A6GF1, A6MF1/2/3, A6LF1/2/3 – эти обозначения обозначают различные типы автоматических коробок передач, которые встречаются в автомобилях разных марок. В данной статье мы рассмотрим ремонт и обслуживание этих АКПП, включая замену масла, работу с гидроблоком, замену фильтра, предоставим схему и характеристики этих коробок-автомат.
Автомобили марки Hyundai/Kia могут оснащаться 6-ступенчатой коробкой передач обозначенной как А6. Эта коробка передач является улучшенной версией автоматической трансмиссии. АКПП A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 могут быть установлены как на передне- так и на полноприводные автомобили с двигателями объемом от 1,2 до 3,8 литра.
Модификации данной коробки передач подходят для автомобилей различного типа с продольным или поперечным расположением бензинового или дизельного двигателя.
- Общее описание АКПП A6GF1/A6MF1
- Расшифровка цифробуквенного кода
- Конструкция АКПП
- Схема A6GF1
- Фильтр и втулка насоса
- Гидроблок
- Электромагнитные клапаны
- Фрикционы и стальные диски
- На каких авто устанавливалось это семейство АКПП
- Технические характеристики КПП A6GF1
- Передаточные числа
- Замена масла и фильтра
- Типичные проблемы и неисправности коробки A6GF1
- Износ гидротрансформатора
- Износ железной части
- Износ тормозной ленты и дифференциала
- Проблемы с гидроблоком
- Преимущества и недостатки АКПП A6GF1
- Ремонт АКПП A6GF1 в автосервисе
- Как проходит ремонт и сборка коробки
- Факторы, влияющие на стоимость работ
- Советы и рекомендации по эксплуатации
Общее описание АКПП A6GF1/A6MF1
Коробка передач Hyundai A6LF1 (A6LF2/3, A6GF1, A6MF1/2) представляет собой 6-ступенчатое семейство современных электронных трансмиссий, производимых компанией Hyundai. Эта линейка была разработана как более дорогое и комфортабельное решение по сравнению с 5-ступенчатыми АКПП A5HF-A5GF. Тип коробки передач указан на корпусе, обычно около колокола гидротрансформатора.
Они впервые были внедрены в ограниченной серии автомобилей Hyundai Avante HD/MD в 2009 году, и после 2-3 лет доработки стали стандартным оборудованием для люксовых переднеприводных и полноприводных моделей Hyundai, таких как Sonata, Opirus, а также для автомобилей Kia, например, Optima, с диапазоном двигателей от 1.4 л до 3.8 л.
В 2012 году Hyundai получила заказы на поставку этой трансмиссии для автомобилей SsangYong New Actyon, а также для американских моделей Dodge и Jeep с двигателями объемом 2-2.4 литра под маркой 6F24.
В зависимости от модификации автоматической трансмиссии, она может передавать крутящий момент от 216 Нм (модели A6F22/ A6GF1) до 358 Нм (модели A6F36/A6LF2, A6MF1).
Пробег, рассчитанный на АКПП A6GF1, составляет 300 000 км. Однако рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 80 тысяч. Эти цифры являются максимальными для данной коробки передач. При перегрузках и агрессивном вождении ресурс коробки снижается в несколько раз.
Расшифровка цифробуквенного кода
Год производства автомобиля обозначается буквами латинского алфавита, где A – 2010 год, B – 2011 год, C – с 2012 года:
- Трансмиссия A6GF1 разработана для автомобилей с крутящим моментом не превышающим 217 Нм и объемом двигателя от 1,2 до 2 литров.
- Коробка передач A6MF1 предназначена для ТС с объемом двигателя 2, 2,4 литра при крутящем моменте до 230 Нм.
- A6MF2 предназначена для автомобилей с объемом двигателя 2,4 литра, крутящий момент которых достигает 284 Нм.
- A6LF1. 6-ступенчатая коробка передач разработана для автомобилей с объемом двигателя 3,3 литра и крутящим моментом до 332 Нм.
- A6LF2 подходит для двигателей объемом 3.5 литра или 3.8 литра с крутящим моментом в 360 Нм.
- A6LF3. Используется на транспортных средствах с объемом двигателя 4 литра и максимальным крутящим моментом 407 Нм.
Первая буква в указанной последовательности означает, что коробка передач является автоматической. Вторая буква показывает, что она имеет 6-ступенчатый планетарный ряд. Последующие буквы указывают на мощность двигателя:
- G — минимальный уровень мощности;
- M — средний уровень крутящего момента;
- L — максимальная мощность.
Маркировка трансмиссии указывает на модели коробки передач, где:
- EA, EB, ED, EM, EJ, FA, PA — A6MF1/2;
- NA — A6GF1;
- BA, BD — A6LF1/2/3.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40
Конструкция АКПП
Устройство довольно простое, АКПП включает в себя:
- гидротрансформатор,
- планетарный редуктор,
- набор муфт и тормозов,
- блок электромагнитных клапанов,
- селектор управления, который соединен с коробкой с помощью гибкого троса.
Схема A6GF1
Тип трансмиссии указан на корпусе гидротрансформатора. Конструкция коробки приведена на нижеследующей схеме.
Схематическое изображение коробки представлено ниже и состоит из следующих элементов.
Фильтр и втулка насоса
Sumitomo Electric предлагает уникальный маслонасос парахоидного типа, который состоит из двух роторов – внутреннего и внешнего. Они смещены относительно друг друга, а также имеют разное количество зубьев. Это позволяет обеспечить эффективную работу маслонасоса.
Кроме того, обратите внимание на маслонасос АКПП A6GF1, который используется после модернизации трансмиссии A6GF1. В новой конструкции трансмиссии не предусмотрен масляный щуп, поэтому замена рабочей жидкости и масляного фильтра производится только в сервисе. В таких случаях требуется полное демонтаж коробки передач.
Гидроблок
Компоненты узла включают:
- соленоиды;
- 6 батарей;
- гидротрансформаторные муфты;
- датчики регулировки;
- клапаны.
Электромагнитные клапаны
Электромагнитные клапаны используются для создания электромагнитного поля, которое позволяет регулировать движение автоматической коробки передач. АКПП A6GF1 оснащена восемью электромагнитными клапанами.
Фрикционы и стальные диски
В коробке А6GF1 используются фрикционы, которые могут быть односторонними или двусторонними. Они состоят из стальных дисков и поршня.
Данная конструкция помогает уменьшить износ элементов сцепления и охлаждает металлические поверхности коробки. Они также способны впитывать ATF-жидкость, что увеличивает срок службы устройства.
На каких авто устанавливалось это семейство АКПП
КПП A6GF1 использовалась на автомобилях Hyundai Avante, Elantra и Kia/Chevrolet Forte, Pride, Soul. Информация об автомобилях, на которых были установлены КПП A6LF1/2/3 и A6MF1/2, представлена в таблице.
Марка | Модель | Год выпуска |
---|---|---|
Hyundai | Accent 4 (RB) | 2010 – 2017 |
Hyundai | Accent 5 (YC) | 2017 – н.в. |
Hyundai | Creta 1 (GS) | 2015 – 2021 |
Hyundai | Creta 2 (SU2) | 2021 – н.в. |
Hyundai | Elantra 5 (MD) | 2010 – 2016 |
Hyundai | Elantra 6 (AD) | 2015 – н.в. |
Hyundai | Elantra 7 (CN7) | 2020 – н.в. |
Hyundai | i30 1 (FD) | 2011 – 2017 |
Hyundai | i30 2 (GD) | 2017 – н.в. |
Hyundai | Kona 1 (OS) | 2017 – 2020 |
Hyundai | Solaris 1 (RB) | 2014 – 2017 |
Hyundai | Solaris 2 (HC) | 2017 – н.в. |
Hyundai | Veloster 1 (FS) | 2011 – 2018 |
Hyundai | Veloster 2 (JS) | 2018 – 2021 |
Hyundai | Bayon 1 (BC3) | 2021 – н.в. |
Kia | Ceed 2 (JD) | 2012 – 2018 |
Kia | Ceed 3 (CD) | 2018 – н.в. |
Kia | Cerato 2 (TD) | 2010 – 2013 |
Kia | Cerato 3 (YD) | 2013 – 2020 |
Kia | Cerato 4 (BD) | 2018 – н.в. |
Kia | Carens 4 (RP) | 2013 – 2019 |
Kia | ProCeed 2 (JD) | 2013 – 2018 |
Kia | ProCeed 3 (CD) | 2019 – н.в. |
Kia | Rio 3 (QB) | 2014 – 2017 |
Kia | Rio 3 (UB) | 2011 – 2017 |
Kia | Rio 4 (FB) | 2017 – н.в. |
Kia | Rio 4 (YB) | 2017 – н.в. |
Kia | Rio X-Line 1 (FB) | 2017 – 2020 |
Kia | Rio X 1 (FB) | 2020 – н.в. |
Kia | Soul 1 (AM) | 2009 – 2014 |
Kia | Soul 2 (PS) | 2014 – 2019 |
Kia | Soul 3 (SK3) | 2019 – н.в. |
Kia | Seltos 1 (SP2) | 2019 – н.в. |
Kia | Stonic 1 (YB) | 2017 – 2019 |
Kia | Venga 1 (YN) | 2014 – 2018 |
Также варианты коробки передач устанавливаются на Opel, Mitsubishi. На SsangYong, Dodge, Jeep маркировка была обозначена как 6F24.
Технические характеристики КПП A6GF1
Тип | Гидроавтомат |
---|---|
Количество передач | 6 |
Для привода | Передний |
Объем двигателя | До 2.0 литра |
Крутящий момент | До 216 Нм |
Какое масло лить | Hyundai ATF SP-IV |
Объем смазки | 7.3 л |
Замена масла | Раз в 50 000 км |
Замена фильтра | Раз в 100 000 км |
Примерный ресурс | 250 000 км |
Передаточные числа
Давайте рассмотрим модель Kia Rio 2018 года выпуска с двигателем объемом 1,4 литра:
- Первая передача — 3.574;
- Вторая передача — 4.400;
- Третья передача — 2.726;
- Четвертая передача — 1.834;
- Пятая передача — 1.392;
- Шестая передача — 1.000;
- Задняя передача — 0.774;
- Последняя передача — 3.440.
Новые модификации АКПП A6GF1 укомплектованы четырьмя дисками сцепления вместо одного, что позволяет увеличить крутящий момент.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E
Замена масла и фильтра
Обслуживание этой трансмиссии включает в себя замену масла и фильтра.
Обратите внимание, что фильтры тонкой очистки – металлопластиковые для A6LF и пластиковые для A6MF2/A6GF16F24 (SsangYong). Они оборудованы двойным мешком из фетровой мембраны и подлежат замене вместе с проведением технического обслуживания коробки. Чтобы избежать необходимости в ремонте, рекомендуется регулярно обновлять масло. Для всего семейства АКПП используется масло ATF – SP-IV.
Рекомендуется проверять чистоту ATF каждые 30 тысяч километров и проводить замену после 60-100 тысяч километров (в зависимости от условий эксплуатации).
Объем масла ATF-6 SP-IV для полной замены колеблется от 7.3 литра для A6MF1/2 до 7.8 литра для A6LF1/2. Проверка уровня и чистоты масла выполняется при температуре масла +50…+60°C. Отверстие для проверки уровня находится на боковой крышке поддона. При температуре +60°C масло должно начать вытекать через переливное отверстие.
Если масло быстро загрязняется и фильтр не справляется, это сигнал к проведению технического обслуживания с чисткой коробки и заменой изношенных деталей.
Если вы выполняете эту процедуру самостоятельно, доливайте ATF до тех пор, пока избыток не начнет вытекать из отверстия для перелива. Полная замена масла лучше выполнить в автосервисе.
Проверку уровня масла рекомендуется проводить после прогрева трансмиссии до 50-60°C. Установите автомобиль на ровную поверхность, включите режим парковки. После замены рабочей жидкости удалите излишки масла и закройте сливной болт.
Если необходимо долить жидкость, достаточно добавить 10% от максимального объема трансмиссии.Типичные проблемы и неисправности коробки A6GF1
Коробка передач A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2/3, несмотря на свою надежность, имеет определенные слабые места, особенно в электрике и гидроплите. Чрезмерная чувствительность к грязному маслу и перегреву гидроплиты требует внимательного контроля за состоянием пакетов сцепления и износом фрикциона в бублике.
Износ гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора подвержена износу, особенно при частых резких разгонов. Эксплуатация в таких условиях приводит к необходимости переборки и ремонта АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2/3. На больших пробегах требуется замена дифференциала, тормозной ленты, фрикционов сцепления Овердрайв, упорных и стальных дисков. Ревизия и восстановление масляного насоса также становятся неотъемлемой частью технического обслуживания, предотвращая проблемы с давлением в системе.
Износ железной части
При наличии проблем с гидроблоком или протечек насоса, давление в системе снижается, вызывая преждевременный износ железной части. Фрикционы и диски Овердрайв страдают, их замена комплектом рекомендуется для предотвращения дополнительных неисправностей.
Износ тормозной ленты и дифференциала
На больших пробегах возможен износ тормозной ленты, разрушение поршня, сгорание сцепления и стирание подшипников. Срыв шлицев у корпуса дифференциала также наблюдается на больших расстояниях, требуя полной переборки автомата и ремонта АКПП A6LF1/2/3, A6GF1, A6MF1/2/3.
Проблемы с гидроблоком
Наибольшие трудности вызывает гидроблок, который подвержен быстрому выходу из строя при наличии грязного масла. Снижение давления у соленоидов ухудшает состояние фрикционов пакетов торможения и сцепления. Гидроплиты для этих коробок передач различаются и не являются взаимозаменяемыми. Подбор соленоидов зависит от vin-номера коробки передач. Ранние проблемы часто решаются очисткой гидроблока, но в запущенных случаях требуется полное восстановление с заменой соленоидов и очисткой гидроблока. Современные ревизии гидроплит и соленоидов, проведенные в 2011 году, улучшили электрическую надежность, продлевая срок службы коробки передач и снимая необходимость вскрытия и ремонта трансмиссии.
Регулярная замена масла и внимание к состоянию бублика являются эффективной профилактикой таких неисправностей.
Преимущества и недостатки АКПП A6GF1
Достоинства | Недостатки |
---|---|
Нет больших проблем по надежности | Проблемы с коробками первых годов выпуска |
Сервис недорог и широко распространен | Нерасторопность в переключениях |
Хороший выбор новых и б/у запчастей | Требовательность к частой замене масла |
Легко найти донора на вторичном рынке | Дифференциал подвержен пробуксовкам |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311
Ремонт АКПП A6GF1 в автосервисе
Если возникают поломки, которые не требуют снятия коробки передач с автомобиля, то восстановительные работы занимают не более одного дня. В таких случаях меняются датчики, элементы гидравлического и электронного управления.
Время ремонта с демонтажем зависит от количества и сложности неисправностей.- Передайте автомобиль в сервис в назначенное время.
- Дождитесь результатов диагностики и тест-драйва.
- Уточните с мастером объем ремонтных работ и количество запчастей.
- Подпишите договор подряда, если его предоставляет сервис.
- Дождитесь окончания ремонта и примите автомобиль.
- После проведения профессиональных манипуляций производится испытание транспортного средства.
Методы диагностики включают в себя:
- компьютерное сканирование;
- консультацию мастера автосервиса.
- При желании можно будет пройти тест-драйв.
Совместно с мастером сервисного центра, владелец автомобиля определяет, какой ремонт требуется – частичный или полный, в зависимости от степени износа автоматической коробки передач A6GF1, A6MF1/2 или A6LF1/2/3.
Сроки ремонтных работ зависят от наличия необходимых запчастей. Ценообразование может различаться.
Как проходит ремонт и сборка коробки
Восстановление исправности агрегата проходит через несколько этапов:
- выполнение компьютерной диагностики;
- разбор коробки, удаление окислов, очистка от грязи;
- разделение на части, выявление дефектов, устранение неисправностей, замена деталей;
- сборка трансмиссии;
- проверка в ходе контрольной диагностики, проведение тест-драйва.
Ремонт автомобилей выполняется профессиональными мастерами в полном соответствии с техническим регламентом завода-изготовителя.
Факторы, влияющие на стоимость работ
Стоимость услуг зависит от следующих критериев:
- марки и модели автомобиля;
- степени изношенности коробки передач;
- сложности ремонтных работ;
- наличия оригинальных новых или б/у запчастей.
В авторитетных СТО в мегаполисах цена будет выше. Средняя стоимость составляет от 10 до 15 000 рублей.
Советы и рекомендации по эксплуатации
Для переключения в режим движения необходимо нажать на педаль тормоза. Готовность автомобиля означает толчок. В случае A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3, переключение в нейтральный режим между скоростями не имеет смысла. Во время стоянки на светофорах, в пробках или при спуске, держите автомобиль на рабочем режиме, не включайте нейтраль. Также нужно удерживать нажатой педаль тормоза.
Если ваше ТС начинает пробуксовывать, рекомендуется переключиться на сниженные передачи, а не увеличивать газ. Опытные водители советуют прогревать коробку перед каждой поездкой, регулярно менять масло и избегать перегрузок.
Автоматическая коробка передач не предназначена для использования в условиях бездорожья, экстремальных условиях, буксировки других транспортных средств или движения с толкача. Поэтому ресурс трансмиссии сокращается в несколько раз.
Выключение двигателя разрешено только в положении парковки «Р». Переключение на эту или передачу «R» во время движения запрещено.
Автоматические коробки передач A6GF1, A6MF1/2, A6LF1/2/3 – сложные устройства, их ресурс зависит только от бережного отношения владельца автомобиля, его стиля вождения. Своевременная диагностика автомобилей позволяет избежать крупных затрат на капитальный ремонт, достаточно заменить масло и расходные материалы.
