Автоматические коробки передач играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая комфортное и плавное переключение между передачами без участия водителя. Однако, несмотря на то, что многие автопроизводители разрабатывают свои собственные версии АКПП, не все из них одинаково надежны и эффективны. В этой статье мы рассмотрим 4-ступенчатую автоматическую коробку передач F4A22, которая используется в автомобилях Mitsubishi. Мы подробно изучим ее технические характеристики, особенности, а также преимущества и недостатки.
Переднеприводная автоматическая коробка передач F4A22 была впервые применена в 1988 году на автомобилях марки Mitsubishi. В дальнейшем эта доработанная трансмиссия была установлена на автомобили концерна Hyundai-KIA, который тесно сотрудничал с японским производителем. АКПП отличается простой и надежной конструкцией, однако большие пробеги оказывают негативное воздействие на состояние основных компонентов.
Общее описание АКПП F4A22
Конструкция АКПП была усовершенствована на основе поколения KM170 и получила дополнительную передачу переднего хода. Этот тип коробки передач был установлен на множестве автомобилей Mitsubishi, что привело к созданию множества вариантов. АКПП F4A22 – это гидромеханический агрегат с клапанным модулем, который управляется электроникой.
Из F4A22 были разработаны варианты для Hyundai-KIA. Например, коробки передач F4A21-2 или KM176/5 были установлены на Hyundai Lantra. Для автомобилей среднего класса южнокорейского производства (например, Sonata) использовалась модель F4A23 или KM177/8.
Варианты АКПП F4A22 для других производителей предназначены для автомобилей с левым расположением рулевого управления.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Jatco JF414E
Конструкция и принцип действия
Мощность от двигателя передавалась на гидротрансформатор АКПП F4A22, который был связан с масляным насосом. Изменение скоростей осуществлялось с помощью фрикционных пакетов и ленточных тормозов, которые контролировали элементы планетарных редукторов.
В АКПП были установлены датчики, которые совместно с контроллером двигателя обеспечивали стабильную работу. Дифференциал устанавливался в приводе полуосей передних колес.
Корпус АКПП выполнен из алюминия и оснащен съемным поддоном из стального листа, под которым установлен гидроблок с фильтром. На верхней части корпуса АКПП предусмотрены точки крепления подушки, а также имеется трубка с установленным щупом для контроля уровня масла.
Схема
Основные технические характеристики АКПП F4A22
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 2.0 литра |
| Крутящий момент | до 180 Нм |
| Какое масло лить | Mitsubishi ATF SP III |
| Объем смазки | 6.3 литра * |
| Замена масла | раз в 80 000 км |
| Замена фильтра | каждые 160 000 км |
| Примерный ресурс | 330 000 км |
Передаточные числа
Соотношение передаточных чисел для АКПП F4A22 приведено в таблице.
| Передача | I | II | III | IV | Реверс |
|---|---|---|---|---|---|
| Соотношение вариант А | 2,846 | 1,581 | 1,000 | 0,685 | 2,176 |
| Соотношение вариант B | 2,551 | 1,488 | 1,000 | 0,685 | 2,176 |
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что такое ГМП
На какие авто устанавливали эту АКПП
| Марка | Модель | Период выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai | Lantra 1 (J1) | 1990 – 1995 |
| Lantra 2 (RD) | 1995 – 1998 | |
| Sonata | Sonata 2 (Y2) | 1988 – 1993 |
| Sonata 3 (Y3) | 1993 – 1998 | |
| Mitsubishi | Colt 4 (CA) | 1991 – 1996 |
| Eclipse 1 (D2) | 1989 – 1994 | |
| Galant 6 (E3) | 1987 – 1994 | |
| Galant 7 (E5) | 1992 – 1998 | |
| Lancer 6 (C6) | 1988 – 1991 | |
| Lancer 7 (CB) | 1991 – 2001 | |
| Space Runner 1 (N1) | 1991 – 1999 | |
| Space Wagon 2 (UF) | 1991 – 1998 |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП 5HP-19
Техническое обслуживание
Для поддержания хорошей работы АКПП F4A22 необходимо регулярно менять масло и фильтр. Рекомендуется проводить обслуживание каждый год или каждые 10-15 тысяч километров для продления срока службы.
Заводская заправка для картера включает масло Mitsubishi ATF SP III (соответствует требованиям Dexron III). Вы можете использовать как оригинальные запасные части, так и аналоги.
Вы можете провести замену ATF в гараже, но для выполнения этой работы вам понадобится помощник. Для снятия и установки компонентов вам потребуются набор головок или гаечные ключи. Дополнительное специальное оборудование или диагностический компьютер не требуются.
Процесс включает слив старого масла, снятие масляного поддона и фильтра. После промывки вы устанавливаете крышку на место, предварительно установив новый фильтр системы очистки. Затем выливаете новое масло в АКПП F4A22 в объеме, соответствующем количеству слившейся жидкости.
Для выведения из радиатора жира снимают шланг обратки и запускают двигатель при нейтральном положении селектора. Жидкость сливают понемногу, добавляя свежую в коробку. После завершения операции шланг устанавливают на прежнее место, прогревают АКПП F4A22 и проверяют уровень с помощью щупа.
Типичные неисправности АКПП F4A22
Этот автоматический трансмиссионный узел часто появляется в автомобильных сервисных центрах, однако это не означает, что он не надежен. В настоящее время это одна из самых популярных четырехступенчатых коробок передач от Mitsubishi, которые успешно используются на многих компактных легковых автомобилях.
Среди типичных неисправностей этой коробки можно выделить необходимость восстановления гидротрансформатора, утечки масла через прокладки и сальники. Если масло в коробке было загрязнено, могли возникать проблемы с металлическими деталями и предварительным износом тормозной ленты. Иногда требовалась замена планетарных рядов и восстановление гидроблока с заменой соленоидов.
Масляный насос в этой трансмиссии подвергается серьезным нагрузкам, и часто происходил его преждевременный износ, требующий ремонта АКПП уже на пробеге в 100 000 километров.
Сначала могли начать протекать втулки, что вызывало падение давления в системе и инициировало цепную реакцию последующих неисправностей, включая насос и всю коробку передач. Рекомендовалось проводить плановую замену втулок, а также менять изношенный клапан и ось насоса.
Одной из наибольших проблем этой коробки передач было изношенное железо, особенно при повышенных нагрузках, быстрой езде и резких разгонах, что могло требовать его замены уже на пробеге около 150 000 километров.
Обычно первыми изнашивались тормозные ленты, которые использовались различными способами в зависимости от модификации коробки передач.
При длительной эксплуатации автомата с маслом плохого качества требовался капитальный ремонт АКПП. На старых коробках передач могли возникать проблемы с обгонной муфтой, а также менялись планетарные ряды. При выборе запчастей необходимо было учитывать модификацию коробки передач, так как количество зубьев и их размеры могли различаться.
Ремонт АКПП F4A22
Поскольку последние автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач F4A22, сошли с конвейера в 1998 году, то большинство таких коробок имеют пробеги, превышающие 300 тысяч километров, что превышает расчетный ресурс основных компонентов. Для выполнения ремонта необходимо приобрести специальный комплект сальников и прокладок, а также комплект фрикционов Friction Pack, учитывая год выпуска автоматической коробки передач.
Несмотря на продолжительное время существования, коробки передач из серии F4A22 все еще можно встретить на бывших в употреблении автомобилях. Эти коробки отличаются простотой в обслуживании и, при условии регулярного ухода, способны пройти пробег более 300 тысяч километров. Множество из них уже было подвергнуто процедуре восстановления, и их долговечность зависит от качества проведенных работ и использованных запасных частей.
Если у вас есть опыт вождения автомобилей с этой коробкой передач, пожалуйста, поделитесь своими отзывами о ее работе в комментариях. Сохраните эту статью в закладках, чтобы всегда иметь доступ к полезным инструкциям и рекомендациям.
