Автоматические коробки передач (АКПП) являются важной частью современных автомобилей, обеспечивая комфорт и эффективность вождения. Среди множества доступных моделей АКПП одной из наиболее распространенных и используемых в различных марках и моделях автомобилей является A604, также известная как 41TE. В данной статье мы рассмотрим характеристики этой трансмиссии, обсудим ее ресурс и важность регулярного обслуживания, а также рассмотрим основные аспекты ремонта.
Автоматическая четырехскоростная трансмиссия A604 41TE была разработана инженерами автоконцерна Крайслер для использования с двигателями объемом от 2 до 4 литров и предназначена для автомобилей с передним приводом. Эта серия моделей была создана на основе успешной трехступенчатой версии.
Трансмиссионный механизм, выпущенный в 1989 году, стал одним из первых, где для управления переключением передач была применена автоматика.
- Общее описание АКПП A604/41TE
- Устройство и принцип работы
- Схема АКПП
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- Модификации
- На какие автомобили устанавливали коробку Chrysler A604
- Преимущества и недостатки
- Особенности технического обслуживания
- Какое масло заливают
- Проверка уровня, состояния масла
- Типичные неисправности этой АКПП
- Ремонт в СТО
- Ремонт своими руками
- Инструменты, расходники
- Порядок проведения ремонта
Общее описание АКПП A604/41TE
В 1989 году инженеры компании Крайслер разработали четырехступенчатую автоматическую трансмиссию A604, которая также известна под названием “УльтраДрайв”. Эта коробка передач была предназначена для установки в переднеприводные автомобили марок Додж и Крайслер, оснащенных двигателями объемом от 2 до 4 литров.
A604 была оборудована электронным управлением, что сделало её инновацией своего времени. Сервисное обслуживание этой коробки передач не представляло большой сложности, и правильный своевременный ремонт АКПП A604 (40TE, 41TE) позволял полностью восстановить её рабочее состояние, значительно продлевая срок её службы.
Основные характеристики A604 (40TE, 41TE) включали в себя базовую трехступенчатую конструкцию, которая была усовершенствована с помощью электронного компьютера. Этот компьютер не только адаптировался под стиль вождения владельца, но и оптимизировал работу системы гидравлики, распределяя нагрузку на различные компоненты коробки передач и даже предупреждал о возможном износе гидротрансформатора.
Коробка передач A604 (40TE, 41TE) продолжала использоваться на производстве более 10 лет, и в 2001 году на её базе была разработана модификация 42RLE для заднеприводных автомобилей. Она имела много общих деталей с другими коробками передач марки Крайслер, что облегчало эксплуатацию, обслуживание и ремонт.
Эта четырехступенчатая коробка A604 (40TE, 41TE) выдерживала значительные нагрузки, и её компоненты были изготовлены с запасом прочности. Она также не была слишком критичной к качеству трансмиссионного масла, в отличие от некоторых современных коробок передач.
Даже сегодня, спустя более 30 лет с момента выпуска, множество автомобилей по-прежнему используют эту коробку, достигая пробегов в полмиллиона километров и более. Эта выдающаяся надежность достигается благодаря грамотному обслуживанию владельцами и своевременным ремонтам трансмиссии.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 5HP-19
Устройство и принцип работы
А604 41TE – передовая разработка автомата для своего времени. Этот автомат использовал новую компьютерную систему, которая адаптировала коробку передач под стиль вождения водителя. Отличительной чертой конструкции является отсутствие традиционных для большинства автоматических коробок передач тормозных лент и обгонных муфт. Вместо этого, сцепление с переключением передач осуществляется с помощью 5 пакетов фрикционов.
Для охлаждения масла предусмотрен отдельный внешний радиатор. Полное электронное управление обеспечивает комфорт при движении без необходимости дополнительных механических настроек. Прямая связь между гидроблоком с соленоидами и пакетами фрикционов, которые переключает гидравлика по команде ЭБУ, обеспечивает надежность конструкции.
В случае какой-либо неисправности, будь то в гидравлической, электронной или механической части, АКПП A604 включает аварийный режим и позволяет водителю продолжить движение на второй скорости до ближайшего автосервиса, где можно будет устранить проблемы.
Схема АКПП
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП Jatco JF011E
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | Гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | Передний |
| Объем двигателя | До 4.0 литра |
| Крутящий момент | До 400 Нм |
| Какое масло лить | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Объем смазки | 9.2 литра |
| Замена масла | Раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | Каждые 60 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Передаточные числа
На примере Dodge Caravan 2005 года с двигателем 3.3 литра:| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
Модификации
- 42LE – модель, основанная на базовой модели A604 41TE и выпущенная в 1993 году. Она совместима с основным вариантом по конфигурации большинства деталей.
- 40ТЕ – облегченная версия, предназначенная для силовых агрегатов объемом 2,4 литра и ниже.
- 41АЕ – редкая модификация, специально адаптированная для автомобилей с полным приводом.
В 2007 году появилась модель 41ТЕS, которая отличается от предыдущих модификаций измененной конструкцией гидроблока и исправлением некоторых недоработок.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП RE4F03B/W
На какие автомобили устанавливали коробку Chrysler A604
| Модель | Год | Привод | Двигатель | Модификация АКПП |
| VOLGA SIBER | 08-.. | 4 SP FWD | L4 2.4L | 41TE |
| PLYMOUTH VOYAGER/GRAND VOYAGER | 95-00 | 4 SP FWD | L4 2.4L V6 3.0L/3.3L/3.8L | 41TE |
| PLYMOUTH BREEZE | 95-00 | 4 SP F/AWD | L4 2.0L 2.4L | 41TE |
| MITSUBISHI GALANT | 94-98 | 4 SP FWD | V6 2.5L | 41TE |
| MITSUBISHI ECLIPSE | 95-98 | 4 SP FWD | L4 2.0L | 41TE |
| EAGLE TALON | 95-98 | 4 SP FWD | L4 2.0L V6 2.5L NON TURBO | 41TE |
| DODGE STRATUS | 95-06 | 4 SP FWD | L4 2.0L/2.4L V6 2.5L 2.7L | 41TE |
| DODGE NEON | 01-06 | 4 SP FWD | L4 2.0L | 41TE |
| DODGE JOURNEY | 08-.. | 4 SP FWD | L4 2.4L V6 2.7L | 41TE |
| DODGE CARAVAN/GRAND CARAVAN | 95-.. | 4 SP F/AWD | L4 2.4L V6 3.0L 3.3L 3.8L | 41TE |
| DODGE AVENGER | 95-00 | 4 SP FWD | L4 2.0L V6 2.5L | 41TE |
| DODGE AVENGER | 07-10 | 4 SP FWD | L4 2.4L V6 2.7L | 41TE |
| CHRYSLER VOYAGER | 01-.. | 4 SP FWD | L4 2.4L 2.8L V6 3.0L 3.3L 3.8L | 41TE |
| CHRYSLER TOWN&COUNTRY | 95-.. | 4 SP F/AWD | V6 3.3L 3.8L | 41TE |
| CHRYSLER SEBRING/SEBRING CONVERT. | 00-10 | 4 SP FWD | L4 2.4L 2.5L V6 2.7L 3.0L | 41TE |
| CHRYSLER SEBRING | 05-09 | 4 SP FWD | L4 2.0L 2.4L V6 2.7L | 41TE |
| CHRYSLER PT CRUISER | 01-09 | 4 SP FWD | L4 2.0L/2.4L | 41TE |
| CHRYSLER PACIFICA | 04-07 | 4 SP F/AWD | V6 3.5L 3.8L | 41TE |
| CHRYSLER LEBARON | 95 | 4 SP FWD | V6 3.0L | 41TE |
| CHRYSLER CIRRUS | 95-00 | 4 SP FWD | L4 2.4L V6 2.5L | 41TE |
Преимущества и недостатки
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Высокая конструктивная надежность. | Необходимость регулярной замены трансмиссионной жидкости. |
| Плавность работы. | Некоторые недоработки в ранних моделях, выпущенных до 1998 года. |
| Способность приспосабливаться к стилю управления водителя. | |
| Доступность запчастей и удобство ремонта. |
Особенности технического обслуживания
Ключевым этапом в плане обслуживания А604 41TE является периодическая замена трансмиссионного масла вместе с масляным фильтром. Это неотъемлемое требование, гарантирующее бесперебойную эксплуатацию коробки передач A604 41TE.
Какое масло заливают
Согласно рекомендациям производителя, для заправки трансмиссии A604 41TE рекомендуется использовать Mopar ATF+4 (MS-9602). Стоимость пятилитровой канистры начинается от 3 700 рублей.
Возможно также использование альтернативных продуктов ATF+4, которые имеют допуск 9602, например, Равенол, Петро-Канада и другие масла.
Проверка уровня, состояния масла
Владелец должен периодически проверять уровень и качество масла в гидравлическом контуре A604 41TE. Прежде всего, необходимо запустить двигатель и прокрутить масло по системе, переключая селектор в разные положения и каждый раз возвращая его в парковочное положение.
Уровень жидкости определяется по отметке на щупе. Если ее недостаточно, увеличивается риск перегрева коробки. При излишнем количестве жидкости смазка будет вытекать через отверстие для щупа или сапун.
При нормальном состоянии жидкости она не должна содержать грязи или износа.
Для замены смазки с заменой масляного фильтра необходимо:
- Слить старое масло, открыв сливную пробку.
- Снять поддон, очистить его внутреннюю поверхность от загрязнений и стружки.
- Заменить масляный фильтр.
- Собрать все компоненты обратно.
- Налейте новую жидкость в горловину, опираясь на объем отработанной жидкости.
- Отсоедините трубку между трансмиссией и радиатором, опустив ее в пустой контейнер.
- Запустите двигатель и переключите коробку передач по режимам – примерно литр жидкости будет использован.
- Добавьте масло и повторите эту процедуру, пока жидкость, выходящая из АКПП, не станет полностью чистой.
Типичные неисправности этой АКПП
На этой трансмиссии часто возникают типичные неисправности, включая блок соленоидов, особенно в первом поколении, которое использовалось до 1998 года. Проблема заключалась в том, что электроклапаны блока соленоидов могли загрязняться старой трансмиссионной жидкостью, и их восстановление было сложным процессом. Кроме того, при отсутствии адекватного обслуживания и ремонта могли возникать проблемы с масляной помпой. У этой помпы могли появляться протечки по втулкам, и в конечном итоге она переставала обеспечивать необходимое давление в системе.
Само железо в данной трансмиссии обычно достаточно надежное. Однако на больших пробегах может потребоваться замена некоторых важных деталей, таких как задняя солнечная шестерня, шлицевые соединения шестерён, передний планетарный ряд, и ступица с солнечной шестерней. Состояние этих деталей сильно зависит от стиля вождения и регулярности замены масла.
Для предотвращения загрязнения трансмиссионной жидкости необходимо следить не только за ее регулярной заменой, но и за общим техническим состоянием системы.
Ремонт в СТО
Услуги по ремонту автоматических коробок A604 41TE предоставляются специализированными СТО. Стоимость обслуживания зависит от следующих факторов:
- Видов заменяемых деталей
- Модификации автоматической коробки
- Тарифов сервисного центра
В таблице указаны примерные тарифы на услуги (без учета затрат на запчасти и расходные материалы).
| Работы | Начальная стоимость, руб. |
| Диагностика (бесплатно при ремонте) | 1 000 |
| Снять, поставить | 4 000 |
| Проверка на дефектность | 5 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Замена жидкости и фильтра | 1 500 |
Ремонт своими руками
При наличии необходимых умений и соответствующего набора запчастей – ремкомплекта, гидравлического блока с соленоидами для конкретной модели АКПП A604 41TE и других деталей (в зависимости от анализа выявленных дефектов), можно самостоятельно выполнить ремонт.
Инструменты, расходники
Для проведения ремонта потребуется иметь гараж или мастерскую, которая обязательно должна быть оборудована ямой или подъемником. Чтобы успешно снять и разобрать коробку передач модели A604 41TE, понадобятся такие инструменты, как набор ключей, молоток и монтировка. Также необходимы масло для заливки и комплект расходных материалов, а также чистая ветошь для очистки поверхностей.
В зависимости от степени повреждений, может понадобиться приобрести необходимые запчасти. Вот примерные цены на некоторые актуальные детали:
- маслонасос – от 12 300 руб.;
- ремкомплект, включающий сальники и уплотнительные прокладки (совместим с моделями 42RLE для заднеприводных трансмиссий) – от 7 300 руб.;
- универсальный комплект фрикционов – от 9 500 руб.;
- масляный фильтр – от 500 руб.;
- гидроблок – от 17 000 руб.;
- передний планетарный ряд – от 13 800 руб.;
- задняя солнечная шестерня (Sun Gear) – от 1 000 руб.;
- тарельчатая возвратная пружина Reverse/Overdrive – начиная от 1 700 рублей, и так далее.
Приобретая необходимые детали для трансмиссии A604 41TE, заказывать их нужно по каталожному номеру, соответствующему необходимой модели трансмиссии.
Порядок проведения ремонта
При выполнении работ по ремонту автоматической коробки передач модели A604 41TE следует соблюдать такой порядок:
- Сначала проводится слив масла.
- Затем происходит демонтаж коробки передач.
- После этого, АКПП A604 41TE разбирается, детали очищаются и осматриваются, чтобы определить необходимость замены.
- Далее, трансмиссия собирается в обратной последовательности, при этом заменяются вышедшие из строя узлы и устанавливаются новые уплотнения.
- Затем коробка передач монтируется на место, и масло заливается.
По окончании ремонта необходимо проверить работоспособность данного узла.
Автоматическая коробка передач A604 41TE является надежным трансмиссионным механизмом, при условии правильного технического обслуживания и эксплуатации. Данная надежность была достигнута не сразу, а после устранения нескольких недоработок в ранних моделях данного узла.
Если вы имели опыт эксплуатации автомобиля с АКПП A604 41TE, пожалуйста, поделитесь в комментариях любыми проблемами, с которыми вы столкнулись в процессе использования данного устройства. Также рекомендуется сохранить данную статью в закладки, чтобы не потерять полезные инструкции на будущее.
