TR-60SN: ремонт и обслуживание АКПП (VAG 09D), гидроблок, мануал, коробка-автомат айсин 6-ст., неисправности VW Touareg

Автоматические трансмиссии в современных автомобилях стали невероятно сложными и надежными устройствами, обеспечивающими комфортное передвижение и эффективное распределение мощности. Однако, как и любая другая часть автомобиля, АКПП требует регулярного обслуживания и возможно, ремонта, чтобы оставаться в отличной рабочей форме на протяжении всего срока службы. В этой статье мы рассмотрим АКПП Aisin TR-60SN, также известную как 09D в группе компаний Volkswagen, и расскажем о методах обслуживания, замене масла и возможных неисправностях этой важной компоненты автомобиля. Подробные сведения и рекомендации помогут вам поддерживать надежность и долговечность вашей коробки-автомата.

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

АКПП TR 60SN представляет собой 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную компанией Aisin в 2003 году. Она предназначена для использования в заднеприводных автомобилях Порш Кайен. Эта трансмиссия устанавливается на транспортные средства с двигателями до 4 литров и имеет маркировку VAG 09D.

Для владельцев автомобилей с данной коробкой передач важно знать особенности ее работы, а также правила технического обслуживания и проведения ремонта.

Содержание

Описание АКПП TR-60SN
Технические характеристики
Передаточные числа
Схема
На какие автомобили устанавливали АКПП TR-60SN
Рабочий ресурс
Техническое обслуживание
Проверка уровня жидкости
Как выбрать правильное масло
Замена масла и фильтра
Характерные ремонтные места и типичные поломки 09D, AW TR-60SN
Неисправности масляного насоса
Проблемы с гидротрансформатором
Переборка и замена железа
Ремонт коробки TR-60SN в автосервисе
Самостоятельный ремонт автоматической коробки

Описание АКПП TR-60SN

К 2003 году была разработана и выпущена коробка передач TR 60SN или АКПП 09d. Изначально она предназначалась для Porsche Cayenne с двигателями объемом от 4 литров и выше. Несколько раньше появилась автоматическая трансмиссия TF 60-SN, которая с 2001 года использовалась на Altezza с двигателем объемом 2 литра.

TR 60SN имеет следующие особенности:

применение нескольких зажатых настроек;
100% управление электроникой;
требовательность к качеству масла и регулярности обслуживания.

АКПП Aisin 09D задумывалась как надежная трансмиссия, которую невозможно сломать. Компания Toyota использовала эту коробку для своих автомобилей с мощностью от 4.6 литров с задним и полным приводом, таких как Land Cruiser и Lexus.

В 2000-х годах на автомобиле Фольксваген Туарег с дизельными двигателями объемом от 2.7 до 6 литров была установлена автоматическая трансмиссия VAG 09D. С 2021 года эта трансмиссия начала использоваться на Tiguan с моторами от 2 до 3.6 литров. Вместе с АКПП TR-60SN поставлялся гидротрансформатор.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A4CF1

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Тип	гидроавтомат
Количество передач	6
Для привода	полный
Объем двигателя	до 6.0 литра
Крутящий момент	до 750 Нм
Какое масло лить	Toyota ATF WS
Объем смазки	12.0 литра
Частичная замена	6.0 литра
Обслуживание	раз в 90 000 км
Примерный ресурс	400 000 км
Вес TR-60SN в сборе	145 кг

Передаточные числа

На примере Porsche Cayenne S 2008 года с двигателем 4.5 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я	5-я	6-я	Задняя
4.100	4.148	2.369	1.556	1.155	0.859	0.686	3.394

Схема

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6GF1

На какие автомобили устанавливали АКПП TR-60SN

Модель	Год	Привод	Двигатель
AUDI Q7	05-2010	6 SP R/AWD	V6 3.6L V8 4.2L
LEXUS GS460	09-..	6 SP AWD	V8 4.6L
LEXUS IS	07-..	6 SP RWD	V8 5.0L
LEXUS LX570	08-..	5 SP AWD	V8 4.7L
PORSCHE CAYENNE	03-2007	6 SP R/AWD	V6 3.0L 3.2L 3.6L V8 4.5L 4.8L
TOYOTA ALTEZZA	1	6 SP RWD	V6 2.0L
TOYOTA HILUX SURF	09-..	6 SP R/AWD	V8 4.6L
TOYOTA LAND CRUISER	07-..	6 SP AWD	V8 4.6L 5.7L
VOLKSWAGEN TOUAREG	02-11	6 SP AWD	V6 2.7, 3.0, 3.2, 3.6, L5 2.5, V6 2.7, V8 4.2, 5.0

Рабочий ресурс

Срок службы TR 60SN заявлен на уровне 200 000 км, однако, он может изменяться в зависимости от нескольких факторов, таких как условия эксплуатации, регулярное обслуживание и стиль вождения.

Чтобы увеличить срок службы TR 60SN, рекомендуется:

использование оригинальных комплектующих;
периодическая замена масла;
избегание резких ускорений и буксировок;
обращение к опытным профессионалам для проведения ремонтных работ;
профилактика от перегрева и повышенных нагрузок.

Техническое обслуживание

Рекомендуется менять смазку в трансмиссии каждые 50 000 км. Этот интервал может сокращаться при выявлении неисправностей, загрязнении масла или поломке запчастей. Состояние и чистота жидкости в TR 60SN определяют необходимость ее обновления.

Проверка уровня жидкости

Чтобы предотвратить возможные неисправности, важно регулярно контролировать уровень смазки. Процедура проводится через отверстие в поддоне по следующим шагам:

Установка автомобиля на ровной поверхности.
Запуск двигателя и ожидание прогрева масла в КПП до +40 градусов Цельсия.
Откручивание нижней пробки для слива рабочей жидкости.

При достаточном уровне масла, оно должно слегка вытекать. Тонкая струя свидетельствует о нормальном уровне, а сильное течение может указывать на избыточный объем. Отсутствие вытекания указывает на дефицит жидкости в трансмиссии.

Как выбрать правильное масло

Рекомендуется использовать оригинальную смазку VW G055 025 с оптимальной вязкостью и необходимыми присадками. В качестве альтернативы подходит Toyota ATF Type T-IV. Если оригинальное масло недоступно, можно воспользоваться аналогами, такими как Idemitsu ATF Type-TLS, Total Fluide XLD FE и Castrol ATF Multivehicle.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Замена масла и фильтра

Процесс обновления рабочей жидкости в TR 60SN включает следующие шаги:

Установка машины на яму или подъемник.
Откручивание сливной пробки в трансмиссии.
Слив отработавшего масла в предварительно подготовленную тару.
Замена фильтра и прокладки.
Заливка новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.
Пробная поездка и проверка уровня ATF по вышеописанной схеме.

В случае отсутствия опыта и необходимых материалов рекомендуется поручить данную работу профессионалам на СТО.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП 4F27E

Характерные ремонтные места и типичные поломки 09D, AW TR-60SN

Неисправности данной трансмиссии включают в себя проблемы с масляным насосом, неполадки с гидротрансформатором, загрязнение гидравлического блока, а также отказ электроники из-за частых перегревов. Из-за сложности конструкции и высокой стоимости используемых запчастей, ремонт и восстановление коробки передач AW TR-60SN (или 09D) обходятся достаточно дорого как в плановом, так и в капитальном порядке.

Неисправности масляного насоса

Эта шестиступенчатая трансмиссия, используемая в автомобилях с коробкой передач 09D и AW TR-60SN, сталкивается с несколькими типичными проблемами, включая неисправности масляного насоса. Для обеспечения правильной работы трансмиссии используется повышенное давление масла, что может привести к износу втулок и необходимости замены клапана. Регулярный ремонт такой коробки, включающий замену сальников и втулок, является важной частью обслуживания.

Проблемы с гидротрансформатором

Гидротрансформатор также подвержен износу, особенно фрикционы, которые могут сгореть, и накладки, изнашиваемые до состояния клея. Эти проблемы часто требуют вскрытия трансмиссии для ее восстановления, предотвращая загрязнение гидроблока. Плановый ремонт гидротрансформатора с использованием соответствующих ремкомплектов помогает полностью восстановить работоспособность коробки передач.

Переборка и замена железа

На этой трансмиссии часто возникают проблемы с железом, что приводит к их износу. Переборка и замена изношенных пакетов проводятся каждые 150-200 тысяч километров. Этот капитальный ремонт включает в себя замену тормозной ленты, барабанов сцепления и солнечной шестерни. Износ трансмиссии обычно равномерен, и для успешного ремонта используются соответствующие ремкомплекты.

Этот вид ремонта выполняется каждые 200-250 тысяч километров, при этом также вскрывается гидроблок, проводится его очистка, и производится замена расходных материалов в гидротрансформаторе. Этот износ железа является конструктивной особенностью коробки передач и объясняется высокими нагрузками на трансмиссию в тяжелых внедорожниках. В результате этих работ трансмиссия после ремонта будет работать без толчков и задержек при переключении передач.

Ремонт коробки TR-60SN в автосервисе

Процесс восстановления трансмиссии TR-60SN на автосервисе обычно включает несколько важных этапов:

Осмотр трансмиссии: Мастера проводят внимательный осмотр на предмет течей и дефектов.
Опрос владельца: Владелец транспортного средства рассказывает о симптомах поломки и особенностях обслуживания.
Снятие и разборка: Трансмиссия снимается с автомобиля, происходит ее разборка для более детального изучения.
Дефектовка: Проводится детальная дефектовка с целью выявления неисправности.
Замена поврежденных деталей: Выявленные дефекты подлежат замене, обеспечивая надежное восстановление.
Обратная сборка и заливка масла: После замены деталей трансмиссия собирается, и в нее заливается новое масло.
Тестирование в движении: Коробка передач проверяется на ходу, а также дополняется масло при необходимости.

Стоимость ремонта определяется различными факторами, включая цену запчастей, политику СТО, состояние трансмиссии и характер выявленных неисправностей. Точные расходы уточняются после детальной диагностики.

Самостоятельный ремонт автоматической коробки

Даже при наличии опыта и инструментов восстановление коробки передач TR-60SN является сложной задачей. При плановом ремонте могут проводиться следующие мероприятия:

Замена сальников и прокладок.
Открытие и восстановление гидравлического трансформатора.
Обновление расходных материалов и комплектов фрикционов.
Установка новых деталей.
Очистка гидравлического блока и соленоидов.
Замена поврежденных втулок и другие работы.

Чтобы избежать возможных ошибок, рекомендуется не предпринимать самостоятельные попытки и доверить ремонт квалифицированным специалистам. Мастера на СТО обладают необходимым оборудованием и опытом, обеспечивают гарантированный результат и увеличивают срок службы трансмиссии TR-60SN.

Мы будем рады узнать о вашем опыте эксплуатации автомобиля с трансмиссией от Aisin. Поделитесь, какие поломки возникали, и как вам удалось их устранить. Сохраните эту статью в закладках для быстрого доступа в случае необходимости.

Алексей Тиханов

Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.

Задать вопрос