АКПП A42DL: ремонт и техническое обслуживание

Модели АКПП

Автоматическая коробка передач A42DL – это важный компонент в многих современных автомобилях, обеспечивающий комфортное и плавное перемещение. Однако со временем любое техническое устройство требует тщательного технического обслуживания и, возможно, ремонта. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты технического обслуживания и ремонта АКПП A42DL, чтобы помочь вам сохранить надежность и эффективность вашего автомобиля.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

АКПП A42DL – это автоматическая коробка передач японского производителя Aisin, которая использовалась на различных моделях автомобилей Toyota, особенно с задним приводом. Эта трансмиссия является надежной и долговечной, однако она имеет некоторые уязвимые места.

Общее описание коробки передач A42DL

Семейство трех- и четырехступенчатых коробок передач, включающее модели A40-A46DE, A42D*, A43D*, A44D*, A46D, было представлено в середине 1980-х годов. Эта трансмиссия успешно эксплуатировалась на конвейерах более 20 лет, применяясь как на автомобилях Toyota для внутреннего и североамериканского рынков, так и устанавливаясь по лицензии на различные модели от корейских и японских производителей. Сервисное обслуживание и ремонт АКПП  проводились в соответствии с техническими регламентами, обеспечивая высокую долговечность.

Для установки на Toyota, предназначенные для поставки на европейские и американские рынки, применялась модификация АКПП AW03-72 с модернизированным гидроблоком. Эта трансмиссия обеспечивала плавное переключение ступеней и имела увеличенный ресурс.

Для японских и корейских автомобилей была разработана модификация A40-A46DE с дополнительными блокировками муфты, улучшенной системой управления и электронным усовершенствованным гидроблоком.

Особую популярность получили модифицированные коробки передач с индексом D, отличающиеся внешним соленоидом Overdrive и дополнительными соленоидами-шифтовиками в гидроплите.

В 1990-е годы появились модификации трансмиссии с индексом DL, обладающие механической блокировкой гидромуфты и электронным управлением фрикционами. Эти коробки передач предназначались для переднего и полного привода в зависимости от конкретной модификации.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

В 2000 годах была запущена обновленная серия 46DE с улучшенным гидроблоком, обеспечивающим максимально плавное переключение ступеней и значительное улучшение динамических характеристик автомобиля.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4CF1

Как определить тип АКПП A42DL

A42DL относится к семейству АW03, существующему с 1979 года. В зависимости от бренда автомобиля обозначение данного агрегата может изменяться. Например, на Mitsubishi Pajero Pinin эта трансмиссия указывается как Aisin АW03 70L.

Семейство AW03 включает в себя следующие типы коробок передач:
  • А40D (А42, А43, А44, А45, A46);
  • 03-55(А40) трехступенчатая;
  • M148(4WD), V4AW2 (4WD) или R4AW2 (2WD) – трансмиссии для Suzuki, Mitsubishi, Dodge, Isuzu;
  • AW-70 … AW-72 – для Volvo;
  • А42DL – с механической блокировкой гидравлической муфты;
  • А42DE – управляемая электроникой, например, F44DE;
  • А42DF – для моделей с полным приводом, например, FR или F362.

В исходных моделях коробок первое число в маркировке отражало поколение, второе же число – модель или тип. В случае современных КПП, цифры в обозначении имеют следующее значение:

  • первое число – поколение;
  • второе число – количество передач;
  • третья цифра – модель.

Технические характеристики Aisin AW03 70L

Характеристика Значение
Тип гидроавтомат
Количество передач 4
Для привода задний / полный
Объем двигателя до 2.5 литра
Крутящий момент до 230 Нм
Какое масло лить Dexron III или VI
Объем смазки 7.6 л
Замена масла раз в 120 000 км
Замена фильтра каждые 120 000 км
Примерный ресурс 500 000 км

Передаточные числа

Передаточные числа этой коробки имеют следующие значения:

  • Главная передача – 4.90;
  • Первая передача – 2.83;
  • Вторая передача – 1.49;
  • Третья передача – 1.00;
  • Четвертая передача – 0.73;
  • Задняя передача – 2.70.

Эти значений могут меняться в зависимости от модификации автомата.


СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6GF1

Схема

На рисунке изображено устройство автомата A42DL

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Рабочий ресурс

Коробка передач может пройти без капитального ремонта до 500000 километров. Пробег зависит от качества обслуживания и условий использования автомобиля.

Рекомендуется менять масло и фильтр в этой коробке передач каждые 120000 километров. Для заправки желательно использовать трансмиссионную жидкость Dexron III или VI в объеме не менее 7,6 литров. Подходящими вариантами являются ENEOS Dexron ATF III, Castrol Transmax DEX-VI и Mobil ATF DEXRON VI.

На какие автомобили устанавливались эти АКПП

Модель Год Привод Двигатель Модификация АКПП
TOYOTA LITEACE TRUCK 05-07 4 SP R/AWD L4 1.8L A42DE
TOYOTA CRESTA 00-01 4 SP RWD L4 1.8L V6 2.0L A42DE
TOYOTA CHASER 00-01 4 SP RWD V6 2.0L A42DE
CHEVOLET/GAM GRAND VITARA 05-.. 4 SP RWD/4X4 L4 2.0L A42DL
CHEVOLET/GAM TRACKER 98-04 4 SP RWD/4X4 L4 1.6L 2.0L V6 2.5L A42DL
DAIHATSU DELTA 09-00 4 SP R/AWD L4 2.0L A42DL
DAIHATSU DELTA 09-00 4 SP R/AWD L4 2.2L A42DL
DAIHATSU XENIA 06-.. 4 SP R/AWD L4 1.5L A42DL
TOYOTA TAMARAW REVO 00-05 4 SP RWD L4 2.0L A42DL
TOYOTA UNSER 00-05 4 SP R/AWD L4 1.8L A42DL
TOYOTA LITEACE 00-07 4 SP R/AWD L4 1.8L 2.0L A42DL
TOYOTA INNOVA 04-.. 4 SP RWD L4 2.0L A42DL
TOYOTA KIJANG 00-06 4 SP RWD L4 2.0L A42DL
TOYOTA HIACE 00-.. 4 SP R/AWD L4 2.0L A42DL
TOYOTA CRESTA 00-01 4 SP RWD L4 1.8L V6 2.0L A42DL
TOYOTA ALTEZZA/ALTEZZA GITA 01-05 4 SP RWD V6 2.0L A42DL
TOYOTA AVANZA 04-.. 4 SP RWD L4 1.5L A42DL
TOYOTA PICKUP/TACOMA 85-04 4 SP RWD L4 2.4L A43D
HYUNDAI STAREX 00-07 4 SP RWD L4 2.6L A43DE
HYUNDAI 1T PORTER 00-03 L4 2.4L A43DE
HYUNDAI GALLOPER 00-03 4 SP R/AWD L4 2.5L A43DE
HYUNDAI GRACE 00-04 4 SP FWD L4 2.5L A43DE
HYUNDAI H1 02-07 4 SP RWD L4 2.5L 2.6L A43DE
TOYOTA CROWN COMFORT 00-07 4 SP RWD L4 2.0L V6 2.0L A43DE
TOYOTA CRESTA 00-01 4 SP RWD L4 2.4L V6 2.5L A43DE
TOYOTA CHASER 00-01 4 SP RWD L4 2.4L A43DE
TOYOTA MARK II 00-01 4 SP RWD L4 2.4L A43DL
TOYOTA HILUX 01-05 4 SP R/AWD L4 2.7L A43DL
TOYOTA GRANVIA 00-02 4 SP RWD L4 2.7L A43DL
TOYOTA ZACE 00-07 4 SP FWD L4 2.4L A44DE
TOYOTA HIACE 04-.. 4 SP RWD L4 2.0L A44DE
TOYOTA HILUX 00-05 4 SP R/AWD L4 2.0L A44DE
HYUNDAI STAREX 00-07 4 SP RWD L4 2.4L A44DL
HYUNDAI H1 02-07 4 SP RWD L4 2.4L A44DL
TOYOTA MARK II 00-04 4 SP R/AWD L4 2.2L V6 2.0L A44DL
TOYOTA LITEACE 02-07 4 SP R/AWD L4 2.0L 2.2L A44DL
TOYOTA HILUX 00-05 4 SP R/AWD L4 2.0L A44DL
TOYOTA HIACE 00-.. 4 SP RWD L4 2.4L A44DL
TOYOTA CROWN COMFORT 00-01 4 SP RWD V6 2.0L A44DL
TOYOTA CROWN ESTATE 00-03 4 SP RWD L4 2.4L V6 2.0L A44DL
TOYOTA CRESTA 00-01 4 SP RWD L4 2.4L A44DL
TOYOTA CHASER 00-01 4 SP RWD L4 1.8L 2.4L A44DL
TOYOTA PREVIA 91-97 4 SP RWD L4 2.4L A46DE
TOYOTA PREVIA 91-97 4 SP AWD L4 2.4L A46DF

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП 4F27E

Типичные неисправности и слабые места АКПП A42DL

Эта трансмиссия, хотя и славится своей надежностью, не лишена типичных проблем, характерных для сложных механизмов. Мастера сервисных центров обладают глубоким пониманием особенностей данного автомата, что существенно упрощает процесс диагностики и последующего ремонта.

Износ фрикционов и блокировки гидротрансформатора

Одной из распространенных неисправностей этой серии АКПП являются проблемы с гидротрансформатором и изношенные блокировки, что может привести к дефектам амортизаторов, появлению вибрации и отрицательному воздействию на состояние втулок, сальников и масляного насоса. Регулярное восстановление трансмиссии позволяет избежать критических последствий, таких как поломка насоса и загрязнение гидроблока.

При длительной эксплуатации на старом и перегретом трансмиссионном масле возникает износ и сгорание фрикционов Реверса и Форварда. Замена пакета Директ считается типичной поломкой на старых коробках, и эти работы обычно включаются в плановый ремонт.

Втулка насоса

Повышенные нагрузки на втулку насоса в процессе эксплуатации, особенно при проблемах с гидротрансформатором, могут вызвать вибрацию трансмиссии, ускоряя ее износ. В случае обнаружения первых признаков неисправностей, рекомендуется провести вскрытие трансмиссии, дефектовку и, при необходимости, замену отдельных втулок.

Пренебрежение своевременным обращением в ремонт может привести к преждевременному износу оси помпы и, в конечном итоге, замене насоса трансмиссионной жидкости. Замена втулок насоса обычно включает в себя также замену сальников и расходников из Оверолкита.

Электроника

Электрическая система этой АКПП обычно довольно надежна, однако загрязнение гидроблока и необходимость восстановления соленоидов может потребоваться при пробегах более 300 тысяч километров или даже ранее, если не соблюдаются рекомендации по замене трансмиссионной жидкости.

Длительные перегревы могут вызывать отказ датчиков скорости и соленоидов, что приводит к неисправностям блока управления. Ремонт в таком случае включает в себя демонтаж блока управления, использование сканера для выявления дефектного модуля, а затем замену блоков или ЭБУ в целом в зависимости от их состояния.

Проблемы с железом

Износ стальных дисков, суппортов и барабанов, а также замена тормозной ленты и пакетов сцепления, становятся необходимыми при эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем управления. Преждевременный износ барабанов, упорных дисков, держателей и поршней может быть отмечен на солидных пробегах, требуя полного капитального ремонта, включая замену всех изношенных деталей.

По характерному гулу и вою из трансмиссии можно определить неисправности подшипников.

Техническое обслуживание

Регулярное обслуживание коробок передач A42DL включает периодическую замену масла и фильтра. Например, масло в АКПП A44DE и других моделях этой серии следует менять каждые 12000-60000 километров пробега, в зависимости от модели средства передвижения и года выпуска.

Чтобы узнать точные сроки замены, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля или поискать информацию на специализированных сайтах и форумах.

Также рекомендуется менять масло раньше назначенного срока, если:

  • возникает запах горящего масла;
  • уровень жидкости в коробке передач недостаточный или цвет масла изменился;
  • в масле появились посторонние примеси;
  • автомобиль часто используется с прицепом или в тяжелых условиях эксплуатации.

Вы можете легко поменять жидкость в трансмиссии А42DL и заменить фильтр самостоятельно, если у вас есть минимальные навыки обслуживания автомобилей. Обычно обращение на СТО для этой процедуры требуется только тем, кто не имеет опыта или подозревает серьезные поломки в коробке переключения передач.

Автомат не требователен к качеству или производителю масла, однако эксперты рекомендуют использовать смазки от известных производителей и оригинальные фильтры при замене.

Ремонт АКПП

Многие владельцы автомобилей сами выполняют капитальный ремонт А42DL из-за его простой и понятной конструкции. Однако, в автосервисе это можно сделать по небольшой стоимости. Цена восстановления зависит от степени повреждения деталей и выбранных запчастей.

Много автолюбителей приобретает подержанные запасные части, которые находятся в отличном состоянии, вместо новых. Это стоит немного дешевле, чем приобретение новых деталей. Однако, подержанные запчасти также являются недорогими.

Когда АКПП A42DL сильно изношена, лучше заменить ее, чем проводить ремонт. В таких случаях покупается контрактная коробка, которая находится в хорошем состоянии и имеет небольшой пробег.

Основные расходники

В процессе ремонта А42ДЛ могут понадобиться такие комплектующие:

  1. Комплект Мастеркит 330007.
  2. Набор для восстановления прокладок и сальников 330002.
  3. Гидроблок прокладок 330320.
  4. Фильтр грубой очистки 330010.
  5. Фильтр для тонкой очистки 100019.
  6. Диски для Овердрайва 330128.
  7. Фрикционы 330102.

Количество запчастей будет зависеть от степени износа элементов трансмиссии. При существенных дефектах механизма может потребоваться полный гидроблок в сборе.

Разборка и дефектовка

Процесс разборки коробки выглядит следующим образом:

  1. Необходимо снять КПП с автомобиля. Для этого нужно предварительно слить масло и удалить все мешающие этому детали и крепления.
  2. Далее следует вскрыть корпус узла.
  3. Удалить прокладки, фрикционные и стальные диски.
  4. Снять гидроблок и другие элементы трансмиссии.
После разборки АКПП важно оценить состояние всех его деталей и выявить изношенные компоненты, которые следует заменить.

Сборка и установка коробки производятся в обратной последовательности. Если вам сложно самостоятельно разобрать узел, рекомендуется обратиться в автосервис для выполнения данной процедуры.

Замена АКПП

Часто становится нерентабельным проводить капитальный ремонт данного автомата. При серьезных поломках выгоднее заменить коробку контрактной трансмиссией того же типа. Приобрести ее можно как на территории России, так и заказать из Японии. Установку КПП можно выполнить самостоятельно при наличии навыков или обратиться в автосервис.

Эти автоматы хорошо известны российским автовладельцам по компактному внедорожнику Mitsubishi Pajero Pinin. Они отличаются своей долговечностью, простотой и доступным обслуживанием.

Если у вас имеется опыт эксплуатации автомобиля с данной коробкой передач, поделитесь своими интересными историями, опытом ремонта и обслуживания. Возможно, вы обнаружили какие-либо сбои в ее работе? Расскажите в комментариях! Сохраните статью в закладки, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий