Автоматическая коробка передач A42DL – это важный компонент в многих современных автомобилях, обеспечивающий комфортное и плавное перемещение. Однако со временем любое техническое устройство требует тщательного технического обслуживания и, возможно, ремонта. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты технического обслуживания и ремонта АКПП A42DL, чтобы помочь вам сохранить надежность и эффективность вашего автомобиля.
АКПП A42DL – это автоматическая коробка передач японского производителя Aisin, которая использовалась на различных моделях автомобилей Toyota, особенно с задним приводом. Эта трансмиссия является надежной и долговечной, однако она имеет некоторые уязвимые места.
- Общее описание коробки передач A42DL
- Как определить тип АКПП A42DL
- Технические характеристики Aisin AW03 70L
- Передаточные числа
- Схема
- Рабочий ресурс
- На какие автомобили устанавливались эти АКПП
- Типичные неисправности и слабые места АКПП A42DL
- Износ фрикционов и блокировки гидротрансформатора
- Втулка насоса
- Электроника
- Проблемы с железом
- Техническое обслуживание
- Ремонт АКПП
- Основные расходники
- Разборка и дефектовка
- Замена АКПП
Общее описание коробки передач A42DL
Семейство трех- и четырехступенчатых коробок передач, включающее модели A40-A46DE, A42D*, A43D*, A44D*, A46D, было представлено в середине 1980-х годов. Эта трансмиссия успешно эксплуатировалась на конвейерах более 20 лет, применяясь как на автомобилях Toyota для внутреннего и североамериканского рынков, так и устанавливаясь по лицензии на различные модели от корейских и японских производителей. Сервисное обслуживание и ремонт АКПП проводились в соответствии с техническими регламентами, обеспечивая высокую долговечность.
Для установки на Toyota, предназначенные для поставки на европейские и американские рынки, применялась модификация АКПП AW03-72 с модернизированным гидроблоком. Эта трансмиссия обеспечивала плавное переключение ступеней и имела увеличенный ресурс.
Для японских и корейских автомобилей была разработана модификация A40-A46DE с дополнительными блокировками муфты, улучшенной системой управления и электронным усовершенствованным гидроблоком.
Особую популярность получили модифицированные коробки передач с индексом D, отличающиеся внешним соленоидом Overdrive и дополнительными соленоидами-шифтовиками в гидроплите.
В 1990-е годы появились модификации трансмиссии с индексом DL, обладающие механической блокировкой гидромуфты и электронным управлением фрикционами. Эти коробки передач предназначались для переднего и полного привода в зависимости от конкретной модификации.
В 2000 годах была запущена обновленная серия 46DE с улучшенным гидроблоком, обеспечивающим максимально плавное переключение ступеней и значительное улучшение динамических характеристик автомобиля.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4CF1
Как определить тип АКПП A42DL
A42DL относится к семейству АW03, существующему с 1979 года. В зависимости от бренда автомобиля обозначение данного агрегата может изменяться. Например, на Mitsubishi Pajero Pinin эта трансмиссия указывается как Aisin АW03 70L.
- А40D (А42, А43, А44, А45, A46);
- 03-55(А40) трехступенчатая;
- M148(4WD), V4AW2 (4WD) или R4AW2 (2WD) – трансмиссии для Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Isuzu;
- AW-70 … AW-72 – для Volvo;
- А42DL – с механической блокировкой гидравлической муфты;
- А42DE – управляемая электроникой, например, F44DE;
- А42DF – для моделей с полным приводом, например, FR или F362.
В исходных моделях коробок первое число в маркировке отражало поколение, второе же число – модель или тип. В случае современных КПП, цифры в обозначении имеют следующее значение:
- первое число – поколение;
- второе число – количество передач;
- третья цифра – модель.
Технические характеристики Aisin AW03 70L
Характеристика | Значение |
---|---|
Тип | гидроавтомат |
Количество передач | 4 |
Для привода | задний / полный |
Объем двигателя | до 2.5 литра |
Крутящий момент | до 230 Нм |
Какое масло лить | Dexron III или VI |
Объем смазки | 7.6 л |
Замена масла | раз в 120 000 км |
Замена фильтра | каждые 120 000 км |
Примерный ресурс | 500 000 км |
Передаточные числа
Передаточные числа этой коробки имеют следующие значения:
- Главная передача – 4.90;
- Первая передача – 2.83;
- Вторая передача – 1.49;
- Третья передача – 1.00;
- Четвертая передача – 0.73;
- Задняя передача – 2.70.
Эти значений могут меняться в зависимости от модификации автомата.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6GF1
Схема
На рисунке изображено устройство автомата A42DL
Рабочий ресурс
Коробка передач может пройти без капитального ремонта до 500000 километров. Пробег зависит от качества обслуживания и условий использования автомобиля.
Рекомендуется менять масло и фильтр в этой коробке передач каждые 120000 километров. Для заправки желательно использовать трансмиссионную жидкость Dexron III или VI в объеме не менее 7,6 литров. Подходящими вариантами являются ENEOS Dexron ATF III, Castrol Transmax DEX-VI и Mobil ATF DEXRON VI.
На какие автомобили устанавливались эти АКПП
Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификация АКПП |
TOYOTA LITEACE TRUCK | 05-07 | 4 SP R/AWD | L4 1.8L | A42DE |
TOYOTA CRESTA | 00-01 | 4 SP RWD | L4 1.8L V6 2.0L | A42DE |
TOYOTA CHASER | 00-01 | 4 SP RWD | V6 2.0L | A42DE |
CHEVOLET/GAM GRAND VITARA | 05-.. | 4 SP RWD/4X4 | L4 2.0L | A42DL |
CHEVOLET/GAM TRACKER | 98-04 | 4 SP RWD/4X4 | L4 1.6L 2.0L V6 2.5L | A42DL |
DAIHATSU DELTA | 09-00 | 4 SP R/AWD | L4 2.0L | A42DL |
DAIHATSU DELTA | 09-00 | 4 SP R/AWD | L4 2.2L | A42DL |
DAIHATSU XENIA | 06-.. | 4 SP R/AWD | L4 1.5L | A42DL |
TOYOTA TAMARAW REVO | 00-05 | 4 SP RWD | L4 2.0L | A42DL |
TOYOTA UNSER | 00-05 | 4 SP R/AWD | L4 1.8L | A42DL |
TOYOTA LITEACE | 00-07 | 4 SP R/AWD | L4 1.8L 2.0L | A42DL |
TOYOTA INNOVA | 04-.. | 4 SP RWD | L4 2.0L | A42DL |
TOYOTA KIJANG | 00-06 | 4 SP RWD | L4 2.0L | A42DL |
TOYOTA HIACE | 00-.. | 4 SP R/AWD | L4 2.0L | A42DL |
TOYOTA CRESTA | 00-01 | 4 SP RWD | L4 1.8L V6 2.0L | A42DL |
TOYOTA ALTEZZA/ALTEZZA GITA | 01-05 | 4 SP RWD | V6 2.0L | A42DL |
TOYOTA AVANZA | 04-.. | 4 SP RWD | L4 1.5L | A42DL |
TOYOTA PICKUP/TACOMA | 85-04 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A43D |
HYUNDAI STAREX | 00-07 | 4 SP RWD | L4 2.6L | A43DE |
HYUNDAI 1T PORTER | 00-03 | L4 2.4L | A43DE | |
HYUNDAI GALLOPER | 00-03 | 4 SP R/AWD | L4 2.5L | A43DE |
HYUNDAI GRACE | 00-04 | 4 SP FWD | L4 2.5L | A43DE |
HYUNDAI H1 | 02-07 | 4 SP RWD | L4 2.5L 2.6L | A43DE |
TOYOTA CROWN COMFORT | 00-07 | 4 SP RWD | L4 2.0L V6 2.0L | A43DE |
TOYOTA CRESTA | 00-01 | 4 SP RWD | L4 2.4L V6 2.5L | A43DE |
TOYOTA CHASER | 00-01 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A43DE |
TOYOTA MARK II | 00-01 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A43DL |
TOYOTA HILUX | 01-05 | 4 SP R/AWD | L4 2.7L | A43DL |
TOYOTA GRANVIA | 00-02 | 4 SP RWD | L4 2.7L | A43DL |
TOYOTA ZACE | 00-07 | 4 SP FWD | L4 2.4L | A44DE |
TOYOTA HIACE | 04-.. | 4 SP RWD | L4 2.0L | A44DE |
TOYOTA HILUX | 00-05 | 4 SP R/AWD | L4 2.0L | A44DE |
HYUNDAI STAREX | 00-07 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A44DL |
HYUNDAI H1 | 02-07 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A44DL |
TOYOTA MARK II | 00-04 | 4 SP R/AWD | L4 2.2L V6 2.0L | A44DL |
TOYOTA LITEACE | 02-07 | 4 SP R/AWD | L4 2.0L 2.2L | A44DL |
TOYOTA HILUX | 00-05 | 4 SP R/AWD | L4 2.0L | A44DL |
TOYOTA HIACE | 00-.. | 4 SP RWD | L4 2.4L | A44DL |
TOYOTA CROWN COMFORT | 00-01 | 4 SP RWD | V6 2.0L | A44DL |
TOYOTA CROWN ESTATE | 00-03 | 4 SP RWD | L4 2.4L V6 2.0L | A44DL |
TOYOTA CRESTA | 00-01 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A44DL |
TOYOTA CHASER | 00-01 | 4 SP RWD | L4 1.8L 2.4L | A44DL |
TOYOTA PREVIA | 91-97 | 4 SP RWD | L4 2.4L | A46DE |
TOYOTA PREVIA | 91-97 | 4 SP AWD | L4 2.4L | A46DF |
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП 4F27E
Типичные неисправности и слабые места АКПП A42DL
Эта трансмиссия, хотя и славится своей надежностью, не лишена типичных проблем, характерных для сложных механизмов. Мастера сервисных центров обладают глубоким пониманием особенностей данного автомата, что существенно упрощает процесс диагностики и последующего ремонта.
Износ фрикционов и блокировки гидротрансформатора
Одной из распространенных неисправностей этой серии АКПП являются проблемы с гидротрансформатором и изношенные блокировки, что может привести к дефектам амортизаторов, появлению вибрации и отрицательному воздействию на состояние втулок, сальников и масляного насоса. Регулярное восстановление трансмиссии позволяет избежать критических последствий, таких как поломка насоса и загрязнение гидроблока.
При длительной эксплуатации на старом и перегретом трансмиссионном масле возникает износ и сгорание фрикционов Реверса и Форварда. Замена пакета Директ считается типичной поломкой на старых коробках, и эти работы обычно включаются в плановый ремонт.
Втулка насоса
Повышенные нагрузки на втулку насоса в процессе эксплуатации, особенно при проблемах с гидротрансформатором, могут вызвать вибрацию трансмиссии, ускоряя ее износ. В случае обнаружения первых признаков неисправностей, рекомендуется провести вскрытие трансмиссии, дефектовку и, при необходимости, замену отдельных втулок.
Пренебрежение своевременным обращением в ремонт может привести к преждевременному износу оси помпы и, в конечном итоге, замене насоса трансмиссионной жидкости. Замена втулок насоса обычно включает в себя также замену сальников и расходников из Оверолкита.
Электроника
Электрическая система этой АКПП обычно довольно надежна, однако загрязнение гидроблока и необходимость восстановления соленоидов может потребоваться при пробегах более 300 тысяч километров или даже ранее, если не соблюдаются рекомендации по замене трансмиссионной жидкости.
Длительные перегревы могут вызывать отказ датчиков скорости и соленоидов, что приводит к неисправностям блока управления. Ремонт в таком случае включает в себя демонтаж блока управления, использование сканера для выявления дефектного модуля, а затем замену блоков или ЭБУ в целом в зависимости от их состояния.
Проблемы с железом
Износ стальных дисков, суппортов и барабанов, а также замена тормозной ленты и пакетов сцепления, становятся необходимыми при эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем управления. Преждевременный износ барабанов, упорных дисков, держателей и поршней может быть отмечен на солидных пробегах, требуя полного капитального ремонта, включая замену всех изношенных деталей.
По характерному гулу и вою из трансмиссии можно определить неисправности подшипников.
Техническое обслуживание
Регулярное обслуживание коробок передач A42DL включает периодическую замену масла и фильтра. Например, масло в АКПП A44DE и других моделях этой серии следует менять каждые 12000-60000 километров пробега, в зависимости от модели средства передвижения и года выпуска.
Чтобы узнать точные сроки замены, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или поискать информацию на специализированных сайтах и форумах.
Также рекомендуется менять масло раньше назначенного срока, если:
- возникает запах горящего масла;
- уровень жидкости в коробке передач недостаточный или цвет масла изменился;
- в масле появились посторонние примеси;
- автомобиль часто используется с прицепом или в тяжелых условиях эксплуатации.
Вы можете легко поменять жидкость в трансмиссии А42DL и заменить фильтр самостоятельно, если у вас есть минимальные навыки обслуживания автомобилей. Обычно обращение на СТО для этой процедуры требуется только тем, кто не имеет опыта или подозревает серьезные поломки в коробке переключения передач.
Автомат не требователен к качеству или производителю масла, однако эксперты рекомендуют использовать смазки от известных производителей и оригинальные фильтры при замене.
Ремонт АКПП
Многие владельцы автомобилей сами выполняют капитальный ремонт А42DL из-за его простой и понятной конструкции. Однако, в автосервисе это можно сделать по небольшой стоимости. Цена восстановления зависит от степени повреждения деталей и выбранных запчастей.
Много автолюбителей приобретает подержанные запасные части, которые находятся в отличном состоянии, вместо новых. Это стоит немного дешевле, чем приобретение новых деталей. Однако, подержанные запчасти также являются недорогими.
Когда АКПП A42DL сильно изношена, лучше заменить ее, чем проводить ремонт. В таких случаях покупается контрактная коробка, которая находится в хорошем состоянии и имеет небольшой пробег.
Основные расходники
В процессе ремонта А42ДЛ могут понадобиться такие комплектующие:
- Комплект Мастеркит 330007.
- Набор для восстановления прокладок и сальников 330002.
- Гидроблок прокладок 330320.
- Фильтр грубой очистки 330010.
- Фильтр для тонкой очистки 100019.
- Диски для Овердрайва 330128.
- Фрикционы 330102.
Количество запчастей будет зависеть от степени износа элементов трансмиссии. При существенных дефектах механизма может потребоваться полный гидроблок в сборе.
Разборка и дефектовка
Процесс разборки коробки выглядит следующим образом:
- Необходимо снять КПП с автомобиля. Для этого нужно предварительно слить масло и удалить все мешающие этому детали и крепления.
- Далее следует вскрыть корпус узла.
- Удалить прокладки, фрикционные и стальные диски.
- Снять гидроблок и другие элементы трансмиссии.
Сборка и установка коробки производятся в обратной последовательности. Если вам сложно самостоятельно разобрать узел, рекомендуется обратиться в автосервис для выполнения данной процедуры.
Замена АКПП
Часто становится нерентабельным проводить капитальный ремонт данного автомата. При серьезных поломках выгоднее заменить коробку контрактной трансмиссией того же типа. Приобрести ее можно как на территории России, так и заказать из Японии. Установку КПП можно выполнить самостоятельно при наличии навыков или обратиться в автосервис.
Эти автоматы хорошо известны российским автовладельцам по компактному внедорожнику Mitsubishi Pajero Pinin. Они отличаются своей долговечностью, простотой и доступным обслуживанием.
Если у вас имеется опыт эксплуатации автомобиля с данной коробкой передач, поделитесь своими интересными историями, опытом ремонта и обслуживания. Возможно, вы обнаружили какие-либо сбои в ее работе? Расскажите в комментариях! Сохраните статью в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.
