Автоматическая коробка передач AD4 – один из ключевых компонентов в автомобилях марки Renault, обеспечивающий комфортное и плавное передвижение. Её надежность и эффективность сделали эту трансмиссию популярным выбором среди владельцев автомобилей Renault. В данной статье мы рассмотрим характеристики, особенности ремонта и важные аспекты технического обслуживания АКПП AD4, чтобы помочь вам удерживать ваш Renault в отличной рабочей форме. Начнем с более подробного рассмотрения этой коробки передач и её ключевых особенностей
АКПП 4 использовалась на Renault с поперечным расположением двигателя. В своей разработке французские инженеры опирались на решения, применяемые в АКПП 01М/01N от VAG. Тем не менее, у данных коробок почти нет общих деталей, за исключением некоторых креплений и дисков для фрикционных пакетов.
- Общее описание АКПП AD4
- Конструкция и принцип работы коробки
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- На какие автомобили устанавливали эту АКПП
- Техническое обслуживание АКПП AD4
- Типичные неисправности АКПП AD4
- Износ гидротрансформатора и расходников бублика
- Проблемы с электрикой
- Проблемы с гидроблоком
- Проблемы с масляным насосом
- Ремонт АКПП
Общее описание АКПП AD4
В начале 1990-х годов французские инженеры разработали четырехступенчатую коробку передач под названием AD4. Эта трансмиссия предназначалась для автомобилей с двигателями до 2 литров и в значительной степени повторяла конструкцию популярной немецкой коробки передач 01M.
В рамках линейки AD4 было выпущено несколько модификаций, включая AD8, предназначенную для топовых версий автомобилей Renault Espace и Safrane с 6-цилиндровыми двигателями.
Ремонт коробок передач AD4 и AD8 выполнялся с применением оригинальных ремкомплектов, что обеспечивало возможность восстановления трансмиссий после серьезных поломок и значительно увеличивало их срок службы.
Базовая модель AD4 производилась для переднеприводных автомобилей марки Renault с двигателями объемом до 2 литров. Для использования в топовых моделях французских автомобилей конструкция трансмиссии была усилена, и новая версия получила индекс AD8, что позволяло устанавливать её на автомобили с трехлитровыми двигателями.
При создании данной трансмиссии взяли за основу немецкую 4-ступенчатую коробку передач 01M, при этом улучшили её структуру, делая многие запчасти взаимозаменяемыми. Однако соленоиды отличаются и требуют замены при долгом использовании масла низкого качества. Эти трудности с запчастями усложняли процесс ремонта, и часто при восстановлении использовались б/у детали, что снижало затраты владельца автомобиля.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 5HP-19
Конструкция и принцип работы коробки
Коробка АД4 получает вращающий момент от двигателя с помощью гидротрансформатора, который оснащен системой блокировки. Давление в гидравлической системе создается шестеренчатым насосом с регулирующим клапаном.
В конструкции АД4 используются планетарные редукторы и фрикционные пакеты для торможения или объединения механизмов. Электронный блок управления работает с несколькими датчиками, которые определяют условия движения.
Главная передача АД4 (1 – главная передача, 2 – ведомая шестерня, 3 – ведущая шестерня промежуточного вала)
Вращающий момент передается на ведущие колеса через цилиндрическую главную передачу с дифференциалом. Кинематическая схема включает также промежуточный вал.
Гидроблок располагался в нижней части картера и использовался для переключения скоростей. АКПП AD4 была оснащена гидравлической системой, которая включала внешний радиатор, подключенный к системе охлаждения двигателя. Для смазки главной передачи использовался отдельный резервуар емкостью 1 литр, в котором находилось масло, достаточное на весь срок службы коробки передач.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литра |
| Крутящий момент | до 190 Нм |
| Какое масло лить | Elf Renaultmatic D2 |
| Объем смазки | 5.7 + 1.0 л |
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | раз в 100 000 км |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП Jatco JF011E
Передаточные числа
На примере Renault Laguna 1995 года с двигателем 2.0 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | Задняя | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Передача | 3.76 | 2.71 | 1.55 | 1.00 | 0.68 | 2.11 |
На какие автомобили устанавливали эту АКПП
| Марка | Модель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Renault | 19 (X53) | 1991 – 1997 |
| 21 (L48) | 1991 – 1995 | |
| Clio 1 (X57) | 1991 – 1998 | |
| Espace 3 (J66) | 1996 – 2000 | |
| Laguna 1 (X56) | 1993 – 1998 | |
| Megane 1 (X64) | 1995 – 2000 | |
| Scenic 1 (J64) | 1996 – 1999 |
Техническое обслуживание АКПП AD4
Производитель рекомендует применять синтетическое масло класса Dexron 3 для данной коробки передач. Эта трансмиссия не слишком чувствительна к чистоте смазочного материала, поэтому проведение обслуживания рекомендуется каждые 80 тысяч километров. Вместе с этим рекомендуется заменять трансмиссионный масляный фильтр, который быстро забивается от продуктов износа или перестает обеспечивать эффективную очистку смазочной жидкости.
Пренебрежение рекомендациями по замене масла и фильтра может привести не только к проблемам с гидротрансформатором, но и к предварительному износу металлических компонентов и неисправностям гидроблока.
Важно следить не только за состоянием масла, но и регулярно проверять трансмиссию на наличие утечек в различных уплотнениях. Падение давления в системе может негативно сказаться на работе масляного насоса, что в конечном итоге может привести к серьезным поломкам и необходимости проведения ремонта АКПП AD4, AD8.
При обслуживании рекомендуется проводить диагностику коробки. Наличие ошибок в памяти блока управления позволяет оценить состояние различных компонентов AD4.
- Прогреть трансмиссию, поместить автомобиль на горизонтальную площадку для обеспечения доступа к нижней части силового агрегата.
- Снять защитные щитки и открутить пробку с выемкой для треугольного ключа для слива масла.
- После слива масла открутить болты крепления поддона и удалить старый фильтр.
- Промыть крышку от грязи и очистить магниты от мелкой стальной пыли.
- Установить новый фильтр, закрепить поддон, закрутить пробку и заправить коробку свежим маслом. Для заправки можно использовать жидкости Elf Renaulmatic D2 или Mobil ATF 220D.
- Запустить двигатель, прогреть масло до +60⁰C (проверить с помощью диагностического прибора), не глуша мотор, открутить контрольную пробку с выемкой для четырехгранного ключа. При нормальном уровне должно вытечь не менее 100 мл масла из картера. В случае необходимости долить 1 литр жидкости, охладить AD4 и повторить процедуру контроля.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП RE4F03B/W
Типичные неисправности АКПП AD4
Коробка передач AD4, AD8, используемая на различных автомобилях, имеет свои характерные проблемы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации.
Износ гидротрансформатора и расходников бублика
Обычно, после пробега около 200 тысяч километров, гидротрансформатор может подвергнуться износу, требуя вскрытия коробки передач и восстановления. Также необходимо внимательно следить за состоянием расходников бублика, проводя плановую замену каждые 100 тысяч километров.
Проблемы с электрикой
Электрические компоненты, в целом, являются надежными, но при длительных перегревах возможны сбои блока управления, включая датчики оборотов и скорости. Соленоиды, выдерживающие около 200 тысяч километров, могут потребовать замены.
Проблемы с гидроблоком
Гидроблок может забиваться, особенно при использовании некачественного масла. Регулярная очистка гидроблока включает в себя вскрытие и замену соленоидов, а также устранение загрязнений.
Проблемы с масляным насосом
Масляный насос, работающий под высокой нагрузкой, может столкнуться с износом. Протекание масла через втулки может привести к падению давления в системе. Регулярная замена изношенных втулок рекомендуется для предотвращения поломок на более поздних этапах.
Ремонт АКПП
Капитальный ремонт АКПП AD4, AD8 проводится после пробега более 200 тысяч километров. Новая автоматическая трансмиссия уже оснащена полностью электронным блоком управления, что существенно улучшает управляемость автомобиля, снижает расход топлива и повышает динамические характеристики. Renault настраивала свои автоматы в зависимости от модели и объема двигателя, обеспечивая надежность и минимизацию частоты поломок этой АКПП.
Проведение ремонта автоматической коробки передач AD4 включает несколько важных этапов, предназначенных для обеспечения надежной работы и продления срока службы трансмиссии.
Первый шаг в плановом ремонте – снятие коробки с автомобиля и последующая разборка. В этот момент производится замена втулок и прокладок, а также промывка системы охлаждения для удаления загрязнений. На этом этапе может потребоваться замена не только дисков фрикционных пакетов, но и подшипников, а также части клапанов в гидроблоке. Это важные меры для обеспечения стабильной работы трансмиссии.
Людям с опытом обслуживания АКПП возможен самостоятельный ремонт. Однако неопытным мастерам рекомендуется воздержаться от этого, чтобы избежать неправильной сборки, что может привести к серьезным поломкам. Для упрощения задачи рекомендуется использовать заводские мануалы по ремонту AD4. Это особенно важно для начинающих мастеров, которым следует тщательно изучить документацию перед началом работ.
Коробки AD4, хоть и редко встречающиеся в России, требуют бережной эксплуатации и частичной замены масла каждые 12-15 тысяч километров. При соблюдении этих условий, трансмиссия способна прослужить до 300 тысяч километров. Однако, следует учитывать необходимость промежуточных ремонтов гидротрансформатора и ревизии насоса.
Ваше мнение о предпочтениях в проведении ремонтных работ — предпочитаете ли вы самостоятельный ремонт или обращаетесь в СТО? Поделитесь своим мнением в комментариях. Сохраните статью в закладках, чтобы перечитать ее при необходимости.
