными трудностями. Для успешной работы требуются навыки работы с вариаторами, а также специальный инструмент для установки некоторых деталей. В случае неправильной сборки существует риск необратимого повреждения конусов, что может потребовать повторного ремонта или покупки использованного вариатора 01J.
Более простым вариантом будет обратиться в автосервис, где проведут диагностику и составят список неисправностей для заказа необходимых запасных частей и оценки стоимости ремонта. Часто требуется замена фрикционов (комплектов дисков 01J/0AW CVT Audi фрикцион Forward), сальников валов, а также блока диагностики и контроля.
Проблемы с контроллером распространены на ранние модели вариаторов, но начиная с 2003 года конструкция ЭБУ была улучшена.
Руководство по ремонту
Для ремонта вариатора в обычном гараже можно воспользоваться официальным руководством, созданным для дилерских центров Audi.
Коробка передач 01J была разработана Audi в качестве конкурента АКПП и недавно появившимся роботизированным коробкам передач DSG. Впоследствии последовала модель 0AW, которая оказалась более надежной. При регулярном обслуживании коробка 01J обеспечивает плавное переключение скоростей и не вызывает проблем.
Вы считаете возможным выполнить ремонт вариатора в обычном гараже? Или все же стоит не рисковать и обратиться в автосервис? Поделитесь своим мнением в комментариях. Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы не потерять полезную информацию о работе и обслуживании вариатора 01J.
