АКПП Chrysler 42RLE: характеристики, особенности, ремонт и техобслуживание

Модели АКПП

Автоматическая коробка передач (АКПП) является одним из ключевых компонентов современных автомобилей, обеспечивая комфортное и плавное перемещение между передачами. В этой статье мы рассмотрим одну из распространенных моделей АКПП, а именно Chrysler 42RLE. Мы расскажем о её основных параметрах и свойствах, обсудим вопросы ремонта и технического обслуживания этой трансмиссии. Узнайте больше о том, как поддерживать надежную работу вашей АКПП Chrysler 42RLE и продлевать её срок службы.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

АКПП 42RLE – это установленная на популярных автомобилях марки Chrysler трансмиссия, которая пользуется спросом в России. Несмотря на многочисленные преимущества, у нее есть свои недостатки и уязвимые места, которые могут проявиться на автомобилях с большим пробегом. Поэтому владельцам транспортных средств, оборудованных 42RLE, необходимо знать, как правильно выполнять обслуживание и ремонт данной трансмиссии.

Общее описание трансмиссии 42RLE

Гидромеханическая трансмиссия, созданная в 1993 году, была изначально названа А606, а после модернизации в 2003 году получила текущее название. Эта коробка передач предназначена для автомобилей с задним приводом и мощным двигателем.

На самом деле, модификация трансмиссии 42RLE была упрощенной версией четырехступенчатого автомата A606, разработанной для заднеприводных автомобилей. Она отличалась от переднеприводных трансмиссий тем, что не имела дифференциала, цепей и ряда других элементов. В коробке 42RLE использовались унифицированные запчасти, которые также применялись в других четырехступенчатых трансмиссиях от Chrysler, что упрощало процесс ее ремонта.

42RLE была выпущена в нескольких вариантах, отличающихся соленоидами и гидроблоком. Эта трансмиссия полностью контролировалась электроникой, что позволяло ей следить за различными параметрами и адаптироваться к стилю вождения автомобиля. Несмотря на свою простоту конструкции, 42RLE была известна своей надежностью и могла пройти около 300 тысяч километров без крупных ремонтов даже при использовании в тяжелых условиях.

Трансмиссия оснащена четырьмя передачами и имеет обычный и спортивный режимы. В обычном режиме она может переключаться на 3000 оборотах двигателя, а в спортивном – на 6000.

Эта коробка передач подходит для автомобилей с двигателем объемом до 4 литров и значительной мощностью. Она требует плановой замены масла и фильтра каждые 40000–60000 километров пробега. Для этого потребуется 8,5 литров трансмиссионной жидкости.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

42RLE имеет компактные размеры и управляется электроникой, что обеспечивает отличную динамику и экономию топлива.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Audi / VW DL501 (0B5) DSG

Технические характеристики 42RLE

Характеристика Значение
Тип гидроавтомат
Количество передач 4
Для привода задний / полный
Объем двигателя до 4.0 литра
Крутящий момент до 350 Нм
Какое масло лить Mopar ATF+4 (MS-9602)
Объем смазки 8.5 литра
Замена масла раз в 60 000 км
Замена фильтра каждые 60 000 км
Примерный ресурс 300 000 км

Передаточные числа

Трансмиссия 42RLE различается передаточными числами в зависимости от модели автомобиля. Например, для Chrysler 300C 2005 года выпуска они следующие:

  1. Главная передача – 3.64.
  2. Первая передача – 2.84.
  3. Вторая передача – 1.57.
  4. Третья передача – 1.00.
  5. Четвёртая передача – 0.69.
  6. Задняя передача – 2.21.

Схема АКПП 42RLE

На рисунке изображена схема коробки передач 42RLE, которая представляет собой сложную конструкцию.


РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF414E

Применяемость: для каких автомобилей предназначена

Модель Год Привод Двигатель Модификация АКПП
CHRYSLER 300 SERIES 04-.. 4 SP RWD V6 2.7L/3.5L 42RLE
DODGE CHALLENGER 08-.. 4 SP RWD V6 3.5L 42RLE
DODGE CHARGER 05-10 4 SP RWD V6 2.7L 3.5L 42RLE
DODGE DURANGO 04-09 4 SP RWD/4X4 V6 3.7L 42RLE
DODGE MAGNUM 04-08 4 SP RWD V6 2.7L 42RLE
DODGE NITRO 07-10 4 SP RWD/4X4 V6 3.7L 42RLE
DODGE PICKUP/DAKOTA 03-10 4 SP RWD/4X4 V6 3.7L 42RLE
JEEP CHEROKEE 00-.. 4 SP RWD/4X4 L4 2.4L 2.5L L5 3.6L 3.7L 4.0L 42RLE
JEEP GRAND CHEROKEE 02-06 4 SP RWD/4X4 L6 4.0L V8 4.7L 42RLE
JEEP LIBERTY 02-.. 4 SP RWD/4X4 L4 2.4L 2.5L V6 3.7L 42RLE
JEEP WRANGLER/WRA.UNLIMITED 02-.. 4 SP RWD/4X4 L4 2.4L 2.8L L6 3.8L 4.0L 42RLE
MITSUBISHI ENDEAVOR 03-10 4 SP F/AWD V6 3.8L 42RLE
MITSUBISHI RAIDER 06-08 4 SP RWD/4X4 V6 3.7L 42RLE

Техническое обслуживание 42RLE

Коробка-автомат 42RLE регулярно требует замены масла и фильтра. Для обеспечения надлежащей работы рекомендуется заменять расходные материалы каждые 40000-60000 километров пробега. Многие профессионалы советуют проводить эту процедуру ежегодно, если автомобиль используется редко.

Владельцам автомобилей следует регулярно проверять уровень и состояние смазки. Иногда может потребоваться преждевременная замена. Следующие признаки могут указывать на необходимость такой замены:

  1. Низкий уровень жидкости в АКПП. В этом случае следует выяснить причину, так как причиной может являться утечка.
  2. Изменение цвета или запаха смазки, а также наличие примесей в ней.
  3. Тяжелые условия эксплуатации, включающие постоянные пробки, движение с прицепом, агрессивный или спортивный стиль вождения.
  4. Ремонт автоматической коробки передач и прочего оборудования.

Для полной замены потребуется от 8,5 до 11 литров жидкости для 42RLE в зависимости от конкретной модели и модификации автомобиля. Для частичной замены требуется около 4 литров.

При заливке нового смазочного материала настоятельно рекомендуется заменить фильтр. Рекомендуется использовать оригинальную запчасть с каталожным номером 272010C. Производитель рекомендует использовать масло для 42RLE Mopar ATF. Также можно использовать трансмиссионную жидкость Dexron III или аналогичную с сопоставимыми характеристиками.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW 55-50SN 51SN

Достоинства АКПП 42RLE

Автоматическая трансмиссия 42RLE обладает множеством преимуществ:

  1. Внушительный ресурс. Коробка может прослужить не менее 200000–300000 километров пробега. Ранние серьезные поломки редки и возникают при неправильном обслуживании или нарушении правил эксплуатации. При этом износ отдельных элементов возможен и при меньшем пробеге.
  2. Наличие датчиков для контроля температуры и уровня масла.
  3. Надежность. Трансмиссия считается надежной и выносливой. Она подходит для использования в тяжелых условиях и спортивного вождения.
  4. Обеспечивает отличную динамику автомобиля.
  5. Позволяет сокращать расход топлива.
  6. Комфортна в условиях пробок.
  7. Возможность ремонта. Трансмиссию можно отремонтировать даже в случае серьезных неисправностей.
  8. Редкие поломки сложного характера маловероятны. Они возникают в основном на автомобилях с большим пробегом или из-за нарушения рекомендаций производителя по плановому техническому обслуживанию или эксплуатации.
  9. Доступность запасных частей на высоком уровне. Поскольку данный тип коробки передач имеет долгую историю использования и широкий ассортимент применения в автомобилях, поставляемых в Россию, проблем с доставкой запчастей обычно не возникает. Однако их приходится заказывать. Доставка осуществляется в разумные сроки. Иногда возникают трудности с доставкой из-за санкций. Стоимость деталей раньше была доступной, но сегодня она может быть высокой или непредсказуемой.
  10. Большое количество квалифицированных специалистов по ремонту. В связи с широким распространением данного типа коробки передач в нашей стране есть большое количество автомастерских и сервисов, готовых быстро и качественно отремонтировать данный узел по адекватной цене.
  11. Автомат сконструирован специально для мощных автомобилей.
  12. Однако автоматическая коробка передач обладает и другими преимуществами. Пользователи отмечают ее безотказность. Однако, как и любое другое устройство, она не может работать вечно.

Типичные неисправности и слабые места АКПП 42RLE

В разряд типичных неисправностей коробки передач 42RLE входят несколько распространенных проблем. Одной из них является износ фрикционов и прокладок, что может вызвать неправильное переключение передач и снижение производительности автомобиля. Еще одной распространенной неисправностью является износ блокировки в гидротрансформаторе, что может привести к проблемам с сцеплением и переключением передач. Кроме того, с блоком соленоидов также могут возникнуть трудности, и его очистка может быть сложной задачей.

Коробка передач 42RLE обычно довольно надежна, и ее можно использовать до пробега около 200 тысяч километров без крупных ремонтов. Однако также существует потенциальная проблема с масляным насосом, который подвергается серьезным нагрузкам и может протекать, вызывая вибрацию и ухудшение работы коробки передач.

Неисправности масляного насоса

Проблемы с масляным насосом могут стать заметными уже после 100 тысяч километров пробега. Один из первых признаков – это вибрация трансмиссии, которая может возникнуть из-за протечек масла через втулки и из-за изношенного клапана масляного насоса. Если клапан изношен, он может перестать создавать необходимое давление в системе, что, в свою очередь, может привести к износу коробки передач.

Замена железа

С обычным износом элементов коробки передач, как правило, необходимость в ее ремонте возникает при пробеге более 200 тысяч километров. Во время ремонта мастера используют специальные ремкомплекты для замены ступиц, хаба с солнечной шестерней и других изношенных деталей. Однако если трансмиссионное масло не было заменено регулярно или автомобиль эксплуатировался агрессивно, то первые признаки неисправностей железа и необходимость в капитальном ремонте коробки передач могут появиться уже на 100 тысяч километров пробега.

В таких случаях для восстановления коробки передач используют только оригинальные ремкомплекты, и ремонт обычно позволяет продолжить эксплуатацию автомобиля еще не менее 200 тысяч километров. Для профилактики рекомендуется следить за давлением масла в системе и избегать агрессивного стиля вождения.

Очистка и восстановление гидроблока

Загрязнение гидроблока – еще одна распространенная проблема для коробки передач 42RLE, которая может потребовать вскрытия и восстановления. Эти работы обычно считаются капитальными, и в процессе восстановления меняются старые соленоиды. Для предотвращения загрязнения гидроблока рекомендуется регулярно менять трансмиссионное масло.

Гидротрансформатор

Неисправный гидротрансформатор также может стать причиной загрязнения гидроблока, так как изношенные элементы гидротрансформатора могут быстро забивать масло. Для профилактики рекомендуется регулярно проверять и восстанавливать гидротрансформатор.

Основные расходники

Автоматическую трансмиссию 42RLE можно отремонтировать, если она станет неработоспособной. В таких случаях замена является необходимой. В большинстве случаев восстановить работоспособность коробки передач можно установкой новых деталей вместо изношенных. Обычно для ремонта требуется приобрести следующие запчасти:

  1. Ремкомплект (состоящий из сальников и прокладок с номером 272002C).
  2. Комплект фрикционов 272003.
  3. Комплект стальных дисков 272004.
  4. Блок соленоидов 272424.
  5. Масляный насос 272500F.
  6. Сальник насоса 272070.

Также возможно понадобится приобрести другие детали. Количество этих деталей зависит от поломки определенных элементов автомата. Поэтому точное количество запчастей определяется только после проведения диагностики и разборки коробки.

Особенности ремонта АКПП 42LE

Для того чтобы диагностировать и отремонтировать АКПП 42LE, вам следует обратиться в автосервис, где имеется профессиональное оборудование и опытные мастера, которые знакомы с особенностями и проблемами данной трансмиссии. Восстановление коробки желательно производить с использованием только оригинальных деталей.

Чтобы продлить срок службы автомата, рекомендуется каждые 100000 километров пробега чистить теплообменник и заменять все втулки и прокладки. После 300000 километров рекомендуется провести капитальный ремонт узла.

Для того чтобы продлить срок службы автомата, необходимо своевременно менять масло и фильтр (что можно сделать самостоятельно в условиях гаража). Эксперты также рекомендуют проводить полную замену трансмиссионной жидкости, а не частичную (это можно сделать в автосервисе).

Коробка передач 42RLE является одной из самых долговечных и надежных автоматических коробок передач. Однако, даже такая коробка нуждается в правильном обслуживании и соблюдении правил эксплуатации. Если вы участвуете в агрессивном стиле вождения, игнорируете замену масла, фильтров, а также не обращаете внимания на признаки возникновения проблем, то коробка может выйти из строя и не продержаться более 200000 км.

Какие проблемы с работой автоматической коробки передач вы сталкивались? Поделитесь своим опытом с другими в комментариях. Добавьте эту статью в закладки, чтобы не потерять полезные данные.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий