Обзор АКПП 4L80E: характеристики, свойства, ремонт и особенности

В мире автомобильной техники трансмиссия играет ключевую роль, обеспечивая плавное и эффективное передвижение автомобиля. Среди множества доступных на рынке автоматических коробок передач, одной из самых надежных и популярных является 4L80E. Эта передача, разработанная компанией General Motors, заслужила признание благодаря своей прочности и высокой производительности.

В данной статье мы подробно рассмотрим характеристики и свойства АКПП 4L80E, углубимся в вопросы ее ремонта и выявим особенности, которые делают эту трансмиссию востребованной среди автолюбителей и профессиональных механиков.

Внедорожниками, спорткарами и представительскими моделями увлекаются многие. Среди них есть люди, которые знают о существовании такой автоматической коробки передач, как 4L80E. Она подходит для полного или заднего привода и получила широкую популярность после войны в Ираке благодаря автомобилям Hummer, которые были оснащены этой коробкой передач.

Общее описание АКПП

Автоматическая коробка передач GM 4L80E, также известная как MT1, производилась с 1991 по 2014 год и устанавливалась в мощные дизельные и V8-агрегаты, включая двигатели объемом до 7.4 литра, такие как L29. Она была известна в моделях Chevrolet Express, Suburban, а также в некоторых моделях Bentley и Rolls-Royce.

4L80E базировалась на трехступенчатой коробке 3L80, которая была проверенной временем конструкцией. Многие детали этих трансмиссий были взаимозаменяемыми. Изначально управление в 4L80E было гидромеханическим, но с 1996 года появился электронный блок, контролирующий электроплиту. Также некоторые узлы были усилены, что еще больше повысило надежность этой коробки передач.

Эта трансмиссия, после внедрения электронного блока управления, получила в названии букву “E”. Она не требовала сложного обслуживания и могла работать длительное время на одной порции масла без замены.

Изначально 4L80E устанавливалась только на американские внедорожники Hummer и мощные автомобили. В последствии ее начали использовать в автомобилях Rolls-Royce, Bentley и Jaguar. Эта коробка была редкостью в ремонте благодаря своей надежности и долгому сроку службы. Часто она требовала капитального ремонта только после пробега более полумиллиона километров, включая переборку железа и очистку гидроблока. Обычно владельцам такой трансмиссии было достаточно проводить плановые ремонты, заменять уплотнения и восстанавливать изнасившиеся детали.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Jatco JF414E

Технические характеристики 4L80E

Передаточные числа АКПП

Вот некоторые примеры значений передач для автомобиля Chevrolet Suburban 1999 года с дизельным двигателем объемом 6,5 литра и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L80:

• главная передача – 3,42;
• первая передача – 2,48;
• вторая передача – 1,48;
• третья передача – 1,00;
• четвертая передача – 0,75;
• задний ход – 2,08.

Схема

Ниже представлена подробная схема устройства автоматической коробки передач (АКПП) модели 4L80E.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что такое ГМП

Модификации

Возможные комбинации цифр и букв в наименовании коробки передач:

1. Первая цифра 3 или 4 — количество ступеней переключения скоростей.
2. Вторая буква L — продольное расположение трансмиссии.
3. 80 — класс по максимальному крутящему моменту (до 597 Нм).
4. E — электронное управление гидроплитой.

Несмотря на то, что эту автоматическую коробку передач называют “формула вечной жизни”, она активно модифицировалась и улучшалась. Можно выделить 3 основных поколения этой АКПП.

Поколение прародитель

До 1998 года использовалась автоматическая коробка передач 3L80. Главное отличие заключается в том, что она имеет меньшее количество скоростей для переключения. В основном эту коробку устанавливали на внедорожники 80-х годов с дизельными восьмицилиндровыми двигателями объемом 6,2 литра.

1-е поколение

АКПП 4L80 производила первоначально с 1993 года по 1996 год. Это поколение АКПП использовало старые разъемы проводов управления, которые уже устарели к тому времени. Кроме того, в этих коробках передач была старая система охлаждения. Она имела штуцера для трубок радиатора, которые находились друг от друга на расстоянии не более 5 см. Эта конструкция создавала проблемы при обслуживании этих трубок.

2-е поколение

В классификации GM данная трансмиссия ранее известна как TH 400. TH — Turbo Hydramatic, однако после проведения модификации во втором поколении, где гидроплита была заменена на электронное управление, АКПП получила свое текущее название 4L80E (где E — электронное управление).

В текущей модификации коробка установлена с 1996 года и до настоящего времени. Также была исправлена проблема с трубками (одну вывели к хвостовой части агрегата).

После этих изменений были внесены небольшие корректировки. В 2000 году добавлена седьмая точка крепления коробки. В 2004 году были изменены корпус АКПП и система EPS. А для более крупных автомобилей в 2001 году разработана 4L85E-полный размер под двигатели объемом до 8,1 литра.

На какие автомобили устанавливалась эта АКПП

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП 5HP-19

Техническое обслуживание АКПП 4L80E

4L80E является надежной и неприхотливой в эксплуатации. Основное требование – поддерживать правильный уровень масла и менять его каждые 100 000 километров.

Эта коробка передач не требовательна к выбору масла и хорошо функционирует как на оригинальной, так и на аналоговой трансмиссионной жидкости. Подходит практически любое масло с классификацией Dexron VI. При использовании соответствующей масла коробка работает без проблем и способна пройти до 300 тысяч километров без серьезных неполадок.

Если вы планируете заменить масло в коробке передач 4L80E частично, то вам следует выполнить следующие шаги:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2. Снимите нижнюю защиту картера.
3. Откройте пробку сливного отверстия коробки передач.
4. Слейте старое масло из коробки.
5. Снимите поддон коробки передач.
6. Замените масляный фильтр и изношенные расходники.
7. Залейте новое трансмиссионное масло до уровня.

Если вы планируете выполнить полную замену масла, вам потребуются дополнительные средства и специальное оборудование, такое как вакуумная установка. Если вы собираетесь сделать частичную замену масла самостоятельно, то рекомендуется повторить эту процедуру дважды, чтобы обеспечить более полную замену масла в коробке передач.

Типичные неисправности и слабые места АКПП

Одной из типичных проблем этой коробки передач было изношенное сцепление “Директ”, которое требовало частой замены в рамках плановых ремонтов АКПП 4L80E/4L85E и 3L80. Также часто требовалось восстанавливать гидротрансформатор, где меняли весь комплект фрикционов и все изношенные или прохудившиеся прокладки. На последних годовых моделях коробок передач иногда возникали проблемы с электронным блоком, особенно при перегреве трансмиссии.

Коробки передач, которые эксплуатировались более 10 лет, иногда сталкивались с износом втулок, что приводило к заметным вибрациям. Мелкие дрожи также могли свидетельствовать о проблемах с масляным насосом, где требовалась замена изношенного клапана или полная замена помпы. В случае капитального ремонта, соленоиды, которые исчерпали свой ресурс, также менялись, а гидроблок мог потребовать восстановления, особенно если владелец автомобиля пренебрегал плановыми ремонтами.

Система охлаждения трансмиссионного масла вызывала дополнительные проблемы. В радиаторе могли образовываться отложения, забивая соты, что снижало эффективность теплообменника. Для решения этой проблемы требовалось разобрать всю систему, прочистить радиатор и заменить трансмиссионную жидкость. Это позволяло предотвратить быстрый износ коробки передач и исключить проблемы с электронным блоком управления.

4L80E, разработанная General Motors для военной техники, надежно служит и на гражданских автомобилях. Однако, так как ничто не вечно, бережное отношение никогда не будет лишним, даже для такого прочного агрегата.

Некоторые считают, что для российских дорог может оказаться недостаточно надежна американская коробка передач 4L80E. Если у вас есть негативный опыт использования этой коробки передач, пожалуйста, поделитесь им в комментариях к данному тексту.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос