Автоматическая коробка передач AODE: особенности, диаграммы и моменты восстановления

Модели АКПП

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач AODE (4-ступенчатая электронно-управляемая автоматическая коробка передач) – это важный элемент многих автомобилей, предоставляющий комфорт и эффективность в управлении. В этой статье мы рассмотрим характеристики, схемы и нюансы ремонта данной АКПП, чтобы помочь вам лучше понять этот важный компонент вашего автомобиля и узнать, как обеспечить его надежную работу.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Электронное управление в автоматической коробке AODE было внедрено в 1992 году. Этот тип трансмиссии использовался на легковых автомобилях производства Ford и был совместим с различными бензиновыми двигателями V-образной конструкции, выпущенными в разные годы.

AODE базировалась на предшественнице модели AOD, которая была создана с гидравлическим управлением и представлена на рынке уже в 1980 году.

Общее описание АКПП 4R70W

Производство усовершенствованной версии AODE, разработанной с участием компании Mazda и получившей обозначение 4R70W, началось в 1993 году. Эта коробка передач была создана специально для новой модели Lincoln Mark VIII и отличалась повышенными передаточными числами для первых двух ступеней. Была добавлена односторонняя роликовая обгонная муфта в конструкцию, однако ее убрали в 1998 году.

Эта коробка передач известна своей надежностью, долгим сроком службы, минимальными требованиями к обслуживанию и относительной простотой конструкции. В среднем она может пройти до 250 тысяч километров, но благодаря хорошей прочности она может выдержать и до 300 тысяч километров.

Коробка передач 4R70W (AODE) предназначена для установки в продольной плоскости в двигательном отсеке и отличается простой структурой. Редукторы и фрикционные пакеты размещены на одном валу, а хвостовик имеет шлицы для установки карданного вала. В системе смазки присутствует сменный фильтр, форма корпуса которого зависит от модели автомобиля и конструкции поддона.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП Jatco JF414E

Технические характеристики 4R70W

Характеристика Значение
Тип гидроавтомат
Количество передач 4
Для привода задний / полный
Объем двигателя до 5.4 литра
Крутящий момент до 700 Нм
Какое масло лить ATF Mercon V
Объем смазки 12.8 литра
Замена масла раз в 55 000 км
Замена фильтра каждые 55 000 км
Примерный ресурс 250 000 км

Передаточные числа АКПП 4R70W

В таблице, представленной ниже, указаны значения передаточных чисел для автоматической коробки 4R70W на примере Lincoln Town Car 1999 года с двигателем 4.6 литра:

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Главная 1-я 2-я 3-я 4-я Задняя
3.27 2.84 1.55 1.00 0.70 2.32

Конструкция коробки 4R70W AODE

Конструкция этой АКПП включает в себя литой картер с колоколом, а также съемным поддоном и задней крышкой с хвостовиком. В ее дизайне использован гидротрансформатор с блокирующим режимом, который позволяет снизить расход топлива. Механический насос с клапаном для сброса избыточного давления создает линейное давление. Насос соединен с гидротрансформатором и начинает работать одновременно с двигателем.

Для передачи крутящего момента тут используются планетарные редукторы. Переключение происходит за счет совместной работы фрикционных пакетов и ленточных тормозов. В нижней части картера расположена гидравлическая плита с соленоидами, которые подключены к блоку управления.

В ранней версии АОД гидравлическая система была связана с дросселем, что позволяло учитывать разряжение в коллекторе впуска рабочей смеси в цилиндры.

Для выбора режимов работы АОД можно использовать напольный селектор или рычаг, установленный под рулем.

Для возможности использования этой коробки на мощных моторах, её конструкция была усилена. Общий объём системы смазки был увеличен до более чем 10 литров, что обеспечило надёжное смазывание и охлаждение узлов. Также было добавлено больше соленоидов для более точного управления системой охлаждения смазки. Фрикционы, диски и сцепление были изготовлены из специального прочного сплава, что повысило их долговечность и надежность.

Важно отметить, что конструкция этой коробки передач, несмотря на свою простоту, обеспечивала отличную ремонтопригодность. Ремонт данной модификации не представлял серьёзных трудностей и мог выполняться большинством ремонтных мастерских, специализирующихся на автоматических коробках передач.

Из-за плавного перехода заводов Ford на новую коробку AODE существуют переходные варианты. Например, на автомобилях Lincolns, произведенных с октября 1991 года по сентябрь 1992 года, отсутствует кнопка включения режима “овердрайв” на селекторе.

Схема АКПП 4R70W AODE


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Что такое ГМП

Модификации

Существовало несколько вариантов коробок серии AODE:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Первой версией этой трансмиссии была AOD, которая была выпущена в 1980 году.
  2. В 1993 году была представлена её электронная версия – AOD-E.
  3. Позже, без существенных изменений, появились 4R70W/E.
  4. Завершением этой серии стала модель 4R75W/E, которая была выпущена в 2003 году.

На какие авто ставили АКПП AODE (4R70W)

Марка автомобиля Модель Объем двигателя, л Годы выпуска Модификация АКПП
Ford Croun Victoria 4,6 1995-2006 4R70W
Ford Econoline 150 4.2-5.4 1995-2008 4R70W
Ford Econoline 250 4.2-5.4 1997-2003 4R70W
Ford Econoline 350 SD 5.4 2003 4R70W
Ford Excursion 4.6-5.4 1997-2005 4R70W
Ford Explorer 5.0 1996-2001 4R70W
Ford Expedition 4.6-5.4 1997-2002 4R70W
Ford F 150/ F 250 4.2-5.4 1995-2004 4R70W
Ford Mustang 3.8-4.6 1996-2003 4R70W
Ford Thunderbird 3.8-4.6 1995-1997 4R70W
Lincoln Mark Vill 4.6 1995-1998 4R70W
Lincoln Navigator 5.4 1997-2002 4R70W
Lincoln Town Car 4.6 1995-2005 4R70W
Mercury Cougar 3.8-4.6 1995-1997 4R70W
Mercury Grand Marquis 4.6 1995-2003 4R70W
Ford Croun Victoria 4,6 2003-… 4R75W
Ford Econoline 150 4.6, 5.4 2004-… 4R75W
Ford Econoline 350 SD 4.6-5.4 2003-… 4R75W
Ford Excursion 4.6-5.4 2003-2006 4R75W
Ford F 150 4.2-5.4 2004-2010 4R75W
Ford Mustang 3.8-4.6 2003-2004 4R75W
Lincoln Mark LT 5.4 2006-… 4R75W
Lincoln Town Car 4.6 2003-… 4R75W
Mercury Grand Marquis 4.6 2003-… 4R75W
Mercury Marauder 4.6 2003-2004 4R75W
Mercury Mountaineer 5.0 1997-2001 4R75W
Ford Mustang 3.8-5.0 1995 A0DE

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП 5HP-19

Типичные проблемы и слабые места АКПП

Главная проблема коробок 4R70W – их возраст. Необходимо учитывать большие пробеги и неправильное обслуживание автоматических коробок передач владельцами. Коробки 4R70W (AODE) не имеют хронических проблем и легко выдерживают интенсивную эксплуатацию. Для автомобилей с мощными двигателями производитель предлагал наборы J-mod, которые повышали надежность их работы.

К недостаткам коробок 4R70W (AODE) относится ограниченное количество скоростей, что негативно сказывается на расходе топлива. Функция ручного переключения отсутствует, но можно имитировать принудительный выбор скоростей, последовательно изменяя режим работы селектором.

Эта трансмиссия чувствительна к экстремальным температурам. Перегрев или, наоборот, работа в сильном морозе без предварительного прогрева, могут привести к поломке коробки передач.

Соленоиды и различные уплотнители становятся наиболее уязвимыми элементами в таких условиях. Это одна из наиболее распространенных проблем в автоматических коробках передач, которая может привести к утечке масла и, как результат, снижению давления в муфтах сцепления.

Гидротрансформатор

Большинство поломок в гидротрансформаторе 4R70W (AODE) обусловлены износом накладок системы блокировки. Возникают проблемы с сальниками привода насоса, что приводит к снижению давления и проскальзыванию фрикционов с образованием пыли.

Гидроблок

Наиболее распространенным повреждением в гидроблоке 4R70W (AODE) является поломка сепараторной пластины, что приводит к возникновению ударов при переключении из-за разбитых седел для шариковых клапанов и трещин в пластине.

Для восстановления этой детали необходимо установить новые компоненты из ремонтного комплекта. Клапана и проводка в этой коробке передач выдерживают пробеги более 300 тыс. км без потери функциональности.

Проблемы железа

В ходе использования редукторы и барабаны подвержены постепенному износу, что может привести к неправильной работе коробки. Например, поломка барабана и фрикционного пакета передач переднего хода может привести к отказу нескольких скоростей и потере динамики разгона.

Подшипники и шестерни редукторов в 4R70W (AODE) очень редко выходят из строя.

Особенности ремонта

Ремонт этой коробки довольно прост и неприхотлив, в основном благодаря тому, что производители сделали её основные изнашиваемые детали, такие как фрикционные диски и сцепление, более прочными, используя специальный прочный сплав. Это усилило металлические характеристики трансмиссии и упростило процесс её обслуживания.

Если нужно отремонтировать автоматическую коробку передач, то обязательно приобретите набор прокладок и сальников. Если внутри картера обнаружено горелое масло, рекомендуется заменить все фрикционные диски и тормозные ленты. Кроме того, возможно потребуется заменить приводы тормозных лент, соленоид линейного давления или двухклапанную систему.

Как продлить срок эксплуатации этой АКПП

Для продления срока службы коробки 4R70W (AODE) рекомендуется выполнять ежегодную частичную замену масла. Для этого нужно использовать ATF-жидкости, соответствующие требованиям Mercon V. При обслуживании также необходимо менять масляный фильтр. Регулярная замена масла позволяет оперативно удалить изношенные части, которые могут забить гидравлическую систему и каналы.

Коробка передач чувствительна к низким температурам, поэтому перед началом движения желательно дать двигателю поработать на холостых оборотах в течение 5-7 минут.

Теплообменник 4R70W (AODE) не обладает высокой производительностью, поэтому при интенсивной эксплуатации в жару он может перегреваться. В таких условиях рекомендуется избегать резких разгонов и продолжительного движения с высокими скоростями.

Коробки 4R70W (AODE) редко встречаются в России, так как они устанавливались на автомобили, предназначенные для Североамериканского рынка. Они имеют простую конструкцию и легко восстанавливаются в сервисных центрах или небольших мастерских. Однако владельцу нужно быть готовым к длительному ожиданию запасных частей.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

 

Akppxpert.com
Добавить комментарий