A240L – это одна из моделей коробок передач, и она входит в семейство A140. В данной статье мы рассмотрим устройство и принцип работы коробки A240L, а также расскажем о том, какие другие коробки передач входят в это семейство. Вы также узнаете о типичных неисправностях, которые могут возникнуть, и о методах их ремонта. Мы также предоставим информацию о стоимости запчастей для этой коробки передач.
А240L – часть более крупной линейки автоматических коробок передач, представленных в 1985 году. Они использовались на автомобилях Тойота, которые продавались как в Японии, так и за ее пределами, включая США.
Эти трансмиссии предназначены для использования с бензиновыми двигателями объемом не более 1,6 литра для ранних моделей и до 2,0 литра для поздних моделей.
- Общее описание семейства АКПП А240
- Особенности конструкции АКПП A240L
- Принцип работы
- Схема
- Технические характеристики A240L
- Передаточные числа
- На какие автомобили устанавливались коробки семейства A240
- Обслуживание коробки автомат
- Какое масло рекомендуется использовать
- Проверка уровня и состояния рабочей жидкости
- Замена масла
- Типичные неполадки и слабые места АКПП A240L
- Ремонт
- Основные расходники
- Ремонт своими руками
- Стоимость работ на СТО
- Недостатки и преимущества АКПП
- Вопросы и ответы
Общее описание семейства АКПП А240
Серия А240 четырехступенчатых АКПП (A240 – 245, A246E, A247E…) успешно применяется с 1985 года и стала известной благодаря своей надежности, особенно в моделях, таких как Toyota Corolla, Toyota Corona, RAV4 и Celica с двигателями объемом до 2 литров. Долгое время “неубиваемая” A246 устанавливалась на Corolla и RAV4 без существенных изменений.
Также в эту серию входит A140, предназначенная для автомобилей с более высоким крутящим моментом, таких как более мощные модели Camry (или Celica) с двигателями объемом 2 литра, выпускаемые с 1983 по 2004 год.
Существует также более сложная и дорогая коробка – A540, предназначенная для более мощных двигателей Camry и Lexus.
Предшествующие модели, трехступенчатые A130, 131, 132L, использовались с 1983 по 2001 год на Corolla и Tercel с двигателями до 1.8 литра.
Первые версии A240L, A241E, A243L, A244 с двумя соленоидами в простом гидроблоке появились в 1985 году. Конструкция A240 была обновлена в 1993 году с выпуском новых модификаций A245 – A246 – 247, которые получили современный гидроблок и соленоиды. Различия между моделями заключаются в разных вариантах фрикционов для наиболее нагруженных пакетов Директ и Форвард, улучшенной гидроплите из-за проблем с переключением 4-3, измененной конструкции планетарной передачи и т.д.
Современное поколение этой линейки A245E/A246E/247E было выпущено в 2003 году. Модификация A247E была усилена для выдерживания большего крутящего момента от двигателей объемом 2 литра. В 2003 году гидроблок был обновлен с добавлением линейного соленоида главного давления (EPC – 331431), нового фильтра (331010G) и улучшений в компьютере и системе управления.
После обкатки в 2004 году соленоид-регулятор был незначительно изменен – 331431DE. Несмотря на свою простоту и доступную цену, эта серия 4-ступенчатых АКПП уступает по популярности своему более “продвинутому” айсиновскому собрату из серии “U” – U140 – U240. Эти коробки конкурируют с немецкими ZF4HP16 – 4HP18, а также с 4-ступенчатыми АКПП от Jatco: RE4F03 – RE4F04.
Она считается одной из самых надежных семей 4АТ-автоматов в мире, и она также устанавливается под именем AW70-40LE на Chevrolet Prizm. Под именами 72-42LE и 73-41LS она использовалась на Pontiac Vibe до завершения производства в 2009 году.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40
Особенности конструкции АКПП A240L
Автоматические коробки передач A240L, A241E и A243L являются 4-ступенчатыми с механизмом блокировки и предназначены для использования с поперечно расположенными двигателями.
Основные особенности этих коробок передач включают использование гидротрансформатора Super-Flow для повышения эффективности и контроль крутящего момента двигателя и гидропривода сцепления при переключении передач. Конструкция включает гидротрансформатор с блокировочной муфтой, 4-ступенчатую коробку передач, планетарный редуктор, гидравлическую систему управления и электронную систему управления. Механизм блокировки переключения передач предотвращает неправильную работу коробки.
АКПП A240L оборудована картером из легкого сплава, с дифференциалом и раздаточным редуктором, размещенными в отдельном корпусе. Она предназначена для установки поперек моторного отсека и способна выдерживать крутящий момент до 186 Н*м. Кроме того, она поддерживает автоматическую регулировку давления жидкости в момент переключения, что помогает снизить ударные нагрузки на трансмиссию.
Принцип работы
АКПП A240L основана на классическом принципе работы. Гидротрансформатор получает крутящий момент от маховика двигателя, а затем поток мощности преобразуется с помощью планетарных передач с тормозами.
Переключение осуществляется с использованием гидравлического блока, в котором установлены соленоиды. В устройстве АКПП A240L также могут быть включены датчики скорости и частоты вращения гидротрансформатора, которые необходимы для синхронизации работы трансмиссии и двигателя.
Схема
Компоненты кинематической схемы A240L:
- C1 – приводное сцепление для соединения входного вала с передней планетарной передачей.
- C2 – сцепление для соединения входного вала с передней и задней планетарной передачей.
- C3 – соединительное сцепление.
- B1 – тормоз для остановки вращения передней и задней планетарной солнечной шестерни.
- B2 – тормоз для предотвращения вращения внешнего кольца F1 и передней/задней планетарной солнечной шестерни против часовой стрелки;
- B3 – тормоз для предотвращения поворота заднего планетарного механизма;
- B4 – тормоз для остановки вращения солнечной шестерни на пониженной передаче;
- F1 – сцепление для остановки передней и задней планетарной передачи против часовой стрелки;
- Односторонняя муфта сцепления F2;
- Муфта F3 предназначена для предотвращения вращения планетарной передачи на пониженной скорости по часовой стрелке;
- Планетарные шестерни обеспечивают возможность изменения частоты вращения на входе и выходе в соответствии с работой каждого сцепления и тормоза.
Технические характеристики A240L
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Тип | Гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | Передний |
| Объем двигателя | До 1.6 литра |
| Крутящий момент | До 186 Нм |
| Какое масло лить | Toyota ATF Type T-IV |
| Объем смазки | 7.3 л |
| Замена масла | Раз в 70 000 км |
| Замена фильтра | Каждые 70 000 км |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E
Передаточные числа
Передаточные числа АКПП A240L варьируются в зависимости от модификации. Например, коробка передач А140Е предлагает прямую третью передачу и повышающую четвертую передачу, что позволяет снизить расход топлива и частоту вращения коленчатого вала.
В таблице приведены передаточные соотношения для АКПП второго поколения.
| Модель АКПП | 1 передача | 2 передача | 3 передача | 4 передача | Реверс |
|---|---|---|---|---|---|
| A240L | 3,643 | 2,008 | 1,296 | 0,892 | 2,977 |
| A243L | 4,005 | 2,208 | 1,425 | 0,981 | 3,272 |
| A241E | 3,643 | 2,008 | 1,296 | 0,892 | 2,977 |
| A241H | 3,643 | 2,008 | 1,296 | 0,892 | 2,977 |
На какие автомобили устанавливались коробки семейства A240
| Автомобиль | Год выпуска | Модификация АКПП |
|---|---|---|
| TOYOTA SOLARA | 98-02 | A140E |
| TOYOTA SOLUNA | 00-03 | A240 SERIES |
| TOYOTA TERCEL | 95-99 | A242L |
| TOYOTA VOXY | 01-04 | A240 SERIES |
| TOYOTA WISH | 03-.. | A240 SERIES |
| TOYOTA NADIA | 00-03 | A240 SERIES |
| TOYOTA PASEO | 92-99 | A244E |
| TOYOTA RAV4 | 96-97 | A241E |
| TOYOTA RAV4 | 98-99 | A247E |
| TOYOTA COROLLA | 93-08 | A245E |
| TOYOTA COROLLA | 00-03 | A246E |
| TOYOTA CORONA | 00-02 | A240 SERIES |
| TOYOTA GAIA | 01-04 | A240 SERIES |
| TOYOTA MARK X | 03-08 | A246E |
| TOYOTA MR2 | 89-95 | A241E |
| TOYOTA CELICA ST | 94-99 | A246E |
| TOYOTA COROLLA | 85-92 | A240L |
| TOYOTA COROLLA | 90-92 | A241H |
| TOYOTA COROLLA | 93-08 | A240 SERIES |
| TOYOTA CELICA GT | 90-93 | A243L |
| TOYOTA CELICA GT | 94-99 | A140E |
| TOYOTA CELICA GTS | 90-93 | A241E |
| TOYOTA CELICA ST | 90-93 | A241L |
| TOYOTA CAMRY/CAMRY GRACIA | 00-01 | A140E |
| TOYOTA CARIB | 00-02 | A240 SERIES |
| TOYOTA CARINA | 00-01 | A240 SERIES |
| TOYOTA AVENSIS | 00-.. | A240 SERIES |
| TOYOTA CALDINA | 00-07 | A240 SERIES |
| TOYOTA CAMRY | 83-04 | A140E/L |
Обслуживание коробки автомат
A240L не требует особенного ухода. Владельцу достаточно время от времени проверять уровень масла и менять его после пробега около 70-75 тысяч километров.
Досрочное сливание ATF выполняется при ремонте коробки или если в картер попадает вода. На щупе есть информация о типе масла, которое находится в АКПП.
Какое масло рекомендуется использовать
До 1995 года в АКПП использовалась минеральная жидкость класса Dexron III. После этого производитель перешел на масло категории Toyota ATF Type T-IV, которое использовалось до 2003-05 годов.
Позже в АКПП A240L начали применять синтетическую жидкость WS, которая не теряет свою текучесть при низких температурах.
Для коробок, предназначенных для Dexron III или T-IV, заправка маслом WS запрещена.
Проверка уровня и состояния рабочей жидкости
Для контроля уровня масла в А240Л предусмотрен специальный жалюзи-жалюзи с штрихами, отвечающими за горячее и холодное масло. На нагретой трансмиссии уровень проверяют при работающем двигателе и установленном в положение N или P селекторе. Процедуру выполняют не реже одного раза в четверть года.
При определении состояния АКПП А240Л по внешнему виду масла учитывают:
- Свежее масло прозрачное, не содержит посторонних включений и не имеет запаха гари.
- Изменение цвета до темно-коричневого с ухудшением прозрачности и появлением легкого запаха гари указывает на необходимость технического обслуживания АКПП А240Л и замены фильтра.
- Если вся жидкость стала темной и испускается запах гари, то возможно, что фрикционные муфты повреждены. Пополнение маслом новой партии может помочь увеличить срок службы АКПП, но окончательное решение будет приниматься мастером после снятия поддона.
- Мутность жидкости свидетельствует о попадании воды или антифриза из системы охлаждения двигателя в картер АКПП, которая служит для снижения температуры масла.
Замена масла
Замена масла в АКПП A240L может быть выполнена двумя способами: полной и частичной. Первый метод включает использование специальной вакуумной установки.
Что касается частичной замены, ее может провести любой среднестатистический автовладелец, выполнив следующие шаги:
- Снять нижнюю защиту двигателя.
- Открутить пробку слива трансмиссионной жидкости.
- Слить старое масло.
- Демонтировать поддон АКПП.
- Заменить фильтр масла и расходные материалы.
- Залить новую трансмиссионную жидкость, соблюдая уровень.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311
Типичные неполадки и слабые места АКПП A240L
Частые причины поломок АКПП A240L:
- Отсутствие полноценного фильтра на ранних моделях приводит к загрязнению жидкости пылью от фрикционов. Если в АКПП установлена только металлическая сетка, то необходимо добавить дополнительный картридж с фетровой набивкой.
- При регулярной замене масла проверяют гидравлический блок и эластичность прокладок. Если уплотнители стали твердыми и ломкими, то требуется основной ремонт АКПП с установкой новых резиновых изделий.
- Снижение уровня, загрязнение масла или эксплуатация АКПП на лимите ведет к износу втулок. Детали заменяются при переборке коробки вместе с другими поврежденными элементами.
- При впрыске пыли в патрубки соулена присутствует проблема с рывками при изменении направления. Вопрос решается после процедуры очистки гидравлического блока и заправки свежим веществом в резервуар.
- Если автомобиля из-за яркой манеры движения с острым разгоном шестерни передач переднего передвижения постепенно изнашиваются. Эффект поломки – резкие рывки в процессе переключения передач и лишние звуки.
- Грязное масло ускоряет износ насоса, что становится причиной снижения давления в системе. КПП работает несовершенно, зерна попадают в подсоединенные составляющие и разрушают соединительные поверхности.
- Засорение гидравлического блока способствует потере плавности переключения скоростей. Элемент демонтируется для чистки и промывки.
Ремонт
Эта коробка передач проявляет великолепную надежность, и ремонт АКПП становится необходимым только при солидных пробегах. Автовладельцу нужно лишь использовать качественное минеральное масло, соответствующее допускам производителя данной трансмиссии.
Однако, если неполадки дают о себе знать, то в целом механизм достаточно ремонтопригоден. Причем можно выполнить работы как самостоятельно, так и доверить их профессиональным механикам.
Основные расходники
- Фрикционы пакета Forward/Direct HEG 83+ [40Tx1,7×126]
- Стальной диск, Forward/Direct 83+ [8Tx1,8×105]
- Тормозная лента
- Лента тормозная (Interm. Band)
- Сальники (насоса, полуоси, манжеты)
- Сальник вала выбора передач
- Сальник левой полуоси
- Соленоид электрорегулятор линейного давления SLT
- Соленоиды электроклапана
Ремонт своими руками
Чтобы провести ремонт самостоятельно, сначала необходимо освободить масло, снять поддон, фильтр и блок соленоидов. Если необходимо дальнейшее демонтирование, то следует снять АКПП A240L с автомобиля, снять внешний обвес и датчики. Затем, на следующем этапе, можно разобрать картер для доступа к масляной помпе, дифференциалу и планетарным редукторам.
После снятия валов можно получить доступ к опоре выходного вала и остальным подшипникам. Важно оценить состояние зубьев шестерен и фрикционных дисков.
При выполнении работ важно избегать попадания грязи во внутренние полости коробки.
Плановый ремонт включает в себя замену изношенных компонентов, таких как сальники, втулки, прокладки, стальные диски и фрикционы. Мастера, при проведении планового ремонта, осуществляют диагностику коробки передач, выявляют изношенные детали и заменяют их соответствующими ремкомплектами. Кроме того, в ходе регулярного обслуживания восстанавливается гидротрансформатор, заменяются изношенные тефлоновые накладки, что предотвращает загрязнение масла и проблемы с гидроблоком.
Повышенные вибрации могут свидетельствовать о неисправности масляного насоса, и его ремонт включает в себя замену сальников, втулок, полуоси и клапана. Удары и пинки трансмиссии могут указывать на неисправности гидроблока, соленоидов или требовать капитального ремонта с заменой железной части коробки передач.
В более новых моделях этих трансмиссий широко используется автоматика, и ее сбои обычно проявляются при продолжительной работе коробки передач в условиях перегрева. Диагностика блока управления может быть выполнена без его демонтажа, с использованием специализированных сканеров. Часто достаточно пропайки контактов, замены поврежденных шлейфов и отдельных датчиков. В редких случаях блок управления может требовать полной замены.
Если нет достаточного понимания архитектуры автоматической коробки передач и отсутствует техническая документация, то самостоятельный ремонт невозможен. В данном случае рекомендуется обратиться в сервисный центр либо приобрести схожий агрегат с демонтированного автомобиля.
Стоимость работ на СТО
Сервисное обслуживание АКПП включает проведение диагностики и предварительной оценки состояния. Исправление неисправностей происходит по согласованию с клиентом. Существенным преимуществом обращения в сервис является дополнительная гарантия на выполненные работы в пределах от 1 до 2 лет или проезда от 40 до 80 тысяч километров.
В следующей таблице представлена примерная стоимость услуг, предлагаемых мастерскими в крупных российских городах.
| Наименование услуги | Стоимость, тыс. рублей |
| Демонтаж агрегата | от 4 |
| Выявление неисправных деталей | от 5 |
| Ремонт | от 5 |
| Монтаж коробки передач на автомобиль | от 4 |
Недостатки и преимущества АКПП
| Достоинства | Недостатки |
|---|---|
| Простая конструкция. | Ограниченное количество передач. |
| Широкое наличие на вторичном рынке. | Отсутствие возможности ручного переключения. |
| Высокая надежность. | Ограниченный объем жидкости в гидравлическом контуре. |
| Компактные размеры. | Недостаточная прочность, что ограничивает возможности модернизации двигателя. |
Вопросы и ответы
Часто задаваемые вопросы о техническом обслуживании и использовании АКПП A240L:
Как правильно производить обслуживание АКПП A240L?Необходимо осуществить слив масла и снять коробку, чтобы промыть ее, удалив остатки жидкости и снять фильтр. Также необходимо удалить масло из теплообменника, когда двигатель работает. После заправки необходимо прогреть АКПП и проверить уровень масла.
Как можно проверить работоспособность соленоидов?Для проверки работоспособности клапана можно использовать сжатый воздух (например, от компрессора для накачки шин). Также рекомендуется проверить сопротивление соленоида с помощью специального тестового прибора.
Что может стать причиной появления стука в коробке A240L во время движения автомобиля?Частой причиной звука является износ дифференциала, который можно хорошо услышать при проверке автомобиля на яме или подъемнике.
АКПП A240L славится своей надежностью и долговечностью. Однако она требует такого же внимания, как и другие автоматические коробки передач. Особенно важно следить за состоянием и уровнем масла, и своевременно изменять его. Если возникают подозрительные симптомы, которые могут указывать на нарушение работы одного или нескольких узлов, необходимо немедленно обратиться к специалистам.
