Бесступенчатые трансмиссии CVT Mitsubishi, включая вариатор F1C1A, представляют собой инновационное решение в мире автомобильных технологий. Их главное преимущество заключается в плавности и эффективности переключения передач, что существенно повышает комфорт вождения и экономию топлива. Однако, как и любая другая техника, бесступенчатые трансмиссии требуют регулярного технического обслуживания и иногда ремонта. В данной статье мы рассмотрим особенности вариатора F1C1A от Mitsubishi, а также поделимся советами по его техническому обслуживанию и возможному ремонту
F1C1A — вариатор, который выпускался с Завода Mitsubishi Motors в течение десятилетнего периода с 2000 по 2012 годы. Данный вариатор был разработан и произведен компанией Jatco. Он специально создан для установки на автомобили с ДВС объемом до 1,5 литра и максимальным крутящим моментом до 145 Нм.
- Общее описание вариатора F1C1A
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- На какие автомобили устанавливали этот вариатор
- Схема
- Типичные неисправности и слабые места трансмиссии
- Обслуживание и ремонт вариатора F1C1A
- Техническое обслуживание
- Порядок проведения замены масла
- Как проверить уровень масла
- Ремонт вариатора
- Основные расходники
Общее описание вариатора F1C1A
Конструктивно F1C1A состоит из двух главных узлов – ремня и пары блоков шкивов. Первый перемещается внутри специальных пазов. Шкивы изменяют свое положение относительно друг друга, что позволяет менять передаточное отношение и поддерживать постоянную скорость вращения двигателя.
Одной из главных особенностей F1C1A является возможность бесступенчато изменять передаточное отношение, что обеспечивает плавную и комфортную езду, а также повышает экономичность. Кроме того, вариатор имеет компактный размер и низкий вес, что делает его применимым в компактных автомобилях.
С течением времени Jatco усовершенствовал вариатор, выпуская новые модификации, включая F1CJA, F1CJB, F1CJC и F1CJD. Они отличались улучшенной производительностью и большей эффективностью.
На сегодняшний день автомобили с роботизированными коробками передач F1C1A практически не применяются, так как появились более совершенные вариаторы, способные заменить их.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Audi / VW DL501 (0B5) DSG
Технические характеристики
Характеристика | Значение |
---|---|
Тип | вариатор |
Количество передач | ∞ |
Для привода | передний / полный |
Объем двигателя | до 2.0 литра |
Крутящий момент | до 190 Нм |
Какое масло лить | DIA QUEEN ATF SP-III |
Объем смазки | 8.1 л |
Замена масла | раз в 70 000 км |
Замена фильтра | каждые 70 000 км |
Примерный ресурс | 200 000 км |
Передаточные числа
Уникальные значения передаточных чисел подразумеваются в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также типа установленного на нем двигателя. Давайте рассмотрим данные параметры для автомобиля M Lancer Cedia 2003 года с двигателем 1.8 литра.
Главная | Диапазон | Задняя |
---|---|---|
5.686 | 2.319 — 0.445 | 2.588 |
На какие автомобили устанавливали этот вариатор
Марка | Модель | Годы выпуска |
---|---|---|
Mitsubishi (как F1C1A и W1C1A) | Colt 6 (Z30) | 2002 – 2012 |
Mitsubishi (как F1C1A и W1C1A) | Dingo 1 (CQ) | 2000 – 2003 |
Mitsubishi (как F1C1A и W1C1A) | Dion 1 (CR) | 2000 – 2005 |
Mitsubishi (как F1C1A и W1C1A) | Lancer 9 (CS) | 2000 – 2010 |
Subaru (как I-CVT) | Stella 1 | 2006 – 2011 |
Suzuki (как ECVT) | Cervo 5 (HG11) | 2006 – 2009 |
Suzuki (как ECVT) | Wagon R 4 (MH23) | 2008 – 2012 |
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF414E
Схема
Типичные неисправности и слабые места трансмиссии
Перед приобретением автомобиля с вариатором F1C1A важно ознакомиться с его потенциальными слабыми местами и недостатками. Среди основных проблем можно выделить следующие:
- Повреждение конусных подшипников (происходит на пробеге 130-150 тысяч километров): Эта неисправность проявляется шумом или визгом из области коробки передач. Решение заключается в замене трех элементов в комплекте. Причина поломки связана с дефицитом масла из-за его труднодоступного расположения. Если появились подозрительные звуки, то следует немедленно проверить машину с использованием стетоскопа. Рекомендуется не откладывать ремонт, так как при клине подшипника он может разрушиться, что потребует более дорогостоящего вмешательства.
- Разрыв вариаторного ремня: Ременная передача считается одной из наиболее уязвимых частей F1C1A. Практика эксплуатации показывает вероятность появления повреждений на уровне 90%. Средний пробег до поломки составляет около 150 000 километров. Желательно избегать доведения до разрыва и производить замену ремня заблаговременно.
- Обрыв кожуха муфты переднего хода: Эта проблема связана с особенностями конструкции и избыточными нагрузками. Риск обрыва возрастает у автомобилей с двигателями объемом 1.3-1.5 литра. На вариаторах F1C1A, установленных на автомобилях с моторами 1.8 и 2.0 литра, подобные поломки практически не встречаются.
- Неисправность датчиков давления: При длительной эксплуатации датчики давления могут выходить из строя и передавать некорректные данные блоку управления. Одной из распространенных причин является застревание в конкретной позиции. Наиболее подвержен первичный датчик, установленный в нижней части трансмиссии с левой стороны. Это обусловлено повышенной нагрузкой и более сложными условиями эксплуатации.
Также, в процессе эксплуатации часто приходится заменять изношенные стальные диски в пакетах Форвард, фрикционы и тефлоновые уплотнительные кольца. При проведении капитального ремонта также требуется замена барабанов Форвард и конусов, которые не могут быть восстановлены путем шлифовки.
Кроме того, возможны проблемы с электрикой, так как датчики могут выходить из строя при постоянном перегреве системы.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW 55-50SN 51SN
Обслуживание и ремонт вариатора F1C1A
Длительность эксплуатации автоматической коробки передач на предыдущем автомобиле зависит от своевременного и верного обслуживания. Идеальным вариантом является начало работы с проведения компьютерной диагностики, которая позволяет выявить слабые места в вариаторе F1C1A и устранить их.
Лучше всего доверить обслуживание трансмиссии профессионалам, однако некоторые задачи можно легко выполнить самостоятельно (например, замена масла и контроль его уровня).
Техническое обслуживание
Перечень работ по ТО:
- Проверка уровня масла. Для этого требуется воспользоваться специальным щупом, который расположен около радиатора слева от АКБ. В отверстие, куда он вставляется, осуществляется и наливка смазки.
- Замена масла в F1C1A. При нормальной езде работа производится с периодичностью 30-40 тыс. км.
- Замена масляного фильтра. Должен меняться вместе с рабочей жидкостью или с учетом регламента.
- Контроль состояния ремня. Осуществляется проверка на основании износа, деформаций и трещин.
Техническое обслуживание F1C1A должно проводиться опытными специалистами в соответствии с рекомендациями изготовителя.
Порядок проведения замены масла
Основной обязанностью владельца является замена масла в вариаторе. Обычно это делается раз в 30-40 тысяч километров при нормальном стиле вождения, но также можно рассмотреть интервал в 20 000 километров.
Для этой процедуры рекомендуется использовать трансмиссионное масло, такое как Nissan CVT Fluid NS-1 или DIA QUEEN ATF SP-III. Если оригинальное масло не доступно, можно воспользоваться аналогами, такими как Diamond ATF SP-III или BP Autran MM-SP III.
Необходимый объем масла для замены составляет 7.6-8.1 литра.
При сливе масла из вариатора через нижнее сливное отверстие выходит около 5-6 литров рабочей смеси, при этом еще 1 литр остается в радиаторе и трубках. Оставшаяся смазка равномерно распределяется по разным компонентам вариатора F1C1A, включая кожух, гидравлическую панель, конусы, муфты и другие детали.
Процесс слива масла осуществляется через нижнее отверстие, которое находится на нижней части вариатора и в центральной части коробки передач. Для откручивания этой пробки используется ключ размером “24”. Щуп для проверки уровня масла находится сбоку от радиатора и слева от батареи. Это же отверстие используется для заливки нового масла в вариатор F1C1A.
Как проверить уровень масла
Проверка уровня масла выполняется следующим образом:
- Нагрев автомобиля путем короткой поездки на расстояние 5 километров.
- Установка автомобиля на ровной поверхности при работающем двигателе.
- Перевод селектора в разные положения с фиксацией в каждом положении на 3-4 секунды.
- Фиксация рычага в положении “N” (нейтраль).
- Извлечение щупа из отверстия и очистка его края с помощью чистой ткани.
- Вставка щупа обратно в отверстие на полную глубину.
- Извлечение щупа и проверка уровня масла. Уровень должен находиться в пределах обозначения “HOT” (горячее).
Эти шаги помогают убедиться, что уровень масла в вариаторе находится в норме.
Ремонт вариатора
Лучше обратиться в специализированный сервис CVT-центр, где работают профессионалы и есть все необходимое оборудование для восстановления трансмиссии. Общий порядок действий следующий:
- Сначала нужно определить причину поломки F1C1A. Для этого проводится осмотр, диагностика электронной системы управления и другие изучения.
- После выявления поломки F1C1A происходит разборка вариатора на отдельные компоненты.
- Каждая деталь проверяется на износ, повреждения и другие дефекты.
- На этом этапе обычно требуется замена ремня, если он растянут, установка новых барабанов Форвард, замена масляного насоса или электронных элементов. Решение принимается в зависимости от вида поломки.
- Возвращаясь к процессу сборки вариатора, мы сталкиваемся с необходимостью замены неисправных деталей F1C1A, а затем их сборки в обратной последовательности.
- На очереди этап наполнения маслом, который состоит в заливке масла в трансмиссию и последующей проверке его уровня.
- Наконец, F1C1A готов к тестированию, представляющему собой тест-драйв для проверки его работоспособности.
Основные расходники
В процессе ремонта трансмиссии часто нужно приобрести запасные части:
- ремень вариатора — 370700;
- тефлоновые кольца-уплотнители — 370199;
- комплект сальников и прокладок — 370002;
- фрикционы и диски Forward — 370100 и 370101;
- кольца с фильтром — 370010А;
- барабан Форвард — 370554.
Ремонт автоматической коробки передач — задача, требующая опытного специалиста, лучше всего обратиться в авторизованный сервисный центр.
Поделитесь вашим опытом использования трансмиссии F1C1A, описав типичные поломки и способы их устранения. Сохраните эту статью в закладках, чтобы в любой момент иметь к ней доступ.