Lineartronic – это бесступенчатая трансмиссия CVT, которая используется в автомобилях Subaru с моделью TR690. В данной статье мы рассмотрим технические характеристики этого вариатора, включая его устройство и принцип работы. Мы также предоставим информацию о ремонте и порядке обслуживания Lineartronic CVT, чтобы помочь вам поддерживать вашу коробку передач в хорошем состоянии.
Переменные автомобильные трансмиссии показали свое право на существование в соперничестве с обычными автоматическими, роботизированными и механическими коробками передач. Современные производители достигли конструктивной надежности этих механизмов, обеспечивая длительный срок службы и удобство обслуживания.
Одной из популярных моделей является Lineartronic. Но какие именно особенности и технические характеристики сделали ее такой надежной?
- Общее описание вариатора TR690
- Технические характеристики CVT Subaru TR690 lineartronic
- Передаточные числа CVT Lineartronic TR 690
- Рабочий ресурс
- Конструкция и схема Lineartronic TR690 Subaru
- Разновидности и модификации
- На какие автомобили устанавливали этот вариатор
- Преимущества и недостатки
- Техническое обслуживание вариатора Lineartronic
- Какое масло подходит
- Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости
- Инструкция по замене масла
- Характерные недостатки трансмиссионной системы Subaru Lineartronic TR690
- Ремонт коробки передач в СТО
- Ремонт своими руками
- Инструменты, расходники
- Практические советы по выполнению ремонтных работ
- Как продлить срок эксплуатации вариатора
Общее описание вариатора TR690
Вариатор CVT TR690 (Lineartronic) был разработан в 2008 году специально для модели Subaru Outback с атмосферным двигателем объемом 2.5 литра.
Сразу после выпуска вариатора были выявлены некоторые проблемы, которые заставили инженеров внести изменения в конструкцию. Внесенные изменения включали добавление стартового пакета фрикционов, который отключает трансмиссию от двигателя в положении селектора “P” и “N”. Также гидроблок с соленоидами был перемещен в верхнюю часть коробки. Второе поколение этого вариатора получило обозначение TR580.
С 2010 года CVT TR690 использовался на моделях Impreza с двигателями 1.6 и 2.0 литра, а с 2012 года его начали устанавливать на другие модели Subaru (полный список указан ниже). Этот вариатор среднего класса по мощности использует тянущую цепь (304700) вместо толкающего ремня. Он использует боковые поверхности штифтов цепи для контакта с конусами, что позволяет передавать более высокий момент, чем традиционные бошевские ремни, применяемые в Мурано.
Цепь вариатора подвержена значительным нагрузкам на растяжение, вибрации и износ успокоителей цепи, особенно при использовании грязного и холодного масла, высоких оборотов и скоростей свыше 150 км/ч.
В конструкции этой коробки передач уделено внимание прежде всего надежности и мощности, без акцента на экономичность и стоимость.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW TF-80SC
Технические характеристики CVT Subaru TR690 lineartronic
| Характеристика | Описание |
|---|---|
| Тип | вариатор |
| Количество передач | ∞ |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 3.6 литра |
| Крутящий момент | до 350 Нм |
| Какое масло лить | SUBARU High Torque CVT Fluid |
| Объем смазки | 12.5 л |
| Замена масла | каждые 75 000 км |
| Замена фильтра | раз в 75 000 км |
| Примерный ресурс | 200 000 км |
Передаточные числа CVT Lineartronic TR 690
В качестве иллюстрации, возьмем автомобиль Subaru Outback, выпущенный в 2010 году и оснащенный двигателем объемом 2,5 литра. Он демонстрирует, что трансмиссия может автоматически изменять передаточное отношение при движении вперед в диапазоне от 0,558 до 3,525 в соответствии с принципом бесступенчатой передачи. Полное значение этого коэффициента составляет 3,9, а для заднего хода – 2,358.
Рабочий ресурс
Рабочий ресурс вариатора Lineartronic может достигнуть более 200 000 километров при условии правильного ухода и регулярного технического обслуживания. Это означает, что при соблюдении рекомендаций по замене масла, фильтров, и общему уходу за трансмиссией, она способна обеспечивать надежную работу на протяжении значительного пробега.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП RE0F06A
Конструкция и схема Lineartronic TR690 Subaru
Конструктивно Lineartronic состоит из пяти узлов:
- Гидротрансформатор. Он соединяет коробку передач с двигателем, без прямого механического контакта между ними, и передает вращение с помощью напора масла.
- Два конических шкива и тяговая цепь. Они осуществляют основную регулировку передаточного отношения.
- Стартовый, передний и задний фрикционные пакеты. Они дополнительно регулируют скорости движения вперед и назад.
- Гидроблок с соленоидами. Он распределяет потоки масла в системе, управляет положением шкивов и включает нужные фрикционные пакеты.
- Трансферные фрикционы. Они распределяют вращение при работе приводных механизмов вперед и назад.
Устройство Subaru Lineartronic TR690 использует комбинацию вариатора и классического автомата для бесступенчатого регулирования передач. Основную функцию в этой конструкции выполняет гибкая связь между сдвиганием и раздвижением конусов. При необходимости, можно изменять передаточное отношение, активируя соответствующую комбинацию фрикционов.
Так как трансмиссия Subaru Lineartronic изначально предназначена для автомобилей с полным приводом, ее конструкция обеспечивает регулировку вращающего момента, разделяя его между задним и передним приводными механизмами.
В руководстве по эксплуатации Lineartronic представлена общая схема устройства трансмиссии с указанием каталожных номеров деталей.
Разновидности и модификации
При разработке базовой модели трансмиссии с маркировкой TR690 было невозможно полностью избежать некоторых конструктивных недостатков, которые могут ограничить ресурс и надежность узла.
После внесения изменений и улучшений была выпущена модификация Lineartronic II с маркировкой TR580. После проведения испытаний на модели Импреза с 2012 года данную трансмиссию стали использовать и в других моделях автомобилей.
При переводе рычага переключения передач в положение “парковка” или “нейтраль”, новая версия была обновлена установкой фрикционного стартового набора, который разъединяет коробку передач с двигателем. Также сделали изменения в гидроблоке, который был перемещен наверх корпуса, чтобы облегчить обслуживание.
В среднеклассных моделях Lineartronic заменили ремень гибкой связи цепью, которая может выдерживать большие нагрузки за счет передачи момента с помощью боковых поверхностей штифтов.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF015E
На какие автомобили устанавливали этот вариатор
В данный момент активное использование вариатора Lineartronic наблюдается на различных моделях автомобилей Subaru. Полный список автомобилей, оснащенных данной коробкой передач, приведен в следующей таблице.
| Модель | Годы производства |
|---|---|
| Ascent 1 (WM) | 2018 – н.в. |
| Exiga 1 (YA) | 2009 – 2018 |
| Forester 4 (SJ) | 2012 – 2018 |
| Forester 5 (SK) | 2018 – н.в. |
| Levorg 1 (VM) | 2014 – 2020 |
| Levorg 2 (VN) | 2020 – н.в. |
| Legacy 5 (BM) | 2009 – 2014 |
| Legacy 6 (BN) | 2014 – 2019 |
| Legacy 7 (BW) | 2019 – н.в. |
| Outback 4 (BR) | 2009 – 2014 |
| Outback 5 (BS) | 2014 – 2020 |
| Outback 6 (BT) | 2020 – н.в. |
| WRX 1 (VA) | 2014 – 2021 |
| WRX 2 (VB) | 2021 – н.в. |
Преимущества и недостатки
Передача Lineartronic обладает следующими преимуществами при эксплуатации:
- динамичная работа;
- экономное топливо;
- длительный интервал между техническим обслуживанием;
- легкость в ремонте;
- удобство в уходе;
- плавное изменение момента;
- тихая работа;
- возможность полного использования мощности двигателя;
- комфортное вождение;
- компактные размеры.
Недостатки в основном связаны с необходимостью аккуратного стиля вождения и высокой стоимостью запчастей.
Техническое обслуживание вариатора Lineartronic
Lineartronic требует регулярного технического обслуживания, в том числе необходима замена трансмиссионной жидкости. Также не забывайте, что этого вариатора имеется два фильтра грубой и тонкой очистки, их рекомендуется менять каждое вскрытие трансмиссии при выполнении ее планового или капитального ремонта.
Для работы с этим вариатором требуется специализированное масло, которое, помимо стандартных функций управляемого проскальзывания фрикционов сцепления, также выполняет роль “клея”, предотвращая скольжение цепи по конусам валов. В связи с этим вариатор Subaru является довольно требовательным к качеству масла, его чистоте и температуре.
Какое масло подходит
Производитель рекомендует использовать специализированное смазочное средство, разработанное специально для этой трансмиссии под брендом данного автомобиля: SUBARU CVT Oil Lineartronic II (K0425Y0710), которое было разработано специально с учетом особенностей трансмиссий TR580/TR690 второго поколения. За четырехлитровую канистру придется выложить около 5 000 рублей.
Можно использовать смазочные продукты аналогичного состава, соответствующие условиям допуска, при условии, что не смешиваются продукты разных производителей.
Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости
Нужно регулярно проверять уровень жидкости в Lineartronic. Контрольную процедуру выполняют в следующем порядке:
- Поднимают машину с помощью подъемника.
- Заводят двигатель и оставляют его работать на холостых оборотах, пока трансмиссия не разогреется до рабочей температуры примерно 40 градусов.
- Последовательно переключают селектор из положения “парковка” в положения “назад”, “нейтраль”, “вперед” и в обратном порядке, останавливаясь в каждом положении около 5 секунд, чтобы прокрутить масло по системе.
- Откручивают контрольную пробку нижнего отверстия, через которое должна быть залита жидкость. Если уровень недостаточный, добавляют смазку.
Масло должно иметь нормальный цвет, не должно быть черным, и должно сохранять свою изначальную вязкость.
Анализ деградации масла можно провести с помощью компьютерной диагностики. Подключив сканер к ЭБУ трансмиссии и запустив программное обеспечение на ноутбуке, можно определить состояние трансмиссионной жидкости.
Инструкция по замене масла
Если масло в трансмиссии Lineartronic стало черным или машина прошла пробег, установленный регламентом, необходима замена жидкости. Если сама трансмиссия функционирует исправно, достаточно заменить часть смазки. Для этого понадобится приблизительно 7 литров новой жидкости.
- Транспортное средство может быть поднято на подъемник или погружено в смотровую яму.
- Откручиваем сливной болт и вытекаем отработавшую жидкость в контейнер.
- Снимаем картер трансмиссии.
- Очищаем поверхности, включая примагничивающиеся элементы, от грязи и осколков.
- Меняем масляный фильтр с сетчатым элементом.
- Устанавливаем картер обратно, заменив уплотнение и обработав соединение герметиком.
- Заливаем новую жидкость через отверстие для залива в объеме, соответствующем вытекшей отработке.
Выполняется проверка уровня масла по изложенной выше последовательности.
Если трансмиссионная жидкость долго не менялась, рекомендуется полностью заменить ее. Это можно сделать двумя способами:
- Выполнить самостоятельно. Сначала отсоединяется выходная трубка. Затем, после частичной замены масла, двигатель запускается и производится слив части жидкости. Данные процедуры необходимо повторить несколько раз, пока состав на выходе полностью не очистится.
- Обратиться в сервисный центр. Lineartronic подключается к специальному оборудованию, которое нагнетает масло в вариатор.
В зависимости от состояния трансмиссионного механизма, потребуется более 13 л жидкости при проведении полной замены.
Характерные недостатки трансмиссионной системы Subaru Lineartronic TR690
Несмотря на высокую конструктивную надежность, трансмиссионная система Lineartronic имеет несколько недостатков, которые особенно проявляются при несоблюдении регламента технического обслуживания или при использовании агрессивного стиля вождения.
| Проблема | Причина | Описание | Решение |
|---|---|---|---|
| Сгорание стартового пакета фрикционов | Быстрый износ фрикционов, отвечающих за активацию конусов | Сгорание стартового пакета фрикционов приводит к невозможности активации конусов при включении нейтрального режима. Требуется диагностика и замена фрикционов, часто используются б/у детали. | Диагностика и замена фрикционов, использование б/у деталей |
| Загрязнение гидроблока и соленоидов | Неудачная конструкция гидроблока, быстрое загрязнение изношенным маслом | Загрязнение гидроблока и соленоидов приводит к ударам и пинкам, а работа вариатора становится нестабильной. Требуется ремонт гидроблока, замена соленоидов, промывка трансмиссии. | Ремонт гидроблока, замена соленоидов, промывка трансмиссии |
| Растяжение тянущей цепи | Регулярная замена тянущей цепи, растягивание после 100 тыс. км | Растяжение тянущей цепи приводит к нежелательным последствиям. Требуется замена тянущей цепи с использованием оригинальных или б/у деталей. | Замена тянущей цепи, использование б/у или оригинальных деталей |
| Износ конусов | Агрессивная езда, некачественное масло | Износ конусов возможен при агрессивной езде или использовании не качественного масла. Требуется замена конусов, часто используются б/у детали. | Замена конусов, использование б/у деталей |
| Износ подшипника ведущего вала | Вибрации при высоких скоростях | Износ подшипника ведущего вала может вызвать вибрации при высоких скоростях. Требуется замена подшипника вместе с корпусом. | Замена подшипника вместе с корпусом |
| Износ успокоителя цепи | Существенные нагрузки на успокоитель цепи | Износ успокоителя цепи может произойти при существенных нагрузках. Требуется замена изношенного успокоителя цепи. | Замена изношенного успокоителя цепи |
| Замена фрикционов | Износ фрикционов до клеевого слоя | Износ фрикционов приводит к необходимости замены стартового пакета и Трансфер каждые 100 тыс. км. Требуется использование оригинальных запчастей. | Замена фрикционов стартового пакета и Трансфер, использование оригинальных запчастей |
Ремонт коробки передач в СТО
Эту трансмиссию можно восстановить в автосервисе. Специалисты, занимающиеся данным профилем, имеют большой опыт работы, а также полный комплект запчастей и расходных материалов, что позволяет гарантировать качественное обслуживание и эффективное восстановление коробки передач.
Стоимость ремонта зависит от следующих факторов:
- количества и состава изношенных деталей;
- модификации трансмиссионного механизма;
- тарифов автосервиса.
В таблице приведены средние расценки.
| Вид работ | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Проведение диагностики (если ремонт бесплатный) | 1 000 |
| Демонтаж и монтаж | 4 000 |
| Проверка на дефекты | 5 000 |
| Восстановление гидротрансформатора | 5 000 |
| Капитальный ремонт | 5 000 |
| Замена жидкости и фильтра | 1 500 |
Если коробка передач Lineartronic не подлежит восстановлению, контрактный вариатор после капитального ремонта можно найти в продаже от 86 000 рублей, а новый – от 160 000 рублей.
Ремонт своими руками
Если владелец автомобиля Outback, Forester SH или другой модели с вариатором Lineartronic обладает необходимыми навыками и готов потратить время на ремонт, то такую трансмиссию можно восстановить самостоятельно, аналогично классической АКПП.
Такая задача может быть выполнена в обычном гараже благодаря компактности коробки. Однако при самостоятельном ремонте невозможно вернуть поврежденные конусы без специального оборудования. Поэтому трансмиссию можно восстановить только путем замены вышедших из строя элементов.
Инструменты, расходники
Перед проведением ремонта бесступенчатой трансмиссии Lineartronic необходимо подготовить набор слесарного инструмента, включающий в себя ключи, плоскую отвертку и пассатижи, а также запастись чистой ветошью, жидкостью для промывки и маслом для замены.
Независимо от состояния вариатора, при любом разборе придется заменить уплотнения и сальники. Ремонтный комплект доступен для приобретения от 12 700 рублей.
Дополнительно могут понадобиться следующие запчасти:
- подшипники – стоимость от 4 700 рублей за единицу;
- масляный фильтр – стоимость от 1 300 рублей;
- фрикционные диски – стоимость от 500 рублей за единицу;
- комплект соленоидов – стоимость от 30 000 рублей;
- гидроблок – стоимость от 83 000 рублей;
- комплект конусов – стоимость от 66 000 рублей.
Полный набор запчастей, необходимых для ремонта механизма, зависит от его текущего состояния, а также от результатов проведенной ревизии и осмотра узлов.
Практические советы по выполнению ремонтных работ
Для самостоятельного ремонта Lineartronic рекомендуется следовать следующему порядку действий:
1. Вначале проведите диагностику работы трансмиссии в различных режимах, оценивая ее характеристики. Также проверьте корпус на наличие трещин и повреждений.
2. Следующим шагом будет демонтаж коробки передач.
3. Разберите вариатор, очистите его детали от грязи и смазки, и проведите проверку на наличие дефектов, чтобы определить степень износа и пригодность для дальнейшей эксплуатации.
4. Соберите агрегат, заменив масло, установив новые уплотнения и сальники, а также масляный фильтр.
5. Установите восстановленную трансмиссию и проверьте ее работу.
При анализе состояния компонентов учитываются рекомендации по износу, прописанные в инструкции от производителя.
Как продлить срок эксплуатации вариатора
Для увеличения срока службы вариатора TR690 рекомендуется придерживаться бережной эксплуатации и проводить регулярное обслуживание, включая замену масла с фильтрами. Также важным моментом является своевременное техническое обслуживание, включающее вскрытие бесступенчатой трансмиссии и замену изношенных деталей.
Выполнение капитального ремонта вариатора с использованием оригинальных запчастей способствует существенному увеличению срока службы коробки передач, при этом позволяя сэкономить на расходах на долгосрочной перспективе.
Lineartronic – надежная вариативная трансмиссия, а в последней модели ее разработчики устранили предыдущие недоработки и детские болезни. Однако использование коробки передач без сбоев возможно только при аккуратной эксплуатации и избегании агрессивного стиля вождения.
А как по вашему мнению, это действительно надежное устройство или в нем все же есть недостатки? Расскажите о своем мнении в комментариях. Добавьте эту статью в избранное, чтобы не потерять важную информацию.
