Ремонт и обслуживание автоматических коробок передач U660E и U760E являются важными аспектами обслуживания автомобилей, в которых они установлены. В данной статье мы рассмотрим процедуры замены масла в этих коробках передач, обсудим доступные запчасти и гидроблоки, выявим типичные проблемы, предоставим схемы и информацию об эксплуатации этих коробок-автомат.
АКПП U660E может быть установлена на автомобили с передним приводом, а АКПП U760E-U760F предназначена для автомобилей с полным приводом.
Эти модели коробок с шестью передачами считаются наиболее долговечными и надежными, обеспечивая при этом отличные динамические характеристики, плавность хода и комфорт.
- Общее описание АКПП U660E, U760E
- На какие автомобили устанавливались эти АКПП
- Схема и конструкция коробок передач U660e и U760e
- Соленоиды
- Гидроблок
- Фильтр и втулка насоса
- Фрикционы и стальные диски
- Основные режимы переключения АКПП
- Рабочий ресурс АКПП
- Обслуживание и замена масла
- Проверка уровня масла
- Порядок замены масла в АКПП U660E
- Типичные неисправности автоматов U660E/U760E
- Ремонт АКПП U660E/U760E на СТО
- Диагностика
- Определение работ и расходников, которые потребуются
- Ремонтные работы
- От чего зависит стоимость ремонта
- Ремонт АКПП своими руками
- Советы, как продлить ресурс этой АКПП
Общее описание АКПП U660E, U760E
В 2006 году была разработана 6-ступенчатая автоматическая коробка передач U660E производства Aisin. Она была предназначена для переднеприводных моделей Лексус (ES 350) и для люксовых версий популярных моделей Toyota с 6-цилиндровыми двигателями объемом 3.5 литра, таких как Camry, RAV4 и Avensis.
Коробка U660E широко устанавливается на заводах Toyota в разных странах, включая Японию, Тайвань, Вьетнам, Россию и США. Она часто используется с автомобилями, такими как Toyota Camry 3.5 литра и Lexus ES. Для некоторых других моделей Toyota была выпущена под-модификация U661E.
Также существует под-модификация U660F, предназначенная для полноприводных кроссоверов и седанов.
В 2009 году была представлена модификация U760E, которая отличается от U660E немного меньшим крутящим моментом и предназначена для автомобилей с 4-цилиндровыми двигателями до 2.7 литра. Существует также версия U760F для полноприводных автомобилей.
Позднее появилась модификация U761E, предназначенная для автомобилей с двигателями объемом 2.0 литра, и запчасти для нее идентичны U760.
Эти коробки передач семейства U660-U760 были разработаны как современная и качественная альтернатива более ранним 5-ступенчатым коробкам передач, таким как U150. Они были укреплены в слабых местах и оптимизированы с точки зрения нагрузок на различные компоненты. Эти 6-ступенчатые коробки передач считаются более надежными, экономичными и комфортными в сравнении с механическими коробками передач, хотя и требуют более дорогого обслуживания и ремонта. Однако механические коробки передач становятся все реже встречаемыми в автомобилях Toyota.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП AW TF-80SC
На какие автомобили устанавливались эти АКПП
На автомобилях Lexus с передним приводом (ES 350, RX350) устанавливалась автоматическая трансмиссия U660E. Такая же модель коробки использовалась в мощных автомобилях марки Тойота (Toyota) с двигателями V6 объемом 3,5 литра. Перечень автомобилей, на которые ставятся эти коробки представлен в таблице.
| Авто | Модель | Год выпуска | Двигатель | Модификация АКПП |
|---|---|---|---|---|
| LEXUS | ES350 | 2006 | V6 3.5L | U660E |
| RX350 | 2008 | V6 3.5L | U660E | |
| TOYOTA | ALPHARD | 2008 | V6 3.5L | U660 |
| AURION | 2006 | V6 3.5L | U660E | |
| AVALON | 2008 | V6 3.5L | U660E | |
| AVENSIS | 2008 | L4 2.2L | U660E | |
| BELDE | 2008 | V6 3.5L | U660E | |
| CAMRY | 2006 | L4 2.5L V6 3.5L | U660 | |
| CAMRY | 2009 | L4 2.4L 2.5L | U760 | |
| ESTIMA | 2006 | V6 3.5L | U660 | |
| HIGHLANDER | 2009 | L4 2.7L | U760 | |
| HIGHLANDER | 2009 | L4 2.7L V6 3.5L | U660 | |
| MARK X ZIO | 2007 | V6 3.5L | U660 | |
| RAV4 | 2008 | L4 2.0L 2.2L V6 3.5L | U660 | |
| RAV4 | 2011 | L4 2.5L | U760 | |
| SIENNA | 2009 | V6 3.5L | U660 | |
| VANGUARD | 2011 | V6 3.5L | U660 | |
| VANGUARD | 2011 | L4 2.7L | U760 | |
| VENZA | 2008 | L4 2.7L | U760 | |
| VENZA | 2008 | L4 2.7L V6 3.5L | U660 | |
| VERSO | 2009 | L4 2.2L | U660 |
Схема и конструкция коробок передач U660e и U760e
Трансмиссия этих моделей содержит такие составляющие, как гидротрансформатор, гидравлическая система, фрикционы, планетарный ряд и маслонасос. Гидротрансформатор служит для передачи крутящего момента от двигателя к компонентам АКПП и состоит из гидроплит, турбины, статора, обгонной муфты и насоса.
Важные компоненты АКПП U660e, U760e включают в себя соленоиды, гидроблок, фильтр и втулку насоса, фрикционы и стальные диски.
Соленоиды
Электромагнитные клапаны, которые открывают или закрывают каналы в гидроплите для регулирования давления трансмиссионной жидкости в системе. Соленоиды соединены с гидроблоком с одной стороны и с электронным блоком управления (ЭБУ) с другой стороны.
Клапаны могут быть рядовыми соленоидами переключения передач, соленоидами блокировки муфт ТСС или SLU, контроллерами линейного давления EPC или LPC.
Гидроблок
Гидравлический блок АКПП U660e, U760e состоит из определенного числа элементов, включая корпус, пружины, соленоиды и датчики. Этот компонент отвечает за перераспределение специфической жидкости при переключении передач.
Проблемы с плавностью перемещения и нештатные рывки могут указывать на проблемы с гидроблоком в целом или с его отдельными компонентами.
Своевременная вакуумная диагностика поможет определить степень износа данного агрегата.
Фильтр и втулка насоса
Внутри детали находятся сальник, втулка с расходными материалами – это основные компоненты маслонасоса. Центробежная сила заставляет шестеренки вращаться, они перемешивают и направляют масло.
Втулка насоса с фильтром выбирается для определенного типа планетарного механизма.
Фрикционы и стальные диски
Фрикционные и тормозные механизмы ответственны за блокировку компонентов планетарного ряда. В случае АКПП U660e и U760e, тормоза блокируют передачи на неподвижные механизмы, а диски играют роль подвижных элементов коробки передач. Временная блокировка осуществляется через тормозную ленту.
Даже если фрикционы отключены, все же происходит выброс остатков масла к барабану и поршню. В результате, фрикционные механизмы включаются и диски быстрее изнашиваются.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП RE0F06A
Основные режимы переключения АКПП
Селектор в автоматической коробке передач определяет планетарный механизм трансмиссии. Основные режимы переключения сопровождаются дополнительными функциями:
- P — парковка;
- R — задняя передача;
- N — нейтраль;
- D — движение вперед;
- M — ручное управление;
- O/D — овердрайв;
- O/D OFF или D3 — отключение овердрайва;
- S или «2» — пониженные передачи (для зимы, альтернативное обозначение W);
- L или «1» — движение только на первой передаче;
- E — экономичный режим.
- Специальные функции могут быть представлены кнопками, которые находятся рядом с рычагом селектора, на приборной панели.
- На современных трансмиссиях также присутствует функция кикдауна (KickDown), которая используется для быстрого разгона с места и при обгоне.
Во время движения не рекомендуется переключаться в режимы “P” и “R”, так как это может привести к поломке АКПП U660e/U760e. Также не рекомендуется использовать нейтраль на ходу при спуске с наклона, так как это может привести к потере управления над автомобилем.
В режиме нейтралки запрещается буксировать, останавливаться в пробках и перед светофорами. Рекомендуется держать нажатой педаль тормоза на ходу в режиме скорости.
Рабочий ресурс АКПП
При агрессивном стиле вождения или перегрузках, АКПП U660e/U760e может прослужить не более 100 000 километров. В среднем эти коробки рассчитаны на 250 тысяч километров пробега.
Однако, если следовать советам по регулярному обслуживанию, предусмотренному производителем, АКПП может прослужить даже 350 000 километров. Поэтому срок службы полностью зависит от владельца автомобиля.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП JF015E
Обслуживание и замена масла
Первые две замены ATF выполняются каждые 60 000 км. Если было частичное обновление с использованием 4-5,5 литров масла, то необходимо провести замену ATF тем же способом. Затем рекомендуется заменять жидкость каждые 30-40 тыс. км, чтобы избежать загрязнения масла и повреждения коробки передач.
Уровень смазки определяется с помощью щупа, если он присутствует в конструкции автомобиля. В зависимости от марки и модели транспортного средства, полный объем для замены ATF составляет от 5,5 до 15 литров.
Уровень можно проверить как на «холодном», так и на «горячем» двигателе — он должен быть не ниже и не выше соответствующих меток. Если щупа нет, то производитель считает процедуру замены масла невозможной для самостоятельного выполнения. В этом случае замена ATF проводится при снятии АКПП в специализированном сервисе.
Проверка уровня масла
Для проверки уровня масла в трансмиссии следуйте этим шагам:
- Прогрейте трансмиссионную жидкость до температуры около 70 градусов Цельсия. Это можно сделать, прокатывая автомобиль некоторое время или, возможно, путем прогрева на месте, в зависимости от типа вашего автомобиля и трансмиссии.
- Установите автомобиль на горизонтальную поверхность, чтобы он не находился на уклоне. Это важно, чтобы получить точные измерения.
- Переведите селектор трансмиссии в положение “N” (нейтраль).
- Осторожно открутите нижнюю контрольную пробку, находящуюся на корпусе трансмиссии.
- Обратите внимание на интенсивность течи трансмиссионного масла из отверстия, где находилась пробка. Масло должно стечь умеренной струей или каплями. Если масло вытекает излишне быстро или слишком медленно, это может указывать на проблемы в системе.
- Также, при проверке уровня масла, вы можете взять образец масла на белую бумагу и оценить его цвет и запах.
Чистое и здоровое трансмиссионное масло должно иметь яркий красный цвет и приятный запах. Если масло выглядит грязным, мутным или имеет неприятный запах, это может быть признаком неисправности и требовать замены.
Порядок замены масла в АКПП U660E
Для замены рабочей жидкости необходимо использовать оригинальное масло TOYOTA ATF WS. В качестве альтернативы можно взять масло Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF или Total Fluidmatic LV MV. Автомобиль следует нагреть, проехав на нем 20-30 км, чтобы достичь температуры в коробке 70 °C.
Процедура замены АТФ следующая:
- Расположите автомобиль в горизонтальном положении и переведите его в режим нейтрали.
- Снимите защиту двигателя (если имеется).
- Отверните сливные пробки.
- Выливайте старое масло в подготовленную емкость, полностью или частично.
- Разберите поддон от креплений.
- Добавьте остатки рабочей жидкости в ту же емкость.
- Проверьте состояние фильтра и при необходимости установите новый.
- Установите все на место и залейте свежую жидкость.
Передовые специалисты рекомендуют менять все расходные материалы, включая поддон, при полной замене рабочей жидкости.
Типичные неисправности автоматов U660E/U760E
Разработка этой коробки передач начиналась с нуля, и поэтому инженерам Айсин пришлось столкнуться с некоторыми конструктивными недоработками. У этой трансмиссии есть свои уязвимые места и типичные поломки. Впоследствии была выпущена модифицированная версия U760E, в которой использовались улучшенные фрикционы и усовершенствованный гидроблок с железными компонентами.
По мнению экспертов, одной из основных “хронических болезней” коробок передач U660E является конструктивная особенность, связанная с вибрациями в передней планете UnderDrive (UD). Эти вибрации возникают при активном использовании педали акселератора. В начале эксплуатации коробки передач эти вибрации могли привести к разрушению посадочного места подшипника корпуса, который имеет недостаточный размер и держится на тонком стопорном кольце в мягком алюминиевом корпусе.
Проблема с вибрациями в коробке передач в первые годы эксплуатации часто возникала, особенно у водителей автомобилей с 3.5-литровыми двигателями, которые активно использовали всю мощность двигателя при холодном состоянии коробки. Постепенно, начиная с 2009 года, производитель внес изменения в настройки компьютера, чтобы ограничить перегрузку этой части трансмиссии в определенных режимах, и это снизило частоту поломок подшипников.
Для удобства приведем все наиболее часто встречающиеся неполадки в виде таблицы.| Неполадка | Описание |
|---|---|
| Износ накладки муфты блокировки гидротрансформатора | При износе накладки, фрикционная пыль попадает в трансмиссионную жидкость, что может привести к серьезным поломкам, требующим капитального восстановления трансмиссии. Обычно это происходит на пробегах более 200 тысяч километров. |
| Износ главного подшипника | Главный подшипник и его посадочное место могут износиться из-за конструктивной недоработки, что может требовать замены подшипника и соответствующего ремкомплекта. |
| Проблемы с барабаном Директ | Возможно падение давления масла из-за конструктивных особенностей уплотнений, что может привести к повреждению барабана Директ и требовать его замены. |
| Проблемы с задней крышкой | Может возникнуть износ посадочных мест тефлоновых колец задней крышки, что может привести к падению давления масла и износу фрикционов С2. Ремонт включает замену тефлоновых колец и фрикционов. |
| Износ гидроблока и соленоидов | Длительная эксплуатация с грязной трансмиссионной жидкостью может привести к износу гидроблока и соленоидов. Это может вызвать потерю давления, проскальзывание фрикционов и проблемы при переключении передач. Требуется очистка или замена гидроблока и соленоидов. |
| Неисправность датчиков скорости и температуры | В редких случаях могут потребоваться замена датчиков скорости и температуры, а также диагностика и замена дефектных модулей на плате управления. |
Своевременное обслуживание и регулярная замена масла могут помочь предотвратить большинство этих проблем и продлить срок службы трансмиссии U660E-U760E.
Ремонт АКПП U660E/U760E на СТО
Специалисты не советуют покупать подержанные агрегаты. В случае, если состояние агрегата удовлетворительное и требуется частичная замена деталей, стоимость такого ремонта составит от 35 до 40 тысяч рублей и займет от 1 до 2 дней. Восстановленный агрегат прослужит еще 100 000 километров.
Капитальное восстановление АКПП U660E обойдется в около 150 000 рублей. Ремонт займет от 3 до 4 дней при наличии всех необходимых запчастей. В случае, если нужные детали отсутствуют в сервисе и их необходимо заказывать, время выполнения работ может затянуться.
Гарантийный срок на все проведенные работы составляет не менее 1 года.
Диагностика
Для выявления возможных проблем с автомобилем мастера начинают осмотр во время тест-драйва и проводят компьютерную диагностику системы. После завершения ремонтных работ очень важно протестировать автомобиль на дороге. Также после этого проводится повторная компьютерная диагностика.
Определение работ и расходников, которые потребуются
При наличии владельца автомобиля выполняется осмотр для определения неисправностей, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных деталей и узлов. Если некоторые запчасти отсутствуют на складе, они заказываются.
Мастера производят необходимые работы, оформляется гарантия и владелец получает свой автомобиль.
Ремонтные работы
После диагностики, эксперт и владелец автомобиля совместно принимают решение о том, нужно ли восстанавливать поврежденные детали или заменить их. Затем автомобиль устанавливается на специальный подъемник, и специалист приступает к выполнению ремонтных работ.
Ниже приведен пример видео, демонстрирующий процесс ремонта трансмиссии Toyota U660e/U760e.
От чего зависит стоимость ремонта
Стоимость профессиональных услуг может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как регион, оснащение сервисного центра и уровень квалификации его сотрудников. Однако, на окончательную цену ремонта также влияют следующие параметры:
- марка автомобиля;
- модель авто;
- год выпуска;
- тип трансмиссии;
- степень изношенности автоматической коробки передач.
Ремонт АКПП своими руками
Если у вас нет необходимого оборудования и знаний о устройстве U660E/U760E, вы не сможете самостоятельно отремонтировать его. Этот сложный узел требует профессиональной диагностики и ремонта.
Однако опытные автовладельцы с оснащенными гаражами могут попробовать восстановить узел самостоятельно.
Для начала автомобиль поднимается на подъемник или закатывается на эстакаду, либо помещается в гараж с ямой. Затем все шланги и провода отсоединяются от трансмиссии, и коробка передач снимается. Автовладельцу понадобится помощник, так как АКПП имеет большой вес.
В зависимости от степени износа может потребоваться частичная или полная разборка автоматической коробки передач. Новичкам рекомендуется фотографировать каждый этап процесса, чтобы затем собрать АКПП U660E или U760E в обратной последовательности.
Советы, как продлить ресурс этой АКПП
- Для повышения срока службы коробок передач U660E-U760E и избегания неисправностей, связанных с перегревом, автовладельцам следует придерживаться размерного стиля вождения и избегать быстрой и агрессивной езды. Такие коробки передач плохо переносят перегрев, который может серьезно повлиять на их работоспособность.
- Несмотря на то ,что каждый может сам выполнить замену расходных материалов и рабочей жидкости. Однако, если ваш автомобиль находится на гарантии или требует сложных манипуляций, лучше обратиться к профессионалам.
- Эти коробки обладают повышенной термической нагрузкой и работают на пределе своих возможностей. При наличии загрязнений в радиаторе может произойти перегрев трансмиссионной жидкости и самой коробки передач, что может привести к преждевременному износу и неисправностям гидроблока. Чтобы предотвратить такие поломки, важно регулярно обслуживать теплообменник и, при необходимости, установить дополнительные радиаторы для более эффективного охлаждения трансмиссионной жидкости.
Эти меры помогут продлить срок службы АКПП и обеспечить более надежную работу автомобиля.
