АКПП AF40-6: характеристики, ремонт и техническое обслуживание

Автоматическая трансмиссия AF40 6, произведенная AISIN, устанавливается в автомобилях Opel Insignia. В этой статье мы рассмотрим процедуры замены масла в этой коробке передач, расскажем о ремонте, устройстве и принципе работы, а также предоставим схему и информацию о модификациях этой трансмиссии.

В 2001 году японская компания Айсин представила новую модель автоматической автомобильной трансмиссии AF40-6, состоящую из шести передач. Этот технический продукт был задуман как престижная альтернатива коробкам передач AW50-40 (четырехскоростная) и AW55-50 (пятиступенчатая).

Общее описание

С 2003 года 6-ступенчатая переднеприводная автоматическая коробка передач AW TF80SC (AF40-6) стала доступной как более дорогая альтернатива 4-ступенчатой AW50-40 и 5-ступенчатой AW55-50 для двигателей от 2 до 4 литров, которые используются в автомобилях таких производителей, как Ford (где она называется AF40-6), Mazda (AW6A-EL), Volvo, Saab, Opel, Fiat и так называемых “французских” марок Peugeot, Citroen и Renault (где она известна как AM6). Список автомобилей, на которых можно встретить эту коробку передач, включает в себя различные модели.

В 2013 году была выпущена “легкая” версия TF70-TF72, предназначенная для двигателей объемом от 1.2 до 1.8 литра.

После успешного введения TF80 в 2003 году, была разработана подмодификация TF-81SC класса “heavy duty” для автомобилей Peugeot, Citroen (C5, C8, 607), Volvo XC90, Renault VelSatis. Одновременно была создана версия TF80 для Opel Vectra, Zafira, Signum, которая также известна как AF40-6 в классификации GM.

В 2010 году был выпущен обновленный вариант этой популярной коробки передач для новых двигателей от Вольво, который называется TF-80SD. В этой модификации были улучшены характеристики управления, чтобы обеспечить более комфортную езду для водителя и не отставать от конкурентов, предлагающих коробки передач с двойным сцеплением (DSG) от Getrag. В конструктивном плане, были внесены небольшие изменения в гидравлическую систему.

Позже, в 2013 году, была представлена ещё одна модификация, TF82-SC, которая стала устанавливаться на автомобили, такие как PEUGEOT 308, CITROEN C4 PICASSO (с двигателями 1.6 и 2.0 литра), а также RENAULT ESPACE (с двигателем 3.0 литра). В этой версии также были внесены изменения в электронику и фильтрацию, заменив сетку на фетр.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП U760E

Технические характеристики коробки AF40-6

В таблице представлены основные параметры автоматической трансмиссии AF40-6 (код производителя MDK).

Устройство и принцип работы

Коробка передач AF40-6 обладает классическими узлами, характерными для гидроавтоматической трансмиссии.

Этот механизм состоит из следующих основных компонентов:

1. Гидротрансформатор, который соединяет АКПП с двигателем и передает крутящий момент без прямого механического контакта. Для этого используется энергия трансмиссионной жидкости.
2. Фрикционные диски и стальные диски, которые служат для сцепления и изменения передаточного числа в различных комбинациях.
3. Масляный насос, который подает масло в систему для обеспечения нормальной работы.
4. Гидроблок, который контролирует распределение потоков жидкости и регулирует работу механизма.
5. Солнечная шестерня, которая передает крутящий момент через прямое зацепление.

Также имеется радиатор, который выполняет функцию охлаждения трансмиссионной жидкости, циркулирующей в системе. Электронный блок управления АКПП AF40-6 реагирует на выбранный режим, установленный водителем, а также на текущую нагрузку при движении.

Передаточные числа

На примере автомобиля Вольво S60 с двигателем объемом 2,5 л, выпущенного в 2011 году.

Схема АКПП AF40-6

Подробности о конструкции трансмиссии AF40-6, включая расположение деталей, можно найти на схеме, приведенной в руководстве от производителя.

Модификации

В течение многих лет производства, инженеры создали несколько модификаций АКПП AF40-6, учитывая специфику применения механизма. Самая часто используемая версия – TF81SC с усиленной конструкцией.

Популярность трансмиссии AF40-6, используемой в разных марках и моделях автомобилей мировых брендов, обусловила разнообразие применяемых модификаций АТ.

На какие автомобили устанавливалась эта АКПП

В разное время коробка передач AF40-6 была установлена и продолжает применяться на таких автомобилях, как Opel Insignia, Ford, Volvo, а также на других марках и моделях автомобилей с передним и полным приводом. Полный список приведен в таблице.

Преимущества и недостатки

Одно из главных достоинств автоматической коробки передач AF40-6 – это высокая надежность внутреннего механизма. Модель претерпела исправления, учитывающие недостатки своих предшественниц, что позволяет коробке продержаться более 200 000 км без поломок.

Негативные моменты связаны с чувствительностью АКПП AF40-6 к качеству трансмиссионного масла, поэтому необходима его регулярная замена.

Техническое обслуживание АКПП

Одной из основных задач при проведении технического обслуживания трансмиссии AF40-6 является регулярная замена масла. Частота этой процедуры зависит от интенсивности использования автомобиля и его особенностей.

Производитель утверждает, что коробка передач может работать на одной заливке масла на протяжении всего срока эксплуатации. Однако на практике свойства масла постепенно ухудшаются и требуют его замены в трансмиссии AF40-6.

Какое масло подходит

Компания-разработчик рекомендует использовать масло Toyota ATF Type T-IV для заполнения коробки передач AF40-6. Цена за литровую канистру начинается от 1 200 рублей.

Также возможно применение других продуктов, таких как ATF AW 1 1940773 GM Honda, Lukoil Atf Synth Asia, SAAB Auto Trans Fluid, и другие масла, которые соответствуют требованиям допуска.

Проверка уровня и состояния масла

Владельцу автомобиля необходимо время от времени проверять уровень и качество трансмиссионной жидкости в коробке передач AF40-6. Проверка производится по следующей схеме на примере автомобиля Опель Астра:

1. Запускаем двигатель и проезжаем несколько километров, чтобы разогреть трансмиссию до температуры около 45 градусов.
2. Стоим на ровной площадке и переводим селектор в парковочное положение.
3. Откручиваем контрольную пробку с поддона.

Если жидкость в коробке передач помутнела и стала гуще, это может означать необходимость ее замены. Наличие стружки в жидкости, также говорит о серьезном износе деталей, и коробка требует осмотра и ремонта.

Инструкция по замене масла

Когда пробег достигает регламентного показателя (примерно 60 000 км, в зависимости от условий эксплуатации), требуется заменить масло в AF40-6. Это может быть как частичная, так и полная замена.

Если владелец регулярно проводит эту процедуру, то можно ограничиться частичной заменой жидкости, особенно если она может быть выполнена в обычных условиях гаража без обращения в сервисный центр.

Аналогично проверке уровня, замену масла в AF40-6 следует проводить при нагретой трансмиссии до рабочей температуры, с использованием либо подъемника, либо специального подъема для доступа под автомобиль:

1. Снимите защитное ограждение картера.
2. Открутите пробку слива, чтобы удалить отработанное масло.
3. Снимите масляный поддон, промойте и вытрите его поверхность, а также магниты.
4. Снимите фильтр и установите новый картридж.
5. Установите корпус фильтра и очищенный поддон, закрутите сливную крышку.
6. Новую жидкость залейте через воронку в заливное отверстие, соблюдая объем, который был слит.

Переведите коробку в различные режимы и проедьте некоторое расстояние, чтобы проверить уровень масла. Если нужно, добавьте недостающее количество масла. При таком подходе к обслуживанию вам потребуется всего около 5 литров жидкости.

Если есть признаки повреждений или владелец не знает, какое масло ранее заливалось, можно полностью заменить масло с промывкой механизма. Это возможно в специализированном автосервисе, где есть специальное оборудование, которое нагнетает масло под давлением.

Это оборудование покажет, сколько масла уже налито. В процессе обслуживания AF40-6 мы промываем, удаляем изношенные продукты, грязь и заливаем чистое масло. При полной замене понадобится около 12 литров масла, в зависимости от состояния механизма.

Основные поломки коробки автомата

Если соблюдается достаточный уход, конструкция АКПП AF40-6 обеспечивает надежность и предотвращает проблемы с трансмиссией для владельцев автомобилей. Обычно первые неисправности проявляются после 150 000 км пробега.

Гидротрансформатор и радиатор охлаждения ATF

Один из наиболее ненадежных компонентов трансмиссии AF40-6 – гидротрансформатор. Для фрикционных накладок используется состав из карбона, пыль от которого может засорять гидроблок.

Признаком износа фрикциона гидротрансформатора является пробуксовка вместе с вибрацией во время работы. В этом случае необходимо разобрать узел, проверить состояние деталей и заменить изношенные.

Некоторые варианты автоматической коробки передач AF40-6 включают в себя теплообменник, который работает без проблем в течение семи лет. Однако, если он выходит из строя, требуется его ремонт или замена на выносной радиатор. Узел также очищают от грязи и износа.

Гидроблок и уплотнительные кольца

Для восстановления нормальной работы коробки передач AF40-6 необходимо заменить изношенные клапаны гидроблока, приобретя специальные ремкомплекты. В некоторых случаях также требуется расширение отверстий под посадочные места. При выборе необходимых запчастей следует учесть модель автомобиля, так как размеры и конфигурация деталей гидроблока могут различаться для разных машин.

Помимо замены клапанов, необходимо установить новые уплотнительные кольца.

Если степень износа незначительна, можно ограничиться промывкой соленоидов и заменой втулок во время сборки узла. Соленоиды-шифтовики реже выходят из строя, поэтому покупка этих деталей не всегда необходима.

Соленоиды

Соленоиды TF80/AF40-6 и TF81/AF21 имеют сходные проблемные места в гидроблоке, которые напоминают проблемы коробки передач родственной модели TF60-SN. В данном случае, не идет износ каналов плиты, как в TF60-SN, а каналов соленоидов.

Линейные соленоиды-регуляторы имеют ограниченный ресурс и могут выйти из строя при агрессивном стиле вождения уже к 150 тысячам километров. Компания ROSTRA из США разработала универсальные комплекты больших линейных соленоидов для замены. Соленоиды-клапана типа 3-way “On-Off” (маленькие) имеют гораздо более долгий срок службы и обычно не требуют замены на ранних этапах эксплуатации.

Втулка маслонасоса и масляный фильтр

Одной из частых неисправностей, требующих замены, является втулка маслонасоса AF40-6. Если крышка масляного насоса повреждена из-за сильных вибраций, заменяют весь узел.

Обычно замену картриджа масляного фильтра производят при замене трансмиссионной жидкости.

Для автомобилей в возрасте, существует возможность установки дополнительного внешнего фильтрующего элемента для снижения нагрузки на гидроблок автомата AF40-6. Этот элемент специализируется на тонкой очистке смазки от мельчайшей пыли, которая образуется изношенными фрикционными накладками гидротрансформатора.

В конструкции фильтра имеется магнит, который дополнительно позволяет улавливать стружку от стальных дисков и солнечной зубчатой передачи.

Тормозная лента и фрикционы

Если проверка выявила «сгоревшее» масло, необходима полная замена фрикционов. В первую очередь износ происходит в пакете С2, иногда – С1. При замене этих компонентов в комплекте также устанавливается новый масляный фильтр.

Недостаточный уровень масла приводит к поломке барабана Директ на пакете сцепления С2 из-за износа мест, в которых находятся тефлоновые кольца. Эта проблема особенно актуальна, если программное обеспечение ЭБУ предусматривает возможность перегрузки трансмиссионной системы.

Диагностика этого дефекта может показать пользу обновления программы с установкой более щадящих параметров.

Каждый полный капитальный ремонт трансмиссии AF40-6 требует замены тормозной ленты. Установка нового реверсного барабана является простой процедурой, которая не вызывает сложностей при выполнении, включая поиск необходимых запчастей.

Особенно актуален износ обгонной муфты, если настройки электронного блока управления AF40-6 допускают перегрузку механизма. Это ведет к преждевременному износу накладки и, как следствие, необходимости ее замены.

Недостаток или неудовлетворительное качество трансмиссионной жидкости может стать причиной преждевременного износа элементов сцепления, тормозных дисков и барабана, которые следует заменить при обнаружении признаков излишнего износа.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП AL4/DP0

Капитальный и плановый ремонт

Рекомендуется проводить капитальный ремонт данной коробки передач через каждые 250-300 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения автовладельца.

Плановый ремонт этой трансмиссии включает в себя замену сальников, втулок и всех прокладок, а также разборку и восстановление гидротрансформатора. Важно также регулярно чистить радиатор от накопившихся загрязнений, чтобы предотвратить перегрев и неисправности электроники. В процессе выполнения такого планового ремонта обычно меняют фрикционы и накладки в гидротрансформаторе, а также, в зависимости от состояния, возможно заменяют втулку масляного насоса или его клапан.

Ремонт на СТО

Услугами по ремонту трансмиссии AF40-6 занимаются специализированные автосервисы. Эти СТО обладают всем необходимым оборудованием и запчастями, а их мастера обладают достаточной квалификацией, чтобы качественно отремонтировать автоматическую коробку передач и предоставить гарантию владельцу.

Стоимость восстановления трансмиссии AF40-6 зависит от:

• состояния механизма;
• модели коробки передач;
• тарифов автосервиса.

В таблице приведены ориентировочные расценки на ремонт АКПП AF40-6 в автосервисах.

Ремонт своими руками

Если у вас есть необходимые навыки, вы можете самостоятельно отремонтировать трансмиссионный механизм AF40-6 привода вашего автомобиля. Это позволит избежать расходов на оплату услуг персонала автосервиса.

Инструменты

Ремонт АКПП AF40-6 выполняется в гараже, оборудованном ямой. Вам понадобится подъемный механизм. Мы рекомендуем выполнять работы с помощником, особенно на этапе демонтажа и последующей установки трансмиссии.

Вам понадобятся следующие инструменты:

• чистая безворсовая тряпка;
• плоская отвертка;
• молоток;
• набор гаечных ключей, включая торцевые;
• жидкости для промывки деталей.
• Жидкость для очистки АКПП Liqui Moly

Основные расходники

В зависимости от результатов проведения дефектовки, возможнопотребуется приобретение следующих запчастей для коробки передач AF40-6:

• Оригинальный масляный фильтр – от 850 рублей;
• Комплект прокладок для гидроблока – от 3 800 рублей;
• Комплект уплотнений и сальников – от 19 000 рублей;
• Комплект тефлоновых колец – от 2 900 рублей;
• Комплект фрикционных дисков С2 – от 8 300 рублей;
• Стальные диски – от 470 рублей за штуку;
• Комплект С1 – от 1 000 рублей;
• Барабан Direct – от 10 000 рублей;
• Тормозная лента – от 5 600 рублей;
• Насосная втулка – от 660 рублей;
• Маслонасос в сборе (обычно выбирают восстановленный использованный вариант) – от 15 400 рублей;
• Соленоиды – от 6 300 рублей;
• Гидроблок в сборе – от 108 000 рублей.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос