Таблица АКПП для всех моделей Opel

Определить АКПП по марке

Таблица АКПП для всех моделей Opel представляет собой важный ресурс для владельцев и любителей автомобилей этой марки. Она позволяет быстро и удобно ознакомиться с разнообразием доступных на рынке модификаций автоматических коробок передач, предлагаемых для Opel. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Opel или просто интересуетесь этой маркой автомобилей, эта таблица поможет вам лучше понять, какие типы АКПП доступны для конкретных моделей и какие характеристики они имеют. Узнайте больше о многообразии коробок передач Opel, просматривая нашу таблицу ниже:

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Автомобильный концерн Опель, один из ведущих производителей автомобилей в Германии, была учреждена в далеком 1899 году. За долгие годы своего существования компания прошла через множество этапов развития, и с 2017 года бренд Опель перешел под управление французского концерна PSA.

Автомобили этой марки завоевали популярность благодаря своей надежности, стильному европейскому дизайну и отличной технической комплектации. Опель славится высоким качеством сборки, придерживаясь строгих стандартов производства. В их модельном ряду представлены автомобили различных классов, работающие как на бензине, так и на дизеле.

История компании Опель

Opel – один из легендарных производителей немецких автомобилей. Компания выпускает различные модели автомобилей разных классов с 1899 года, хотя бренд был создан в 1862 году.

Изначально основное направление работы было совершенно иным – компания занималась производством швейных машин для фабрик и домашнего использования. Такой продукт был очень популярен и принес компании первую известность. Переход к производству автомобилей также был осуществлен постепенно. Opel сначала занималась производством велосипедов, прежде чем перейти к производству автомобилей. В этой области компании также удалось успешно утвердиться.

Первый автомобиль, выпущенный компанией, отличался от современных моделей, которые мы видим сейчас. По крайней мере, несколько частей его конструкции были изготовлены из дерева.

Однако, компания проделала большой путь, улучшая свои разработки и внедряя новые функции и технологические достижения в каждую новую модель автомобиля. В результате она стала производителем автомобилей, оцениваемых высоко по всему миру.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

АКПП Opel, как и у других немецких автомобилей, уже успевших зарекомендовать себя качеством и надежностью, отличается практичностью и долгой сроком службы. Особую популярность получила модель Opel Antara, на которой установлена АКПП, вызывающая вопросы у автолюбителей, когда им необходимо приобрести запчасти или заниматься ремонтом коробки передач.

Особенности трансмиссий Opel

Как и многие другие автопроизводители, Опель не занимается собственной разработкой коробок-автомат. На разные модели этой марки устанавливались трансмиссии производства General Motors и японской компании Айсин, причем японские модели стали устанавливаться после 2009 года, отличаясь высокой надежностью и долговечностью.

Средний срок службы коробок-автомат Опель составляет 200-300 тыс. км, при правильном обслуживании, их надежность высока, не имея специфических недостатков. Регулярная замена масла каждые 60 тыс. км является важным условием для поддержания их работоспособности в российских условиях.

В течение разных лет на автомобили Опель устанавливались различные типы автоматических трансмиссий, среди которых выделяются успешные версии, такие как AW60-40LE, 4L30E, AW55-50SN и TF80SC. Все они отличаются надежностью, чувствительны к правильному использованию и предназначены для долгого срока службы, минимизируя необходимость в сложном ремонте.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Opel

В разных автомобилях могут быть установлены разные коробки, в зависимости от комплектации и даже года выпуска автомобиля. Для получения нужной информации можно обратиться к представленной таблице.

Модель Года Двигатель Привод АКПП
VECTRA 2002–2004 1.8 Передний
VT20E VT25E (CVT)
INSIGNIA 2017–2018 2.0/3.6 Полный/передний
U881F TG-81SC UA80 AF-50-8
ASTRA 2013–2018 1.6/2.0 Передний
TF-81SC (AF21) TF-80SD
INSIGNIA 2011–2017 1.6/2.0 Полный/передний
TF-81SC (AF21) TF-80SD
ZAFIRA TOURER 2012–2018 2.0 Передний
TF-81SC (AF21) TF-80SD
ANTARA 2012–2015 2.2 Полный TF-80SC/81SC
ASTRA 2006–2018 1.9 Передний TF-80SC/81SC
ASTRA 2006–2018 2.0 Передний TF-80SC/81SC
INSIGNIA 2008–2017 2.0 Передний TF-80SC/81SC
INSIGNIA 2008–2017 2.0 Полный TF-80SC/81SC
INSIGNIA 2008–2017 2.8 Передний TF-80SC/81SC
INSIGNIA 2008–2017 2.8 Полный TF-80SC/81SC
INSIGNIA 2008–2017 1.6 Полный/передний TF-80SC/81SC
SIGNUM 2005–2008 1.9 Передний TF-80SC/81SC
SIGNUM 2005–2008 2.8 Передний TF-80SC/81SC
SIGNUM 2005–2008 3.0 Передний TF-80SC/81SC
SIGNUM 2005–2008 1.9 Полный TF-80SC/81SC
SIGNUM 2005–2008 2.8 Полный TF-80SC/81SC
SIGNUM 2005–2008 3.0 Полный TF-80SC/81SC
VECTRA 2005–2009 1.9 Передний TF-80SC/81SC
VECTRA 2005–2009 2.8 Передний TF-80SC/81SC
VECTRA 2005–2009 3.0 Передний TF-80SC/81SC
VECTRA 2005–2009 1.9 Полный TF-80SC/81SC
VECTRA 2005–2009 2.8 Полный TF-80SC/81SC
VECTRA 2005–2009 3.0 Полный TF-80SC/81SC
ZAFIRA 2005–2015 1.9 Передний TF-80SC/81SC
ZAFIRA 2005–2015 1.9 Полный TF-80SC/81SC
ZAFIRA 2005–2015 2.0 Передний TF-80SC/81SC
ZAFIRA 2005–2015 2.0 Полный TF-80SC/81SC
AGILA 2000–2006 1.0 Передний
JF405E SR410/412
AGILA 2007–2011 1.2 Передний
AW80-40LE/81-40LE
ASTRA 1998–2010 1.8 Передний
AW60-41SN (AF17)
ZAFIRA 2000–2005 1.8 Передний
AW60-41SN (AF17)
ASTRA 1995–2004 1.4 Передний
AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
ASTRA 1995–2004 1.6 Передний
AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
CORSA 1995–2009 1.4 Передний
AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
TIGRA 1993–2001 1.4 Передний
AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
ANTARA 2006–2016 2.0 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
ANTARA 2006–2016 2.4 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
ANTARA 2006–2016 3.2 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
ANTARA 2006–2016 2.0 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
ANTARA 2006–2016 2.4 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
ANTARA 2006–2016 3.2 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
SIGNUM 2003–2008 2.2 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
SIGNUM 2003–2008 3.0 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
SIGNUM 2003–2008 3.2 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
SIGNUM 2003–2008 2.2 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
SIGNUM 2003–2008 3.0 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
SIGNUM 2003–2008 3.2 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
VECTRA 2002–2009 2.2 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
VECTRA 2002–2009 3.0 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
VECTRA 2002–2009 3.2 Передний
AW55-50SN/51 RE5F22A
VECTRA 2002–2009 2.2 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
VECTRA 2002–2009 3.0 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
VECTRA 2002–2009 3.2 Полный
AW55-50SN/51 RE5F22A
ASTRA 1992–2005 2.0 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
ASTRA 1992–2005 2.2 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
VECTRA 1992–2002 1.8 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
VECTRA 1992–2002 2.0 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
VECTRA 1992–2002 2.2 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
VECTRA 1992–2002 2.5 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
ZAFIRA 2000–2011 2.0 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
ZAFIRA 2000–2011 2.2 Передний
AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
GRANDLAND X 2017–2018 1.6 Полный/передний
9T45 9T50 8F35 8F40
ANTARA 2010–2011 2.2 Передний
6T70/75 6F50/55
ANTARA 2010–2011 2.2 Полный
6T70/75 6F50/55
ANTARA 2010–2016 2.2/2.4 Полный/передний
6T30 6F35 6T40 6T45
ASTRA 2009–2018 1.4 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
ASTRA 2009–2018 1.6 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
ASTRA 2009–2018 1.8 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
CASCADA 2013-2018 1.6/2.0 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
CORSA 2014–2018 1.2/1.4 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
INSIGNIA 2010–2018 1.6/2.0/2.4 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
MERIVA 2010–2017 1.4 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
MERIVA 2010–2017 1.6/1.7 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
MOKKA 2012–2016 1.6/1.7 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
MOKKA 2012–2018 1.4/1.8 Полный/передний
6T30 6F35 6T40 6T45
ZAFIRA TOURER 2011–2015 1.4/1.6/1.8 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
ZAFIRA TOURER 2015–2018 1.4 Передний
6T30 6F35 6T40 6T45
MOKKA 2012–2018 1.6 Передний 6T30
GT 2006–2008 2.4 Задний 5L40E/50 4L40
GT 2006–2008 2.4 Полный 5L40E/50 4L40
OMEGA 1994–2003 2.5 Задний 5L40E/50 4L40
CATERA 2000–2001 3.0 Задний 4L30E
FRONTERA 1996–2004 2.2 Задний 4L30E
FRONTERA 1996–2004 3.2 Задний 4L30E
OMEGA 1994–2003 2.0 Задний 4L30E
OMEGA 1994–2003 2.2 Задний 4L30E
OMEGA 1994–2003 2.5 Задний 4L30E
OMEGA 1994–2003 3.2 Задний 4L30E
OMEGA 1994–2003 3.0 Задний 4L30E
SENATOR 1984–1995 3.0 Задний 4L30E
ASCONA 1981–1989 1.3 Передний 3T40
ASCONA 1981–1989 1.6 Передний 3T40
ASCONA 1981–1989 1.8 Передний 3T40
KADETTE 1981–1993 1.3 Передний 3T40
KADETTE 1981–1993 1.4 Передний 3T40
KADETTE 1981–1993 1.6 Передний 3T40
KADETTE 1981–1993 1.8 Передний 3T40
MANTA 1971–1975 1.6 Передний 3T40
MANTA 1971–1975 1.9 Передний 3T40
ASCONA 1969–1982 1.6 Задний 3L30 TH180
ASCONA 1969–1982 1.9 Задний 3L30 TH180
ASCONA 1969–1982 2.0 Задний 3L30 TH180
MANTA 1975–1987 1.8 Задний 3L30 TH180
MANTA 1975–1987 1.9 Задний 3L30 TH180
MANTA 1975–1987 2.0 Задний 3L30 TH180

Когда требуется ремонт АКПП Опель

Большинство автомобилей, оснащенных автоматическими коробками передач, предназначены для комфортного передвижения в городских условиях, при умеренных скоростях и плавных маневрах. Коробки-автоматы чувствительны к качеству дороги и не благоприятно реагируют на сложные условия, такие как снег или глубокие лужи. Также их состояние страдает от постоянных перегрузок, резких стартов и других проявлений агрессивного стиля вождения. При экстремальных нагрузках необходимо внимательно следить за состоянием коробки и регулярно обслуживать ее детали.

Ремонт АКПП для автомобилей марки Опель требуется при наличии следующих симптомов неисправностей:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
  1. Рывки во время движения, сопровождаемые потерей плавности, ухудшением скоростных характеристик и увеличением расхода топлива. Эти признаки могут свидетельствовать о серьезном износе гидротрансформатора, который требует немедленной проверки и ремонта.
  2. Посторонние звуки, такие как шумы, шорохи или скрежет в коробке передач. Регулярная замена масла и поддержание его нормального уровня помогут избежать излишнего трения и износа.
  3. Толчки при переключении передач, требующие дополнительной диагностики для выявления возможных неполадок в электронике.
  4. Аварийные сигналы на приборной панели, что является сигналом для оперативного обращения к мастеру для полной проверки и устранения сбоев.

Использование компьютерной диагностики позволяет быстро выявить и проанализировать ошибки, опираясь на коды неисправностей. Это облегчает процесс определения проблемного участка, что в последующем помогает точно определить количество и стоимость изношенных деталей, требующих срочной замены.

Заключение

В заключение, модельный ряд автомобилей Опель, оборудованных автоматическими коробками передач, включает в себя большое разнообразие высокотехнологичных транспортных средств, охватывающих различные классы и типы автомобилей. Опель уделяет большое внимание инновационным технологиям в области трансмиссий, что подтверждается разнообразием моделей и вариантов автоматических коробок.

Богатый выбор автоматических трансмиссий для автомобилей Опель обеспечивает водителям широкий спектр опций, позволяя выбрать подходящий вариант в соответствии с индивидуальными предпочтениями и стилем вождения. Стандарты надежности, высокая долговечность и инновационные решения в области технического обеспечения делают эти коробки-автоматы востребованными среди автолюбителей.

Таблица АКПП Опель представляет собой ценный ресурс для владельцев автомобилей, предоставляя подробную информацию о различных моделях коробок передач, их характеристиках и преимуществах. Это практическое руководство позволяет владельцам Опель более глубоко понять функциональные особенности своих трансмиссий, помогает в правильном уходе и поддержании работоспособности трансмиссии на протяжении всего срока эксплуатации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий