В современном мире автомобиль стал неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, и его надежность и производительность играют ключевую роль в обеспечении комфортной и безопасной передвижения. Одним из важных компонентов автомобильной трансмиссии является вариатор QR019CHA, который в последние годы завоевал популярность среди автолюбителей благодаря своим уникальным характеристикам и возможностям. В данной статье мы рассмотрим основные технические характеристики этого вариатора, а также обсудим вопросы его ремонта и технического обслуживания, чтобы помочь вам поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии и наслаждаться бесперебойной поездкой.
Вариатор QR019CHA – это трансмиссия, созданная китайскими производителями автомобилей. При разработке коробки передач были использованы передовые технологии ведущих компаний в этой отрасли, таких как Джатко, Айсин и других известных брендов.
Первые модели были выпущены в 2012 году, а через два года вариаторные коробки передач начали выпускаться серийно и экспортироваться на внешний рынок после успешных испытаний внутри страны.
- Общее описание вариатора QR019CHA
- Конструкция и принцип работы QR019CHA
- Стальной ремень
- Гидротрансформатор
- Сочлененная система управления
- Гидравлический клапан разъемного типа
- Технические характеристики QR019CHA
- Модификации
- Техническое обслуживание вариатора
- Какое масло рекомендуется использовать
- Как часто менять масло
- Как проверить уровень масла
- Порядок замены масла в вариаторе
- Типичные неисправности
- Особенности ремонта вариатора QR019CHA
Общее описание вариатора QR019CHA
С начала 2011 года китайская компания Chery начала выпускать бесступенчатые вариаторы с поперечным расположением и электрогидравлическим управлением под обозначениями QR019CHA CVT (019CHA / 019CVT) и QR019CHB CVT (019CHB / 019CVT). Они были установлены на различные модели автомобилей, такие как Chery A3, Arrizo 5, Arrizo 7, Cowin 5, E5, G3, Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 4, Tiggo 5, Tiggo 7, а также на Lifan X70 и другие автомобили с передним приводом.
Эти вариаторы подходили для двигателей объемом до 2.0 литра и крутящего момента до 190 Нм. Для смазки этих вариаторов использовалось масло Chery Genuine ATF SP-3, и полный объем заправки составлял 8.0 литров.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4AF3
Конструкция и принцип работы QR019CHA
Вариатор QR019CHA имеет стандартную конструкцию, состоящую из 5 основных узлов:
- Гидротрансформатор, который обеспечивает плавную связь между двигателем и коробкой передач, а также частичное изменение передаточного отношения.
- Клиноременная связь, которая обеспечивает безступенчатое переключение скоростей.
- Маслонасос, который подает трансмиссионную жидкость в систему.
- Гидроблок, который управляет работой клиноременной передачи.
- Дифференциал, который передает вращающий момент на приводное колесо.
Принцип работы вариатора QR019CHA основан на использовании раздвижных конусных шкивов. Изменение передаточного числа достигается путем изменения диаметров, сдвига и раздвигания конусов. Электронный блок управления TCU регулирует работу гидравлических клапанов, что позволяет адаптировать трансмиссию под текущие дорожные условия.
Одной из основных особенностей вариатора QR019CHA является его повышенная надежность. При разработке узлов, инженеры задумались о максимальной прочности, что привело к увеличению веса агрегата до 79 кг, но продлило его срок службы.
Стальной ремень
QR019CHA имеет стальной клиновидный ремень, который используется китайским производителем с комплектующими от Бош, совместимыми с деталями VT20E и VT25E на Опель автомобилях.
Этот ремень имеет нормативный срок службы в 12 лет, и его замена вовремя поможет избежать поломки конусных шкивов.
Гидротрансформатор
Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления, передавая вращение от силовой установки к трансмиссии. При этом, нет прямой кинематической связи между узлами, а вращающий момент создается благодаря давлению трансмиссионной жидкости, которая вращает турбину ГДТ. Такой принцип обеспечивает плавность работы и возможность дополнительной регулировки передаточного отношения.
При активации блокировки, возникает ситуация, когда обороты двигателя и входного вала коробки передач становятся одинаковыми, а гидротрансформатор переходит в режим гидромуфты. Это позволяет добиться снижения расхода топлива при движении по скоростным автомобильным трассам.
Гидротрансформатор, а также ремень и конусы вариатора, выполняют важные функции в автомобильном двигателе.
Сочлененная система управления
Вариатор полностью соответствует стандартам, установленным ведущими автопроизводителями. Он обладает высокой эффективностью и удобством управления благодаря своей уникальной сочлененной конструкции управляющих элементов.
Гидравлический клапан разъемного типа
Важным преимуществом этого вариатора является применение гидравлических клапанов разъемного типа в гидроблоке. Это облегчает процесс очистки узлов и увеличивает срок службы деталей.
Технические характеристики QR019CHA
Характеристика | Значение |
---|---|
Тип вариатора | QR019CHA |
Количество ступеней | Бесступенчатое изменение передаточного числа |
Предназначение для привода | Передний |
Объем камер сжатия в двигателе | До 1,6 л |
Величина вращающего момента | До 190 Нм |
Передаточные отношения: диапазон для главной передачи на заднем ходу | 2,39–0,44 4,782 2,67 |
Используемая трансмиссионная жидкость | Chery Genuine ATF SP-3 |
Общий объем масла | 8 л |
Периодичность замены смазки | 30 000 км |
Примерный пробег | 150 000 км |
Модификации
Производитель производит коробку в двух вариантах. Модификация QR019CHB имеет некоторые отличия от оригинальной версии с добавлением индекса «А» в маркировке и другим значением передаточного отношения для главной передачи. Значение составляет 5,141 по сравнению с базовой моделью, которая имеет значение 4,782.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 09G
Техническое обслуживание вариатора
Аналогично традиционным автоматическим трансмиссиям, вариаторные трансмиссии также нуждаются в регулярной замене трансмиссионной жидкости, что является основной операцией технического обслуживания этого узла. Вариатор QR019CHA не является исключением.
Данная модель вариатора требует замены масла каждые 30 000 километров пробега, чтобы обеспечить надлежащее переключение передач. Однако, в случае интенсивной эксплуатации, если качество жидкости ухудшается до момента окончания этого периода, процедуру следует проводить чаще, основываясь на результатах проверки.
Какое масло рекомендуется использовать
Производитель рекомендует использовать специализированную масляную жидкость Chery Genuine ATF SP-3. Цена за литровую бутылку составляет около 1 300 рублей.
Можно использовать альтернативные продукты, которые соответствуют требованиям допуска, имеют схожую формулу присадок и удовлетворительные характеристики. Например, Totachi ATF SP-III, Eneos Dextron III, ZIC ATF SP-III и другие.
Как часто менять масло
Менять масло рекомендуется каждые 45 тысяч километров.
Необходимость досрочной замены можно определить по загустевшей и мутной структуре смазки, а также наличию грязи. Если в дополнение к этому есть стружка и запах гари, это может указывать на износ деталей, и в таком случае требуется провести ревизию механизма, замена масла не решит проблему.
Как проверить уровень масла
Если в автоматической коробке передач есть контрольный щуп, то для проверки уровня масла нужно сначала прогреть трансмиссионную жидкость до рабочей температуры и затем использовать щуп. Если же щупа нет, то процедура следующая:
- Прогреем масло в АКПП до 45 градусов.
- Поставим автомобиль на ровную поверхность без наклона.
- Переведем селектор автомата в положение “паркинг”.
- Открутим контрольную пробку в нижней части коробки автомата.
- Слейте лишнее масло из переливного отверстия до тех пор, пока не начнут образовываться капли.
Порядок замены масла в вариаторе
Для выполнения частичной замены масла в вариаторе, выполните следующие шаги:
- Снимите нижнюю защиту двигателя.
- Открутите сливную пробку автомата, чтобы освободить старое масло в поддоне.
- Слейте старое масло в подходящую емкость.
- Снимите поддон АКПП и проведите его очистку.
- Замените расходники, такие как фильтр и уплотнительные кольца.
- Залейте свежее масло в АКПП.
- Выставьте уровень масла в автоматической трансмиссии, следя за его количеством и качеством.
Типичные неисправности
Наиболее распространенные проблемы и поломки вариатора схожи с неисправностями, характерными и для других моделей вариаторов. Если водитель ведет автомобиль агрессивно, с резкими рывками и прокачиванием газа, это может привести к быстрому износу ремня и конусов шкивов. Трансмиссия плохо переносит динамичные нагрузки, особенно резкого характера.
Если момент на передачу становится слишком большим для ремня, гибкая связь может оборваться, что увеличивает риск полного выхода из строя трансмиссии.
Чтобы обеспечить беспроблемную эксплуатацию коробки передач, необходимо регулярно проверять состояние ремня, приводных дисков и подшипников, и заменять изношенные детали при необходимости. При выборе запчастей важно учесть, что для вариатора CVT 19 подходит гибкая ременная связь с американского автомобиля Saturn ION.
Еще одной распространенной поломкой является выход из строя степ-мотора.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП F4A42
Особенности ремонта вариатора QR019CHA
Для восстановления вариатора QR019CHA необходимо сначала провести ее демонтаж. Разборка данного вариатора имеет свои особенности – замена масляного фильтра невозможна без демонтажа коробки и снятия колокола. Поэтому фильтр обычно меняют каждые 150 000 пройденных километров, что приблизительно соответствует сроку службы всего вариатора.
Однако самостоятельный ремонт может столкнуться с проблемой восстановления конусов, если поверхности сильно изношены. В этом случае потребуется специальное станочное оборудование для их обработки.
Стоимость ремонта зависит от комплектации автозапчастями, которые необходимо приобрести для замены изношенных деталей. Перед разборкой необходимо заранее приобрести ремонтный набор с уплотнительными кольцами, прокладками и тефлоновыми кольцами, без которых невозможно обойтись. Стоимость такого набора начинается от 9 300 рублей.
В зависимости от результатов проверки, возможно потребуется приобрести следующие детали и узлы:
- Ремень – от 25 000 рублей.
- Маслонасос – от 18 000 рублей.
- Набор обрезиненных поршней – от 6 000 рублей.
- Набор подшипников – от 4 000 рублей и так далее.
Восстановление поврежденных конусов может потребовать затрат от 7 500 рублей.
В связи с огромным запасом прочности, возможно сохранить основные узлы коробки, и ревизия будет состоять только из очистки от грязи и стружки, замены фильтра, сборки и заправки новой трансмиссионной жидкостью. Однако, если владелец не отремонтирует вариатор при изношенном ремне или подшипниках, это может привести к серьезным поломкам, что увеличит стоимость реставрации.
Вариаторная коробка передач QR019CHA – удачная разработка китайских производителей, которые использовали опыт известных мировых брендов в этой области. Однако нормальное использование агрегата возможно только при соблюдении регламента технического обслуживания с своевременной заменой трансмиссионной жидкости.
Что вы думаете, действительно ли эта разработка является одной из самых прочных? Возможно, у вас уже был опыт езды на автомобиле с такой коробкой передач? Поделитесь своими впечатлениями от работы агрегата в комментариях.
