Таблица АКПП для всех моделей Daihatsu

Определить АКПП по марке

Зачастую, выбор правильной автоматической коробки передач (АКПП) является ключевым моментом при покупке нового автомобиля. В случае, если вы являетесь владельцем или потенциальным покупателем автомобилей Daihatsu, важно знать, какие модели этой японской марки оснащены какими типами АКПП. В этой статье мы предоставим вам полную таблицу АКПП для всех моделей Daihatsu, чтобы помочь вам сделать информированный выбор при приобретении этой марки автомобиля. Познакомьтесь с различными вариантами и характеристиками, чтобы найти наилучшее соответствие вашим потребностям и предпочтениям.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

DAIHATSU – японский автопроизводитель, известный своими легковыми и грузовыми автомобилями. Компания была основана в 1907 году. С самого начала своего существования она начала создавать в основном небольшие автомобили и двигатели. Производство всегда осуществлялось только на родине.

Машины этой марки известны своими компактными размерами и интересным дизайном, а также передовыми техническими решениями. Установленные АКПП Daihatsu могут отличаться в зависимости от модели бренда.

История бренда Daihatsu

Daihatsu – это один из старейших японских автопроизводителей, известный своими микролитражными моделями и внедорожниками. Основанная в 1951 году, компания начала экспорт в Европу в 1960-х, но не достигла большого успеха до 1980-х годов.

В 1999 году Daihatsu перешла под контроль Toyota и включена в ее модельный ряд.

После азиатского финансового кризиса в 1997 году, Daihatsu закрыла свои заводы в Таиланде и полностью вышла с тайского рынка. В начале 2011 года компания объявила, что планирует уйти с европейского рынка к 2013 году из-за низкой прибыли от экспорта, вызванной падением продаж после финансового кризиса. Ее продажи в Европе сократились почти в пять раз.

Daihatsu присутствует в рынках, таких как Чили и Тринидад и Тобаго, но сталкивается с финансовыми трудностями. Компания также выпускает двигатели и коробки передач для малайзийской Perodua и фокусируется на коммерческом транспорте, выпуская грузовики Delta и Gran Max.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Особенности трансмиссий Daihatsu

Большинство автомобилей этой марки оснащены автоматическими коробками передач, которые были разработаны японской компанией Aisin. Для малолитражных моделей чаще всего используются 4-ступенчатые автоматические коробки с проверенной надежной конструкцией. Такие трансмиссии от Aisin также устанавливаются на автомобили базовой линейки Toyota и на ряд других марок. Некоторые модели бренда Daihatsu были комплектованы бесступенчатыми вариаторами, обеспечивающими плавное ускорение.

Автоматические коробки передач (АКПП) предоставляют наибольший комфорт при управлении и характеризуются высокой надежностью в эксплуатации. Они оснащены электронным блоком управления, который автоматически выбирает подходящую передачу для включения, что позволяет двигателю работать в оптимальных условиях и предотвращает преждевременный износ деталей.

Среди преимуществ АКПП можно выделить комфорт управления и долговечность, но важно помнить, что такие коробки требуют регулярного и затратного обслуживания. Для автомобилей с 4-ступенчатыми АКПП это обслуживание должно проводиться каждые 40-60 тысяч километров пробега и включать в себя замену трансмиссионного масла, установку нового масляного фильтра, а также замену прокладок и других расходных материалов.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Daihatsu

Модель Года Двигатель Привод АКПП
CHARADE 1993-2005 1.0 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
CHARADE 1993-2005 1.0 Полный AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
RUGGER 2000-2001 1.6 Задний AW30-80
RUGGER 2000-2001 1.6 Полный AW30-80
APPLAUSE 2000 по н. в. 1.6 Передний A240-247 A140/130 A540
APPLAUSE 2000 по н. в. 1.6 Полный A240-247 A140/130 A540
PYZAR 2000-2002 1.5 Передний 095 096 097 098 01M 01N 01P
PYZAR 2000-2002 1.5 Полный 095 096 097 098 01M 01N 01P
PYZAR 2000-2002 1.6 Передний 095 096 097 098 01M 01N 01P
PYZAR 2000-2002 1.6 Полный 095 096 097 098 01M 01N 01P

Возможные проблемы с коробкой Daihatsu

Большинство автомобилей от Daihatsu, включая их представителей модельного ряда, обычно предназначены для городской эксплуатации и предназначены для движения по хорошим и ровным дорогам. В сложных условиях эксплуатации, таких как движение по пересеченной местности, снегу или грязи, эти автомобили требуют более частого обслуживания, так как детали коробки передач могут изнашиваться быстрее. Малолитражные машины, как правило, не предназначены для быстрого разгона, перевозки тяжелых нагрузок и езды в сложных условиях.

Ремонт автоматических коробок передач Daihatsu может потребоваться по разным причинам:

  1. Неполадки в работе электроники: такие сбои могут возникнуть из-за перегрева, перегрузок, неправильного обслуживания или его отсутствия. Это может проявляться в медленном переключении передач и других признаках сбоев, требующих диагностики в автомастерской.
  2. Механический износ деталей: валы, втулки и другие компоненты коробки передач со временем могут изнашиваться и требовать замены.
  3. Проблемы, вызванные использованием грязного масла и его редкой заменой: неправильное обслуживание может привести к поломкам гидроблока и требовать замены соленоидов. Эти неисправности могут проявляться в неровной работе коробки передач и рывках при разгоне.

Если возникают какие-либо отклонения от нормальной работы автоматической коробки передач, рекомендуется обращаться в автомастерскую для проведения диагностики и ремонта. Попытки самостоятельного вмешательства могут ухудшить ситуацию и повлечь дополнительные поломки, что увеличит стоимость ремонта.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Заключение

В заключение, таблица автоматических коробок передач (АКПП) для автомобилей Daihatsu представляет собой важный исследовательский инструмент, раскрывающий разнообразие трансмиссий, применяемых на транспортных средствах этого японского производителя. Daihatsu проявляет свою внимательность к динамике рынка и потребностям водителей, предоставляя широкий спектр передовых коробок передач.

Бренд Daihatsu привлекает внимание своим гибким подходом к технологическим решениям, включая как собственные разработки, так и сотрудничество с уважаемыми производителями. Это стремление к инновациям и постоянной эволюции технических характеристик подчеркивается разнообразием трансмиссий в их модельном ряду.

Таблица АКПП Daihatsu предоставляет обширную информацию, полезную как для потребителей, принимающих решение о выборе автомобиля, так и для автомобильных специалистов, ориентированных на эффективное обслуживание транспортных средств. Знание о технологиях и характеристиках коробок передач Daihatsu подчеркивает их стремление к обеспечению водителей передовыми и надежными трансмиссиями.

Таким образом, таблица АКПП Daihatsu не только отражает технологическую эволюцию бренда, но и служит важным источником знаний для тех, кто интересуется динамикой и качеством трансмиссий автомобилей Daihatsu.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий