Таблица АКПП для всех моделей Mazda

Определить АКПП по марке

Трансмиссия – это сердце каждого автомобиля, и выбор правильной коробки передач является важным шагом для обеспечения оптимальной производительности и комфорта вождения. Когда речь идет о Mazda, марке, известной своими динамичными и стильными автомобилями, их автоматические коробки передач (АКПП) играют ключевую роль в создании неповторимого характера каждой модели. В этой статье мы представим вам подробную таблицу АКПП для всех моделей Mazda, чтобы вы могли лучше понять, какая трансмиссия соответствует вашим потребностям и предпочтениям в вождении.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Mazda – японская компания, которая изготавливает очень популярную как в Российской Федерации, так и за пределами страны коллекцию автомобилей. В 2015 году фирма заняла 15 место в списке производителей автомобилей по объему продаж. Несмотря на то, что изначально концерн специализировался совсем в другой сфере – всё началось с производства строительных материалов, и только после многих лет дело добралось до автомобилей.

Модификации АКПП на Mazda MPV 1 поколения представлены большим ассортиментом, поэтому трансмиссии Mazda и детали для них могут немного отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля и его отдельных показателей.

История компании Мазда

Японская компания Toyo Kogyo (Тойо Когё) начала свой путь с производства пробковых изделий, затем успешно переключилась на выпуск машин и оборудования, представив свой первый 3-колесный грузовик в 1931 году. Однако линия легковых автомобилей стала активно развиваться только в 1960 году с появлением модели “R-360”. Следующие два десятилетия ознаменовались не только ростом производства, но и внедрением новых технологий.

Mazda стала первой и единственной компанией в Японии, освоившей производство роторного двигателя Ванкеля, который сохраняет свою актуальность и по сей день.

Первые модели, за исключением мелкосерийного купе “110S”, были семейными, в основном небольшими седанами, а это было связано с местными налоговыми особенностями. В начале 70-х годов Mazda начала устанавливать роторные двигатели на ряд своих моделей, таких как “RX-3”.

После энергетического кризиса 1973-74 годов и ужесточения требований к токсичности выхлопных газов многие компании отказались от роторных двигателей. Впрочем, Mazda решила сохранить и развивать эту технологию. С тех пор в ее модельном ряду всегда присутствует хотя бы одна легковая модель с роторным двигателем.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

В 70-е годы установились финансовые связи между Mazda и Ford, а в конце десятилетия авторитет компании возрос благодаря роторной “RX-7”. С представлением переднеприводного семейства “323” в 1980 году Mazda стала ассоциироваться с новыми технологиями и современным дизайном.

В 80-х годах сотрудничество с Ford привело к созданию совместных моделей, но в середине десятилетия американская компания перестала производить собственные автомобили в некоторых странах, предпочтя использовать модели Mazda под своим брендом.

Сегодня Mazda является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, известным своим уникальным дизайном и высоким качеством. Компания, всегда ставившая качество на первое место, получает высокие оценки пользователей и славится своей надежностью. Mazda остается идеальным выбором для водителей, ценящих доступность, красивый дизайн, легкость управления и превосходную надежность.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Mazda

Автоматическая коробка передач Mazda – это мощная и надежная система, поэтому устройство должно без проблем использоваться в течение многих лет.

Часто владельцы автомобилей марки Mazda ищут ответ на другой вопрос — какая АКПП установлена на Mazda 6? Здесь нет однозначного ответа, поэтому для каждого отдельного автомобиля необходимо провести специальное исследование. Однако достаточно получить небольшое количество информации и проверить данные в таблице ниже.

Модель Года Двигатель Привод АКПП
6 2005-2011 3.0 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
6 2005-2011 3.7 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
6 2005-2011 3.0 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
6 2005-2011 3.7 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
8/MPV 2006-2016 2.3 Полный/передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
ATENZA 2007-2011 2.5 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
ATENZA 2007-2011 2.5 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
CX7 2007-2011 2.2/2.3L Полный/передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
CX9 2006-2015 3.5 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
CX9 2006-2015 3.5 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
CX9 2006-2015 3.7 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
CX9 2006-2015 3.7 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
MPV (VAN) 2006-2011 2.2 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
MPV (VAN) 2006-2011 2.3 Передний TF-81SC (AF21) TF-80SD
MPV (VAN) 2006-2011 2.2 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
MPV (VAN) 2006-2011 2.3 Полный TF-81SC (AF21) TF-80SD
BONGO 1995-2005 1.8/2.0/2.2 Полный/задний RE4R01A/B RL4R01A
BONGO 2000-2011 1.8/2.0/2.2 Полный/задний RC4A-EL JR405E
BONGO 2000-2011 2.5 Полный/задний RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 1.8 Задний RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 1.8 Полный RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 2.0 Задний RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 2.0 Полный RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 2.2 Задний RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 2.2 Полный RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 2.5 Задний RC4A-EL JR405E
FRIENDEE 2000-2011 2.5 Полный RC4A-EL JR405E
RX8 2003-2006 ROTARY Задний RC4A-EL JR405E
929 1992-1995 3.0 Задний R4A-EL
MPV (VAN) 1989-1999 3.0 Задний R4A-EL
PICKUP 1990-1993 2.6 Полный R4A-EL
RX7 1993-2002 ROTARY Задний R4A-EL
MILLENIA 1995-2002 2.3 Передний LJ4A-EL
MIATA 1991-1997 1.8 Задний L4N71B JR401
Miata MXS 1991-1997 4 Задний L4N71B JR401
MPV (VAN) 1989-1995 2.6 Задний L4N71B JR401
BONGO 2016-2018 1.8 Полный/задний JR507E
5 2008-2011 2.0 Передний JF506E
6 2002-2006 2.3 Передний JF506E
6 2002-2006 3.0 Передний JF506E
ATENZA WAGON 2002-2005 2.3 Передний JF506E
ATENZA WAGON 2002-2005 2.3 Полный JF506E
MPV (VAN) 2002-2006 3.0 Передний JF506E
MPV (VAN) 2002-2006 3.0 Полный JF506E
MPV (VAN) 2000-2002 2.5 Передний JF403E
MPV (VAN) 2000-2002 2.9 Передний JF403E
MPV (VAN) 2000-2002 2.5 Полный JF403E
MPV (VAN) 2000-2002 2.9 Полный JF403E
CAROL 2015-2018 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
FLAIR 2012-2018 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
323 1990-2001 1.6 Полный G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
626 1986-1993 2.0 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
626 1986-1993 2.5 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
CAPELLA/WAGON 2000-2002 1.6 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
CAPELLA/WAGON 2000-2002 1.8 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
CAPELLA/WAGON 2000-2002 2.0 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
CAPELLA/WAGON 2000-2002 2.2 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
CAPELLA/WAGON 2000-2002 2.5 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
FAMILIA 2000 по н. в. 2.0 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MILLENIA 1995-2003 2.3 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MILLENIA 1995-2003 2.5 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MPV (VAN) 2000-2002 2.0 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MPV (VAN) 2000-2002 2.5 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MPV (VAN) 2000-2002 2.0 Полный G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MPV (VAN) 2000-2002 2.5 Полный G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MX6 1987-1993 2.0 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
MX6 1987-1993 2.5 Передний G4A-EL 4EAT-G GF4A-EL
2/DEMIO 2014-2018 1.3/1.5 Полный/передний FW6A-EL CW6A-EL
3 2012-2015 1.5L, 1.6L, 2.0L Передний FW6A-EL CW6A-EL
3/AXELA 2011-2018 1.5/1.6/2.0/2.3/2.5 Полный/передний FW6A-EL CW6A-EL
5-PREMACY 2013-2017 2.0 Полный/передний FW6A-EL CW6A-EL
6 2013-2015 2.0L Передний FW6A-EL CW6A-EL
6 2013-2015 2.0L, 2.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
6/ATENZA 2012-2018 2.0/2.3/2.5/2.7 Передний FW6A-EL CW6A-EL
ATENZA 2011-2015 1.6L, 2.0L, 2.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
AXELA/WAGON 2012-2015 1.5/1.6/2.0/2.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
BIANTE 2012-2017 2.0L Передний FW6A-EL CW6A-EL
CX-3 2015-2018 1.5/2.0 Полный/передний FW6A-EL CW6A-EL
CX-4 2016-2018 2.0/2.5 Полный/передний FW6A-EL CW6A-EL
CX5 2011-2018 2.0/2.2/2.5 Полный/передний FW6A-EL CW6A-EL
CX7 2011-2016 2.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
DEMIO 2014-2016 1.3/1.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
MPV (VAN) 2010-2011 2.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
PREMACY 2013-2015 2.0/2.5L Передний FW6A-EL CW6A-EL
8/MPV 2016-2018 2.5 Передний FW6A-EL CW6A-EL
3 2006-2011 1.6, 2.0, 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
3/AXELA 2005-2017 1.6/2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
5 2008-2011 1.8 Передний FNR5 (FS5A-EL)
5 2008-2011 2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
5 2008-2011 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
5/PREMACY 2007-2017 1.8/2.0/2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
6 2006-2011 2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
6 2006-2011 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
6 2006-2011 2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
6/ATENZA 2005-2016 2.0/2.3/2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
8 2009-2011 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
8/MPV 2008-2017 2.3/2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2005-2011 2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2005-2011 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2005-2011 2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2005-2011 2.0 Полный FNR5 (FS5A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2005-2011 2.3 Полный FNR5 (FS5A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2005-2011 2.5 Полный FNR5 (FS5A-EL)
AXELA/WAGON 2005-2011 2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
AXELA/WAGON 2005-2011 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
AXELA/WAGON 2005-2011 2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
AXELA/WAGON 2005-2011 2.0 Полный FNR5 (FS5A-EL)
AXELA/WAGON 2005-2011 2.3 Полный FNR5 (FS5A-EL)
AXELA/WAGON 2005-2011 2.5 Полный FNR5 (FS5A-EL)
BIANTE 2008-2017 2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
BIANTE 2008-2017 2.0 Полный FNR5 (FS5A-EL)
BIANTE 2008-2017 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
BIANTE 2008-2017 2.3 Полный FNR5 (FS5A-EL)
CX-7 2009-2016 2.5 Передний FNR5 (FS5A-EL)
CX7 2009-2016 2.5L Передний FNR5 (FS5A-EL)
MPV (VAN) 2008-2010 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
MPV (VAN) 2008-2010 2.3 Полный FNR5 (FS5A-EL)
PREMACY 2007-2011 2.0 Передний FNR5 (FS5A-EL)
PREMACY 2007-2011 2.3 Передний FNR5 (FS5A-EL)
323 1990-1994 40695 Передний F4A-EL 4EAT-F
323 1990-1994 1.8 Передний F4A-EL 4EAT-F
MX3 1992-1995 1.6 Передний F4A-EL 4EAT-F
MX3 1992-1995 1.8 Передний F4A-EL 4EAT-F
PROTEGE 1990-1998 1.5 Передний F4A-EL 4EAT-F
PROTEGE 1990-1998 1.8 Передний F4A-EL 4EAT-F
323 1986-1988 4 Передний F3A JF301H
626 1983-1986 4 Передний F3A JF301H
626 1994-2002 2.0 Передний CD4E
626 1994-2002 2.5 Передний CD4E
MX6 1994-1997 2.0 Передний CD4E
MX6 1994-1997 2.5 Передний CD4E
TRIBUTE 2000-2008 2.0 Передний CD4E
TRIBUTE 2000-2008 2.3 Передний CD4E
TRIBUTE 2000-2008 3.0 Передний CD4E
TRIBUTE 2000-2008 2.0 Полный CD4E
TRIBUTE 2000-2008 2.3 Полный CD4E
TRIBUTE 2000-2008 3.0 Полный CD4E
ROADSTER 2005-2018 1.5/2.0 Задний A960E
MIATA/MX5 2006-2012 2.0 Задний A760E A750E
RX8 2006-2012 1.3L ROTARY Задний A760E A750E
NAVAJO 1991-1994 4.0 Задний A4LD 4R44E/55E 5R55E/44E
PICKUP 1994 по н. в. 2.3 Задний A4LD 4R44E/55E 5R55E/44E
PICKUP 1994 по н.в. 3.0 Задний A4LD 4R44E/55E 5R55E/44E
PICKUP 1994 по н. в. 4.0 Задний A4LD 4R44E/55E 5R55E/44E
ROADSTER 2000-2002 1.6 Задний A44DE AW03-72LE
ROADSTER 2000-2002 1.8 Задний A44DE AW03-72LE
ROADSTER 2002-2005 1.6 Задний A43D (03-71)/DE/DL AW372 KM148
ROADSTER 2002-2005 1.8 Задний A43D (03-71)/DE/DL AW372 KM148
PICKUP BT50 2011 по н. в. 2.2 Задний 6R80W 6R60 6R75 (09Е, 6HP26)
PICKUP BT50 2011 по н. в. 2.2 Полный 6R80W 6R60 6R75 (09Е, 6HP26)
PICKUP BT50 2011 по н. в. 3.2 Задний 6R80W 6R60 6R75 (09Е, 6HP26)
PICKUP BT50 2011 по н. в. 3.2 Полный 6R80W 6R60 6R75 (09Е, 6HP26)
B-SERIES 2011-2018 2.2/3.0/3.2 Полный/задний 6HP26/28/32 6R60 6R80E (09Е)
PICKUP BT50 2011-2011 2.2/3.2 Полный/задний 6HP26/28/32 6R60 6R80E (09Е)
TRIBUTE 2008-2011 2.3 Передний 6F35
TRIBUTE 2008-2011 2.5 Передний 6F35
TRIBUTE 2008-2011 3.0 Передний 6F35
TRIBUTE 2008-2011 2.3 Полный 6F35
TRIBUTE 2008-2011 2.5 Полный 6F35
TRIBUTE 2008-2011 3.0 Полный 6F35
BT-50 2006-2011 2.5/3.0 Полный/задний 5R55S
PICKUP B SERIES 2000-2011 2.5/3.0 Полный/задний 5R55S
PICKUP B SERIES BT-50 2000-2011 2.5 Задний 5R55S
PICKUP B SERIES BT-50 2000-2011 2.5 Полный 5R55S
PICKUP B SERIES BT-50 2000-2011 3.0 Задний 5R55S
PICKUP B SERIES BT-50 2000-2011 3.0 Полный 5R55S
PICKUP B SERIES 1997-2011 4.0 Задний 5R55E
PICKUP B SERIES 1997-2011 4.0 Полный 5R55E
PICKUP B SERIES 2000-2011 2.3 Задний 5R44E
PICKUP B SERIES 2000-2011 2.3 Полный 5R44E
PICKUP B SERIES 2000-2011 2.5 Задний 5R44E
PICKUP B SERIES 2000-2011 2.5 Полный 5R44E
PICKUP B SERIES 2000-2011 3.0 Задний 5R44E
PICKUP B SERIES 2000-2011 3.0 Полный 5R44E
PICKUP 1995-2000 3.0 Задний 4R44E 4R55E
3 2003-2018 1.6 Передний 4F27E (FN4A-EL)
3 2004-2018 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
323 2000-2007 1.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
323 2000-2007 1.5 Передний 4F27E (FN4A-EL)
323 2000-2007 1.6 Передний 4F27E (FN4A-EL)
323 2000-2007 1.8 Передний 4F27E (FN4A-EL)
323 2000-2007 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
5 2005-2011 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
5 2005-2011 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
6 2002-2008 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
6 2002-2008 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2002-2005 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2002-2005 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2002-2005 2.0 Полный 4F27E (FN4A-EL)
ATENZA/5HB/WAGON 2002-2005 2.3 Полный 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 1.5 Передний 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 1.6 Передний 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 1.5 Полный 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 1.6 Полный 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 2.0 Полный 4F27E (FN4A-EL)
AXELA/WAGON 2003-2011 2.3 Полный 4F27E (FN4A-EL)
BIANTE 2008-2011 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
BIANTE 2008-2011 2.0 Полный 4F27E (FN4A-EL)
CX7 2011-2012 2.3L Полный/передний 4F27E (FN4A-EL)
DEMIO 2000-2011 1.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
DEMIO 2000-2011 1.5 Передний 4F27E (FN4A-EL)
FAMILIA 2000-2005 1.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
FAMILIA 2000-2005 1.5 Передний 4F27E (FN4A-EL)
FAMILIA 2000-2005 1.6 Передний 4F27E (FN4A-EL)
FAMILIA 2000-2005 1.8 Передний 4F27E (FN4A-EL)
FAMILIA 2000-2005 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
MPV (VAN) 2001-2007 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
MPV (VAN) 2001-2007 2.3 Полный 4F27E (FN4A-EL)
PREMACY 2000-2010 1.8 Передний 4F27E (FN4A-EL)
PREMACY 2000-2010 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
PREMACY 2000-2010 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
PROTEGE 1999-2004 1.6 Передний 4F27E (FN4A-EL)
PROTEGE 1999-2004 1.8 Передний 4F27E (FN4A-EL)
PROTEGE 1999-2004 2.0 Передний 4F27E (FN4A-EL)
TRIBUTE 2003-2008 2.3 Передний 4F27E (FN4A-EL)
TRIBUTE 2003-2008 2.3 Полный 4F27E (FN4A-EL)
VERISA 2004-2009 1.5 Передний 4F27E (FN4A-EL)
VERISA 2004-2009 1.5 Полный 4F27E (FN4A-EL)

Признаки неисправности автоматических коробок передач Mazda

Когда появляются тревожные сигналы, необходимо провести диагностику АКПП, чтобы определить необходимость ремонта. Чем раньше выявится проблема, тем ниже будет стоимость её устранения. Понимание того, на что следует обращать внимание, поможет избежать упущения неисправности. Среди наиболее распространенных признаков:

  1. Возможно появление воющего или свистящего звука, часто связанного с износом подшипника. Стук может быть слышен, когда подшипник уже подвергся разрушению, и его проигнорирование может привести к серьезным повреждениям коробки передач.
  2. Запах гари свидетельствует о перегреве конструкции, что может привести к повреждению деталей и ухудшению качества трансмиссионной жидкости. Этот запах часто возникает из-за горелых прокладок.
  3. Заметная задержка при переключении передач требует внимания. Явное ощущение задержки может свидетельствовать о проблемах в работе АКПП.
  4. Самопроизвольное переключение с одной передачи на другую является серьезным сигналом неисправности. В случае таких сбоев требуется ремонт.
  5. Наличие потеков масла свидетельствует о неправильной работе коробки передач и требует немедленного вмешательства.

Если водитель не обратит внимания на эти признаки, это может привести к серьезным поломкам автомобиля. Вовремя выявленные и устраненные проблемы с АКПП содействуют сохранению надежности и долговечности трансмиссии.

Как продлить срок работы АКПП

Чтобы увеличить срок службы коробки передач, важно избегать ситуаций, которые могут привести к риску поломок. Эти рекомендации применимы как к автомобилям с бензиновыми, так и с дизельными двигателями:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Прогрев АКПП. Начинать движение без предварительного прогрева автоматической коробки передач следует избегать.
  2. Замена масла. Регулярная и своевременная замена масла важна для поддержания нормальной работы АКПП.
  3. Избегание агрессивной езды. АКПП не предназначена для интенсивной езды, и избегание агрессивного стиля вождения помогает предотвратить излишний износ.
  4. Использование рекомендованного масла. Использование только рекомендованного производителем масла и избегание контрафактных продуктов.
  5. Контроль уровня масла. Регулярная проверка и поддержание правильного уровня масла важны для предотвращения перегрева и избегания поломок.
  6. Недостаточное количество трансмиссионной жидкости. Избегание чрезмерного количества масла, чтобы избежать падения мощности и толчков при переключении передач.
  7. Осторожность при буксировке. При буксировке следует избегать перегрева АКПП, что может повлиять на характеристики масла и работоспособность устройства.

Соблюдение этих мер позволит снизить вероятность поломок и продлить срок службы АКПП. В случае, если стиль вождения подразумевает рискованные сценарии, регулярная диагностика в специализированном сервисе станет выгодным решением для контроля состояния коробки передач.

Заключение

В заключение можно отметить, что таблица автоматических коробок передач (АКПП) для автомобилей Mazda будет полезна для владельцев и любителей этого японского бренда. Разнообразие моделей, применяемых АКПП, создает уникальное сочетание технических характеристик и производительности.

Таблица предоставляет подробные данные о различных типах и моделях АКПП, их особенностях и преимуществах. Это полезное руководство помогает владельцам Mazda принимать осознанные решения при обслуживании и ремонте своих трансмиссий.

С учетом быстрого технологического развития в автомобильной индустрии информация в таблице АКПП Mazda становится важным инструментом для ориентации в мире современных коробок передач. Она не только предоставляет понимание технических деталей, но и способствует эффективному управлению.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий