Вариатор K310 для переднего привода: особенности, ремонт и обслуживание

K310 (K311) – это вариаторная трансмиссия, выпускаемая AISIN и используемая в автомобилях Toyota. В данной статье мы рассмотрим вопросы замены масла в этой вариаторной коробке передач, предоставим информацию о деталях, необходимых для ремонта и обслуживания (например, соленоид DSU, ремень и фильтр), и поделимся отзывами владельцев об этой трансмиссии.

Исследователи автомобильного производителя Toyota начали испытания вариаторов модели K310 в 2003 году, однако начальные версии этой линейки были выпущены еще в начале 21 века. Эта трансмиссия была разработана как альтернатива популярной модели JF011E от японской компании Джатко. Коробка передач K310 предназначена для автомобилей с передним приводом.

История разработки и общее описание вариатора

С начала 2000-х годов Toyota начала тестировать вариаторы (CVT) K310-K111 на экзотических моделях Prius, в попытке конкурировать с успешным вариатором JF011E от NissanJatco. В 2002 году была выпущена серия вариаторов К210, которая, хотя и получила признание, не получила продолжения.

В 2003 году была представлена новая международная серия мини-вариаторов класса “мини” для седанов, известная как CVT К310, предназначенная для двигателей объемом 1,5 и 1,8 литра. Эта серия вариаторов была известна своей надежностью, и мало кто смог нарушить ее работу, даже при интенсивной эксплуатации в течение первых 200 000 километров.

В 2004 году Toyota запустила новую серию “микро” вариаторов К410, которая была унифицирована с серией К210. Она была предназначена для моделей Vitz и IQ с двигателями объемом до 1,3 литра. С 2011 года надежная модификация вариатора К411 стала широко применяться на местных моделях Corolla, Auris, Vitz и IQ с минимальным объемом двигателя (1,0 и 1,3 литра).

Вариаторы от Toyota отличались большей надежностью по сравнению с вариаторами от Jatco, в частности, благодаря ограничению режимов разгона на низких скоростях для защиты ремня и конусов. Эта особенность могла вызывать восприятие вариаторов как менее привлекательных для покупателей по сравнению с DSG. В последние годы Toyota решила эту проблему, внедрив в схему вариатора шестерни Direct Shift-CVT, позволяющие разгоняться без участия ремня и конусов.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП U760E

Технические характеристики вариатора K310

Передаточные числа

Анализируем передаточные числа вариаторной коробки K310 на примере автомобиля Toyota Corolla Аксио, выпущенного в 2008 году с двигателем объемом 1,8 литра.

Устройство и принцип работы трансмиссии

Конструкция расположения трансмиссии K310 схожа с привычными коробками вариаторного типа. Данный механизм сформирован из пяти главных компонентов:

1. Гидротрансформатор, создающий связь между вариатором и двигателем без непосредственного соединения данных устройств. Вращательный момент передается путем напора масла на вращающийся ротор крыльчатки гидротрансформатора.
2. Маслонасос, отвечающий за создание давления жидкости в системе.
3. Система клиноременной передачи с коническими шкивами. Регулирование передаточного отношения механизма осуществляется изменением расстояния между конусами шкивов.
4. Гидравлический блок с содержащимися соленоидами, отвечающий за распределение потоков масла в гидравлической системе трансмиссии и управление работой шкивов.
5. Планетарная передача, служащая для взаимодействия трансмиссии с другими элементами привода.

Управление коробкой осуществляется специальным электронным блоком, который передает команды для активации соленоидов. Данные команды основываются на текущих условиях движения и выбранном режиме работы.

Одна из особенностей вариатора K310 – ограничение активности разгона, введенное разработчиками с целью снижения нагрузки на ремень и конусы. Такое решение привело к увеличению срока службы трансмиссии по сравнению с аналогами Джатко и повысило общую надежность работы.

Схема

В мануале от производителя можно найти схему коробки передач K310, которую можно изучить, чтобы лучше понять, как устроены ее компоненты, что может помочь в процессе ремонта.

Модификации

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП AL4/DP0

На какие автомобили устанавливались вариаторы K310

Преимущества и недостатки

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП U340E

Техническое обслуживание

Регулярное обслуживание коробки K310 для владельца автомобиля включает в себя периодическую замену трансмиссионной жидкости и масляного фильтра. Кроме того, необходимо внимательно следить за качеством масла и состоянием уплотнений. Потому что если уплотнения выйдут из строя, это может вызвать утечку смазки и, в конечном итоге, привести к поломке трансмиссии.

Какое масло заливать

Что касается масла, производитель рекомендует использовать масло Toyota CVT Fluid TC или FE. Цена за четырехлитровую канистру этого масла может варьироваться, начиная от 5000 рублей и выше, в зависимости от поставщика и региона.

Также возможно применение аналогичных смазочных продуктов других производителей, которые соответствуют требованиям и допускам для данной коробки. Некоторыми из таких аналогов могут быть Totachi ATF CVT Multi-Type, Mannol 8216 O.E.M. for CVT и другие.

Порядок замены масла

Процесс замены масла и фильтра включает следующие шаги:

1. Откручивание сливной пробки и ожидание полного выхода масла из системы.
2. Выкручивание переливной трубки и слив рабочей жидкости из поддона.
3. Раскручивание поддона и его отделение от коробки-автомата.
4. Откручивание фильтрующего элемента и слив остатков масла.
5. Демонтаж штекера с соленоидов с осторожностью, чтобы не повредить узел.
6. Снятие датчика температуры, откручивая один из фиксирующих болтов.
7. Скручивание гидравлического блока, при этом важно разложить болты отдельно для правильного монтажа.
8. Разборка и очистка оставшихся деталей вариатора К310, а также мойка гидравлического блока с использованием карбоклинера.
9. Сборка в обратной последовательности, подключение проводов и установка фильтра.
10. Нанесение герметика, установка прокладки и поддона.
11. Заправка системы маслом через нагнетатель и закручивание переливной трубки.
12. Откручивание заливной пробки и заполнение системы маслом.
13. Запуск двигателя для проверки работы вариатора К310 путем перевода ручки во все положения.
14. Небольшая поездка, проверка уровня масла и, при необходимости, доливка.

Характерные проблемы и поломки

Перед приобретением автомобиля с вариатором К310 важно учитывать его слабые и сильные стороны, чтобы быть готовым к потенциальным проблемам и затратам на обслуживание.

Как увеличить ресурс вариатора

Для увеличения ресурса работы вариатора K310 следует соблюдать следующие рекомендации:

1. Регулярно менять трансмиссионную жидкость и масляный фильтр вовремя, согласно рекомендациям производителя.
2. Избегать агрессивного стиля вождения, включая резкие ускорения и торможения, а также быстрый разгон.
3. Предпочитать дороги с хорошим покрытием и избегать бездорожья, которое может вызывать сильные пробуксовки и нагрузки на трансмиссию.

При необходимости буксировки, ограничивать расстояние до 50 километров и переводить селектор в позицию “нейтраль”. Если ближайший сервисный центр находится далеко, рекомендуется вывешивать ведущие колеса или вызывать эвакуатор.

Ремонт вариатора К310

Ремонт вариатора K310 – это работа, которую лучше доверить профессионалам, но с определенным опытом и наличием мануала можно попытаться выполнить ее самостоятельно.

Инструменты и расходники

Для проведения ремонта вариатора K310 автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

1. Набор ключей.
2. Молоток и монтировка.
3. Чистая ветошь без ворса.
4. Жидкость для очистки поверхностей.
5. Запас масла.

В зависимости от состояния вариатора могут потребоваться запчасти, и их стоимость может варьироваться:

1. Масляный фильтр поддона – начиная от 900 рублей.
2. Фильтрующий картридж гидроблока – начиная от 420 рублей.
3. Ремкомплект с прокладками и сальниками – начиная от 6 400 рублей.
4. Солнечная шестерня в сборе – начиная от 9 500 рублей.
5. Ремень (производства компании Bosch) – начиная от 32 300 рублей.
6. Подшипники на шкивы – начиная от 5 000 рублей.
7. Набор тефлоновых колец – начиная от 2 600 рублей.
8. Фрикционные диски сцепления – начиная от 300 рублей за единицу.
9. Комплект соленоидов – начиная от 16 500 рублей и так далее.

Порядок проведения работ

Вот основные шаги, которые следует предпринять:

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.
2. Слив антифриза и трансмиссионной жидкости.
3. Демонтируйте поддон и гидравлический блок вариатора K310.
4. Снимите воздушный фильтр и провода.
5. Отсоедините шланги системы охлаждения, стартера и левого приводного вала (правый пока можно не снимать).
6. Выкрутите переднюю опору двигателя.
7. Снимите заднюю опору, что требует выкручивания болтов и крепежной гайки, удерживающей на поперечной балке.
8. Демонтируйте продольную балку и приводной ремень.
9. Прокрутите коленчатый вал и выкрутите болты маховика, прикрепленного к гидравлическому трансформатору.
10. Ослабьте болты, удерживающие вариатор на двигателе.
11. Поднимите домкратом мотор и захватите вариатор лямками.
12. Снимите левую опору двигателя.
13. Демонтируйте вариатор.
14. Удалите с вариатора масляный насос, корзины с дисками трения, гидроблок и т. д.
15. Очистите все элементы.
16. Замените поврежденные запчасти.
17. Произведите обратную сборку и заполните новым маслом.

Указанные инструкции соответствуют модели Toyota Corolla, и процесс может немного отличаться для других автомобилей.

Вариаторная трансмиссия K310 признана надежным механизмом с долгим сроком службы. Однако для обеспечения нормальной работы этой коробки необходимо регулярно менять трансмиссионную жидкость и масляный фильтр, а также придерживаться рекомендаций по эксплуатации.

Если у вас есть опыт вождения автомобиля с K310, пожалуйста, поделитесь своим мнением о работе этой трансмиссии в комментариях. Вы также можете добавить этот полезный материал в закладки, чтобы всегда иметь доступ к инструкциям.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос