DSG – это сокращение от “Direct-Shift Gearbox” и представляет собой тип автоматической коробки передач, который получил широкое признание за свою эффективность и производительность. В этой статье мы рассмотрим, что такое DSG, принцип его работы, возможные виды и характеристики, а также расскажем о вопросах ремонта и ресурсе сцепления в коробках DSG. Вы также узнаете, стоит ли предпочесть мокрую или сухую коробку DSG для вашего Skoda Octavia и где можно приобрести соответствующие компоненты.
DSG — это коробка передач, которая позволяет плавно переключать скорости без потери мощности, что отличает ее от обычной механической или автоматической коробки передач. Она оснащена двумя сцеплениями, что обеспечивает быстрое ускорение и возможность переключать передачи вручную.
Владельцы автомобилей с DSG должны быть осведомлены о том, как работает эта коробка передач, какие у нее особенности, на каких автомобилях она устанавливалась и как правильно обслуживать ее.
- Особенности преселективных коробок переключения передач
- Конструкция коробки DSG
- Схема
- Принцип работы
- Передаточное отношение АКПП
- Типы коробок передач DSG
- Характеристики разных модификаций ДСГ
- На какие автомобили устанавливались
- Советы по эксплуатации КПП DSG
- Обслуживание коробок DSG
- Характерные неисправности
- Ремонт коробки DSG
- Расходники и инструменты
- Пошаговая инструкция
Особенности преселективных коробок переключения передач
Перед тем, как приступить к изучению особенностей, технического обслуживания и неисправностей, важно понять, что представляет собой DSG. Это сокращение означает «Direkt Schalt Getrieb», что в переводе на русский язык означает «коробка прямого включения скоростей».
ДСГ – это модификация роботизированных КПП, которая позволяет переключать скорости без потери мощности. Она представляет собой автоматизированную трансмиссию, оборудованную двумя сцеплениями. Эта система обеспечивает высокоскоростное переключение передач, позволяя автомобилю достигать значительного ускорения в короткие сроки.
Одним из вариантов является PDK с 7 ступенями, что расшифровывается как Porsche Doppel Kupplungs Getriebe. Такая коробка устанавливается на автомобили Porsche.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП GM 6T40
Конструкция коробки DSG
Основной конструктивной особенностью трансмиссии DSG является использование двойного сцепления, которое удерживает одну передачу до момента выбора более низкой или высокой скорости. Во время переключения передач автомобиль продолжает движение с сохранением той же скорости.
Особенности конструкции коробки передач DSG включают использование мехатроника, который является блоком управления коробкой передач. Мехатроник регулирует включение и выключение передач, управляет муфтами сцепления и обрабатывает данные от других блоков управления, подстраиваясь под стиль вождения водителя.
Основные алгоритмы работы могут проявляться при управлении автомобилем с DSG, такие как экономичная езда по трассе или режим “спорт” в городе, интенсивное торможение двигателем на спусках, адаптация к сложным дорожным условиям.
Механическая часть DSG схожа с обычной ручной коробкой передач, но отличается наличием двух отдельных первичных валов для четного и нечетного ряда передач. Сухое сцепление DSG находится за контуром смазки, в то время как у мокрого сцепления муфты сцепления и механическая часть находятся в одном масляном контуре.
Система смазки включает два масляных контура, один для механической части и другой для мехатроника. Различные типы DSG используют разные системы масляной смазки. Внимание также уделяется электронному и энергетическому обеспечению мехатроника, включая работу масляного насоса с электроприводом и энергоаккумулятора.
Также конструкция предусматривает использование масляного фильтра внутри корпуса мехатроника и его значение в обеспечении стабильной работы системы.
Схема
DSG отличается от роботизированной КПП другой схемой работы. Рассмотрим возможности для 6-ти и 7-ступенчатых коробок передач:
Принцип работы
Принцип работы DSG базируется на двух валах, которые расположены на одной оси. Один вал полый, чтобы второй вал мог поместиться внутри него. Двигатель соединяется с каждым из этих элементов с помощью сцепления, состоящего из нескольких дисков. Сцепление бывает внутренним и внешним. Наружный вал включает 2-ю, 4-ю и 6-ю передачи, а внутренний вал – 1-ю, 3-ю, 5-ю и заднюю.
- Автомобиль начинает движение.
- Диск «нечетной» передачи соприкасается с маховиком.
- Диск «четной» передачи остается невключенным.
- Когда ЭБУ устанавливает определенную скорость, то требуется подготовить диск с четными скоростями без выключения второго.
- А «нечетный» диск будет отключен.
В результате возникает возможность переключать скорости без потери момента и провала мощности. Фактически, это механическая трансмиссия, но с автоматическим управлением.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Jatco JF015E
Передаточное отношение АКПП
Под передаточным отношением коробки передач понимается соотношение числа зубцов на ведомой и ведущей шестеренках. Для 6-ступенчатой DSG P6 это значение составляет от 3.46 до 0.92 в зависимости от передачи. Ниже приведена таблица для более наглядного представления.
Типы коробок передач DSG
Существуют два вида коробок передач — DSG6 и DSG7. DSG6 предназначена для более мощных автомобилей, в то время как DSG7 представляет собой вариант для менее мощных машин.
DSG-6 были выпущены в 2003 году и устанавливались на автомобили Фольксваген. Основное отличие заключается в наличии “мокрого” сцепления. Это означает, что диски и другие детали работают в масле, которое выполняет функцию смазки и охлаждения.
Такая конструкция положительно влияет на срок эксплуатации сцепления и КПП. DSG-6 способна передавать до 325 Нм крутящего момента, что позволяет устанавливать эту систему на автомобили с объемом двигателя от 1.4 л до 3.2 л и мощностью от 140 до 250 л.с. Объем масла составляет 6.5 литров.
DSG-7 — новая модификация РКПП, которая была выпущена в 2006 году. Она отличается от предыдущих версий тем, что имеет меньший вес благодаря использованию “сухого” сцепления. Такая трансмиссия устанавливается на автомобили с двигателями низкой мощности, которым не требуется большой крутящий момент, не превышающий 250 Н*м. Внутри DSG-7 находится 1,7 литра масла.
Преимуществами DSG-7 являются уменьшенный расход топлива и масла. Эта трансмиссия активно устанавливается на автомобили с двигателями объемом 1,4 и 1,9 литра TSI и TDI соответственно.
У DSG-7 существует несколько модификаций, которые предназначены для разных объемов двигателей. Например, у DSG-6 есть только одна версия, а у DSG-7 — три версии. Одна из них имеет “сухое” сцепление и подходит для двигателей объемом от 1,2 до 1,8 литра, а две другие работают в масле.
Характеристики разных модификаций ДСГ
| Модель | Количество передач | Тип сцепления | Объем двигателя, л | Максимальный крутящий момент, Н*м | Особенности |
|---|---|---|---|---|---|
| DSG 6-02E/0D9 (DQ250) | 6 | «мокрое» сцепление | 1.4-3.2 | 350 | Переднеприводный, полноприводный |
| DSG 7-0AM/0CW (DQ200) | 7 | «сухое» сцепление | 1.2-1.8 | 250 | Переднеприводный |
| DSG7-0BT/0BH (DQ500) | 7 | «мокрое» сцепление | — | 600 | Полноприводный, продольное расположение двигателя |
| DSG7-0B5/0CL/0CJ 0CK (DL501/DL382) | 7 | «мокрое» сцепление | 2-3 | 400 | Продольное расположение силового агрегата |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор K311
На какие автомобили устанавливались
В течение производства рассмотренные ранее DSG использовались в различных автомобилях группы VAG. Чтобы наглядно представить информацию, мы приводим таблицу с данными о разных типах КПП.
| Тип КПП | Марка | Модель |
|---|---|---|
| DSG 6-02E/0D9 (DQ250) | Volkswagen | Passat, Tiguan, Scirocco, Sharan, Golf, Touran |
| Seat | Alhambra, Altea, Toledo, Leon, Ateca | |
| Audi | A3, Q3, TT, Q2 | |
| Skoda | Superb, Yeti, Kodiaq, Octavia | |
| DSG 7-0AM/0CW (DQ200) | Volkswagen | Passat, Jetta, Golf, Ameo, T-Roc, Polo, Scirocco, Touran |
| Audi | A1, TT, A3, Q2 | |
| Seat | Leon, Altea, Toledo | |
| Skoda | Octavia, SuperB, Rapid, Fabia, Yeti, Roomster, Karoq | |
| DSG7-0BT/0BH (DQ500) | Volkswagen | Transporter, Tiguan (с 2016 г.), Multivan, Arteo, Caravelle, Passat (c 2017 г.) |
| Audi | Q3, RS3, TT RS | |
| DSG7-0B5/0CL/0CJ 0CK (DL501/DL382) | Audi | Series A4, A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5 |
Кроме указанных моделей, DSG использовалась на Ford Focus и C-MAX. Также было исследовано ее использование на Honda Orthia El и BMW X5 E53, однако часто принималось решение в пользу других вариантов.
Советы по эксплуатации КПП DSG
Ниже приведен набор рекомендаций, основанных на опыте механиков, которые могут быть полезны водителям:
- Прогрев мотора: Не торопитесь начинать движение сразу после запуска двигателя. В холодное время года уделите несколько минут на прогрев мотора, что также способствует прогреву масла в коробке передач. Начните движение неспешно, избегая резких ускорений.
- Правильная стоянка: Рекомендуется разгружать трансмиссию во время стоянки. Для этого используйте “ручник” и удерживайте педаль тормоза. Переведите рычаг в положение “N”, затем отпустите педаль тормоза и фиксируйте рычаг в положении “P”.
- Избегайте агрессивного стиля вождения: Чрезмерно активное вождение негативно влияет на долговечность коробки DSG. Хотя резкие ускорения иногда допустимы, постоянное использование такого стиля не рекомендуется. Если вы любите спортивный стиль вождения, возможно, стоит рассмотреть вариант с механической коробкой передач.
- Осторожность на скользкой дороге: Избегайте пробуксовок, особенно при движении по снегу и льду. При необходимости выбраться из снежной засады используйте ручной режим трансмиссии.
- Ручной режим в пробках: В пробках также рекомендуется использовать ручной режим. Это поможет избежать частого переключения на более высокие передачи и уменьшит нагрузку на коробку DSG.
- Остановка с нажатой педалью тормоза: Избегайте длительной работы двигателя с нажатой педалью тормоза на холостом ходу. При продолжительной стоянке соблюдайте рекомендации по разгрузке трансмиссии.
- Регулярное обслуживание: Постоянно следите за регулярным обслуживанием коробки DSG. Во время каждого технического обслуживания проверяйте уровень и состояние масла. Соблюдайте указания производителя относительно частоты замены масла и используйте только рекомендованные материалы.
Обслуживание коробок DSG
Выбор масла для ДСГ зависит от конкретной машины и установленной на ней коробки передач. В большинстве случаев для ДСГ используется масло VAG G052182A2 или G052162A2 в объеме 6 литров.
В случае с DSG-7 в мехатронике применяется гидравлический состав G004000, а в секторе с шестеренками используется трансмиссионная жидкость. Перед покупкой масла важно ознакомиться с рекомендациями производителя и по возможности использовать оригинальные жидкости.
Для DQ200 отсутствует официальный график замены масла. Производитель утверждает, что масло в этой коробке предназначено для использования на всем сроке службы автомобиля. Тем не менее, в случае неисправностей “сухой” DSG часто требует ремонта на небольших пробегах, что подразумевает замену масла и в механической части, и в мехатронике.
В случае беспроблемной работы коробки замена масла в механической части рекомендуется примерно на 100,000–120,000 км пробега. Это позволяет избавиться от продуктов износа, что благоприятно сказывается на долговечности коробки. Хотя изменений в работе автомобиля после этой процедуры не заметно, ремонт потребуется значительно позже.
График замены масла для DQ250 и DQ500 установлен на уровне 60,000 км, а также требует замены фильтра. DQ381 подлежит обслуживанию каждые 120,000 км.
Опыт показывает, что у большинства DQ250 и DQ500 при первой замене масло имеет светлый и прозрачный вид, без видимых примесей и запаха гари. Однако это не означает, что масло остается абсолютно чистым и не теряет своих характеристик.
Если автомобиль имеет признаки перегрева тормозных дисков, износа шин или отложений на выхлопной трубе, масло в коробке будет темнее и иметь запах гари.
Для проведения замены масла в DSG, например, на DQ500 с Volkswagen Tiguan 2.0 TDI, следуйте указанным шагам:
- Снимите корпус воздушного фильтра.
- Залейте 6 литров масла, перекройте шланг подачи масла, чтобы избежать вытекания.
- Опустите автомобиль, запустите двигатель и переключайте режимы КПП, затем оставьте в режиме P.
- Подключите диагностический прибор, выберите “замена масла КПП”, отслеживая температуру масла.
- Прогрейте масло до рабочей температуры, затем поднимите машину.
- Откройте шланг подачи масла, дав возможность лишнему маслу вытечь.
- После стекания лишнего масла, закройте шланг и завершите процесс.
Стоимость данной процедуры в автосервисе обычно колеблется от 2000 до 5000 ₽, в зависимости от сервисного центра и сложности доступа к масляному фильтру.
Характерные неисправности
При использовании автоматической коробки передач DSG, будь то “мокрая” или “сухая” версия, могут возникнуть проблемы, проявляющиеся металлическим стуком и скрежетом, вибрациями при увеличении скорости, жестким переключением передач. Также могут возникнуть толчки на низких оборотах и активация аварийного режима. Эти симптомы часто свидетельствуют о возможных неисправностях.
| Неисправность | Описание |
|---|---|
| Неисправности мехатроника: | |
| – износ и деформация соленоидов | Появление рывков из-за износа и деформации соленоидов в мехатронике, требуется их замена. |
| – повреждение блока управления из-за перегрева | Перегрев блока управления мехатроника, влекущий за собой необходимость замены с последующим программированием. |
| – программный сбой | Возможные сбои в программе мехатроника, требующие обновления программного обеспечения с использованием специального оборудования. |
| Низкое качество масла, неправильная программа, агрессивная манера вождения | Причины неисправности могут включать в себя использование низкокачественного масла, неправильную программу или агрессивный стиль вождения. |
| Пробуксовка сцепления | Распространенная проблема, проявляющаяся рывками при движении, толчками при переводе ручки в позиции “R” или “D”, а также ударами при переходе на более низкую скорость. Требуется ремонт. |
| Износ втулок в семиступенчатых и DSG 6 | Втулки валов быстро изнашиваются из-за перегрева или использования неподходящего масла, что может потребовать замены поврежденных элементов и ремонта коробки передач. |
| Загрязнение соленоидов и датчиков | В процессе эксплуатации мехатроника часто происходит износ соленоидов и отказ датчиков, требуется проверка и замена поврежденных деталей. |
Ремонт коробки DSG
Перед тем как приступить к самостоятельному ремонту коробки передач DSG, необходимо понимать, что это сложное устройство, требующее внимательной диагностики и хорошего знания его конструкции. Для того чтобы выполнить работы своими руками, особенно при работе с моделями DQ 500, 300 и другими, важен опыт, а также наличие соответствующего оборудования и необходимых запчастей для ремонта.
Расходники и инструменты
Перед началом работ важно подготовить следующие инструменты:
- Набор TORX-ключей (размеры от 20 до 35).
- Съемник колец.
- Штангенциркуль для измерения расстояния штоков, если требуется их выдвижение.
- Автомобильный сканер VAG-Com для считывания ошибок и прошивки программного обеспечения.
- Отвертки и ветошь.
Также необходимо предусмотреть покупку следующих расходных материалов:
- Масляный фильтр (модель JT471).
- Сливная пробка поддона (модель N 90215404).
- Уплотнительное кольцо для сливной пробки (модель N 0438092).
- Прочие детали, учитывая характер неисправности.
Пошаговая инструкция
Последовательность ремонтных мероприятий зависит от конкретной неисправности, однако существует общий алгоритм действий:
- Проверка версии программного обеспечения и выявление ошибок.
- Внесение необходимых изменений в параметры при необходимости.
- Замена выявленных неисправных датчиков.
- Отключение клемм от аккумулятора.
- Слив масла после откручивания сливной пробки.
- Снятие трансмиссии.
- Демонтаж валов коробки, снятие шестеренок и проведение дефектовки.
- Замена изношенных элементов.
- Разборка мехатроника для замены неисправных компонентов.
- Сборка коробки передач.
- Установка коробки на автомобиль.
- Проверка характеристик и корректировка опций DSG.
- Оценка работоспособности коробки на автомобиле.
Важно отметить, что самостоятельный ремонт DSG может иметь высокую стоимость ошибок, которые могут привести к новым неисправностям. Такие коробки передач сложно найти в продаже, и их стоимость может значительно ударить по бюджету. Для избежания потенциальных проблем лучше обратиться к профессионалам на СТО.
Если у вас есть опыт эксплуатации автомобиля с DSG, поделитесь своим опытом в комментариях, особенно в отношении тонкостей обслуживания и ремонта коробки передач. Сохраните этот материал в закладках для быстрого доступа к полезной информации.
