TR80SD – это 8-ступенчатая коробка передач AISIN, которая используется в некоторых автомобилях. В данной статье мы рассмотрим вопросы ремонта и обслуживания этой коробки передач, обсудим вопросы замены масла, фильтра для АКПП, рассмотрим схему ее устройства и предоставим технические характеристики, а также обсудим недостатки и возможные проблемы.
TR80SD — это восьмиступенчатая трансмиссия, известная также как VAG-0C8, которая выпускается с 2006 года. Она предназначена для установки на кроссоверы с задним или передним приводом и оборудована моторами с максимальным крутящим моментом до 850 Н*м.
Если вы являетесь владельцем автомобиля с такой АКПП, вам важно знать особенности этой трансмиссии, возможные неисправности, ее слабые места, а также правила проведения ремонта и обслуживания.
- Общий обзор автоматической коробки переключения передач TR-80SD
- Технические характеристики
- Передаточные числа
- Схема
- Конструктивные особенности
- На какие автомобили ставится эта АКПП
- Обслуживание
- Порядок замены жидкости и фильтра
- Рабочий ресурс
- Распространенные проблемы и неисправности
- Диагностика
- Ремонт АКПП TR80SD
- Основные расходники при ремонте
Общий обзор автоматической коробки переключения передач TR-80SD
8-скоростная коробка передач 0С8 (классифицированная как модель TR-80SD компанией “Айсин”) представляет собой современное решение в области трансмиссионных механизмов, разработанное в XXI веке. Эта коробка передач была создана в 2006 году для автомобилей, принадлежащих группе VAG, которая объединяет бренды “Фольксваген” и “Ауди”. Она была разработана как альтернатива коробке передач DSG, которая, на тот момент, ещё не имела возможности оптимально взаимодействовать с современными двигателями.
Автомобили Audi Q7 с моторами V6-V8 прошли тест-драйв с установленной 8-скоростной АКПП, которая передавала крутящий момент на колёса в размере не менее 700 ньютон-метров. Эта трансмиссия была успешно использована на внедорожниках Lexus под названием AA80EF, и она продолжала успешно проходить испытания с 2007 года.
В 2010 году 8-скоростная АКПП TR80SD заслужила признание на мировом рынке. Она заменила 6-ступенчатую АКПП TR-60SN (09D) на автомобилях Porsche Cayenne (2010 – 2014 гг.) и Volkswagen Touareg (2010 – 2014 гг.). Этот процесс был постепенным, с улучшениями для дизельных двигателей TDI объемом 3 литра. Также произошли усовершенствования в области бортового компьютера и электронного блока управления (ЭБУ). В ЭБУ была изменена и переработана версия прошивки.
TR80SD была выпущена в нескольких вариантах и использовалась в автомобилях с дизельными двигателями объемом 3.0 и 3.6 литра. В дальнейшем она была установлена на Cadillac VSport в 2014 году, но с другим обозначением «TL» вместо «TR».
TR80SD основана на популярной модели TR60 SN и унаследовала несколько важных решений, включая гидравлический блок, надежные механизмы и улучшенную электрическую часть.
Таким образом, TR80SD является продвинутой и надежной 8-скоростной АКПП, разработанной на основе успешной модели TR60SN.
Технические характеристики
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Тип | гидроавтомат |
| Количество передач | 8 |
| Для привода | задний / полный |
| Объем двигателя | до 6.0 литра |
| Крутящий момент | до 850 Нм |
| Какое масло лить | Toyota ATF WS |
| Объем смазки | 10.5 л |
| Замена масла | каждые 100 000 км |
| Замена фильтра | раз в 100 000 км |
| Примерный ресурс | 250 000 км |
Передаточные числа
На примере автомобиля VW Touareg 2012 года с 3-литровым дизельным двигателем:
| Передача | Передаточное число |
|---|---|
| Главная | 3.27 |
| 1-я | 4.97 |
| 2-я | 2.87 |
| 3-я | 1.86 |
| 4-я | 1.44 |
| 5-я | 1.21 |
| 6-я | 1.00 |
| 7-я | 0.83 |
| 8-я | 0.69 |
| Задняя | 4.55 |
Для других автомобилей, таких как Skoda Karoq, Тигуан или Кодиак, передаточные числа будут отличаться из-за различных характеристик и объема двигателя.
Схема
Для обслуживания коробки передач TR80SD необходимо иметь под рукой мануал и схему. Схема позволяет увидеть конструкцию и обозначения комплектующих.
Конструктивные особенности
Как и коробка 09D, 0C8 обладает высокой надежностью и в целом не сильно отличается от своего предшественника. Основное изменение заключается в добавлении пакета 7 и 8 передач (пакет К3, К4) и более прочного планетарного редуктора.
Также небольшие изменения коснулись гидроблока: в коробке 09D фильтр был металлическим, а в 0C8 он стал пластиковым. Корпусные детали и другие компоненты остались очень похожими на АКПП 09D.
0C8 предназначена для использования с теми же типами двигателей и предназначена для схожих нагрузок, просто добавив две дополнительные передачи.
С точки зрения конструкции, коробка 0C8 является типичным автоматическим трансмиссионным устройством. Гидроблок стандартный, без каких-либо дополнительных плат и электронных блоков управления внутри (блок управления находится снаружи и устанавливается в подкапотное пространство).
Что касается охлаждения АКПП 0C8, есть патрубки вывода на основной радиатор, что является плюсом. Тем не менее, в некоторых случаях устанавливается дополнительное охлаждение для АКПП 0C8. В этом случае либо устанавливается переходник с выводом на дополнительный радиатор, либо вывод в основной радиатор убирается, и устанавливается отдельный радиатор для охлаждения АКПП.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП U760E
На какие автомобили ставится эта АКПП
В течение нескольких лет АКПП TR80SD в разных вариантах была установлена на множество автомобилей, включая Porsche 2010, Volkswagen Polo, различные модели Mercedes Benz, Фольксваген Touareg 2G и другие. Чтобы проиллюстрировать это наглядно, давайте соберем популярные автомобили с данной трансмиссией в таблицу.
| Марка | Модель | Период выпуска |
|---|---|---|
| Audi | Q7 1 (4L) | 2010 – 2015 |
| Porsche | Cayenne 2 (92A) | 2010 – 2017 |
| Volkswagen | Touareg 2 (7P) | 2010 – 2018 |
Обслуживание
Менять масло и фильтр надо регулярно, каждые 100 000 километров. В случае эксплуатации автомобиля в условиях повышенной нагрузки, интервал замены снижается до 60 000-70 000 километров.
Рекомендуем использовать трансмиссионную жидкость Toyota ATF WS, такую как Toyota ATF Type T-IV с артикулом 00279-000Т4-01. Также можно использовать VW G055540A2 с номером G055540A2.
В качестве альтернативных вариантов рекомендуются:
- RAVENOL ATF T-WS Lifetime — арт. 4014835743311.
- Top Tec ATF — арт. 7626.
- Red line D6 ATF — арт. 30704.
- Aisin Type WS — арт. 3054.
При частичном обновлении, необходимо использовать от 6 до 6.5 литров жидкости, а при полном — 10.5 литров. Рекомендуется проводить замену масла, фильтра и прокладок при прогреве коробки перед этим до 40 градусов Цельсия.
Порядок замены жидкости и фильтра
- Разместите автомобиль на ровной поверхности.
- Открутите нижнюю пробку, чтобы осуществить слив.
- Дождитесь полного стекания жидкости в заранее подготовленную емкость.
- Замените фильтрующий элемент и прокладки.
- Верните все детали на место и обратно заполните новой рабочей жидкостью.
В большей части случаев не надо менять фильтр. Достаточно произвести его разборку, промыть сетку и установить обратно на место.
Рабочий ресурс
За время эксплуатации трансмиссии TR80SD она показала себя с лучшей стороны и, при соблюдении правил эксплуатации, может проработать без капитального ремонта не менее 250 000 км.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП AL4/DP0
Распространенные проблемы и неисправности
Слабые стороны TR80SD:
- Проблемы с зазорами в пакетах фрикционов и из-за загрязненного масла.
- Возможный выход из строя гидроблока при несоблюдении регламентированных ТО, чрезмерном нагреве и износе механической части АКПП. Клапаны и соленоиды находятся в опасной зоне. Неполадку можно определить по пробуксовке и рывкам при переключении или перемещении рычага TR80SD. Средний срок службы узла составляет 80000-120000 км. Гидроблок легко снимается и ремонтируется.
- Возможное повреждение шестеренчатого насоса к 200 000 км. В случае неисправности рекомендуется заменить из-за сложности ремонта.
- Неполадки механических элементов: поршни, валы, фрикционы и т. д. Проявляются пробуксовкой и рывками на холодной трансмиссии. Может появиться посторонний звук в виде ударов, шумов и прочего.
- Забитие соленоидов. Случается из-за «мусора» в фрикционах, который возникает при частых разгонах.
- Течь сальника маслонасоса. Встречается на пробеге от 150 000 км.
Если выявлена неисправность TR80SD, запрещается буксировка автомобиля. Лучше использовать эвакуатор.
В противном случае через 40-50 км будет невозможно восстановить АКПП. Для сравнения стоимость эвакуатора составляет около 3000 рублей, а планетарного ряда — 20 000 рублей.
Диагностика
Диагностика АКПП 0C8 может дать много информации о причинах неисправности на раннем этапе. Проводя первичную диагностику, можно сразу получить ответы на многие вопросы о состоянии трансмиссии. Этот процесс довольно прост и может быть выполнен опытным специалистом, который, даже по описанию, может предварительно определить характер неисправности на 90%.
Для этого достаточно получить информацию о симптомах неисправности, истории обслуживания, такой как замена масла, цвет масла и наличие стружки в поддоне, а также историю владельцев автомобиля и наличие дополнительного охлаждения АКПП и других важных деталей.
В рамках первичной диагностики выполняется компьютерное сканирование, берется образец масла, и анализируется характер неисправности. Основные результаты этой диагностики включают определение того, является ли проблема прямо связанной с АКПП, нужен ли ремонт гидроблока, или есть необходимость в ремонте гидравлической и механической частей.
Если обнаруживаются проблемы с механической частью, то, вероятно, есть повреждения и в гидроблоке, так как изношенные детали механики могут воздействовать на соленоиды и клапаны гидроблока. Для более точного выявления причин неисправности механической части потребуется снять, разобрать и дефектовать коробку. Это позволит окончательно определить, какие запчасти требуют замены.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП U340E
Ремонт АКПП TR80SD
Ремонт трансмиссии TR80SD осуществляется в несколько этапов:
- Проведение первичной диагностики. Включает оценку цвета масла, осмотр и использование специального программного обеспечения и ноутбука для считывания ошибок.
- Подъем автомобиля на подъемнике.
- Демонтаж трансмиссии TR80SD. Перед этим необходимо снять подрамник.
- Промывка радиатора, масляного картера, верхней системы охлаждения и гидравлического блока.
- Разборка и замена изношенных деталей, клапанов, прокладок. Если устанавливаются новые фрикционы, нужен целый комплект.
- Замена датчиков или блока управления при необходимости.
- Сборка и заправка новым маслом.
- Короткая пробная поездка, необходима для оценки рабочего состояния.
- Проверка уровня масла и при необходимости его доливка.
Регулярное техническое обслуживание рекомендуется проводить каждые 200 000 километров пробега или по необходимости.
Основные расходники при ремонте
В случае поломки TR80SD могут быть необходимы разные детали:
- комплект сальников и прокладок для ремонта – 137002;
- фрикционы гидравлического трансформатора – 137001;
- сальник для насоса – 137070;
- прокладки для гидроблока – 137320;
- комплект втулок – 137030;
- гидроблок – 137740;
- стальные диски – 137004;
- фрикционы в комплекте – 137003;
- насос в сборе – 137500 A;
- масляный фильтр – 137010A и т.п.
Многие из представленных деталей могут быть использованы на автомобилях Lexus, Audi A5 и других.
Для увеличения срока службы автоматической коробки передач рекомендуется избегать пробуксовки и резких разгонов, не допускать перегрева и следить за системой охлаждения. Важно правильно менять трансмиссионное масло и фильтры, а при первых признаках неисправности обращаться в автомастерскую для их устранения.
Оставьте комментарий о вашем опыте эксплуатации автомобиля с КПП TR80SD, поделитесь особенностями обслуживания, типами и причинами поломок, а также деталями о ремонте. Добавьте эту статью в закладки, чтобы быстро найти ее в будущем.
