Автоматические коробки передач (АКПП) являются неотъемлемой частью современных автомобилей, обеспечивая комфорт и плавность движения. Одной из часто встречающихся в мире автопрома моделей АКПП является A440, представляющая собой надежное и проверенное временем устройство. В данной статье мы рассмотрим A440 более подробно, проведем обзор ее основных характеристик, расскажем о возможных проблемах и способах их решения, а также предоставим советы по техническому обслуживанию. Если вы владеете автомобилем с этой коробкой передач или интересуетесь миром автомобильной техники, то данная статья будет весьма полезной.
Начиная с 80-х годов прошлого века, на внедорожных автомобилях от Toyota стали использоваться автоматические коробки передач серии A440 с гидравлическим управлением.
В конце 90-х Aisin модернизировала АКПП, добавив электронную систему контроля. При этом было сохранено использование тросового синхронизатора коробки и дросселя. В результате этих изменений индекс агрегата коробки передач изменился на A442F. Производство коробок линейки A440 продолжалось до 2004 года.
- Общее описание АКПП A440
- Конструкция
- Схема
- Технические характеристики
- Передаточные числа АКПП A442F
- Модификации
- На какие автомобили устанавливали эту АКПП
- Техническое обслуживание
- Порядок замены масла
- Типичные неисправности и слабые места АКПП
- Износ железа
- Проблемы с масляным насосом
- Замена прокладок и сальников
- Ремонт АКПП А440
- Порядок проведения ремонтных работ
- Советы по правильной эксплуатации автоматической коробки
Общее описание АКПП A440
Автоматические коробки передач A440 принадлежат к классическим и мощным моделям, которые изначально предназначались для использования в мощных внедорожниках, пикапах и топовых моделях седанов от Toyota. Начиная с джипа Land Cruiser, они также были лицензированы и устанавливались на другие автомобили, включая Jeep Grand Cherokee и Mitsubishi Pajero. Эти коробки передач отличаются повышенным ресурсом и, при правильном обслуживании, могут прослужить до 400 000 километров.
Первоначально была выпущена базовая модель 440F для внедорожников Toyota, но начиная с 1993 года появилась улучшенная версия A442, спроектированная с более прочной конструкцией для лучшей совместимости с мощными многолитровыми двигателями.
В 1998 году было обновлено поколение этой коробки передач, и появилась A442F, которая имела улучшенный гидроблок и дополнительную электрику. Она стала устанавливаться на автомобили различных марок, включая Kia, Suzuki, Isuzu, Hyundai, Mitsubishi Pajero и Jeep Grand Cherokee.
Одной из характерных особенностей этой коробки передач является ее увеличенные размеры, что делает ее способной справляться с высокими нагрузками, особенно на тяжелых внедорожниках и пикапах. Оригинально она была разработана специалистами компании Aisin, а затем была доработана инженерами Toyota. Эти усовершенствования включали в себя модернизированный гидроблок и улучшенную автоматику, что сделало управление тяжелыми автомобилями более комфортным.
Первое поколение этой коробки передач выпускалось с 1985 по 1993 год, и они имели открытые масляные фильтры, что облегчало обслуживание. В последующих модификациях каждый второй масляный сервис требовал вскрытия коробки передач, замены фильтров и проведения дефектовки, при необходимости выполнялся полный ремонт трансмиссии с использованием специальных ремкомплектов.
Коробки передач A440-442 славятся своей надежностью, и даже после двадцати и более лет эксплуатации они требуют лишь регулярной замены фрикционов, фильтров и устранения возможных утечек масла с использованием ремкомплектов прокладок. Правильное обслуживание и грамотный ремонт делают эти коробки передач долговечными и не доставляют особых проблем владельцам.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 5HP-19
Конструкция
Коробка передач A440F по своей конструкции ничем не отличается от других продуктов компании Aisin, выпущенных в 80-х годах. Внутри коробки есть гидротрансформатор с муфтой блокировки, который имеет коэффициент преобразования момента в 1,8 единицы. Также в конструкции используются два планетарных редуктора для передачи крутящего момента. Переключение скоростей и остановка осуществляются с помощью фрикционных пакетов и тормозов.
Внутри коробки также находится гидравлическая помпа, которая обеспечивает циркуляцию жидкости. Для более плавного переключения скоростей предусмотрены гидроаккумуляторы. АКПП A440 с электронной системой контроля также оснащена датчиком температуры, который включает предупредительную лампу в комбинации приборов, если температура масла превышает +150°C.
Коробки серии A440 имеют большие размеры и массу, что повышает их прочность и надежность.
Схема
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП Jatco JF011E
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 4.2 литра |
| Крутящий момент | до 400 Нм |
| Какое масло лить | Toyota ATF D-II |
| Объем смазки | 15.4 литра |
| Частичная замена | 6.0 литра |
| Обслуживание | раз в 80 000 км |
| Примерный ресурс | 500 000 км |
Вес АКПП A440F в сборе составляет 153 кг
Передаточные числа АКПП A442F
На примере Toyota Land Cruiser 70 2000 года с дизелем 4.2 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 2.950 | 1.530 | 1.000 | 0.765 | 2.678 |
Модификации
Важные варианты коробок из серии A440:
- Базовая модель A440 с гидравлическим управлением.
- Усовершенствованная версия A442 с электронным управлением клапанами.
- Модель A443, специально разработанная для больших нагрузок.
Варианты коробок A440 могли быть установлены на автомобили с задним или полным приводом, в зависимости от применения автомобиля. Коробки могли быть также с раздаточным редуктором или без него.
На базе АКПП A442F компания Aisin создала несколько разновидностей коробок передач, которые использовались в внедорожниках и малотоннажных грузовиках азиатских и американских производителей. Например, на Isuzu NPR/NQR была установлена коробка передач модели AW450, которая также использовалась на Nissan UD и Mitsubishi Fuso до 2007 года.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП RE4F03B/W
На какие автомобили устанавливали эту АКПП
| Модель | Производство |
|---|---|
| Land Cruiser 60 (J60) | 1984 – 1990 |
| Land Cruiser 70 (J70) | 1984 – 2023 |
| Land Cruiser 80 (J80) | 1990 – 2008 |
Техническое обслуживание
Коробки из серии A440, произведенные на заводе, были заправлены жидкостью ATF Dexron II, которую позже усовершенствовали до стандарта Dexron III и лучше. Во время технического обслуживания необходимо установить новый фильтр, конструкция и размеры которого зависят от года выпуска АКПП и глубины поддона.
На поздних коробках с электронным управлением можно проверить сохраненные в памяти контроллера коды ошибок и приблизительно определить неисправные узлы (например, обрывы проводки или обмотки соленоидов).
Порядок замены масла
Алгоритм замены масла в коробке A440:
- Прогрейте коробку и поместите ее в гараж.
- Откройте пробку, сведите масло, снимите поддон и фильтр.
- Очистите крышку от грязи и установите ее на место, предварительно установив новый фильтр.
- Для начала нужно влить масло в двигатель и запустить его, а затем прокачать систему, последовательно передвигая селектор по всем положениям.
- Важно установить уровень масла между насечками в зоне Hot на щупе.
Типичные неисправности и слабые места АКПП
В течение первых нескольких лет эксплуатации, на этой АКПП были устранены некоторые конструктивные недоработки, и трансмиссия стала практически неубиваемой, способной эксплуатироваться на протяжении всего срока службы автомобиля.
Из типичных поломок отмечаются лишь проблемы с масляным насосом, протечки по сальникам и прокладкам, загрязнение гидроблока и износ железа.
Износ железа
При проведении планового ремонта АКПП А440-442 обычно меняют пакеты фрикционов Директ и Форвард, которые изнашиваются от повышенной нагрузки и солидного крутящего момента мощных двигателей. На первом поколении этой трансмиссии до 1993 года использовались фрикционы с диаметром 127 миллиметров, затем они были заменены на более стойкие и массивные, что улучшило их надежность.
Во втором поколении этих автоматов усилили пакеты фрикционов и стали использовать графитовые фрикционные накладки, устойчивые к износу. Поэтому необходимость вскрытия и планового восстановления такой трансмиссии обычно возникает не раньше, чем при пробеге 200 тысяч километров.
Также из железных деталей проблемы доставлял планетарный ряд Форвард на старых коробках передач. Он изнашивался на больших пробегах, и если автовладелец не своевременно обращался в сервис, то приходилось капитально восстанавливать трансмиссию.
В целом, это долговечная и надежная коробка передач, на которой сжечь шестерни насоса, барабаны, гидротрансформатор и гидроплиту крайне сложно. Требуется лишь регулярное вскрытие АКПП для проведения плановых ремонтов, дефектовка и замена изношенных деталей, предотвращая критический износ, который может привести к загрязнению и выходу из строя соленоидов гидроблока.
Проблемы с масляным насосом
Наиболее частой проблемой была изношенная втулка крышки насоса, что обычно вызывалось перегревом, изношенным бубликом, загрязненным гидроблоком или старостью трансмиссии. Зачастую с втулкой требовалась одновременная замена протекающего сальника насоса. В обычных случаях проблемы с клапаном насоса возникали при пробеге 200-300 тысяч километров, и его загрязнение требовало замены.
Если автовладелец своевременно обращается за ремонтом АКПП А440-442, это позволяет заменить только один клапан с сальниками и втулками, без замены всей помпы. Однако, если продолжить эксплуатацию автомобиля при наличии серьезных вибраций, это могло привести к поломке оси и всей насосной системы, снижению давления в системе, износу железа и проблемам с гидродинамическим трансформатором и гидроблоком.
Замена прокладок и сальников
Традиционно, слабым местом этой трансмиссии были многочисленные прокладки, которые из-за перегрева быстро теряли свою упругость и вызывали небольшие протечки трансмиссионной жидкости. Автовладельцу требовалось проводить осмотр автомобиля на подъемнике или в гараже и, при появлении первых следов протечек через изоляторы, немедленно обращаться в сервис для соответствующего ремонта АКПП А440-442.
Этот вид восстановления трансмиссии включал вскрытие ее корпуса, замену всех прокладок и сальников комплексом. Возможно, замена прохудившихся изоляторов по отдельности, но при этом существовала вероятность, что в скором времени после проведения ремонта могли появиться протечки через другие прокладки.
Ремонт АКПП А440
Во время A440 капитального ремонта проводят замену уплотнительных компонентов, фрикционных дисков и восстановление гидротрансформатора. Иногда необходимо установить новый насос или заменить детали планетарных рядов.
Для профилактического обслуживания необходимо промыть контур теплообменника, так как он может забиваться изношенными продуктами.
Порядок проведения ремонтных работ
Перед началом ремонта АКПП серии A440 рекомендуется приобрести все необходимые комплектующие, включая прокладки и сальники для всех фрикционов, масляный фильтр и жидкость ATF. Разборку следует проводить в соответствии с заводским мануалом для коробки, которая была снята с автомобиля.
Особое внимание стоит уделить проверке работоспособности электрических клапанов в гидроблоке, поскольку от них зависит правильное переключение скоростей. В случае использования старой АКПП без блока управления, необходимо провести настройку тяг и корректировку параметров работы регулятора давления.
Для самостоятельного ремонта АКПП серии A440 потребуется набор слесарного инструмента, а также штангенциркуль и измерительная стойка с микрометром. Могут потребоваться съемники для подшипников и дополнительные инструменты для разборки планетарных рядов и фрикционных пакетов.
Если у вас отсутствуют необходимые знания, неправильно сняты или установлены детали, это может привести к необратимым повреждениям корпуса или валов A440, и в результате возникнут дополнительные затраты на ремонт.
Советы по правильной эксплуатации автоматической коробки
Для увеличения срока службы трансмиссии АКПП А440-442 автовладельцу следовало придерживаться размеренного и спокойного стиля вождения, избегать резких стартов и пробуксовок, особенно в зимние месяцы после длительной стоянки автомобиля. Также важно проводить своевременное обслуживание с использованием только качественных технических жидкостей, рекомендованных производителем.
Для обеспечения безпроблемной эксплуатации и максимально возможного ресурса данной трансмиссии, необходимо было обращаться за ремонтом АКПП А440-442 к специализированным компаниям, где мастера обладают соответствующим опытом. Регулярное плановое техническое обслуживание и оперативное устранение любых выявленных проблем с этим автоматом помогали поддерживать его в отличном состоянии и продлевать срок службы.
Коробки передач из поколения A440 могут считаться устаревшими с точки зрения некоторых технических параметров, но их все еще можно встретить на подержанных внедорожниках Toyota.
При правильном и регулярном обслуживании, эти автоматические коробки передач не вызывают серьезных проблем у владельцев и могут прослужить до 400 тысяч километров.
Важно следить за температурным режимом работы коробки передач. Если ваш автомобиль эксплуатируется в условиях с повышенными нагрузками, то может быть разумным рассмотреть возможность установки модернизированного теплообменника, чтобы обеспечить более эффективное охлаждение АКПП.
Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы всегда иметь под рукой полезные рекомендации по обслуживанию коробки передач.
