АКПП JF404E: обслуживание, ремонт, замена масла и основные неисправности 4-ступенчатой японской коробки

Модели АКПП

Автоматические коробки передач (АКПП) играют важную роль в современных автомобилях, обеспечивая комфорт и эффективность вождения. Одной из таких трансмиссий является 4-ступенчатая японская коробка передач JF404E, которая широко используется в различных автомобилях. Несмотря на свою надежность, она, как и любое другое устройство, требует регулярного обслуживания и иногда сталкивается с неисправностями.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

В данной статье мы рассмотрим основные аспекты ремонта и обслуживания АКПП JF404E, а также процедуру замены масла, которая играет ключевую роль в поддержании ее работоспособности. Мы также рассмотрим наиболее распространенные неисправности, с которыми может столкнуться владелец автомобиля с данной коробкой передач. Узнайте, как поддерживать эту трансмиссию в отличном состоянии и избегать серьезных проблем в будущем.

JF404E — это 4-х ступенчатая автоматическая трансмиссия “мини” класса, которая была разработана в 2000 году для установки на переднеприводные легковые автомобили с двигателями объемом от 1.3 до 1.6 литров. Эта коробка передач широко используется на автомобилях Сузуки и Ниссан, но сегодня устанавливается также и на другие модели разных производителей.

Общее описание АКПП Jatco JF404E

В 2000 году была представлена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco JF404E, которая, помимо автомобилей Nissan, также устанавливалась на многие компактные модели VAG с индексом 001. Эта трансмиссия была спроектирована для использования с двигателями объемом от 1.3 до 1.6 литра и крутящим моментом 150 Нм.

Специально для небольших переднеприводных автомобилей специалистами Jatco была разработана компактная 4-ступенчатая коробка передач JF404E. Первоначально она применялась на автомобилях Nissan, а затем стала широко использоваться на японских и европейских марках. Эта трансмиссия редко требует ремонта, обладает большим ресурсом эксплуатации и, при правильном обслуживании, не вызывает серьезных проблем.

Этот автомат был специально разработан для использования в малолитражных автомобилях, и основной задачей инженеров было минимизировать размеры коробки передач. Трансмиссия JF404E оказалась успешной и легкой в обслуживании. Ее работой управляла электроника, и она обеспечивала эффективную экономию топлива, не уступая в мощности, даже при работе с небольшими по объему двигателями.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Особенности данной трансмиссии включают несменяемый фильтрующий элемент с металлической сеткой, гидравлический блок с двумя модификациями (А и В) и надежность при использовании различных типов масел. В модификации «А» гидравлического блока предусмотрен фильтр углового типа для коробки передач.


ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП Audi / VW DL501 (0B5) DSG

Технические характеристика

Характеристика Значение
Тип гидроавтомат
Количество передач 4
Для привода передний
Объем двигателя до 1.6 литра
Крутящий момент до 150 Нм
Какое масло лить Nissan ATF Matic Fluid D
Объем смазки 7.5 л
Замена масла каждые 65 000 км
Замена фильтра раз в 65 000 км
Примерный ресурс 200 000 км

Передаточные числа

На примере Nissan Almera 2002 года с двигателем 1.6 литра:

Главная 1-я 2-я 3-я 4-я Задняя
Отношение 4.070 2.861 1.562 1.000 0.697 2.310

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF414E

На какие автомобили уставилась эта АКПП

Модель Год Привод Двигатель Модификация АКПП
Dongfeng Oting 2008-… 4 SP RWD L4 2.5L JF404E
Ford Laser 2000-2006 4 SP FWD L4 1.5L JF404E
Isuzu Gemini 2000 4 SP RWD L4 1.5L 1.6L JF404E
Nissan Almera/Datsun 2000-2006 4 SP FWD L4 1.6L JF404E
Nissan Latio/Datsun 2011 4 SP FWD L4 1.6L JF404E
Nissan Livina/Datsun 2008 4 SP FWD L4 1.6L JF404E
Nissan NV/Datsun 2000-2006 MYS 4 SP FWD L4 1.5L 1.6L JF404E
Nissan Pulsar/Datsun 2000-2009 4 SP FWD L4 1.5L 1.6L 2.0L JF404E
Nissan Rasheen/Datsun 2000 4 SP F/AWD L4 1.5L 1.8L JF404E
Nissan Sentra/Datsun 2000-2009 4 SP FWD L4 1.3L 1.6L 1.8L JF404E
Nissan Sunny/Datsun 2000-2010 4 SP FWD L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L JF404E
Nissan Tiida/Datsun 2011 4 SP FWD L4 1.6L JF404E
Seat Arosa 2000-2004 4 SP FWD L4 1.4L JF404E
Seat Cordoba 2002-2007 4 SP FWD L4 1.4L JF404E
Seat Ibiza 2001-2005 4 SP FWD L4 1.4L JF404E
Skoda Fabia 2000-2008 4 SP FWD L4 1.4L JF404E
Suzuki Ignis 2004-2007 4 SP FWD L4 1.5L JF404E
Suzuki Wagon R 2000-2004 4 SP FWD L4 1.3L JF404E
Suzuki Wagon R 2000-… 4 SP F/AWD L3.7L JF404E
Volkswagen Lupo 2000-2005 4 SP FWD L4 1.4L JF404E

Рабочий ресурс

Пробег коробки передач составляет 200 000 км. Чтобы продлить ее срок службы, необходимо регулярно менять масло, прогревать КПП перед началом движения в зимний период, использовать только оригинальные смазки и запчасти, а также проводить обслуживание у квалифицированных специалистов на СТО.

Техническое обслуживание АКПП 4T40E

Рекомендуется менять рабочую жидкость в трансмиссии JF404E каждые 65 000 километров. Однако, в случае загрязнения масла, обнаружения неисправностей или использования автомобиля в сложных условиях, потребуется частичная или полная замена раньше установленного срока.

Оригинальное масло и аналоги

Рекомендуемая смазка для использования в JF404E — NISSAN ATF Matic Fluid D с артикулом KLE22-00004. Это синтетическое масло для АКПП и вариаторов, отличающееся красным цветом. В составе содержится пакет ингибиторов, защищающих от окисления, износа, коррозии и загрязнений.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
В качестве аналогов можно использовать:
  1. ATF MX4 JWS 3314 (артикул 04500-00130).
  2. Idemitsu ATF Type-J (артикул 10108-042E).

Оба рассмотренных аналога соответствуют требованиям производителя с позиции состава и наличия присадок.

Замена масла и фильтра

Необходимое количество масла для коробки передач JF404E зависит от характеристик ее работы. Если производить полную замену, то потребуется 7,5 литра масла, а при частичной замене достаточно 4 литра.

В гаражных условиях рекомендуется выбрать второй вариант, при котором процесс разделен на несколько этапов:

  1. Установка автомобиля на ровную поверхность.
  2. Откручивание сливной пробки коробки-автомата.
  3. Слив старого масла в заранее приготовленный контейнер.
  4. Установка нового фильтра и уплотнителей.
  5. Сборка системы и заливка свежего масла.
  6. Достижение необходимого уровня.

После короткой поездки рекомендуется нагреть и протестировать коробку передач JF404E в каждом режиме на несколько секунд. Затем следует открутить пробку и убедиться, что из отверстия стекает рабочая жидкость.

В случае отсутствия протекания, необходимо прибавить несколько единиц ATF. Во время проведения измерений следует обеспечить температуру масла примерно 35 градусов Цельсия.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW 55-50SN 51SN

Типичные неисправности

У данного автомата выделяются несколько слабых мест, включая масляный насос и железную часть, которая недостаточно эффективно переносит повышенные нагрузки. Постоянные перегревы могут вызывать проблемы с электрикой, приводя к сбоям в блоке управления, который требует диагностики и замены. Важно также следить за состоянием фрикционов и расходников в бублике, так как они могут загрязнять трансмиссионное масло, что приводит к серьезным неисправностям и необходимости проведения ремонта АКПП JF404E.

Замена фрикционов

Этот автомат относительно неприхотлив к чистоте АТФ-масла, однако долгосрочное использование изношенной трансмиссионной жидкости может привести к выходу из строя фрикционов. Замена фрикционов производится комплексно, включая переборку трансмиссии, замену втулок и изношенных прокладок.

Восстановление гидротрансформатора

Распространенной проблемой этого автомата является износ расходников гидротрансформатора. В процессе ремонта производится разборка бублика, замена фрикционных пластин и изношенных накладок.

Если проигнорировать такой ремонт, АКПП JF404E может подвергнуться критическим неисправностям гидроблока и быстрому износу железа.

Восстановление гидроблока

На более крупных объектах требуется разборка и чистка гидроблока. В зависимости от состояния производится замена или очистка соленоидов. Так как на коробках этого типа применяются различные модификации электроклапанов, их подбор осуществляется с использованием вин-номера автомобиля.

Агрессивная эксплуатация JF404E приводит к порче блокировочной муфты гидравлического трансформатора. Это, в свою очередь, приводит к износу механических элементов, а далее — к повреждению втулки масляного насоса. Загрязнение смазки отрицательно сказывается на работе привода главного давления, что ведет к снижению давления и проскальзыванию сцепления.

Основные расходники

Для ремонта автоматической коробки передач JF404E могут потребоваться следующие компоненты:

  • ремонтный комплект расходных материалов — 311002;
  • стальные диски — 311004;
  • фрикционные диски — 311003;
  • тормозная лента — 311020;
  • соленоид ERC — тройка-один-четыре-тройка-четыре-один;
  • «мозги» гидравлического блока — тройка-один-один-ноль-ноль-один.

Ремонт АКПП JF404E в автосервисе

Процесс ремонта коробки JF404E на автосервисе включает несколько этапов:

  1. Доставка автомобиля на собственной ходе или на эвакуаторе.
  2. Выполнение диагностики с использованием специального программного обеспечения для определения неисправности.
  3. Демонтаж и осмотр оборудования. На основании результатов определяется перечень необходимых запчастей и стоимость ремонта.
  4. Замена неисправных компонентов с учетом рекомендаций производителя.
  5. Сборка и наполнение коробки оригинальным маслом.
  6. Тестирование АКПП JF404E после завершения работ для проверки качества ремонта.
  7. Возврат автомобиля клиенту и проверка работы коробки перед его глазами.
  8. Оформление необходимой документации, включая акт выполненных работ и гарантийные условия.

При выполнении частичного ремонта на СТО специалисты принимаются за устранение определенной неисправности. В случае проведения капитальных работ коробка передач снимается и проходит тщательную мойку, а затем выполняется полная диагностика, не ограничивающаяся только одной конкретной поломкой. В процессе такого ремонта осуществляется замена изношенных или поврежденных узлов.

Цена новой и БУ коробки передач

Стоимость замены трансмиссии составляет примерно 1800-2000 долларов. Если вы рассматриваете возможность восстановления, то можно приобрести вариант JF404E за 1200-1300 долларов. Однако на авторазборках можно найти АКПП за более низкую цену, но при этом существует высокий риск попасть на неисправное устройство, и его ремонт может обойтись еще дороже.

Хотя JF404E считается надежной и прочной, это не означает, что необходимо пренебрегать правилами техобслуживания и эксплуатации. Чтобы она прослужила все заявленные производителем сроки, владелец автомобиля должен надлежащим образом заботиться о ней, избегать агрессивного стиля вождения и не осуществлять буксировки.

Пожалуйста, поделитесь своим опытом использования JF404E. Расскажите о возникших неисправностях и о том, как им удалось их решить. Сохраните эту информацию в закладках, чтобы иметь быстрый доступ к полезному материалу.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий