Автоматические коробки передач являются одной из ключевых компонентов современных автомобилей, обеспечивая плавное и эффективное перемещение между передачами. Среди множества доступных на рынке моделей одним из наиболее популярных и широко используемых является 5HP30 – 5-ступенчатая автоматическая коробка, которая применяется во многих автомобилях различных марок. В этой статье мы подробно рассмотрим конструкцию, принцип работы, обслуживание и ремонт этой передачи, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию о 5HP30.
Немецкий концерн ZF разработал гидромеханическую коробку передач 5HP30, которая использовалась на автомобилях BMW и других марках. Этот агрегат выпускался с 1992 по 2003 год и часто можно найти на вторичном рынке. Коробка была предназначена для продольной установки и была оснащена электронным управлением, которое улучшило точность переключения.
- Общее описание АКПП ZF 5HP30
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- Схема
- На какие автомобили устанавливали коробку 5HP30
- Особенности технического обслуживания АКПП 5HP30
- Как часто менять и сколько лить масла в АКПП
- Инструкция по замене трансмиссионного масла
- Типичные поломки и слабые места АКПП 5HP30
- Ремонт АКПП 5НР30
- Ремонт АКПП своими руками
Общее описание АКПП ZF 5HP30
Эта коробка передач предназначена для автомобилей с задним приводом и бензиновыми или дизельными двигателями с V-образными блоками и 8-12 цилиндрами. Она принадлежит к одному и тому же семейству, что и коробки передач 5HP24 и 5HP24A, которые выпускались до 2011 года.
Автоматическая трансмиссия 5HP30 оснащена литым картером, который расположен ниже поддона для масла. Внутри коробки имеются планетарные редукторы и фрикционные пакеты, которые могут использоваться для торможения или соединения различных пар.
По своей конструкции данная автоматическая коробка передач (АКПП) очень близка к моделям 5HP24, которые спроектированы для работы с двигателями, имеющими немного меньший крутящий момент. Обе эти коробки имеют схожие унифицированные детали, включая компоненты, используемые в коробке передач 5HP19. Эта трансмиссия разработана с учетом высокой надежности и обладает значительным запасом мощности, не имея явных слабых мест.
Производство данной коробки началось в 1991 году, и помимо автомобилей BMW, она также устанавливалась на другие мощные и эксклюзивные автомобили, такие как Bentley, Rolls-Royce, Aston Martin и другие. Производство этой АКПП продолжалось до 2003 года, когда она была заменена более современной и также мощной шестиступенчатой коробкой передач 6HP26.
АКПП 5HP30 характеризуется большим размером масляного картера, который необходим для обеспечения правильной работы этой крупногабаритной коробки передач. Владельцам автомобилей с данной трансмиссией следует регулярно проверять уровень и состояние масла, и при обнаружении пены или других неисправностей коробку передач отправляли на ремонт. Работы включали замену масляных фильтров, замену технической жидкости и восстановление гидротрансформатора, чтобы обеспечить долгий срок службы коробки передач.
В ZF 5HP30 используется гидротрансформатор с функцией блокировки, который активируется после запуска двигателя совместно с насосом. Распределение потока масла осуществляется с помощью соленоидов, установленных в гидроблоке.
Под давлением жидкость закрывает фрикционные пакеты, обеспечивая переключение в нужную передачу. Напольный селектор 5HP30 позволяет вручную переключать скорости.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Audi / VW DL501 (0B5) DSG
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | Гидроавтомат |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | Задний |
| Объем двигателя | До 6.0 литров |
| Крутящий момент | До 560 Нм |
| Какое масло лить | ESSO LT 71141 |
| Объем смазки | 13.5 литра |
| Замена масла | Раз в 75 000 км |
| Замена фильтра | Раз в 75 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
| Сухой вес акпп 5HP30 | 109 кг |
Передаточные числа
Передаточные числа для всех ступеней в коробке передач 5HP30 были унифицированы, не зависимо от года выпуска или автомобиля. Однако производитель устанавливал несколько вариаций главной пары, которые соответствовали различным характеристикам двигателей, совместимых с 5HP30.
Таблица содержит данные о передаточных числах, а тип главной пары указывается на заводской табличке в виде кода.
| Ступень | I | II | III | IV | V | Реверс |
| Соотношение | 3,553 | 2,244 | 1,545 | 1,000 | 0,786 | 3,684 |
Схема
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF414E
На какие автомобили устанавливали коробку 5HP30
| Марка | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Aston Martin | DB7 1 | 1999 – 2003 |
| Bentley | Arnage 1 (RBS) | 1998 – 2006 |
| BMW (как A5S560Z) | 5-Series E34 | 1992 – 1996 |
| BMW (как A5S560Z) | 5-Series E39 | 1995 – 2003 |
| BMW (как A5S560Z) | 7-Series E32 | 1992 – 1994 |
| BMW (как A5S560Z) | 7-Series E38 | 1994 – 2001 |
| BMW (как A5S560Z) | 8-Series E31 | 1993 – 1997 |
| Rolls-Royce | Silver Seraph 1 | 1998 – 2002 |
Особенности технического обслуживания АКПП 5HP30
Коробка передач модели 5HP30 не требует особого обслуживания. Однако стоит обратить внимание на ее чувствительность к загрязнению масла, которое рекомендуется менять регулярно. Для того чтобы продлить срок эксплуатации, желательно менять масло в двигателе и коробке передач одновременно, примерно через каждые 10 тысяч километров.
При каждом снятии масляного поддона важно не забывать устанавливать новый фильтр. Восстановить старый фильтр путем его промывки не получится. Кроме того, необходимо устанавливать новую прокладку поддона и не использовать герметики.
Коробка передач модели 5HP30 оснащена блоком управления, в котором имеется память для сохранения ошибок. При помощи диагностического компьютера можно быстро определить неисправные компоненты, такие как гидротрансформатор, датчики, электрические провода или соленоиды.
При проверке масляного поддона следует обратить внимание на состояние. Если обнаружено значительное количество стружки или осколков, необходимо оценить состояние фрикционов и шестерен. Однако, рекомендуется проводить подобную процедуру в сервисных условиях.
Как часто менять и сколько лить масла в АКПП
Завод ZF изначально не планировал замену масла, которое было рассчитано на использование в течение всего срока эксплуатации коробки передач. Впоследствии появились рекомендации о сливе жидкости каждые 60 тысяч километров, однако, чтобы продлить срок службы, рекомендуется выполнять эту процедуру ежегодно, независимо от пробега. Замену масла можно проводить частичным сливом через снятие поддона, либо с использованием специальной технологии прокачки цикла.
Для заправки коробки передач типа 5HP30 применяется масло, удовлетворяющее требованиям стандарта LT-71-141. Например, автоконцерн BMW предлагает оригинальную жидкость с артикулом 83 22 9 407 807. Также можно использовать масло Esso LT-71-141 или Mobil 1 LT-71-141.
Для частичной замены требуется приблизительно 10 литров жидкости, а при полной замене не менее 17-18 литров масла. Стоит помнить, что на коробках передач с большим пробегом и неправильно выполненным техническим обслуживанием, а также промывке гидравлической системы и заправке свежим маслом, может возникнуть ухудшение их работы.
Инструкция по замене трансмиссионного масла
Инструкция по замене масла в коробке передач 5HP30:
- Запустите двигатель и проедьте 10-15 километров, чтобы прогреть коробку передач.
- Припаркуйтесь в гараже или на горизонтальной подъемной платформе, снимите защиту силового агрегата.
- Открутите заглушку и дайте маслу стекать из масляного поддона (примерно 6 литров) в специальную емкость.
- Отверните крепления масляного поддона от картера и снимите крышку с остатками масла.
- Промойте масляный поддон от следов масла и отложений, протрите магниты от стальной пыли.
- Снимите фильтр, который крепится с помощью 3 болтов.
- Наденьте уплотнительное кольцо на новый картридж и установите его на свое место.
- Установите масляный поддон с новой прокладкой и затяните пробку.
- Открутите заглушку наливной горловины на боковой стороне и налейте масло до момента начала течи жидкости.
- Откройте пробку и заведите двигатель, снимите заглушку и добавьте масло до нижнего края канала.
- Закрутите пробку и последовательно поворачивайте переключатель на все положения с паузой примерно в 10-15 секунд каждое.
- Открутите пробку и долейте масло до нормы (до появления утечки), затем установите обратно заглушку и снятые экраны для защиты силовой единицы.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW 55-50SN 51SN
Типичные поломки и слабые места АКПП 5HP30
Эта коробка неприхотлива к чистоте масла и допускает непродолжительную работу на горелой АТФ жидкости, при перегретом масле или его недостатке. При ремонте АКПП 5HP30 требуется переборка железа, замена барабанов и обрезиненных поршней. Не редкость появление неисправностей масляного насоса, который выходит из строя к пробегу около 200 тысяч километров при повышенных нагрузках. Такие поломки можно предотвратить, своевременно меняя масло, втулки и сальники комплектом. Если появилась первая вибрация, то это может указывать на недостаточное давление в системе и износ масляного насоса. В таком случае следует как можно быстрее обратиться в сервис, провести диагностику и ремонт АКПП 5HP30.
Также часто на этой мощной коробке передач происходит поломка гидротрансформатора, и такие поломки считаются типичными для всех АКПП под многолитровые двигатели. Для их устранения необходимо вскрывать коробку, проводить восстановление гидротрансформатора и менять фрикционы и расходники.
При существенных нагрузках на эту трансмиссию необходимо менять изношенные подшипники вместе с их посадочными местами. В целом, железо здесь достаточно надежно, но необходимо учитывать огромную мощность двигателей, что приводит к повышенной нагрузке на АКПП и может привести к переборке и замене отдельных запчастей на пробегах в 300 тысяч километров.
Иногда встречаются 5HP30 с большим пробегом и износом пластиковых шаров в гидравлическом блоке. В коробках 5NP30 и 5NP24 применяется унифицированный по схеме фрикцион F, в котором может наблюдаться износ управляющего поршня (как следствие заводского недочета).
Ремонт АКПП 5НР30
Капитальный ремонт этой коробки требуется не ранее, чем на пробеге 300 тысяч километров. Мастера разбирают автомат, осматривают и заменяют прокладки, полностью восстанавливая гидротрансформатор, проводят ревизию и очищают гидроблок.
Обычно на таком большом пробеге необходимо менять барабаны A и C и их обрезиненные поршни, стальные диски, бублик и другие металлические элементы. Если автовладелец значительно увеличивал интервал замены масла или не менял фильтр при проведении сервиса, то также требовалась восстановление и очистка гидроблока, а также замена электроклапанов.
Плановый ремонт АКПП 5HP30 проводится каждые 100 тысяч километров пробега, при этом заменяются все прорезиненные прокладки, сальники и втулки, обязательно разбирают и восстанавливают гидротрансформатор. Гидротрансформатор при существенном износе расходных материалов начинает быстро загрязнять масло, что становится главной причиной необходимости проведения капитального восстановления автомата.
Также при каждом плановом вскрытии трансмиссии проводится сервис и очистка системы охлаждения, радиатор прочищается от продуктов износа. Игнорирование таких работ приводит к перегреву коробки передач, что отрицательно сказывается на ее состоянии.
Ремонт АКПП своими руками
Возможно проведение ремонта 5НР30 своими руками, но для этого необходимы навыки работы с автоматическими коробками ZF. Для выполнения работы потребуются оригинальные мануалы, гаечные ключи, съемники и головки Torx.
Перед началом ремонта рекомендуется приобрести ремонтный комплект, включающий в себя прокладки, сальники, фильтр и масло. Остальные детали лучше приобретать после дефектовки коробки.
При разборке необходимо тщательно следовать последовательности, указанной в заводской документации. Не рекомендуется самостоятельно разбирать обгонные муфты, так как это может привести к их поломке. Рекомендуется делать фото или видео последовательности разборки, чтобы иметь материалы для правильной сборки.
Коробка 5HP30 отличается прочной конструкцией и может выдерживать тяжелые условия эксплуатации. При покупке уже собранной коробки на вторичном рынке необходимо учитывать модель двигателя, так как АКПП различаются по количеству датчиков и колоколам, которые являются единой деталью с картером 5HP30.
Коробка передач 5HP30 от ZF является одной из наиболее удачных конструкций. Этот агрегат обладает высокой прочностью и способен выдерживать тяжелые условия эксплуатации. При выборе коробки на вторичном рынке в сборе, важно учесть модель двигателя, так как АКПП может различаться по количеству датчиков и контуров колокола. Контур колокола выполнен в виде единой детали с картером 5HP30.
Не забудьте сохранить эту статью в закладках, чтобы всегда иметь доступ к полезным инструкциям.
