7DCT – это коробка передач с двойным сцеплением, которая используется в некоторых автомобилях. В данной статье мы рассмотрим, что это за тип коробки передач, проведем обзор устройства, модификаций и на какие автомобили она устанавливалась. Также будут рассмотрены вопросы ремонта трансмиссии и ее обслуживания.
Автоматическая коробка передач 7DCT (сокращение от английского Dual-Clutch Transmission) была разработана специалистами компаний Getrag и Mercedes Benz. Этот тип коробки устанавливался на автомобили маленького и среднего класса, а также на компактные кроссоверы.
Позже компании Hyundai-KIA и Haval использовали обозначение 7DCT для своих собственных автоматических коробок передач, которые отличаются от агрегатов Mercedes Benz.
- Общее описание КПП 7DCT
- Конструкция и принцип работы роботизированной трансмиссии
- Технические характеристики
- Передаточные отношения РКПП
- Модификации
- На какие автомобили устанавливали этот робот
- Плюсы и минусы 7DCT
- Рабочий ресурс
- Особенности технического обслуживания АКПП 7DCT
- Типичные поломки и характерные проблемы
- Восстановление мехатроника
- Замена сцепления робота
- Замена фрикционов робота
- Установка дополнительного радиатора
- Ремонт 7DCT в СТО
- Ремонт 7DCT своими руками
Общее описание КПП 7DCT
В начале 2015 года в Германии была представлена новая коробка передач, которая является продуктом разработки КИА Моторс в Корее. Эта коробка имеет 7 ступеней и два сцепления, что делает ее более эффективной по сравнению с предыдущей 6-ступенчатой версией. Основная цель создания этой трансмиссии – уменьшение расхода топлива, а также предоставление более спортивных ощущений в ручном режиме. Наличие двух сцеплений, аналогично системам ВАГ, обеспечивает более плавное переключение передач, что повышает комфорт во время вождения.
Разработчики утверждают, что новая коробка передач улучшила динамические характеристики автомобиля на 3-5% при разгоне до 100 км/ч и снизила расход топлива на 5-7% по сравнению с более простыми автоматическими коробками передач или 6DCT.
Эта трансмиссия также способна выдерживать высокий крутящий момент до 300 Нм и даже выше, что делает ее надежным выбором для автомобилей.
Существует несколько модификаций данного робота, отличающихся максимальным крутящим моментом двигателя, с которым они могли работать, а также более высокими передаточными числами. Этот робот обладал высокой надежностью и способностью справляться с большими нагрузками. Однако, для улучшения надежности, автоматическая трансмиссия предупреждала о возможной перегрузке, что существенно увеличивало ее срок службы.
Этот робот был создан на основе двойного сцепления, что делает его отличным выбором для двигателей объемом более 2 литров. Одной из интересных особенностей этой трансмиссии является наличие электрической помпы у масляного насоса, которая активируется при пиковых нагрузках, обеспечивая необходимое давление в системе. Это усложнило конструкцию коробки, но при эксплуатации робот продемонстрировал отличную производительность.
Критические поломки были редкими, и при соблюдении рекомендаций от производителя такая трансмиссия могла пройти более 300 тысяч километров без серьезных проблем.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 5HP-19
Конструкция и принцип работы роботизированной трансмиссии
Одна из причин, по которой коробка передач 7DCT разработки Getrag имеет менее прочную конструкцию, чем аналогичные коробки от концерна VAG, заключается в том, что она используется в более щадящих условиях работы и располагается на двигателях с меньшим крутящим моментом. Эти агрегаты предназначены для установки на автомобилях с передним или полным приводом. В случае полного привода также присутствует раздаточный редуктор, который имеет собственную систему смазки.
Передачи в коробке передач работают в масляной ванне. Для проверки уровня масла предусмотрен щуп. На теплообменнике установлен внешний фильтр, который отделяет мелкие примеси. Также под крышкой поддона расположен картридж для грубой очистки.
Роботизированная коробка передач 7DCT одновременно активирует две смежные передачи, как при разгоне, так и при снижении скорости. Однако, за счет последовательной работы сцеплений, момент передается на ведущие колеса только через одну ступень.
По своей конструкции и по принципу работы, данная коробка передач относится к тому же типу, что и DSG DQ500, которая используется компанией VAG.
Коробка 7DCT имеет 2 вторичных вала для четных и нечетных скоростей. Передача крутящего момента осуществляется через главную пару с дифференциалом. Гидравлическая система робота оснащена радиатором и внешним фильтром, которые улавливают продукты износа фрикционов и шестерен. Для управления и синхронизации работы 7DCT установлен гидроблок, который интегрирован с электронным модулем ECU (мехатроник).
Корейские автоматические коробки передач от Hyundai-KIA обозначаются как 7DCT и разработаны дочерней компанией Dymos, однако они имеют конструктивные отличия от модели Getrag. Переключение передач происходит с использованием электрических приводов, а не гидравлики. Вместо мокрого устройства с двумя сцеплениями здесь установлена сухая муфта, предназначенная для меньших крутящих моментов.
Роботизированная трансмиссия работает более плавно, однако не обеспечивает быстрого разгона. Одной из больших преимуществ продукции Hyundai-KIA является алгоритм работы, который автоматически переключает на вторую передачу при достижении скорости 10 км/ч. Благодаря этому инженеры из Кореи успешно устраняют износ сцеплений в пробках.
Роботы с 7DCT трансмиссией (вне зависимости от производителя) поддерживают возможность ручного переключения передач с помощью рычага или лепестков, расположенных под рулевым колесом. Присутствие спортивного режима повышает динамичность автомобилей, но вредит комфорту и увеличивает расход топлива.
Управляющий блок позволяет провести компьютерную диагностику состояния сцеплений. Встроенная память сохраняет коды ошибок, которые возникают при использовании 7G DCT робота.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | преселективный робот |
| Количество передач | 7 |
| Для привода | передний / полный |
| Объем двигателя | до 2.1 литра |
| Крутящий момент | до 350 Нм * |
| Какое масло лить | MB 236.21 |
| Объем смазки | 7.5 литра |
| Частичная замена | 5.3 литра |
| Обслуживание | раз в 60 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП Jatco JF011E
Передаточные отношения РКПП
На примере Mercedes A-Class 2020 года с двигателем 2.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я |
|---|---|---|---|---|
| 4.13 | 3.857 | 2.429 | 1.536 | 1.049 |
| 5-я | 6-я | 7-я | Задняя | |
| 0.776 | 0.604 | 0.480 | 3.375 |
Модификации
У Mercedes Benz существуют несколько видов робота 7DCT. Внешне они одинаковы, но в зависимости от объема двигателя и дизайна автомобиля могут иметь разные картеры, блоки управления и способы подключения теплообменника к системе охлаждения. Завод классифицирует коробки передач на два варианта с индексами 724.002 и 724.003, которые отличаются передаточными числами.
Китайская компания Haval выпускает робота GWM 7DCT450, который не имеет никакого отношения к разработке Getrag и Mercedes Benz.
При создании этой коробки передач главный конструктор Герхард Хеннинг опирался на свой опыт работы в Volkswagen Group и Daimler в сфере легковых автомобилей. Робот способен выдержать момент до 450 Н*м и применяется на кроссоверах с передним приводом или полным приводом.
На какие автомобили устанавливали этот робот
| Марка | Модель | Поколение |
|---|---|---|
| Infiniti | Q30 1 (H15) | 2015 – 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 – 2019 | |
| Mercedes | A-Class W176 | 2012 – 2018 |
| A-Class W177 | 2018 – н.в. | |
| B-Class W246 | 2011 – 2019 | |
| B-Class W247 | 2019 – н.в. | |
| CLA-Class C117 | 2013 – 2019 | |
| CLA-Class C118 | 2019 – н.в. | |
| GLA-Class X156 | 2013 – 2019 | |
| GLA-Class H247 | 2019 – н.в. | |
| GLB-Class X247 | 2019 – н.в. |
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП RE4F03B/W
Плюсы и минусы 7DCT
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| быстрое переключение; | высокая стоимость некоторых запасных частей (например, двойного сцепления); |
| поддержка ручного выбора скоростей; | чувствительность электронного блока к перегреву; |
| снижение нагрузки на двигатель и сокращение расхода топлива. | ограниченный потенциал перепрограммирования блока управления двигателем из-за риска повреждения робота. |
Рабочий ресурс
Ресурс коробки передач при регулярном обслуживании и аккуратной эксплуатации превышает 200 тысяч километров, однако первые проблемы с гидроблоками и сцеплениями могут возникнуть после 100-120 тысяч километров.
Особенности технического обслуживания АКПП 7DCT
Техническое обслуживание робота 7DCT включает в себя выполнение ряда необходимых процедур, таких как замена масла и фильтра, а также очистка радиатора от мусора и пыли. При этом очень важно использовать специальные жидкости, рекомендованные производителем, для заправки картера. Использование аналогичных продуктов не допускается, так как они не смогут обеспечить необходимое давление в системе.
Для проведения обслуживания робота на автомобиле Mercedes, потребуется следующий набор запчастей и материалов:
- 2 фильтра, которые расположены в теплообменнике и коробке;
- прокладка поддона и радиатора;
- специальный предохранительный штифт для заливной горловины.
Масло откачивается из картера 7DCT через отверстие, которое закрыто пробкой. После этого производится замена фильтра в охладителе и откручивание болтов, которые крепят поддон, расположенный на боковой части корпуса. Если это необходимо, для доступа к винтам нужно будет снять некоторые узлы в моторном отсеке.
Будучи снятой, крышка промывается, одновременно оценивается количество металлической стружки, которая осталась на магните. После этого устанавливается новый фильтр, а также крепится поддон с замененной прокладкой. Масло добавляется через трубку для щупа, при этом уровень по стержню контролируется.
Типичные поломки и характерные проблемы
Частой проблемой у этой роботизированной трансмиссии была неисправность мехатроника, который редко служил более 150 тысяч километров. Признаками неисправности мехатроника на этой трансмиссии были переключение коробки передач в аварийный режим, отказ в движении, пробуксовки и рывки. Настройки автоматики немного снижали нагрузку на механическую часть, но полностью избежать проблем с мехатроником было практически невозможно. Сцепление в этой трансмиссии является неотделимой частью и не подлежит восстановлению, поэтому его приходилось заменять на новое.
Электронный блок управления в этой трансмиссии достаточно надежен и менее подвержен перегреву по сравнению с другими моделями Mercedes. Главное, не забывать следить за регулярной заменой масла согласно рекомендациям производителя и избегать частых пробуксовок, которые могли бы быстро привести к перегреву трансмиссии.
Электронный блок управления позволяет легко диагностировать существующие неисправности и точно определить их характер, что помогает мастерам заказать необходимые детали и провести ремонт робота 724.0.
Восстановление мехатроника
Проблемой, характерной для этой коробки передач, является неисправность мехатроника, которая может возникнуть уже при пробеге до 100 тысяч километров. Для диагностики мехатроника используется компьютерное оборудование, после чего производится разборка коробки передач и замена изношенных компонентов.
Для ремонта мехатроника часто используются оригинальные ремкомплекты, которые позволяют полностью восстановить роботизированную коробку. Иногда проводится также очистка мехатроника гидроблока, с заменой пластиковых деталей и изоляторов. Регулярная замена масла может предотвратить загрязнение гидроблока и снизить необходимость в дорогостоящем восстановлении и ремонте коробки передач робота 724.0.
Работы по восстановлению мехатроника выполняются как при наличии симптомов неисправностей, так и в плановом порядке на больших пробегах.
Замена сцепления робота
Двойное сцепление в этой трансмиссии неремонтопригодное и подлежит полной замене. Также следует следить за состоянием барабана сцепления, который, при износе, требует замены всего дорогостоящего узла.
Регулярная замена сцепления рекомендуется каждые 100-150 тысяч километров пробега. Признаками неисправности могут служить удары и проскальзывания при переключении передач.
Замена фрикционов робота
Стандартной профилактической работой является замена фрикционов, которые меняются комплектом. Это позволяет предотвратить загрязнение трансмиссионного масла и полностью восстановить работу коробки передач. Регулярное проведение такого планового ремонта робота 724.0 помогает предотвратить неисправности двойного сцепления и масляного насоса.
Плановое восстановление рекомендуется выполнять даже при отсутствии серьезных симптомов неисправностей.Установка дополнительного радиатора
С течением времени коробки передач с большим пробегом могут столкнуться с проблемами охлаждения, что приводит к постоянному перегреву робота и его повышенному износу, а также проблемам с электроникой.
Рекомендуется устанавливать дополнительный радиатор охлаждения, чтобы полностью решить проблему перегрева. Это позволит избежать поломок и преждевременного износа коробки передач.
Ремонт 7DCT в СТО
Счет на ремонт 7DCT в автосервисе будет зависеть от модификации коробки и степени повреждения. Приведенная в таблице информация представляет приблизительную стоимость работ, не включая затраты на запасные части. Увеличение расходов на ремонт окупается гарантией в течение 2 лет на выполненные работы и установленные комплектующие.
| Работа | Цена, руб. |
| Демонтаж и монтаж | от 7000 |
| Ремонт мехатроника | от 24000 |
| Восстановление механической части | от 28000 |
| Установка и настройка нового сцепления | от 13000 |
Ремонт 7DCT своими руками
Восстановление робота 7DCT своими силами можно сделать только при наличии заводской документации, специальных инструментов и навыков в ремонте автомобилей. В конструкции РКПП присутствуют детали, которые нужно снимать с соблюдением мер безопасности (например, гидравлический аккумулятор, находящийся под высоким давлением).
Установка нового двойного сцепления требует точного позиционирования дисков и приводов управления вилками. При неправильной регулировке передачи они будут включаться с толчками, а дополнительные нагрузки приведут к быстрому износу деталей.
Наиболее просто самостоятельно отремонтировать механическую часть, схема которой такая же, как у стандартных ручных коробок передач. Если сцепление в роботе 7DCT износилось, то узел невозможно отремонтировать. Необходимо установить новую деталь в соответствии с требованиями производителя.
Мехатроник или устройства с электрическими приводами следует восстанавливать в сервисных условиях. При некомпетентном вмешательстве дорогостоящие компоненты становятся непригодными или способствуют быстрому выходу из строя механической части робота.
Роботизированные коробки передач 7DCT стали прекрасной альтернативой гидромеханическим автоматическим трансмиссиям. Более легкий и компактный размер, быстрая и плавная смена передач позволили роботам занять определенную нишу вместо традиционных АКПП.
Какой тип масла вы выбираете для роботизированной трансмиссии 7DCT? Поделитесь своим опытом и советами с другими владельцами автомобилей в разделе комментариев. Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы всегда иметь доступ к важной информации.
