АКПП ZF 9HP48 всесторонний обзор, ремонт и обслуживание

Модели АКПП

Автоматические коробки передач играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая комфорт и эффективность движения. Среди них выделяется модель ZF 9HP48, представляющая собой выдающийся образец инженерного и технологического совершенства в мире автомобильных трансмиссий. В данной статье мы проведем глубокий обзор этой передачи, рассмотрим процедуры ремонта и обслуживания, а также выявим ее преимущества и особенности.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

9HP48 – это недавнее достижение немецкой компании ZF в области автоматической коробки передач. Она разработана специально для автомобилей с полным приводом. У данной трансмиссии есть свои особенности, которые должны быть известны владельцам автомобилей, чтобы использовать ее максимально эффективно и безопасно.

Общее описание АКПП ZF 9HP48

9-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 9HP28 была произведена в США с 2014 по 2018 годы и устанавливалась на Fiat 500X и аналогичный Jeep Renegade, работая с 1.4 MultiAir двигателем. В автомобилях, выпускаемых под концерном Stellantis, она имела индекс 928TE.

Компания ZF разработала компактную 9-ступенчатую коробку передач 9HP48 специально для переднеприводных автомобилей Chrysler и Land Rover. Эта трансмиссия, благодаря большому числу передач, позволяла лучше использовать мощность двигателя и обеспечивала высокую экономию топлива. Она также была довольно надежной, и ремонт коробки передач 9HP48 обычно потребовался только после больших пробегов.

На европейском рынке эта коробка передач выпускалась в базовом исполнении, в то время как для Северной Америки была предложена модификация 9HP48TE с некоторыми изменениями в деталях и расходных материалах, чтобы соответствовать стандартам Chrysler.

Эта коробка передач предназначалась для двигателей с максимальным крутящим моментом до 480 Нм и обычно устанавливалась на легкие кроссоверы и городские автомобили. Однако, как и большинство передних коробок передач, она не всегда справлялась с высокими нагрузками, особенно на автомобилях, таких как Dodge Caravan с 3.6-литровыми двигателями, что часто приводило к необходимости ремонта коробки передач 9HP48, восстановления гидротрансформатора и замены изношенных деталей.

Система смазки в этой коробке работала с максимальными нагрузками, и для охлаждения трансмиссионной жидкости использовался внешний теплообменник. Поэтому регулярное обслуживание, включая очистку теплообменника, удаление отложений и замену масла, было важным для предотвращения перегрева и износа коробки передач.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.


СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4AF3

Технические характеристики АКПП ZF 9HP48

Характеристика Значение
Тип гидроавтомат
Количество передач 9
Для привода передний / полный
Объем двигателя до 1.4 литра
Крутящий момент до 280 Нм
Какое масло лить ZF LifeguardFluid 9
Объем смазки 6.0 литра
Замена масла раз в 60 000 км
Замена фильтра раз в 60 000 км
Примерный ресурс 200 000 км

Сухая масса акпп 9HP28 по каталогу составляет 78 кг

Передаточные числа

Приведенный пример относится к модели Jeep Cherokee KL, выпущенной в 2015 году, которая оснащена 2,4-литровым двигателем. Особенностью этого автомобиля является трансмиссия 9HP48, которая изменяет вращающий момент на главной передаче с помощью коэффициента 3,734. Ниже приведены значения передаточного числа для каждой из скоростей:

  • Первая скорость – 4,7;
  • Вторая скорость – 2,84;
  • Третья скорость – 1,91;
  • Четвертая скорость – 1,38;
  • Пятая скорость – 1;
  • Шестая скорость – 0,81;
  • Седьмая скорость – 0,7;
  • Восьмая скорость – 0,58;
  • Девятая скорость – 0,48.

Значение передаточного отношения для режима заднего хода составляет 3,81.

Конструкция АКПП

Конструктивно АКПП 948TE трансмиссия (или другое название модели, придуманное американскими производителями) состоит из 7 основных компонентов:

  1. Гидротрансформатор, который передает вращающий момент от двигателя к коробке передач без непосредственной кинематической связи благодаря трансмиссионной жидкости.
  2. Клапанный блок, расположенный вертикально впереди основного корпуса трансмиссии. Включает плиту с каналами и 6 электромагнитных соленоидов, регулирующих переключение передач.
  3. Маслонасос, который создает необходимое давление для работы трансмиссии.
  4. Пара многодисковых муфт и тормозных механизмов, которые обеспечивают передачу вращающего момента с заданным передаточным отношением путем взаимодействия фрикционных дисков.
  5. Планетарные передачи с четырьмя шестеренчатыми соединениями обеспечивают передачу вращения с 9-ю скоростями вперед и одной – назад.
  6. Имеются две шестерни-сателлита. Это промежуточные звенья механизма, которые могут работать в плавающем режиме.
  7. АКПП оснащена блокировкой, которая предотвращает передачу вращающего момента при стоянке автомобиля.

За управление коробкой передач 9HP48 отвечает электронный блок, который автоматически выбирает необходимую скорость в зависимости от выбранного режима водителем и текущих дорожных условий. Отдельный радиатор предназначен для охлаждения трансмиссионной жидкости.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 09G

Схема

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

На какие модели устанавливалась эта коробка автомат

Модель Год Привод Двигатель Модификация АКПП
LANDROVER Range Rover Evoque 13- 9 sp FWDAWD L4 2.0L 2.2L 9HP48
LANDROVER Discovery 15- 9 sp FWDAWD L4 2.0L 9HP48
HONDA Civic 14- 9 sp FWD L4 1.6L 9HP48
HONDA CRV 14- 9 sp FWD L4 1.6L 9HP48
Acura MDX, CDX 14- 9 sp AWD V6 3.5L 9HP48
Acura RLX, TL 14- 9 sp AWD V6 3.5L V6 3.7L 9HP48
FIAT 500X 14- 9 sp FWD L4 2.4L 9HP48
FIAT Doblo 15- 9 sp FWD L4 2.4L 9HP48
Dodge Caravan 14- 9 sp FWD V6 3.6L 9HP48TE
Chrysler Jeep Cherokee (KL) 13- 9 sp FWD L4 2.4L V6 3.2L 9HP48TE
Chrysler Renegade 14- 9 sp FWD L4 2.4L 9HP48TE
Chrysler TL 14- 9 sp AWD V6 3.5L V6 3.7L 9HP48TE
Chrysler 200 14- 9 sp FWD L4 2.4L V6 3.2L 9HP48TE
Chrysler Town & Country 13- 9 sp FWD L4 2.4L V6 3.6L 9HP48TE

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП F4A42

Достоинства и недостатки

Достоинства Недостатки
Плавное и незаметное переключение скоростей. Некоторые конструктивные недоработки, особенно в ранних моделях.
Широкое распространение в России. Быстрое изнашивание муфт на первичном валу.
Легкая доступность новых запчастей. Возможные проблемы с резиновыми элементами.
Относительно новое производство.

Несмотря на указанные проблемы, коробка 9HP48 способна прослужить долго, а до полной замены ее ресурс составляет более 200 000 километров пробега (в зависимости от условий эксплуатации), при условии правильного обслуживания.

Техническое обслуживание АКПП 9HP48

Основной процедурой по техническому обслуживанию коробки передач 9HP48 является периодическая замена масла и фильтра. Эту задачу необходимо выполнять каждые 50 000 километров пробега или чаще, особенно при интенсивной эксплуатации автомобиля.

Производитель рекомендует использование смазки LIFEGUARDFLUID 9 или аналогов (Mopar ZF 8 & 9 и других), которые соответствуют требованиям по характеристикам и содержанию присадок. Стоимость литрового объема начинается от 2 000 рублей.

Обычно ограничиваются частичной заменой масла, для этого требуется примерно 4 л ATV (специализированной трансмиссионной жидкости для автоматических коробок передач). Смазку наливают через наливную горловину, используя воронку. Предварительно осуществляют слив отработки через спускное отверстие, снимают поддон, очищают его внутреннюю поверхность от грязи, а магниты – от металлической стружки, затем меняют масляный фильтр.

Новое масло заливают в объеме, соответствующем количеству слитой отработки. Уровень контролируют, открутив пробку контрольного отверстия на разогретой трансмиссии до температуры около 40 градусов.

Если владелец не знает, какого бренда жидкость была налита в коробку 9HP48 ранее, то можно полностью заменить жидкость, поскольку не рекомендуется смешивать смазки разных производителей. Эту процедуру лучше проводить в специализированном сервис-центре.

Производится соединение трансмиссии с устройством, которое работает насосом с прокачкой масла, с очисткой механизма. Для этого понадобится около 9 литров смазочного вещества.

Типичные неисправности и слабые места коробки 9HP48

Автоматическая коробка передач 9HP48 отличается высокой надежностью. Разработчики учли необходимость передачи большого момента с помощью мощных планетарных рядов. Количество электроники минимизировано, а конструкция упрощена, что позволяет сократить вероятность поломок.

Типичные поломки коробки передач 9HP48 включают в себя выход из строя мехатроники и предварительный износ металлических компонентов из-за перегрева. Эксперты отмечали, что чистка теплообменника не всегда является эффективным решением, поэтому на автомобилях с этой коробкой передач и большим пробегом рекомендуется проводить его замену, что полностью исключает возможность перегрева. На мощных двигателях или при активном стиле вождения быстро изнашиваются детали в гидротрансформаторе, и могли возникать утечки из-за старых и затвердевших уплотнительных прокладок.

Из-за особенностей конструкции этой коробки передач не рекомендуется продолжительная езда на высоких оборотах. Слабым местом для всех коробок передач этой серии являются втулки и резиновые уплотнительные прокладки.

Одной из уязвимых точек является использование дополнительных зубчатых муфт. Если устройство не полностью входит в зацепление, шлицы изнашиваются, а произведенный материал разносится по системе смазки, что может привести к поломке других деталей.

Если возникают проблемы с электронным блоком управления, полное замену требует вышедший из строя узел.

Наличие неисправностей можно определить по непривычному шуму и вибрациям в процессе работы механизма. Однако, если машина полностью остановилась, без ремонта не обойтись.

Ремонт АКПП 9HP48

Трансмиссия 9HP48 достаточно ремонтопригодна, и обычно нет проблем с доставкой запчастей. Ремонт можно выполнить в автосервисе или своими силами. Преимущества самостоятельного восстановления включают относительно небольшой вес и компактные размеры коробки передач, а также удобное расположение в автомобиле (в передней части двигателя).

При каждой демонтаже коробки передач 9HP48, владельцу автомобиля Land Rover Freelander или других автомобилей, оснащенных этой трансмиссией, нужно приобрести комплект для ремонта с уплотнениями и сальниками (стоимость от 7 300 рублей), которые требуется заменить. Результаты проведенной диагностики определяют перечень необходимых запчастей.

Возможно, потребуется покупка следующих деталей:

  • масляный фильтр – от 4 000 рублей;
  • сепараторная пластина – от 6 000 рублей;
  • комплект фрикционных дисков – от 14 200 рублей;
  • набор тефлоновых колец – от 1 000 рублей и т.д.

Типичными заменами в процессе восстановления этой коробки передач являются комплект стальных дисков, барабаны сцепления, тормозная лента и подшипники. При агрессивном стиле вождения также может наблюдаться износ сепараторной пластины, которую заменяют на новую или бывшую в употреблении. На больших пробегах может потребоваться замена солнечной шестерни, чьи зубья могут износиться к 300 тысячам километров.

Преждевременный износ компонентов коробки передач может происходить в случае, если водитель часто совершает резкие разгоны или применяет агрессивный стиль управления. Обычно необходимость в таком ремонте можно определить по наличию металлической стружки в масле, что становится видно при замене трансмиссионной жидкости. Откладывать такой ремонт не рекомендуется, так как изношенные компоненты могут повлиять на работу масляного насоса и вызвать проблемы с гидроблоком и соленоидами.

При проведении плановой замены компонентов в коробке передач 9HP48 меняют все прокладки, сальники и втулки. Если появляются утечки из-за изношенных изоляторов, давление в системе снижается, что может привести к скольжению сцепления и неправильным переключениям передач. Обычно такие прокладки меняют при плановом обслуживании коробки передач, и в этот же момент специалисты рекомендуют также заменить сальники. Особое внимание уделяется состоянию втулок масляного насоса, так как утечки через них могут привести к преждевременному износу клапана и поломке всей помпы.

За относительно недолгий период использования коробки передач 9HP48 от ZF достаточно хорошо зарекомендовала себя в условиях России. Однако ресурс трансмиссии, заложенный конструкторами, довольно скромен по сравнению с другими моделями автоматических коробок передач.

Как часто вы полностью меняете масло в вашей АКПП или предпочитаете проводить частичную замену? Почему? Поделитесь своим опытом с другими автовладельцами в комментариях.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий