АКПП Aisin: надежность, основные характеристики и параметры, ремонт и обслуживание

Модели АКПП

Автоматические коробки передач, произведенные японской компанией AISIN, включая модели TF 60SN и TF 61SN, являются надежными и широко используются в автомобилях различных марок. В данной статье мы рассмотрим вопросы ремонта, поделимся отзывами владельцев, укажем на том, на каких автомобилях можно встретить данную коробку передач, и обсудим ее ресурс.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Многие автомобильные концерны используют ступенчатые и бесступенчатые АКПП Aisin на своих машинах с различными схемами трансмиссии. Японская компания Aisin Warner специализируется на разработке автоматических коробок передач, учитывая потребности своих клиентов.

Эти устройства отличаются компактностью и надежностью, а также обеспечивают снижение нагрузки на водителя и экономию топлива.

История компании Aisin Warner

История компании Aisin Warner, которая сейчас официально известна под именем Aisin, началась в 1942 году. Тогда фирма Toyota Motor Co, по инициативе руководства японских военно-воздушных сил, создала подразделение для разработки авиационных силовых агрегатов. Год спустя, Тойота и Кавасаки совместными усилиями запустили предприятие по производству двигателей НА-140.

После окончания Второй мировой войны эта организация, переименованная в Aichi Kogyo Co, переключилась на производство запчастей для автомобилей и швейных машин. Название Aisin Seiki Co было присвоено компании позже, после объединения с Shinkawa Kogyo Co.

Первый трехступенчатый автоматический трансмиссионный блок был разработан в конце 60-х годов ХХ века в результате сотрудничества японской компании с американской Borg-Warner. Последующее объединение этих брендов привело к формированию современного названия и сделало Aisin всемирно известным производителем автоматических коробок передач.

На сегодняшний день Aisin имеет 192 подразделения в различных странах мира, обслуживая общее количество персонала почти 95 000 человек.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Особенности АКПП Aisin

Автоматические коробки передач от Aisin пользуются значительной популярностью среди автопроизводителей в различных частях мира, включая Японию, Европу, США, Южную Корею и другие страны. Эти коробки успешно устанавливаются на широкий спектр автомобилей, включая такие марки, как BMW, Nissan, Mercedes, Kia, Hyundai и многие другие. Это объясняется высокой надежностью и относительной легкостью обслуживания автоматических трансмиссий Aisin, что делает их привлекательными для автопроизводителей и владельцев автомобилей.

Первые автоматические коробки Aisin появились в 60-х годах и имели три ступени. Они были отмечены высокой надежностью, что сделало их весьма востребованными. С течением времени коробки Aisin стали популярными в США и Европе, где они активно использовались американскими и европейскими производителями автомобилей.

Компания Aisin постоянно совершенствует свои коробки передач, внедряя инновационные технологии для улучшения характеристик и надежности. Современные автоматические коробки Aisin, представленные в моделях с пятью, шестью и более передачами, отличаются компактными размерами и легким весом. Это позволяет устанавливать их на автомобили различных классов, начиная от малолитражных моделей и заканчивая кроссоверами и внедорожниками.

Гидроблоки в коробках Aisin, несмотря на их компактность, обеспечивают плавную работу трансмиссии и поддерживают необходимый уровень смазки всех ее элементов, что способствует длительному сроку службы. Кроме того, АКПП Aisin обладают хорошей настройкой, обеспечивая комфортное вождение и повышая экономичность топливопотребления. Динамические характеристики автомобилей с этими коробками передач не уступают моделям с механическими коробками.

Высокая надежность коробок передач Aisin подчеркивается тем, что они остаются конструктивно простыми и пригодными для ремонта, несмотря на полностью автоматизированный процесс работы.

При правильном обслуживании АКПП Aisin способны преодолевать более 300-350 тысяч километров без капитального ремонта. Замена масла в коробке АКПП Aisin представляет собой простую и доступную процедуру.

В случае неисправностей, ремонт коробок Aisin часто ограничивается разборкой, промывкой и заменой фрикционных пакетов, что обеспечивает продолжительное время работы трансмиссии. Компактные размеры и легкий вес значительно упрощают процесс демонтажа коробки передач. Запчасти для коробок Aisin всегда доступны, что обеспечивает возможность качественного ремонта в случае поломок или износа в процессе эксплуатации.

Технические характеристики АКПП Aisin

Компания Aisin предлагает автоматические коробки передач с 6, 8 или 10 передачами (более старые коробки с 4 или 5 передачами считаются устаревшими). Компания специализируется на производстве передач, предназначенных для установки в моторные отсеки автомобилей соответствующего типа (продольного или поперечного расположения).

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Для автомобилей с полным приводом АКПП Aisin также может быть дополнена раздаточным редуктором. Существуют специальные коробки Aisin, которые устанавливаются на автомобили с гибридной силовой установкой (например, коробка AWRHM50, которая используется в автомобиле Lexus LS 500h).

Вот основные технические характеристики АКПП Aisin (на примере модели AG6-09D, предназначенной для концерна VAG):

  • количество передач вперед – 6;
  • допустимый момент двигателя – до 750 Нм;
  • вес АКПП с маслом – от 97 до 110 кг;
  • емкость гидравлической системы – от 9,6 до 12 литров.

Передаточные числа

Передаточные соотношения автоматической коробки передач (АКПП) и главной пары зависят от модели автомобиля и характеристик двигателя. В таблице представлены данные о характеристиках ступенчатых коробок Aisin, которые используются на автомобилях Volkswagen.

Вариаторы обладают возможностью плавно изменять передаточное соотношение. Например, модель XB-20LN для автомобилей Toyota имеет передаточное число от 2,386 до 0,411.

Модель I II III IV V VI VII VIII Реверс
09D 4,15 2,37 1,57 1,16 0,86 0,69 3,39
0C8 4,97 2,87 1,86 1,44 1,21 1,00 0,83 0,69 4,55

Конструкция и принцип работы

Автоматической Коробки Передач (АКПП) марки Aisin используют планетарные редукторы (простые или двойные), их количество зависит от числа скоростей. Также в некоторых моделях применяется муфта свободного хода.

Для переключения передач используют множественные фрикционные и тормозные пакеты. Управление осуществляется гидравлическим модулем с клапанами, которые получают сигналы от контроллера. Гидротрансформатор используется для передачи крутящего момента от двигателя к валу. Блокировка происходит при необходимости.

Вариаторы используют механизм с конусами и металлическим ремнем между ними. Плавно меняется передаточное отношение, а в некоторых моделях есть возможность выбора фиксированных ступеней.

В АКПП используется планетарный редуктор, который позволяет осуществлять передачу заднего хода. В вариаторе также есть гидротрансформатор, но его характеристики зависят от двигателя.

В зависимости от модификации коробки передач, АКПП Aisin могут иметь дополнительные функции. Например, АКПП 09D для VAG оснащена противооткатной системой, которая облегчает движение в гору.

Гидромеханические устройства Aisin позволяют переключаться в режим ручного управления (Tiptronic) с помощью селектора или лепестков на рулевой колонке. Ранние модели коробок передач с четырьмя или менее передачами не оснащались системой ручного выбора скоростей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E

Схема

Схема расположения валов и планетарных пар с фрикционами различается в зависимости от модели АКПП. Ниже представлено устройство гидромеханической коробки Aisin модификации 09D.

Популярные модели АКПП Aisin

АКПП Количество ступеней
AW 50-40LE / -42LE (AF14/ AF20/ AF22) 4
AW 60-40LE / 42LE / 41SN (AF13, AF17) 4
AW 80-40LE, / 81-40 (U440E) 4
AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, RE5F22A) 5
09G, 09K, 09М (AW TF60-SN /61-SN) 6
09D (TR-60SN) 6
AW TF-80SC, / 81SC (AM6, AF21, AF40) 6

Обратите внимание, что для каждого производителя Aisin использует собственную систему маркировки. Информация о модели коробки передач указана на этикетке, которая крепится на боковую часть картера.

Как расшифровывается маркировка АКПП Aisin

Индекс трансмиссии от концерна Aisin может иметь два основных вида:

В старом формате, таком как AW55-50SN, символы имеют следующую интерпретацию:

  • Первые две буквы представляют собой часть официального наименования компании Aisin AW.
  • Третья цифра обозначает номер семейства, к которому принадлежит данная коробка передач.
  • Четвертая и шестая цифры указывают на положение данной коробки внутри семейства.
  • Пятая цифра в большинстве случаев указывает на количество передач в коробке передач.
  • Последние два символа содержат информацию о некоторых характеристиках автоматической коробки передач.

В новом формате, например, TB-50LS, аббревиатура расшифровывается следующим образом:

  • Первые две буквы представляют номер семейства, к которому принадлежит данная трансмиссия.
  • Третья цифра всегда указывает на количество передач в этой коробке передач.
  • Четвертая цифра сообщает о положении данной коробки внутри ее семейства.
  • Последние две буквы имеют тот же смысл, что и в предыдущем случае.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311

На какие автомобили устанавливались

Великий ассортимент автоматических коробок передач компании Aisin определил обширный перечень автомобилей, на которых встречаются коробки японского производства.

Привод Примеры АКПП Автомобили на которые ставится
Передний TF-60SN, TF-61SN, TF-62SN (09G, 09K, 09M) Skoda, Audi, Seat, VW, Mini
Передний AW50-40LE (AF20/AF22) Suzuki SX4, Daewoo Espero, Kia Clarus, Kia Carnival, Opel (AF20, AF22), Saab (FA44, FA46)
Передний AW60-40LE (AF13) Fiat Bravo, Fiat Marea, Suzuki Swift, Suzuki Baleno, Opel (AF13)
Передний AW80-40LS Suzuki Ignis, Suzuki SX4, Suzuki Wagon R, Suzuki Splash, Opel Agila, Ford Fusion (1st gen)
Передний TG-80LS (AWF8G30, ATN8, UB80) Peugeot, Opel, Skoda, Lexus, Volvo, Stellantis (ATN8), Toyota (UB80), VAG (AQ300)
Передний TF-71SC (AT-6) Peugeot, Citroen, DS, Opel, Volvo, Suzuki Vitara
Передний/Полный TF-80SC (AM6, AF40-6) Volvo, Renault, Fiat, Peugeot, Citroen, General Motors
Передний/Полный TM-60LS (U660E/U660F) Lexus RX350, Lexus ES350, Toyota (U660E, U660F)
Передний/Полный AW90-40LS (U140E/U140F) Lexus RX300, Lexus ES300, Toyota (U140E, U140F)
Задний AW03-70LE, AW03-70LS, AW03-71LS Toyota (A42DE, A42DL, A43DL), Mitsubishi Pajero Pinin, Hyundai Terracan
Задний AW30-40LS Toyota (A340H), Hyundai Terracan
Задний AW35-50LS Toyota, Lexus
Задний TB-61SN Toyota (A761E, A761H), Hyundai (B600), Mazda (SJ6A-EL)
Задний TR-60SN Toyota, Lexus, VW Touareg, Porsche Cayenne
Задний TR-80SD (VAG 0C8, TL-80SN, TL-80SD) Toyota, Lexus, Cadillac
Задний TB-65SN (A960) Toyota GT86, Subaru BRZ, Scion FR-S
Бесступенчатый вариатор XA-10LN (K410), XA-15LN (K210), XB-20LN (K310-311) Toyota Auris 2G, Toyota Verso, SsangYong, Suzuki, Mazda, Alfa Romeo, Jaguar, Land Rover

Порядок техобслуживания коробки Aisin

Процедура обслуживания автоматической коробки передач японского производства включает в себя замену масла (будь то частичное или полное, осуществляемое на специальном стенде) и установку нового фильтра. Возможность быстрой очистки внутренней части корпуса от грязевых отложений обеспечивается конструкцией коробки с поддоном, расположенным внизу.

Какое масло заливают

Выбор масла зависит от того, какая коробка передач и марка автомобиля. Например, компания VAG предписывает заправлять жидкость, которая имеет допуск G 055 025 A2. Для автомобилей Toyota необходимо использовать масло ATF Toyota T-IV.

При выборе жидкости необходимо учитывать требования производителя и особые указания в заводской инструкции по эксплуатации.

Проверка уровня и состояния масла в АКПП

Уровень жидкости в АКПП марки Aisin можно контролировать с помощью переливной трубки, а на более старых моделях использовался щуп. Если в вашей коробке передач используется щуп (например, в агрегате AW55-51SN), вам необходимо вытащить щуп, когда АКПП полностью прогреется. На щупе есть маркировка “Горячее” и зона допустимого уровня, которая определяет нормальный уровень горячей жидкости.

Для проверки уровня жидкости с помощью переливной трубки вам необходимо прогреть жидкость (вам понадобится специальное устройство для определения температуры), затем переключить селектор в каждое положение и открыть сливной болт. Во время проверки двигатель должен работать.

При нормальном уровне жидкости она будет капать отдельными каплями. Лишняя жидкость будет стекать. Если капель не наблюдается, вам нужно долить жидкость в картер.

Таким образом, принцип проверки уровня масла в АКПП с использованием переливной трубки довольно прост. Убедитесь, что вы следуете указанным шагам и процедурам, чтобы обеспечить правильный уровень жидкости и хорошую работу вашей АКПП.

Состояние жидкости можно определить по каплям и мазкам на щупе. Важно отметить, что масло в АКПП должно быть светлым цветом, не должно иметь запаха гари и не должно содержать механических примесей. Если вы заметите любой из этих признаков, рекомендуется немедленно прекратить использование автомобиля и обратиться к профессионалам для обслуживания АКПП Aisin.

Замена трансмиссионной жидкости

Замена масла в трансмиссии является необходимой процедурой. Хотя периодичность не определена, рекомендуется проводить замену чаще. Например, каждый год можно делать частичную замену масла, чтобы продлить срок службы АКПП. Необходимо также снимать и чистить поддон, а также магниты, чтобы удалить отложения и металлические частицы.

Фильтр тонкой очистки, который находится внутри картера, следует менять при каждой замене масла. После добавления свежей жидкости необходимо проверить уровень.

Плюсы и минусы АКПП марки Aisin

Преимущества Недостатки
Широкое распространение Склонность к перегреву из-за засорения теплообменника
Высокая надежность (ресурс от 100 тыс. км для вариаторов до 200 тыс. км и более для классических АКПП) Конструкция гидротрансформатора не рассчитана на активную езду
Компактность Сложность подбора подержанной АКПП из-за большого числа модификаций

Основные поломки

Те же поломки, что и у других марок, могут быть обнаружены и в коробках передач Aisin. В случае неисправности, можно переключиться в аварийный режим, чтобы продолжить передвижение до места ремонта. Например, если у блока управления АКПП модели 09D произошел сбой, то все еще можно использовать третью передачу для движения вперед и задний ход.

Характерная неисправность Причины Решение проблемы
Перегрев Забивание радиатора теплообменника продуктами износа, приводящее к ухудшению пропускной способности. Промывка радиатора для удаления продуктов износа.
Установка дополнительных теплообменников для предотвращения перегрева.
Низкий уровень и загрязнение масла Утечка масла через сальники или прокладки.
Снижение уровня масла из-за утечек.
Попадание микроскопических частиц в масло изношенных элементов.
Проверка и устранение утечек сальников и прокладок.
Регулярная проверка уровня масла и его замена при необходимости.
Замена гидроблока для предотвращения снижения давления в системе.
Сгорание фрикционного диска муфты Износ фрикционных дисков, что приводит к их скольжению при отсутствии давления. Замена фрикционных дисков для восстановления нормального соединения.
Поломка гидротрансформатора Износ фрикционных накладок из-за управляемого скольжения при разгоне. Реставрация гидротрансформатора в сервисном центре.
Избегание агрессивного стиля вождения для предотвращения износа муфты блокировки гидротрансформатора.
Прочие неисправности Износ осей сателлитов в дифференциале.
Износ конусов или цепи в вариаторах.
Пробитие картера коробки из-за нештатных обстоятельств.
Замена деталей дифференциала.
Учитывать особенности каждой модели при эксплуатации для предотвращения различных неисправностей.

Особенности эксплуатации АКПП от Aisin

Главные правила использования АКПП компании Aisin:

  • Перед началом движения нужно прогреть коробку в течение 2-5 минут;
  • Во время движения нужно избегать резких ускорений;
  • Не следует буксировать тяжелый прицеп;
  • Необходимо дождаться полной остановки автомобиля прежде чем перевести селектор из позиции “движение вперед” в положение “реверс” или наоборот;
  • Рекомендуется регулярно менять масло (в идеале – раз в год).

Ремонт Aisin на СТО

Ремонт каждой автоматической коробки в сервисных условиях является достаточно дорогим, но взамен клиент получает гарантию на выполняемые работы (6 месяцев или 2 года без ограничений по пробегу). Стоимость услуг тесно связана с моделью АКПП, расположением сервиса и комплексом предоставляемых услуг.

Приведенная ниже таблица содержит примерные цены на основные виды работ:

Вид работы Стоимость, руб.
Снятие и установка АКПП от 5000
Капитальный ремонт механической части от 10000
Восстановление гидротрансформатора от 8000
Ремонт гидроблока от 8000

Ремонт АКПП Aisin своими руками

Лучше всего обратиться в специализированный сервис для ремонта АКПП Aisin. Однако, если владелец автомобиля обладает навыками разборки и определения неисправностей автоматических коробок передач, он может самостоятельно восстановить этот узел.

Для выполнения необходимых работ потребуется руководство, предоставленное заводом-изготовителем, в котором указаны последовательность демонтажа деталей и необходимое усилие для затяжки резьбовых соединений.

Инструменты и расходники

Для выполнения независимого ремонта АКПП Aisin вам потребуются следующие инструменты:

  • комплект гаечных ключей и головок;
  • гидравлическая стойка;
  • специализированные приспособления (перечень зависит от конкретной модели АКПП).

Для ремонта автоматической коробки передач требуется подобрать необходимые запасные части в зависимости от модели и износа АКПП. В первую очередь необходимо приобрести свежее масло и новый фильтр. Также возможно потребуется приобрести соленоиды, фрикционные пакеты и сальники.

Важно точно определить неисправные компоненты передачи. В противном случае коробка передач может остаться неработоспособной, и ремонт будет необходимо повторить заново.

Инструкция по ремонту

Не существует единой универсальной инструкции для ремонта автоматической трансмиссии (АКПП) Айсин. Процедура снятия и разборки коробки передач Aisin AW 30-40LE существенно отличается от демонтажа трансмиссии модели 09D.

Однако, в любом случае, перед разборкой и дефектовкой АКПП необходимо сначала слить масло и затем снять ее с автомобиля. Замена фрикционных пакетов или сальников на трансмиссии, установленной на машине, невозможна.

Отзывы владельцев

Тимур, водитель с опытом 5 лет, рассказывает о своем опыте владения Chevrolet Lacetti с 4-ступенчатым автоматическим кпп Aisin. Он отмечает, что коробка передач простая и надежная, а пробег автомобиля составляет 230 тыс. км. За время эксплуатации ему пришлось менять только масло и фильтры, все остальные детали остались заводскими. Единственным недостатком, который он отмечает, является отсутствие пятой передачи, что не позволяет снизить обороты двигателя и расход топлива.

Дмитрий Михайлович, водитель с опытом 18 лет, делится своим опытом владения Volkswagen Passat с автоматической коробкой передач модели 09G. Он приобрел машину с пробегом около 130 тыс. км у предыдущего владельца. Вскоре после покупки он заметил толчки при переключении передач. Замена масла и фильтра не помогла решить проблему. В результате выяснилось, что причиной был забитый грязью радиатор. Видимо, предыдущий владелец не уделял должного внимания состоянию коробки передач. После чистки теплообменника толчки прекратились.

Хочу поделиться положительным опытом эксплуатации автоматической коробки передач TG-80LS на моей Skoda. Меня зовут Александр, и я в восторге от работы этой передачи. Трансмиссия достаточно надежна и долговечна. Я ощущаю уверенность в том, что коробка передач надежно служит моей машине Skoda, и могу рассчитывать на ее стабильную работу. В целом, TG-80LS – это прекрасное сочетание комфорта, эффективности и надежности. Я с радостью рекомендую эту коробку тем, кто ценит комфортное вождение и высокое качество в автомобиле.

Автоматические коробки Aisin широко используются на автомобилях многих автоконцернов. Эти узлы имеют великую работоспособность, однако требуют высокого качества и регулярного технического обслуживания. Передачи АКПП с шестью и более скоростями отличаются повышенной сложностью, поэтому для их ремонта рекомендуется обращаться в специализированный сервисный центр.

Как вы думаете, можно ли попытаться сэкономить и самому починить АКПП в гараже или всё же стоит доверить эти работы профессионалам? Выразите вашу точку зрения в комментариях.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий