Таблица АКПП для всех моделей Lifan

Определить АКПП по марке

Трансмиссия – одна из важнейших частей автомобиля, определяющая его характеристики и способность адаптироваться к различным условиям дорожного движения. Когда речь идет о китайском производителе Lifan, известном своим разнообразием моделей и стилем, многие владельцы и автолюбители интересуются тем, какие автоматические коробки передач (АКПП) устанавливаются на их автомобили. В данной статье мы предлагаем вам полный обзор таблицы АКПП для всех моделей Lifan, чтобы вы могли лучше понять, какая трансмиссия подходит именно вашему автомобилю и вашим потребностям на дороге.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Компания LIFAN, основанная в 1992 году, специализируется на производстве автомобилей, автобусов, скутеров и других двухколесных транспортных средств. Кроме того, она также занимается производством двигателей.

В 2012 году LIFAN впервые вышла на рынок России, привлекая большое внимание своей моделью x60 с автоматической коробкой передач. В своё время компания стала лидером среди китайских автопроизводителей в России. В настоящее время интересующую модель можно приобрести, обратившись к официальным дилерам LIFAN.

Все про автомобили LIFAN

Китайский автопроизводитель Lifan – одна из самых молодых компаний в автомобильной индустрии, но несмотря на это, он уже заслужил признание на мировом рынке. Бренд предлагает разнообразный ассортимент автотранспортных средств, включая мотоциклы, скутеры, легковые автомобили, а также грузовики, автобусы и коммерческие автомобили. История Lifan началась в 1992 году с небольшой мастерской по ремонту мотоциклов, где работало всего 9 сотрудников.

С первых лет существования компания активно занималась разработкой и производством собственных мотоциклов, что позволило ей стать одним из пяти крупнейших производителей мототранспорта в Китае к 1997 году. Позже Lifan начал экспортировать свои мотоциклы, и в 2001 году они стали доступны на японском рынке.

Основным этапом в истории компании стал 2003 год, когда Lifan расширил свою деятельность на производство автомобилей. Сначала это были грузовики, затем автобусы, и наконец легковые автомобили. Первой моделью был Lifan 520, известный в СНГ как Breez, с некоторыми улучшениями для адаптации к местным дорожным условиям.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

На данный момент Lifan активно расширяется и экспортирует свои автомобили в различные страны мира, включая Африку, Европу, Юго-Восточную Азию и Южную Америку. Компания также предлагает оригинальные запчасти и комплектующие для своих автомобилей, что способствует поддержанию их в отличной рабочей форме. Lifan продолжает развиваться и добиваться признания на мировой арене автомобильной индустрии.

Особенности трансмиссии Лифан

На автомобилях Лифан используется вариатор QR019CHA, разработанный китайскими автопроизводителями. При создании этой коробки передач использовались технические наработки и опыт ведущих мировых брендов в данной области, таких как Джатко, Айсин и других известных компаний.

Первые версии вариатора QR019CHA появились в 2012 году, а через два года началось массовое производство, с последующей поставкой на мировой рынок после успешного тестирования и обкатки на внутреннем рынке.

Эта коробка передач состоит из пяти основных узлов: гидротрансформатора, клиноременной связи, маслонасоса, гидроблока и дифференциала. Гидротрансформатор обеспечивает плавную связь между двигателем и коробкой передач, передавая и трансформируя передаточное отношение. Клиноременная связь обеспечивает бесступенчатое переключение скоростей, а маслонасос нагнетает трансмиссионную жидкость в систему. Гидроблок управляет работой клиноременной передачи, а дифференциал передает вращающий момент на привод автомобиля.

Принцип работы этого вариатора основан на применении раздвижных конусных шкивов, и передаточное число регулируется изменением их диаметров. Этим процессом управляет электронный блок TCU, который подстраивает трансмиссию под текущие условия движения.

Основной особенностью вариатора QR019CHA является его повышенная надежность. Конструкторы учли особенности прочности узлов, что привело к увеличению веса данного агрегата до 79 кг, но в то же время увеличило его срок службы.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки LIFAN

Модель Года Двигатель Привод КПП
320 2011 — 1.3L Передний QR019CHA
620 2009 — 1.6L Передний QR019CHA
X50 2015 — 1.5L Передний QR019CHA

Наиболее уязвимые узлы АКПП LIFAN

Неисправности автоматической коробки передач часто возникают из-за износа одного или нескольких компонентов, и эта проблема распространена как на многих автомобилях, так и на машинах марки Lifan, китайского бренда, представленного на российском рынке примерно 10 лет назад. Независимо от типа кузова, будь то седан, хэтчбек или кроссовер, существуют типичные “болезни” АКПП на автомобилях Lifan:

  1. Герметичность фрикционных накладок может нарушиться в местах сочленений, что приводит к уменьшению давления и максимальному раскрытию клапанов.
  2. Увеличение зазоров между втулками, шайбами и кольцами может вызвать вибрации, которые усиливаются при увеличении скорости.
  3. Расход масла может резко увеличиться, что может привести к “масляному голоду” и ускоренному износу деталей, подвергающихся динамическим нагрузкам при трении и переключении передач.
  4. Фрикционные прокладки, из-за зазоров, могут начать “подгорать”, что в конечном итоге разрушает все соединения.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Что касается узлов АКПП, подверженных частым поломкам на автомобилях Lifan:

  1. Плунжеры в соленоидах часто требуют замены, так как в них накапливается грязь, что может привести к их заклиниванию и ударам и толчкам при переключении передач.
  2. Планетарные ряды и суппорты могут быть повреждены из-за перегрева и “сухого” трения, особенно при динамичной езде.
  3. Поршни, отвечающие за прижим фрикционов, могут терять давление со временем, что ухудшает передачу крутящего момента от двигателя к колесам.
  4. Перегрев и “сухое” трение также могут разрушить гидроблок, который играет важную роль в работе коробки передач.

Эти типичные неисправности требуют внимания и своевременного обслуживания, чтобы сохранить надежность и долгий срок службы АКПП на автомобилях Lifan.

Заключение

В заключении можно подчеркнуть, что таблица автоматических коробок передач (АКПП) Лифан представляет собой важный ресурс для автолюбителей, владельцев и потенциальных покупателей автомобилей этой марки. Она предоставляет подробную информацию о доступных моделях, их характеристиках и технических параметрах, что делает процесс выбора подходящего автомобиля более информированным и обоснованным.

Таблица АКПП Лифан также подчеркивает разнообразие моделей и их трансмиссий, что позволяет потребителям выбирать автомобиль в соответствии с их потребностями и предпочтениями. Зная, какие коробки передач доступны для конкретных моделей, владельцы могут легче поддерживать и обслуживать свои автомобили, а также принимать информированные решения о ремонте и замене АКПП.

Таким образом, таблица АКПП Лифан играет важную роль в улучшении опыта владения автомобилем этой марки и способствует более эффективному управлению автомобилем в течение его срока службы.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий