Автоматические коробки передач (АКПП) являются важной частью современных автомобилей, обеспечивая комфортное и плавное передвижение на дорогах. Однако, как и любая другая техническая система, они подвержены износу и неисправностям. В данной статье мы рассмотрим одну из распространенных моделей АКПП – 4HP18, разберем ее основные параметры и научимся проводить ремонт как в специализированном сервисе, так и своими руками. Кроме того, мы рассмотрим вопросы технического обслуживания данной коробки, чтобы продлить ее срок службы и обеспечить надежную работу вашего автомобиля.
Компания ZF разработала универсальную автоматическую коробку передач 4HP18 во второй половине 1980-х годов. Этот агрегат был установлен в нескольких автомобильных компаниях и использовался с двигателями до 3 литров.
Также существовала отдельная версия этой коробки передач, которая использовалась на седанах и универсалах Audi Quattro с полным приводом.
- Общее описание АКПП 4HP18
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- Устройство и принцип работы
- Схема АКПП 4HP18
- Модификации
- На какие автомобили устанавливали АКПП 4HP18
- Преимущества и недостатки
- Рабочий ресурс
- Техническое обслуживание
- Какое масло заливать
- Проверка уровня и состояния масла
- Замена масла
- Характерные поломки и слабые места 4HP18
- Ремонт АКПП 4HP18 в СТО
- Ремонт коробки своими руками
- Основные расходники и инструменты
- Пошаговая инструкция
Общее описание АКПП 4HP18
Четырехступенчатая трансмиссия модификации ZF 4HP18 была специально разработана для применения на переднеприводных автомобилях марок Peugeot, Citroen и Audi. Она была впервые представлена в 1986 году и затем подверглась нескольким модификациям, которые включали улучшенный гидроблок и обладали повышенной надежностью. Капитальный ремонт АКПП 4HP18 позволял увеличить срок службы этой коробки передач, которая успешно используется и в настоящее время.
В 1989 году была выпущена усовершенствованная версия этой трансмиссии, специально предназначенная для автомобилей марки Audi, и получившая обозначение 4HP18FLA.
Конструкция этой коробки передач была усилена, что позволило ей выдерживать длительную эксплуатацию, включая использование на мощных переднеприводных автомобилях с двигателями до 3 литров рабочего объема. Автоматическая система управления была широко внедрена в эту трансмиссию, что значительно упрощало управление автомобилем, позволяя коробке передач адаптироваться к стилю вождения владельца.
Эта трансмиссия широко использовалась на автомобилях Audi, и до сих пор она присутствует на некоторых моделях Audi 100. Коробка автомат имеет различные режимы, включая возможность активации только 2 и 3 ступеней, что упрощает конструкцию и повышает ее надежность, хотя отсутствует явно выраженный ручной и спортивный режимы.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 5HP-19
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | любой |
| Объем двигателя | до 3.0 литра |
| Крутящий момент | до 280 (350) Нм |
| Какое масло лить | Total Fluide AT42 |
| Объем смазки | 8.3 литра |
| Частичная замена | 4.0 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 400 000 км |
Передаточные числа
На примере Audi 100 1993 года с двигателем 2.8 литра:| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.09 | 2.579 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 2.88 |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП Jatco JF011E
Устройство и принцип работы
Автоматическая коробка передач ZF 4HP18 оснащена корпусом из сплава с съемной задней крышкой. Для передачи мощности использовался гидротрансформатор, который одновременно приводил в действие масляный насос.
Для распределения потоков жидкости использовался гидромодуль с наружным блоком управления. АКПП не предлагала новых технических решений, но отличалась простотой и надежностью.
Автоматическая коробка передач 4HP18 состоит из планетарных рядов, которые используются для остановки и соединения элементов редукторов с помощью фрикционных пакетов и тормозной ленты. Особенностью этой коробки передач является использование тормозной ленты, которая дополнительно снижает ударные нагрузки, которые могут возникнуть при переключении скоростей.
У гидравлической системы также есть фильтр для очистки масла. Для контроля уровня масла предусмотрен классический стержневой щуп. В стандартном режиме коробка передач работает на первых трех скоростях, а четвертая скорость включается принудительно в режиме “овердрайв”.
Крутящий момент преобразуется с помощью планетарных редукторов и передается на дифференциал, который связан с приводными полуосями. В случае продольной установки, мощность передается на карданный вал, который связан с задним редуктором.
АКПП модели 4HP18 оснащена клапаном модуляции, который регулирует давление в гидравлическом контуре в зависимости от положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе.
Конструктивно коробка передач модели 4HP18 не отличается от соперников. Валы передач расположены горизонтально, а в гидравлической системе присутствует охладитель для масла, который использует антифриз.
Схема АКПП 4HP18
Коробка включает в себя следующие компоненты:
- Насосное колесо гидротрансформатора: Это часть гидротрансформатора, которая отвечает за перекачивание гидравлической жидкости и создание гидравлического давления.
- Турбинное колесо гидротрансформатора: Это компонент гидротрансформатора, которое получает энергию от потока жидкости, перекачиваемой насосным колесом, и передает ее в коробку передач.
- Неподвижное турбинное колесо реактора: Этот элемент гидротрансформатора остается неподвижным и служит для увеличения эффективности работы гидротрансформатора.
- Поршень блокировки с успокоителем крутильных колебаний: Этот компонент выполняет функцию блокировки и уменьшения колебаний в системе для более плавной работы.
- Муфта свободного хода: Муфта, которая позволяет двигателю и коробке передач работать независимо друг от друга в определенных ситуациях.
- Насос: Этот элемент отвечает за перекачку жидкости в гидротрансформаторе и создание гидравлического давления.
- Блокиратор: Этот компонент может блокировать движение колес для увеличения сцепления с дорогой, особенно в условиях плохой проходимости.
- Планетарная передача: Это тип передачи, в котором одна или несколько шестеренок вращаются вокруг общего центрального шестеренчатого элемента.
- Дифференциал: Это устройство, которое позволяет двум колесам на одной оси вращаться с разной скоростью, что полезно при поворотах.
- U Кольцевая шестерня.
- T Вал-шестерня.
- S1-S2 Боковые шестерни.
- P1-P2 Корончатые колеса.
- 10 Управляющий элемент.
- A-B-E Фрикционы.
- C-D Тормоза.
- C’ Ленточные тормоза.
Модификации
В моторном отсеке и для привода ведущих колес существовали несколько вариантов коробки:
- Коробка передач 4HP18 предназначалась для автомобилей с передним приводом и поперечным расположением двигателя (например, Alfa Romeo).
- Коробка передач 4HP18FLE была рассчитана на установку на автомобили Audi и Porsche с продольным расположением силового агрегата и приводом на одну ось.
- Коробка передач 4HP18FLA предназначалась для установки на автомобили марки Audi с полным приводом.
- Коробка передач ZF4HP18FL была предназначена для продольной установки в моторные отсеки машин Dodge Monaco и Eagle Premier.
- Коробка передач ZF4HP18Q, которая поставлялась на завод SAAB, была рассчитана на бензиновые двигатели с системой наддува.
Линейка коробок 4HP18 включала похожую по конструкции модификацию ZF4HP14, которая была разработана для использования в автомобилях Peugeot (а затем была применена на нескольких моделях Daewoo). Она также близка по конструкции к ZF4HP20, широко использовавшейся в легковых и грузовых автомобилях.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП RE4F03B/W
На какие автомобили устанавливали АКПП 4HP18
| Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификация АКПП |
| AUDI 100 | 1992-1994 | передний | 2.6L,2.8L | 4HP18 |
| DODGE MONACO | 1988-1992 | передний | 3.0L | 4HP18 |
| PEUGEOT 605 | 1989-1999 | передний | 2.0L, 2.1L, 3.0L | 4HP18 |
| ROVER 214 | 1987-2011 | передний | 4HP18 | |
| ROVER 248 | 1987-2011 | передний | 4HP18 | |
| AUDI 100, QUATTRO | 1992-1994 | полный | 2.8L | 4HP18FLA |
| AUDI A6 | 1994-1997 | передний | 2.5L, 2.8L | 4HP18FLA |
| PORSCHE 944, 968 | 1991-1994 | передний | 4HP18FLE | |
| ALFA ROMEO 164 | 1990-1995 | передний | 3.0L | 4HP18Q |
| CITROEN XM | 1989-2000 | передний | 2.0L, 2.1L, 3.0L | 4HP18Q |
| FIAT CHROMA | 1991-1996 | передний | 4HP18Q | |
| SAAB 9000/S | 1986-1998 | передний | 2.0L, 2.6L, 3.0L | 4HP18Q |
Преимущества и недостатки
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Высокая надежность | Постепенное исчезновение из продажи оригинальных запчастей |
| Простота обслуживания и ремонта, включая возможность восстановления в гаражном сервисе | Большой пробег экземпляров, которые можно встретить на вторичном рынке |
| Плавность переключения скоростей | Малое число скоростей, оказывающее влияние на динамику и расход топлива |
Рабочий ресурс
Автоматическая коробка передач 4HP18 относится к агрегатам старой конструкторской школы и с легкостью выдерживает пробег свыше 300 тысяч километров без серьезных поломок. После восстановления коробка может пройти не менее 200-250 тысяч километров.
На ресурс оказывает влияние режим эксплуатации и состояние масла (чем чище жидкость в картере, тем дольше проходит автоматическая коробка передач).
Техническое обслуживание
Периодически необходимо производить регулировку натяжения тормозной ленты для автоматической коробки передач 4HP18 (например, если возникают удары или длительные проблемы при переключении). На картере имеется специальная гайка с штифтом, которая используется для настройки. Она расположена рядом с теплообменником.
Также необходимо регулярно менять масло и фильтр. Фильтр загрязняется пылью от фрикционных накладок и стружкой от изношенных планетарных редукторов. Иногда может потребоваться корректировка длины троса системы кик-дауна и проверка стального сердечника троса на наличие изгибов.
Какое масло заливать
Для заполнения гидравлической системы АКПП 4HP18 необходимо использовать масло ATF Dexron III. При выборе жидкости можно ориентироваться на любой бренд, который соответствует требованиям и допускам.
Для проведения обслуживания АКПП потребуется приобрести примерно 6 литров масла. Если полная замена производится на специализированном стенде, то потребуется 9-10 литров.
Некоторые из брендов ATF Dexron III: ENEOS, Castrol Transmax Dextron 3, Mannol Dexron III Automatic Plus.
Проверка уровня и состояния масла
Для определения уровня масла в АКПП 4HP18 используется специальный щуп, который расположен на верхней поверхности картера и может быть достигнут из моторного отсека. Некоторые модификации этой АКПП не оснащены щупом, вместо него используется переливная трубка, расположенная под сливной пробкой, для проверки уровня масла.
Проверку уровня масла следует проводить после прогрева АКПП, при котором ее масло нагревается в процессе поездки. Качественное масло должно быть прозрачным, не должно содержать механических примесей и гари.
Замена масла
Частота замены масла в коробке передач должна быть высокой. Предложенный ряд источников, указывающий интервал в 70 тыс. км, является примерным и не учитывает условия эксплуатации АКПП.
Рекомендуется производить частичную замену каждые 15-20 тыс. км или при заметном изменении цвета или появлении неприятного запаха сгоревшего масла.
Для проведения технического обслуживания АКПП 4HP18 необходимо выполнить следующие действия:
- Поднять автомобиль на подъемнике или проехать на смотровую яму в гараже.
- Снять с автомобиля защитные экраны, которые закрывают картеры двигателя и АКПП.
- Отвинтить пробку, чтобы слив масла, а затем закрутить заглушку обратно на свое место.
- Снять поддон (он держится на болтах по периметру) для тщательной очистки внутренней части и магнита от накопившихся остатков.
- Снять гидроблок и старый фильтр. Поставить новый картридж и установить гидравлическую плиту, а затем установить поддон с новой прокладкой.
- Открутить ревизионную пробку и наполнить 3 литра масла, после чего запустить двигатель.
- Прогреть масло в коробке до +30?…+40? (для проверки нужен диагностический тестер), а затем открутить сливную пробку. Довести уровень масла до нормы при работающем двигателе – момента, когда появятся капли из переливной трубки.
Характерные поломки и слабые места 4HP18
Часто встречающимися неисправностями этой трансмиссии являются проблемы с гидротрансформатором, где изнашиваются детали, требующие вскрытия и ремонта АКПП 4HP18, 4HP18FLA, 4HP18Q примерно каждые 100 тысяч километров пробега. Также возможны неисправности управляющей электроники; на средних расстояниях пробега может потребоваться замена металлических компонентов, а также могут возникнуть проблемы с гидроблоком. Загрязнение плиты и соленоидов часто наблюдается при игнорировании рекомендаций по обслуживанию и пропуске замены масла в коробке передач.
- Проблемы с гидротрансформатором: Эта коробка передач часто сталкивается с проблемами, связанными с гидротрансформатором. Расходные материалы в нем могут изнашиваться, что требует регулярного вскрытия и ремонта каждые 100 тысяч километров. Также возможны неисправности в управляющей электронике и износ железной части. Проблемы с гидроблоком также могут возникнуть, особенно если игнорируется замена масла.
- Масляный насос: Масляный насос в этой коробке передач испытывает значительные нагрузки, и его восстановление и замена клапана помпы обычно требуются на пробеге 200-250 тысяч километров. Признаками неисправности масляного насоса являются вибрации и рывки при переключении передач. Важно заметить, что своевременная диагностика и ремонт могут позволить избежать полной замены насоса, ограничившись заменой втулок и клапана.
- Восстановление гидротрансформатора: Гидротрансформатор может быстро изнашиваться из-за резких разгонов или использования некачественного масла. Плановый ремонт проводится каждые 100-150 тысяч километров пробега, включая замену всех изношенных деталей в гидротрансформаторе. Это упрощается с помощью ремкомплектов от известных производителей или использованием оригинальных запчастей. Коробка передач не слишком чувствительна к качеству масла, но регулярная замена АТФ-жидкости помогает поддерживать ее в хорошем состоянии. Прокладки и сальники также меняются при вскрытии коробки, а фрикционы лучше менять комплектом.
- Переборка и замена железа: На больших пробегах может потребоваться капитальный ремонт, включая переборку и замену изношенных деталей, таких как стальные диски, комплект фрикционов, барабаны, тормозная лента и поршень D. Особенно важно заметить, что слабым местом этой коробки была тормозная лента, которая была усовершенствована в 1991 году.
- Очистка загрязненного гидроблока: На пробегах около 300 тысяч километров возможны неисправности гидроблока, что требует демонтажа коробки и очистки клапанной плиты с соленоидами. Электроклапаны обычно могут быть успешно очищены, за исключением редких случаев, когда масло в трансмиссии не менялось, что требовало полной замены коробки передач и установки нового или б/у гидроблока.
Профилактика и регулярное обслуживание играют ключевую роль в предотвращении этих неисправностей и поддержании долгосрочной работоспособности коробки передач 4HP18, 4HP18FLA и 4HP18Q. Регулярная замена масла и своевременный ремонт помогают избежать сложных и дорогостоящих вмешательств.
Ремонт АКПП 4HP18 в СТО
Выполнение работ по восстановлению работы АКПП 4HP18 в автосервисе позволяет вернуть функциональность трансмиссии. Однако, из-за старости коробок передач мастерские редко предоставляют гарантию на проведенный ремонт.
В таблице представлены средние цены на услуги автосервисов (без учета затрат на запасные части). Стоимость ремонтных работ зависит от износа коробки передач и общего технического состояния АКПП.
| Выполняемая работа | Стоимость, руб. |
| Демонтаж и монтаж АКПП | от 6000 |
| Разборка и составление списка дефектов | от 16000 |
| Обслуживание и сборка коробки передач | от 8000 |
Если АКПП невозможно отремонтировать, то можно приобрести контрактный агрегат. На коробках существует дополнительный буквенный код (например, CRC, CRD, CRE или CDU), который определяет тип двигателя и передаточное число главной пары.
Не рекомендуется устанавливать АКПП с одной маркировкой вместо другой, поскольку это может привести к неправильной работе гидроблока. Приобретенную коробку необходимо обслужить. При снятом поддоне можно оценить степень износа (например, большое количество стружки на магните указывает на необходимость ремонта этой АКПП в ближайшее время).
Ремонт коробки своими руками
Для выполнения задачи требуется обратиться к заводскому руководству, получить инструкцию по ремонту и обслуживанию автомобиля. У владельца должны быть навыки слесарных работ и знания о том, как устроены автоматические коробки передач.
Для разборки и сборки 4HP18, специальный инструмент не понадобится, кроме динамометрического ключа.
Основные расходники и инструменты
При производстве ремонта АКПП серии 4HP18 необходимо учитывать наличие деталей, которые необходимо заменить. Для этого следует обратиться к специалисту, который проведет разборку и определит список необходимых запчастей. При покупке запчастей рекомендуется обратить внимание на комплекты фрикционных дисков, так как стальные пластины редко подлежат поломке. Также стоит приобрести тормозную ленту, комплект прокладок и сальников, которые также могут потребоваться при ремонте.
Мастер может обнаружить необходимость установки нового входного вала, так как данный элемент подвержен износу, вызванному абразивными материалами.
Необходимо также учитывать возможность установки нового входного вала для полноценного восстановления работы АКПП серии 4HP18.
Пошаговая инструкция
Алгоритм снятия АКПП серии 4HP18:
- Вылить масло, снять поддон и гидроблок.
- Открутить болты крепления, отсоединить тросы переключения, жгут проводки, а затем снять АКПП с автомобиля.
- Разобрать гидротрансформатор и передать его в сервис для диагностики и восстановления.
- Снять заднюю крышку и начать разборку коробки, следуя заводскому руководству или другой инструкции по ремонту.
Несмотря на то, что прошло уже около 25 лет с момента выпуска последнего автомобиля с АКПП 4HP18, эта коробка все еще популярна на вторичном рынке. Ей присуща надежность и она может выдерживать большие пробеги свыше 400 тысяч километров при регулярном обслуживании.
Современные стандарты считают эту коробку устаревшей – она имеет небольшое количество передач, что снижает ее динамику, и она не имеет режима ручного переключения, что может не устраивать некоторых водителей.
