Таблица АКПП для всех моделей Dodge

Определить АКПП по марке

Когда дело касается выбора правильной автоматической коробки передач (АКПП) для вашего Dodge, важно иметь полное представление о доступных опциях. Dodge представляет широкий спектр моделей, и каждая из них может иметь несколько вариантов АКПП. В данной статье мы предоставим вам исчерпывающую таблицу с информацией о доступных типах АКПП для всех моделей Dodge, чтобы помочь сделать информированный выбор.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Dodge – это автопроизводитель из Соединенных Штатов, известный своими легковыми автомобилями и коммерческим транспортом. Компания начала свою работу в 1900 году, и только в 1914 году был выпущен первый автомобиль под названием Dodge Brothers.

За короткое время производитель достиг успеха как в своей стране, так и за рубежом. Во время Второй мировой войны Dodge активно выпускал военную технику и двигатели для авиации.

Все о бренде Dodge

Dodge – это бренд автомобилей, который принадлежит американской компании Chrysler.

Джон (John) и Хорейс (Horace) Доджи были первоначальными сооснователями компании Ford (Форд), однако с 1914 года они начали выпускать автомобили под собственным брендом. Первоначально компания производила надежные, но не слишком интересные автомобили, известные как “надежные Dodge”. В 1928 году компания была приобретена холдингом Chrysler (Крайслер).

Это решение было частью стратегии, и в скором времени марка Dodge вошла в концерн, который включал в себя Chrysler, Dodge, De Soto (Де Сото) и Plymouth (Плимут). Двигатели, шасси и кузова автомобилей этих марок часто были одинаковыми. На протяжении многих лет основное различие между автомобилями Dodge внутри концерна Chrysler заключалось в уровне отделки и цене. Однако в 1950-е годы новые двигатели V8 под названием Red Ram (Ред Рэм) придали марке Dodge спортивный облик, и её репутация значительно улучшилась.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

В 1960-е годы новый компактный автомобиль Dodge Dart (Дарт) и его модификации “GT” получили большую популярность среди покупателей. Однако настоящим успехом стали автомобили Dodge Charger (Чарджер), типичные американские “мускулистые” автомобили. Особенно хорошо себя зарекомендовал Charger Daytona (Дайтона). Как и большинство американских автомобильных компаний, Dodge имела обширную дилерскую сеть по всей США и уверенно занимала 6-7 место по объемам продаж, чаще всего идя следом за Plymouth.

В 1970 году появилось купе Challenger (Челленджэр), но оно не смогло конкурировать с автомобилями Mustang/Camaro/Firebird (Мустанг/Камаро/Файрбёрд). В 1970-е годы Chrysler столкнулась с серьезными финансовыми проблемами, но Dodge продолжала производить обычные семейные автомобили.

В 1980-е годы автомобили концерна Chrysler сократили размеры и перешли на передний привод, а Dodge возобновила выпуск серии автомобилей Dodge Daytona Coupe. В 1990-е годы Dodge оставалась одной из самых стабильных автомобильных компаний в Северной Америке. Успеху способствовали легкие грузовики, универсалы повышенной вместимости и новые седаны и купе, такие как Stratus Sedan и Coupe.

В настоящее время под этим брендом производятся различные типы автомобилей, включая городские легковые автомобили, пикапы, внедорожники, минивэны и кроссоверы.

У Dodge есть широкий модельный ряд с разнообразными вариантами комплектации, что позволяет выбирать машины с нужной мощностью, электронным оборудованием и типом коробки передач.  К другим преимуществам бренда Dodge можно отнести высокое внимание к безопасности, надежность и стильный дизайн. Компания активно занимается модернизацией и созданием новых автомобилей для рынка Северной Америки. Ее продукция остается ориентированной на актуальные тенденции и чувствует пульс времени.

Модельный ряд Додж

Компания известна своим сотрудничеством с несколькими американскими и зарубежными автомобильными брендами. Она всегда славилась созданием мощных спортивных и внедорожников, которые были популярны, особенно среди американских водителей.

На всех моделях Dodge уже давно устанавливаются автоматические коробки передач. Кроме того, автомобили компании отличаются богатым оснащением, узнаваемым дизайном и повышенным уровнем комфорта.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Самые известные модели от этого американского производителя:

  • Неон;
  • Челленджер;
  • Стратус;
  • Вайпер;
  • модель с автоматической коробкой передач Додж Калибер;
  • Караван;
  • модель с автоматической коробкой передач Додж Интепид и другие.

Автомобили американского производителя некоторое время продавались и в России. Однако, по некоторым причинам, они оказались недостаточно популярными. Несмотря на это, у нас есть фанаты этой марки. Они активно приобретают, главным образом, большие внедорожники и пикапы, а также спортивные и мощные автомобили из США.

Такие машины часто требуют профессионального и качественного обслуживания. В условиях России сложная электроника и элементы подвески, а также автоматическая коробка передач на Dodge Caravan могут легко выходить из строя. В нашей стране существуют некоторые трудности с поиском запчастей для моделей этого бренда, а также с поиском квалифицированных специалистов по обслуживанию и ремонту.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Додж

В таблице представлены модели автомобилей, годы выпуска, тип двигателя, привод и тип АКПП, используемые в каждой модели.

Модель Года Двигатель Привод АКПП
CALIBER 2006-2012 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
CALIBER 2006-2012 2.0 Полный JF011E (CVT) RE0F10A
CALIBER 2006-2012 2.4 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
CALIBER 2006-2012 2.4 Полный JF011E (CVT) RE0F10A
STRATUS 2001-2005 3.0 Передний F4A51-2 F4A5A W4A5A
STRATUS 2001-2005 2.4 Передний F4A41 F4A42 W4A4
STEALTH 1991-1996 3.0 Передний F4A33, W4A32/33
COLT/COLT VISTA 1990-1996 1.5 Передний F4A21, F4A22 KM175/176/177
COLT/COLT VISTA 1990-1996 1.6 Передний F4A21, F4A22 KM175/176/177
COLT/COLT VISTA 1990-1996 1.8 Передний F4A21, F4A22 KM175/176/177
COLT/COLT VISTA 1990-1996 2.4 Передний F4A21, F4A22 KM175/176/177
AVENGER 2007-2014 2.0 Передний DCT450/MPS6 DCT470/SPS6 DCT250
JOURNEY 2008 — 2.0/2.2 Полный/передний DCT450/MPS6 DCT470/SPS6 DCT250
RAM 3500 CHASSIS CAB 2007-2011 6.7 Задний AB60F/E
RAM 3500 CHASSIS CAB 2007-2011 6.7 Полный AB60F/E
DART 2012-2016 2.0/2.4 Передний A6MF1/2/3
CARAVAN 1984-2000 2.4 Передний A670
CARAVAN 1984-2000 3.0 Передний A670
GRAND CARAVAN 1984-2000 2.4 Передний A670
GRAND CARAVAN 1984-2000 3.0 Передний A670
RAM 2500-3500 1995-2002 8.0 Задний A618 (47RE)
RAM 2500-3500 1995-2002 5.9 Задний A618 (47RE)
RAM 2500-3500 1995-2002 8.0 Полный A618 (47RE)
RAM 2500-3500 1995-2002 5.9 Полный A618 (47RE)
INTREPID 1993-2004 2.7 Передний A606 (42LE)
INTREPID 1993-2004 3.2 Передний A606 (42LE)
INTREPID 1993-2004 3.3 Передний A606 (42LE)
INTREPID 1993-2004 3.5 Передний A606 (42LE)
AVENGER 1995-2000 2.0 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
AVENGER 1995-2000 2.5 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
AVENGER 2007-2010 2.4 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
AVENGER 2007-2010 2.7 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 2.4 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 3.0 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 3.3 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 3.8 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 2.4 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 3.0 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 3.3 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
CARAVAN 1991-2011 3.8 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 2.4 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 3.0 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 3.3 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 3.8 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 2.4 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 3.0 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 3.3 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
GRAND CARAVAN 1991-2011 3.8 Полный A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
JOURNEY 2008-2011 2.4 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
JOURNEY 2008-2011 2.7 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
NEON 2002-2003 2.0 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
NEON 2002-2003 2.4 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
STRATUS 1995-2006 2.0 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
STRATUS 1995-2006 2.4 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
STRATUS 1995-2006 2.5 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
STRATUS 1995-2006 2.7 Передний A604 A606 42RLE 42LE 40TE 41TE 41AE
DAKOTA 1998-2000 5.9 Задний A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
DAKOTA 1998-2000 5.9 Полный A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
DURANGO 1998-2003 5.9 Задний A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
DURANGO 1998-2003 5.9 Полный A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
RAM 1500-3500 1995-2002 5.2 Задний A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
RAM 1500-3500 1995-2002 5.9 Задний A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
RAM 1500-3500 1995-2002 5.2 Полный A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
RAM 1500-3500 1995-2002 5.9 Полный A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
VAN/WAGON 1500-3500 1990-2003 5.2 Задний A518 (46R, 47RE, 48RE) A618
DURANGO 1998-2002 3.9 Задний A500 (42RE/44RE)
DURANGO 1998-2002 5.2 Задний A500 (42RE/44RE)
DURANGO 1998-2002 3.9 Полный A500 (42RE/44RE)
DURANGO 1998-2002 5.2 Полный A500 (42RE/44RE)
DART 2015-2016 1.4/2.0/2.4 Передний 9HP48 948TE
CHALLENGER 2014-2018 5.7/6.4 Полный/задний 8HP70 8HP90
CHALLENGER 2014-2018 6.2 Задний 8HP70 8HP90
CHARGER 2013-2018 5.7/6.4 Полный/задний 8HP70 8HP90
CHARGER 2014-2018 6.2 Задний 8HP70 8HP90
DURANGO 2013-2018 5.7 Полный/задний 8HP70 8HP90
CHALLENGER 2014 — 3.6 Полный/задний 8HP45 8HP50 8HP70 8HP90
CHARGER 2012 — 3.6 Полный/задний 8HP45 8HP50 8HP70 8HP90
DURANGO 2012 — 3.6 Полный/задний 8HP45 8HP50 8HP70 8HP90
CHALLENGER 2008-2014 3.6/5.7/6.1/6.4 Задний 722.6
CHARGER 2005-2016 3.5 Задний 722.6
CHARGER 2005-2016 3.6 Задний 722.6
CHARGER 2005-2016 5.7 Задний 722.6
CHARGER 2005-2016 6.1 Задний 722.6
CHARGER 2005-2016 3.5 Полный 722.6
CHARGER 2005-2016 3.6 Полный 722.6
CHARGER 2005-2016 5.7 Полный 722.6
CHARGER 2005-2016 6.1 Полный 722.6
CHARGER 2005-2016 6.4 Полный/задний 722.6
MAGNUM 2004-2008 3.5 Полный 722.6
MAGNUM 2004-2008 5.7 Полный 722.6
MAGNUM 2004-2008 6.1 Полный 722.6
NITRO 2007-2011 2.8 Задний 722.6
NITRO 2007-2011 2.8 Полный 722.6
NITRO 2007-2011 4.0 Задний 722.6
NITRO 2007-2011 4.0 Полный 722.6
SPRINTER 2003-2010 2.7 Задний 722.6
SPRINTER 2003-2010 3.5 Задний 722.6
SPRINTER 2007-2010 3.0 Задний 722.6
RAM 2500-3500 2006-2011 5.9 Задний 68RFE
RAM 2500-3500 2006-2011 6.7 Задний 68RFE
RAM 2500-3500 2006-2011 5.9 Полный 68RFE
RAM 2500-3500 2006-2011 6.7 Полный 68RFE
AVENGER 2007-2014 3.6 Передний 62TE
AVENGER 2007-2014 2.7 Передний 62TE
AVENGER 2007-2014 3.5 Передний 62TE
AVENGER 2007-2014 3.6 Полный 62TE
AVENGER 2007-2014 2.7 Полный 62TE
AVENGER 2007-2014 3.5 Полный 62TE
CARAVAN 2007-2018 2.8/3.3/3.6/3.8/4.0 Передний 62TE
GRAND CARAVAN 2007-2011 3.3 Передний 62TE
GRAND CARAVAN 2007-2011 3.6 Передний 62TE
GRAND CARAVAN 2007-2011 3.8 Передний 62TE
GRAND CARAVAN 2007-2011 4.0 Передний 62TE
JOURNEY 2008-2018 2.0/2.4/2.7/3.5/3.6 Полный/передний 62TE
RAM CARGO VAN 2011-2015 3.6 Передний 62TE
RAM PROMASTER 2013-2018 3.6 Передний 62TE
DAKOTA 2001-2010 4.7 Задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
DAKOTA 2001-2010 4.7 Полный 5-45RFE 45RFE 68RFE
DURANGO 2002-2018 5.7 Задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
DURANGO 2002-2018 5.7 Полный 5-45RFE 45RFE 68RFE
PICKUP/DAKOTA 2001-2011 4.7 Полный/задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
PICKUP/RAM 1500-3500 2002-2012 4.7/5.7 Полный/задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
RAM 1500-3500 2002-2011 3.7 Задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
RAM 1500-3500 2002-2011 4.7 Задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
RAM 1500-3500 2002-2011 5.7 Задний 5-45RFE 45RFE 68RFE
RAM 1500-3500 2002-2011 3.7 Полный 5-45RFE 45RFE 68RFE
RAM 1500-3500 2002-2011 4.7 Полный 5-45RFE 45RFE 68RFE
RAM 1500-3500 2002-2011 5.7 Полный 5-45RFE 45RFE 68RFE
MONACO 1988-1992 3.0 Передний 4HP18
RAM 2500-3500 2003-2007 8.0 Задний 48RE (A618)
RAM 2500-3500 2003-2007 5.9 Задний 48RE (A618)
RAM 2500-3500 2003-2007 6.7 Задний 48RE (A618)
RAM 2500-3500 2003-2007 8.0 Полный 48RE (A618)
RAM 2500-3500 2003-2007 5.9 Полный 48RE (A618)
RAM 2500-3500 2003-2007 6.7 Полный 48RE (A618)
DAKOTA 1999-2002 4.7 Задний 45RFE
DAKOTA 1999-2002 4.7 Полный 45RFE
DURANGO 1999-2002 4.7 Задний 45RFE
DURANGO 1999-2002 4.7 Полный 45RFE
RAM 1500 2002-2005 3.7 Задний 45RFE
RAM 1500 2002-2005 3.7 Полный 45RFE
RAM 1500 2002-2005 4.7 Задний 45RFE
RAM 1500 2002-2005 4.7 Полный 45RFE
CHALLENGER 2008-2011 3.5 Задний 42RLE
CHARGER 2005-2010 2.7 Задний 42RLE
CHARGER 2005-2010 3.5 Задний 42RLE
DAKOTA 2003-2010 3.7 Задний 42RLE
DAKOTA 2003-2010 3.7 Полный 42RLE
DURANGO 2004-2009 3.7 Задний 42RLE
DURANGO 2004-2009 3.7 Полный 42RLE
MAGNUM 2004-2008 2.7 Задний 42RLE
NITRO 2007-2010 3.7 Задний 42RLE
NITRO 2007-2010 3.7 Полный 42RLE
NEON 1995-2001 2.0 Передний 31TH A404 (A413) A670
SPIRIT 1989-1995 2.5 Передний 31TH A404 (A413) A670
SPIRIT 1989-1995 3.0 Передний 31TH A404 (A413) A670

Особенности АКПП Dodge

Для ранних моделей автомобилей Dodge, компания Chrysler использовала собственные 4-ступенчатые и 5-ступенчатые автоматические коробки передач. Однако в современных популярных моделях последних поколений чаще всего устанавливаются 8-ступенчатые и 9-ступенчатые автоматические трансмиссии, производства компании ZF. Для американского автоконцерна более выгодно приобретать готовые и проверенные временем коробки передач, чем заниматься дорогостоящими собственными разработками.

Семейство 8-ступенчатых автоматических коробок передач ZF 8HP считается одним из самых успешных в линейке этого производителя и обладает максимальной надежностью.

Современные автомобили Dodge оснащаются такими гидротрансформаторными коробками передач, которые обеспечивают быстрое и плавное переключение передач. Для контроля этого процесса предусмотрен электронный блок управления, интегрированный с гидравлическим блоком в единый мехатроник.

Эти коробки передач обычно рассчитаны на примерно 300 000 километров пробега, но при правильной эксплуатации и использовании качественной трансмиссионной жидкости они могут служить намного дольше.

Важно регулярно менять масло в автоматической коробке передач не реже, чем каждые 60 000 километров пробега, так как неправильное обслуживание может привести к износу деталей коробки передач и снижению её срока службы. При замене масла также необходимо менять масляный фильтр и проводить проверку состояния других расходных материалов.

Заключение

В заключение, анализ автоматических коробок передач (АКПП) для автомобилей Dodge выявляет важные тенденции и изменения в подходе компании Chrysler к разработке и использованию трансмиссий на протяжении времени. Исторически, для ранних моделей Dodge применялись 4-ступенчатые и 5-ступенчатые автоматические коробки передач, созданные внутри компании.

Однако, в современных и популярных моделях последних поколений, наблюдается переход к более современным и эффективным 8-ступенчатым и 9-ступенчатым АКПП, поставляемым компанией ZF. Этот шаг отражает стратегическое решение Dodge о предпочтении готовых и проверенных временем коробок передач от ведущего производителя, такого как ZF, вместо затратных собственных разработок. Использование передовых трансмиссий в современных моделях Dodge подчеркивает стремление к повышению производительности и топливной эффективности.

Представленная в статье таблица АКПП Dodge выступает важным инструментом для потенциальных покупателей и автомобильных энтузиастов, предоставляя детальную информацию о типах трансмиссий, их характеристиках и преимуществах. Видение эволюции от более ранних 4-ступенчатых и 5-ступенчатых коробок передач к современным 8- и 9-ступенчатым, производства ZF, наглядно отражено в данной таблице. Это обеспечивает покупателей и профессионалов необходимой информацией для подбора АКПП по марке автомобиля и для принятия обоснованных решений при выборе и обслуживании автомобилей Додж.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий