Ремонт, обслуживание и параметры АКПП AW50-40LE: разновидности, применение в разных моделях автомобилей

Автоматическая коробка передач – один из наиболее важных компонентов современных автомобилей. Среди множества различных типов АКПП, модель AW50-40LE заслуживает особого внимания благодаря своей надежности и широкому спектру применения. В этой статье мы рассмотрим ключевые аспекты ремонта, обслуживания, технических параметров и срока службы АКПП AW50-40LE, а также расскажем о разновидностях этой коробки передач и её применении в различных моделях автомобилей. Узнайте, как обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию вашего автомобиля с этой передачей!

В конструкции современных автомобилей прочно закрепились автоматические коробки передач. Одна из популярных моделей – AW50 40LE, которую разработала компания Айсин. При правильной эксплуатации и знании основных характеристик автомобильная коробка может служить без проблем до достижения пробега в 300 000 километров.

Общее описание АКПП AW50-40LE

В начале 1990-х годов была разработана четырехступенчатая автоматическая коробка передач AW50-40, которая управлялась гидравликой. Эта трансмиссия была установлена на различные автомобили, включая Рено Лагуна, машины марки Сааб, Опель, Вольво и другие. Благодаря простой конструкции и высокой надежности она была легко обслуживаемой, и ремонт моделей АКПП AW50-40LE не представлял больших трудностей.

Эта коробка передач была установлена на множество автомобилей General Motors и обозначалась производителем как AF14. В середине 1990-х годов гидравлически управляемые автоматические коробки передач начали считаться устаревшими, поэтому инженеры Aisin Warner провели модернизацию этой трансмиссии и назвали ее AW50-40LE. Она была оснащена блокировкой гидротрансформатора и соленоидами для электронного управления.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4CF1

Технические характеристики АКПП AW50 40LE

Передаточные числа AW50 40LE

В качестве примера рассмотрим модель Вольво 850 с двигателем 2 литра, выпущенную в 1996 году, оснащенную АКПП AW50 40LE. Эта трансмиссия обеспечивает общее передаточное отношение 3,1. Здесь приведены коэффициенты для разных скоростей:

• первая скорость – 3,61;
• вторая скорость – 2,06;
• третья скорость – 1,37;
• четвертая скорость – 0,98.

При движении задним ходом передаточное отношение равно 3,95.

Конструкция и принцип работы

Эта коробка передач имеет простую конструкцию с гидравлическим управлением, что делало ее надежной и легкой в ремонте. Она использовалась в различных моделях, таких как AW50-40LE, AW50-40LS и AW50-42LE (AF14/ AF20/ AF22).

Передаточное отношение коробки передач AW50 40LE меняется путем передачи команд ЭБУ на гидроблок, с помощью переключения соленоидов, которые изменяют положение фрикционных пакетов и стальных дисков в гидроблоке. Затем солнечная передача передает вращающий момент.

Гидротрансформатор связывает трансмиссию с двигателем и также изменяет передаточное отношение, а также может блокироваться (с помощью гидромуфты) при определенных условиях движения.

Несмотря на это, сама трансмиссия была надежной и прочной. Часто она выдерживала большие пробеги, достигая полумиллиона километров без крупного ремонта. Однако владельцам автомобилей следовало следить за состоянием системы охлаждения, так как радиаторы часто засорялись продуктами износа, что могло вызвать перегрев коробки передач и проблемы с гидротрансформатором. Регулярное обслуживание и плановый ремонт рекомендовалось проводить согласно указаниям производителя, а для этой работы использовать оригинальные ремкомплекты.

Схема

Внутри мануала от производителя AW50 40LE для коробки передач есть задокументированная информация, которая включает схему компоновки элементов. Такая схема может быть полезна при производстве ремонта и при заказе запчастей для данного механизма.

Модификации

Улучшенная версия AF14 была обновлена с добавлением функции блокировки гидротрансформатора и электронного управления гидравликой. После этого в маркировку модели АКПП от Aisin после чисел 50-40 были внесены буквы LE.

Было выпущено несколько вариантов базового исполнения трансмиссии AW50 40LE. В 1998 году появилась модификация с индексом 42, которая устанавливалась на автомобили Опель.

Также несколько европейских, американских и азиатских автомобильных брендов использовали АКПП модельного ряда AF14, AF20 и AF22 на 4 ступени (варианты маркировки по классификации Дженерал Моторс).

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6GF1

На какие автомобили устанавливали АКПП AW50 40LE

Рабочий ресурс

Эта коробка передач может без проблем проработать более 300 000 километров, что является впечатляющим показателем для долговечности. Более того, если провести капитальный ремонт, в ходе которого старые изношенные детали заменяются новыми, то трансмиссия может прослужить еще дольше, обеспечивая надежную работу на дороге.

Особенности технического обслуживания АКПП AW50-40LE

Необходимость замены трансмиссионной жидкости, несмотря на простоту ухода за коробкой передач, несомненно существует и должна учитываться владельцем.

Какое масло следует использовать?

Изготовитель настоятельно рекомендует использовать масло Toyota ATF Type T-IV для трансмиссии. По ориентировочным данным, стоимость одного литра такой жидкости начинается от 900 рублей. Несмотря на это, можно также рассмотреть альтернативы от других производителей, такие как Totachi, Febi 29934 и другие, при условии, что они соответствуют нормам допуска и составу присадок. Однако важно помнить, что не рекомендуется смешивать жидкости разных производителей.

Проверка уровня и состояния масла

Для проверки уровня жидкости следует обратиться к метке на щупе, при этом предварительно разогрев трансмиссию до рабочей температуры и установить селектор передач в паркинговую позицию. Кроме уровня, также важно оценивать качество смазки. Она не должна быть черной или иметь мутную структуру, а должна сохранять свою прозрачность и красноватый оттенок.

Порядок замены масла

Следует рассмотреть процедуры частичной и полной замены масла в автоматической коробке передач AW50-40LE, AW50-40LS, AW50-42LE (AF14/ AF20/ AF22).

Частичная замена

Чаще всего достаточно проводить частичную замену, при которой требуется примерно 5 литров масла. Эту работу можно выполнить самостоятельно, будь то в гараже или мастерской автовладельца. Процесс включает в себя следующие шаги:

1. Поставить автомобиль на ровной площадке.
2. Демонтировать защитное ограждение картера.
3. Выпустить отработку через сливное отверстие, предварительно выкрутив пробку.
4. Снять поддон.
5. Заменить фильтр.
6. Очистить поверхность поддона и магниты.
7. Собрать механизм в обратной последовательности.
8. Залить новую жидкость через воронку в отверстие для щупа, в объеме, соответствующем количеству слитой отработки.
9. Проверить уровень масла и при необходимости долить, разогревая АКПП.

Полная замена

Полную замену масла проводят для трансмиссии с большим пробегом или если неизвестно, какой марки масло ранее использовалось в коробке. Для этой процедуры требуется специализированный оборудованный сервис:

1. Автомобиль подключают к специальному аппарату, подающему масло под давлением.
2. Оценивают качество выходящей жидкости.
3. Промывку останавливают после полной очистки выходящего масла.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП 4F27E

Типичные неисправности и слабые места АКПП AW50-40LE

Изначальные версии этой коробки передач, которые использовали гидравлическое управление, считались более надежными по сравнению с модификациями AW50-40LE. Последние получили блокировку гидротрансформатора и соленоиды с новым гидроблоком. Встречаются типичные неисправности, такие как:

• Восстановление гидротрансформатора.
• Загрязнение гидроблока.
• Ремонт масляного насоса или его замена.

Проблемы с Железом

Одной из распространенных проблем у старых автоматических коробок передач является трещина в барабане Forward Direct или износ посадочного места. При долгосрочной эксплуатации с изношенным гидротрансформатором и старым маслом также возникают проблемы, такие как износ стальных дисков барабанов Forward и сгорание фрикционов. Износ и неисправности тормозной ленты могут привести к ударам при переключении передач и повышенному износу барабана Underdrive.

Ремонт Гидротрансформатора

Регулярный профилактический ремонт включает обязательное вскрытие гидротрансформатора, его дефектовку и замену изношенных деталей. Эти работы рекомендуется выполнять каждые 100-150 тысяч километров пробега, чтобы предотвратить критические неисправности. Фрикционы в гидротрансформаторе меняются комплектом, а также заменяют тефлоновые накладки, резиновые прокладки и сальники.

Восстановление Масляного Насоса

Наибольшая нагрузка при эксплуатации автоматической коробки передач приходится на масляный насос, который выдаёт высокое давление. При первых признаках проблем с втулками или клапаном начинает работать неправильно, что может привести к критическим неисправностям. Рекомендуется менять втулки комплектом и проводить диагностику помпы и состояния клапана насоса.

Для предотвращения подобных поломок владельцам следует обращаться в сервис при первых признаках неисправности, так как регулярная диагностика и профилактика могут предотвратить серьезные проблемы с коробкой передач.

Ремонт в автосервисе

Ремонт АКПП AW50 40LE возможен, и его стоимость в СТО зависит от нескольких факторов. В первую очередь, это текущее состояние коробки, которое определяется количеством и характером необходимых запчастей. Также важную роль играет тарифная политика сервисного центра, учитывающая расценки на различные операции, а также модификация трансмиссии, которая влияет на доступность и цену запчастей.

Специализированные автосервисы предоставляют услуги по восстановлению трансмиссии и гарантируют высокое качество обслуживания. При обращении автовладельца для ремонта коробки обычно проводится бесплатная диагностика.

Примерные расценки на восстановление АКПП AF22 и других вариантов этой 4-х ступенчатой трансмиссии данного модельного ряда представлены в следующей таблице.

Самостоятельный ремонт АКПП

Ремонт коробки передач своими руками может стать эффективным способом сэкономить на затратах. Однако перед тем как приступить, необходимо убедиться, что у владельца имеются необходимые навыки и соответствующие условия, такие как наличие гаража или мастерской с ямой, а также необходимого инструмента, запчастей и расходных материалов.

Основные расходники

Для проведения ремонта АКПП потребуются следующие инструменты и расходники:

• Набор ключей
• Плоская отвертка
• Молоток
• Чистая ветошь
• Очистительное средство для промывки и очистки деталей
• Запас трансмиссионной жидкости

В зависимости от результатов дефектовки, возможно потребуется приобретение запчастей, таких как фильтр профиля трапециевидной или прямоугольной формы, барабана Forward, пакетов фрикционов, стальных дисков, тормозной ленты, насосной втулки, сальника маслонасоса, полуоси на насос, маслонасоса в сборе, барабана C-3, соленоидов-регуляторов, соленоида, отвечающего за блокирование гидротрансформатора, соленоидов-шифтовиков и так далее.

Порядок проведения работ

Процесс самостоятельного ремонта трансмиссии включает следующие этапы:

1. Установка автомобиля над ямой.
2. Слив трансмиссионной жидкости.
3. Демонтаж трансмиссии.
4. Разборка механизма с очисткой деталей.
5. Дефектовка для оценки степени износа узлов.
6. Комплектация АКПП необходимыми запчастями, с сборкой агрегата в обратной последовательности и установкой на автомобиль.
7. Заливка масла.
8. Проверка работоспособности трансмиссии.

Техническая надежность трансмиссии AW50 40LE обеспечивает длительный ресурс механизма, а регулярное техническое обслуживание требуется реже по сравнению с аналогичными моделями АКПП других марок. Сохраните данную статью в закладках для быстрого доступа к полезной информации в любое время.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос