АКПП A4CF1 и A4CF2 устанавливаются в автомобилях Hyundai и Kia. В этой статье мы рассмотрим вопросы ремонта и обслуживания этих коробок передач. Мы предоставим информацию о замене масла, схеме работы, роли гидроблока и соленоидов, а также рассмотрим типичные неисправности, с которыми может столкнуться коробка передач на автомобилях Hyundai и Kia.
Над коробкой A4CF1 одновременно трудились сотрудники двух крупных концернов, благодаря чему механизм получился неподверженным поломкам и простым в обращении. Впервые она была представлена в две тысячи пятом году.
A4CF1 – самая новейшая автоматическая коробка передач, способная продержаться без проблем вплоть до 250 тысяч километров. Однако, чтобы она действительно прослужила так долго, автовладельцу следует знать общие характеристики, спецификации, применение, особенности ремонта и обслуживания этого механизма.
- Общее описание АКПП A4CF1, A4CF2
- Конструкция и схема АКПП
- На какие автомобили устанавливается эта АКПП
- Технические характеристики коробки A4C
- Передаточные числа
- Ресурс АКПП
- Обслуживание коробки
- Как часто надо менять масло в коробке A4CF1
- Проверка уровня и состояния жидкости
- Какое масло выбрать: оригинал и аналоги
- Замена масла и фильтра
- Основные проблемы и неисправности коробок A4CF1, A4CF2
- Гидроблок и соленоиды
- Запчасти и расходники
- Диагностика и план ремонта
- Факторы, влияющие на стоимость ремонта
- Возможен ли ремонт автоматической коробки своими руками
- Cоветы водителей и автомехаников
Общее описание АКПП A4CF1, A4CF2
В 2005 году была представлена 4-х ступенчатая современная автоматическая коробка передач A4CF1, а ее более мощная версия A4CF2 от компании Hyundai была разработана для двигателей мощностью до 2 литров. Обе эти АКПП могут устанавливаться на многие малолитражные переднеприводные автомобили Hyundai, такие как Accent, Solaris, Ceed, Getz, а также на модели Kia, такие как Spectra, Forte, Cerato и Soul, начиная с 2006 года.
Смена системы названий (отход от классификации Mitsubishi – F4A42) была скорее всего сделана для того, чтобы продемонстрировать независимость от японского партнера компании, подразделения Mitsubishi, которое было упразднено в 2002 году. Это свидетельствовало о том, что корейский производитель вышел за рамки зависимости от своего японского “учителя” и уже не нуждался в помощи в проектировании новых трансмиссий, оставив Mitsubishi без работы.
Хотя конструкция A4CF1/2 базируется на японской F4A42, она предназначена для более доступных моделей автомобилей. Первая модификация A4CF1 столкнулась с некоторыми проблемами, поэтому в 2005 году была выпущена более усиленная модификация A4CF2. Небольшие изменения в электрике и компьютерных настройках в 2007 году сделали конструкцию этой АКПП более прочной, что позволило ей прослужить столько же, сколько и сам автомобиль.
Более того, модификации A4CF1 также были усовершенствованы, что позволило им преодолеть отметку в 200 000 км без серьезных проблем. A4CF2 была установлена на бюджетные модели Hyundai I20, Elantra, Getz (только в странах Юго-Восточной Азии), а Kia решила использовать эту более простую модификацию для восточно-европейских моделей Ceed и Spectra, а также американской Forte. Эти модели оснащены двигателями объемом 1.6 литра.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW TF-80SC
Конструкция и схема АКПП
АКПП A4CF1 – это привычный четырехступенчатый трансмиссионный механизм, который включает в себя следующие элементы:
- корпус;
- гидроблок с соленоидами;
- набор фрикционных, стальных и тормозных дисков;
- звездочки передач;
- гидротрансформатор.
Чтобы узнать, как размещены детали, можно обратиться к схеме, которая приведена в руководстве от производителя. В этой схеме указано расположение элементов и каталожные номера запчастей, чтобы правильно заказать необходимые компоненты для ремонта АКПП A4CF1.
Для любителей быстрой езды предусмотрено спортивное положение, отличающееся от обычных режимов управления. Конструкция трансмиссии не позволяет вмешаться в процесс передач вручную.
Характеристики коробки включают небольшой вес и компактность благодаря эффективному гидроблоку. В переключении передачи управляет электроника, которая использует гидравлическую систему для активации соленоидов.
На какие автомобили устанавливается эта АКПП
Трансмиссия A4CF1 разработана для использования в небольших автомобилях. Полный список марок и моделей машин, в которых устанавливалась коробка передач данной серии, приведен в таблице.
| Марка | Модель | Годы |
|---|---|---|
| Hyundai | Accent 3 (MC) | 2005-2010 |
| Hyundai | Accent 4 (RB) | 2010-2018 |
| Hyundai | i20 1 (PB) | 2008-2014 |
| Hyundai | i20 2 (GB) | 2014-2018 |
| Hyundai | ix20 1 (JC) | 2010-2019 |
| Hyundai | i30 1 (FD) | 2007-2012 |
| Hyundai | Elantra 4 (HD) | 2006-2011 |
| Hyundai | Getz 1 (TB) | 2005-2011 |
| Hyundai | Solaris 1 (RB) | 2010-2017 |
| Kia | Cerato 1 (LD) | 2006-2008 |
| Kia | Cerato 1 (LD) | 2008-2010 |
| Kia | Ceed 1 (ED) | 2006-2013 |
| Kia | ProCeed 1 (ED) | 2007-2012 |
| Kia | Rio 2 (JB) | 2005-2011 |
| Kia | Rio 3 (QB) | 2011-2017 |
| Kia | Rio 3 (UB) | 2011-2017 |
| Kia | Soul 1 (AM) | 2008-2011 |
| Kia | Venga 1 (YN) | 2009-2015 |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП RE0F06A
Технические характеристики коробки A4C
Для легкости использования технические параметры автоматической коробки передач A4CF1 представлены в форме таблицы.
| Характеристики | Единица измерения | Значение |
|---|---|---|
| Тип АКПП | — | Гидроавтоматический |
| Количество шестерёнок | Ед. | 4 |
| К какому двигателю подходит | — | Передний |
| Объём компрессора | Л | До 1,6 |
| Мощность вращения | Нм | До 156 |
| Тип смазки | — | Hyundai ATF SP-III |
| Количество масла | Л | 6,8 |
| Интервал замены жидкости | Тыс. км | 50 |
| Период замены фильтра | Тыс. км | 50 |
| Время службы | Тыс. км | 250 |
Передаточные числа
Коробка передач A4CF1 для автомобиля Hyundai Solaris, выпущенного в 2012 году, имеет общий коэффициент передач в значении 3,849. Значение коэффициента передач для каждой отдельной передачи следующие:
- первая передача – 2,919;
- вторая передача – 1,551;
- третья передача – 1,0;
- четвертая передача – 0,713.
- Для заднего хода передаточное число составляет 2,48.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF015E
Ресурс АКПП
При соблюдении правил эксплуатации и проведении регулярных технических обслуживаний, ресурс А4CF1 коробки передач составляет до 250 000 км и даже больше. Это позволяет владельцу избежать замены механизма в течение всего срока службы автомобиля.
Обслуживание коробки
Основные обязанности владельцев автомобилей с данными типами коробок передач включают замену масла и фильтра. Фильтр, который используется, является комбинированным для тонкой очистки с фетровой мембраной, имеет номер 365010 и подходит для всех моделей A4CF, а также для 5-ступенчатых A5CF.
К маслу коробка не сильно требовательна, однако гидроблоку необходимо чистое масло без крупных твердых частиц. Наличие крупных частиц размером более 1 мм в поддоне является сигналом к плановому капитальному ремонту коробки передач. Появление запаха горелого масла указывает на необходимость срочного ремонта коробки передач с заменой всех фрикционов.
Как часто надо менять масло в коробке A4CF1
Один из основных условий, необходимых для нормальной работы АКПП A4CF1, – своевременная замена масла. Владелец обязан регулярно проводить эту процедуру в соответствии с рекомендациями производителя или даже чаще, если:
- Автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях;
- Появляются первые признаки потери характеристик трансмиссионной жидкости – запах гари, мутная или густая консистенция;
- Наблюдаются рывки и толчки при работе трансмиссии;
- Коробка передач часто перегревается.
Рекомендуется менять масло не позднее, чем через 80-100 тысяч километров, чтобы обеспечить большой пробег до необходимости капитального ремонта. При замене масла на пробегах более 200 тысяч километров существует риск повреждения гидроблока и необходимости проведения капитального ремонта. Чтобы предотвратить образование густой эмульсии, рекомендуется менять масло частично, не допуская его перехода в непрозрачное густое состояние.
Проверка уровня и состояния жидкости
Для контроля жидкости в коробке передач A4CF1 предусмотрен специальный инструмент – щуп. Чтобы проверить работу трансмиссии, необходимо нагреть ее до рабочей температуры примерно 80 градусов, что потребует проезда нескольких километров.
Перед проведением проверочной операции масло должно прокрутиться по системе, последовательно переключая рычаг переключения передач в разные положения и удерживая каждую позицию несколько секунд.
После этого вытягивают щуп из отверстия, протирают его сухой тряпкой и снова погружают. Затем оценивают уровень масла, который должен быть не ниже отметки “НОТ”. Также обращают внимание на состояние масла, его цвет, консистенцию и запах.
Какое масло выбрать: оригинал и аналоги
Производитель рекомендует использовать специализированную смазочную жидкость Hyundai ATF SP-III для заправки АКПП A4CF1. Четырехлитровая упаковка этой смазки доступна по цене от 3 000 рублей.
Также допускается использование аналогичных продуктов, которые соответствуют требованиям допуска, например, Равенол SP3, Ликви Моли Top Tec ATF 1200 и другие аналоги.
Замена масла и фильтра
При проведении замены масла надо соблюдать следующий порядок действий:
- Для начала необходимо разогреть автомобиль, проехав на нем примерно 10 километров, после чего открывают яму или используют подъемник для поднятия автомобиля.
- Затем нужно открутить пробку на отверстии для слива масла, что позволит освободить часть отработанной жидкости.
- Далее снимают поддон, чтобы еще больше освободить жидкость.
- Старый фильтр следует снять и установить новый на его место.
- После этого внутреннюю поверхность поддона и магниты следует очистить от грязи и стружки.
- Затем следует установить новый фильтр.
- Для герметичности соединения картера применяют герметик, предварительно очистив поверхность.
- Поддон закрепляют, заменив уплотнительную прокладку и обтянув крепежные болты по периметру.
- Пробку для слива масла закручивают, установив новое уплотнение.
- Наконец, снимают трубку, которая соединяет коробку передач с радиатором охлаждения, и опускают ее в пустую емкость.
- Проводят запуск двигателя и позволяют ему работать на холостом ходу до полного слива масла.
- Заливают свежую жидкость, учитывая количество удаленной.
- Повторно запускают двигатель, промывая систему. Этот процесс повторяется до трех раз, чтобы полностью очистить масло.
- Подсоединяют шланг и доливают масло.
- Запускают двигатель и переключают селектор по различным режимам, чтобы пропустить жидкость через систему.
- Переводят переключатель в положение “P” и доливают смазку, контролируя уровень с помощью щупа.
После небольшой поездки и разогрева коробки, повторно проверяют объем жидкости.
Основные проблемы и неисправности коробок A4CF1, A4CF2
Базовая модель A4CF1 имела множество недостатков, которые исправили в модификации A4CF2. Технические проблемы были связаны с отказом электроники и недостаточной надежностью узлов.
Однако в основной версии проблемы позже были исключены путем небольших изменений в конструкции, что привело к высокой надежности механизма.
Гидроблок и соленоиды
Трансмиссия A4CF1 не требует высокого качества трансмиссионной жидкости. Однако наличие твердых механических частиц в масле может вызвать проблемы с работой соленоидов и нарушением циркуляции масла в системе. Это потребует ревизии и ремонта гидроблока АКПП, промывки каналов и очистки от грязи и стружки.
Чтобы избежать неприятностей, рекомендуется регулярно менять трансмиссионную жидкость и фильтр. Фильтрующий элемент можно приобрести по цене от 740 рублей. При ревизии гидроблока возможна замена сепараторной пластины (стоимость от 2 400 рублей).
Также может потребоваться установка новых соленоидов взамен изношенных:
- соленоида ответственного за линейное давление – от 5 100 рублей;
- электроклапана шифта «С» – от 3 000 рублей.
Иногда требуется купить полный комплект (5 шт.), стоимостью не менее 12 600 рублей.
Часто проблемы с работой гидроблока связаны с плохими контактами, поэтому для начала рекомендуется проверить проводку.
Помимо гидроблока, проблемы с работой могут быть связаны с нарушением герметичности маслонасоса, износом фрикционов (сгоревшие пакеты подлежат замене) или гидротрансформатора.
Запчасти и расходники
В зависимости от характера проблемы, для проведения ремонта могут потребоваться следующие запчасти:
- комплект фрикционов – от 7 000 рублей;
- набор стальных дисков – от 11 100 рублей;
- полный ремкомплект “Мастеркит” – от 22 500 рублей;
- восстановленный гидротрансформатор – от 11 400 рублей;
- сальник насоса – от 600 рублей;
- Стоимость насосной втулки начинается от 270 рублей;
- Маслонасос в собранном виде доступен от 21 600 рублей.
- Запчасть при покупке подбирается с учетом кода и модификации трансмиссии.
Диагностика и план ремонта
Для составления плана ремонта производится диагностика автомобиля. Машину осматривают, проводят проверку в работе и на компьютере с целью обнаружения характерных признаков неисправностей и ошибок с соответствующими кодами, по которым можно определить причину проблемы.
Однако точный диагноз может быть поставлен только после полной разборки, промывки и проверки деталей на наличие дефектов. Это позволяет специалистам определить список запчастей, которые нужно заменить, что влияет на стоимость ремонта.
Разборка агрегата производится последовательным демонтажем следующих узлов и деталей:
- Гидротрансформатора.
- Крепежных кронштейнов.
- Крепежа управляющей проводки.
- Поддона, выкрутив 19 болтов по периметру.
- Фильтра.
- Блока управляющих клапанов.
- Уплотнений и гидроаккумуляторов.
- Проводов от клапанов.
- Датчика, который контролирует уровень масла.
- Контрольного устройства оборотов на валу на выходе.
- Датчика, который контролирует частоту вращения вала на входе.
- Корпуса гидротрансформатора.
- Маслоотражателя и уплотнений полуоси.
- Дифференциала.
- После удаления наружной обоймы подшипника, устраняют маслонасос, отвернув 7 болтов.
- Муфты пониженных скоростей с подшипником, ступицей и крепежной пластиной датчика контроля уровня жидкости.
- Направляющей тяги механизма стояночного тормоза.
- Выключателя диапазонов коробки и тяги, которая управляет переключением.
- Заслонки механизма стоянки.
- Пружинной скобы.
- Механизма выбора диапазона АКПП.
- Трубок прокладок маслопроводов.
- Четыре уплотнительных кольца установлены на задней крышке.
- Еще один подшипник добавляется для надежности.
- Муфты повышенных скоростей и задней передачи имеют упорные подшипники и ступицу.
- На втором планетарном ряду находится солнечная шестерня.
- Поршень второго тормоза снабжен пружиной.
- Используются пакеты дисков.
- Планетарный механизм установлен в собранном виде.
- Присутствует обгонная муфта.
- Для поршня первого тормоза предусмотрены диски и другие детали.
Детали моются и осматриваются. Поврежденные элементы должны быть заменены. Сборка производится в обратной последовательности.
Факторы, влияющие на стоимость ремонта
Цена на ремонт АКПП A4CF1 зависит от состояния механизма, что определяет количество и состав необходимых запчастей, а также ценовую политику сервисного центра.
При обращении в автосервис диагностика проводится бесплатно.
Ориентировочные тарифы на различные операции по ревизии и восстановлению работоспособности трансмиссии A4CF1 приведены в таблице.
| Работы | Приблизительная стоимость, руб. |
|---|---|
| Диагностика (без ремонта) | От 1 000 |
| Съем, установка | От 4 000 |
| Проверка элементов | От 5 000 |
| Очистка, ревизия гидроблока | От 4 000 |
| Ремонт гидротрансформатора | От 5 000 |
| Полное восстановление коробки | От 5 000 |
| Смена трансмиссионной жидкости (без учета масла) | От 1 500 |
Возможен ли ремонт автоматической коробки своими руками
При определенных условиях – наличии специального оборудования (яма или подъемник в гараже), достаточном опыте и навыках, обновление трансмиссии A4CF1 может быть выполнено самостоятельно владельцем, что позволяет избежать расходов на обслуживание в сервис-центре.
Cоветы водителей и автомехаников
Опытные водители и механики рекомендуют следовать этим рекомендациям, чтобы продлить срок службы трансмиссии A4CF1:
- соблюдать аккуратность при вождении, избегать резких ускорений и пробуксовок;
- при буксировке поднять передние колеса или воспользоваться эвакуатором;
- перед ревизией деталей использовать безворсовую ветошь, чтобы избежать оставления волокон ткани;
- при разборке узлов, требующих ударных нагрузок, рекомендуется использовать резиновый молоток, чтобы сохранить целостность и предотвратить деформацию элементов;
- гидроблок можно эффективно очистить, пропустив его через сжатый воздух;
- тем же методом можно осушить детали при их дефектовке;
Чтобы продлить срок службы коробки передач, необходимо своевременно менять масло и использовать оригинальные смазочные продукты.
Конструкция коробки передач A4CF1 обладает высокой надежностью. При правильной эксплуатации она не менее долговечна, чем сам автомобиль, если владелец будет выполнять регламент технического обслуживания, установленный производителем.
Если вы уже имели дело с автомобилем, оснащенным коробкой передач A4CF1, пожалуйста, поделитесь своими впечатлениями от ее работы в комментариях. Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы всегда иметь под рукой полезную информацию.
