Таблица АКПП для всех моделей Renault

Определить АКПП по марке

Трансмиссия является одной из ключевых компонентов любого автомобиля, определяющей его динамические характеристики и комфорт вождения. Renault, как один из ведущих автопроизводителей мира, предлагает широкий спектр моделей, каждая из которых оснащена уникальной автоматической коробкой передач (АКПП). Для того чтобы лучше понять и сравнить эти передачи, мы подготовили подробную таблицу АКПП для всех моделей Renault. В данной статье вы найдете информацию о трансмиссиях, их характеристиках и особенностях, что поможет вам сделать правильный выбор при покупке автомобиля Renault.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Renault – французский автопроизводитель, активно действующий уже более столетия. Компания была основана в 1899 году и стала одним из ведущих концернов, занимающихся не только производством автомобилей, но и другими видами бизнеса.

Автоматическая коробка передач (АКПП) Renault является одной из самых превосходных среди аналогичного оборудования, используемого на французских автомобилях. Ведь Франция известна не самыми идеальными АКПП, которые могут допускать проблемы в работе, например, замедлять переключения передач и получать прочие сбои. Но с брендом Renault это не связано – АКПП здесь выполнена максимально качественно. Именно поэтому автоматическая коробка передач Renault вызвала значительный общественный интерес и принесла компании еще большую популярность. Интерес к автомобилям этого бренда увеличился моментально.

История бренда Renault

Несмотря на то, что Renault не была первой компанией во Франции, которая начала выпускать автомобили, она стала одним из крупнейших автопроизводителей в стране. Братья Луи, Марсель и Фернан Рено создали свою первую модель в 1898 году, и к 1900 году они уже продали около 200 автомобилей. В то время компания также занималась гоночными машинами, и один из её автомобилей выиграл Гран-при в 1906 году.

Несмотря на это, основной упор компания делала на производство обычных дорожных автомобилей. Между первой и второй мировыми войнами Renault значительно расширила свою линейку моделей, предлагая автомобили как с небольшими 1-литровыми двигателями, так и с огромными 8-цилиндровыми моторами объемом 7 литров.

После второй мировой войны Renault стала производить маленькие и доступные заднемоторные автомобили, такие как “4CV” и “Dauphine”. Однако компания также сотрудничала с Амедэ Гордини, известным французским специалистом по двигателям, для создания спортивных модификаций этих автомобилей. К 60-м годам Renault стала крупнейшим производителем автомобилей во Франции и начала разрабатывать новые модели с передним двигателем и передним приводом. Также компания поставляла комплектующие фирмам Alpine и Matra-Bonnet, что способствовало её успеху в автоспорте.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

На сегодняшний день Renault Group представляет собой крупного французского производителя автомобилей, чья продукция пользуется популярностью в более чем 100 странах по всему миру. Множество автомобилей этой компании были удостоены международных наград, и некоторые модели завоевали сердца людей в разных странах, включая Россию.

Renault славится комфортабельными салонами, выдающимися техническими характеристиками, отличными показателями скорости и доступными ценами.

Особенности автоматических коробок Renault

Автомобили, оснащенные бензиновыми и дизельными двигателями, обычно имеют разнообразные версии автоматических коробок передач, и некоторые из них имеют не совсем безупречную репутацию. Первая версия автоматической трансмиссии, изначально разработанная для автомобилей Volkswagen, была 4-ступенчатой коробкой DP0, которая была запущена в производство в 2004 году. Эта модель была установлена на такие популярные автомобили, как Лагуна, Логан, Сандеро, Меган и другие.

Компания Renault также использует коробку с аналогичной версией, которая называется DP0, и ее вариация с другой прошивкой используется в автомобилях Peugeot и Citroen под названием AL4. Поскольку эта коробка широко распространена, в России разработали хорошие навыки по ее ремонту, что позволяет быстро решать наиболее распространенные проблемы. При этом важно знать некоторые ключевые особенности этой трансмиссии перед покупкой:

В 2013 году производитель представил обновленную 5-ступенчатую версию этой коробки, которая получила название Efficient Tronic Gearbox. Эта автоматизированная трансмиссия соответствует современным экологическим требованиям и помогла снизить количество вредных выбросов из двигателя.

Электронный блок управления новой коробкой был разработан компанией ZF, и обновленная электроника расширила возможности управления. Новая коробка стала более надежной, хотя все равно требует внимания к качеству масла и способу эксплуатации.

Оставляя мелкие проблемы без внимания, можно допустить переход трансмиссии в аварийный режим, что потребует срочного обращения в автомастерскую. Поэтому забота о состоянии автомобиля и своевременный ремонт помогут избежать неприятных последствий для вашего транспортного средства.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Renault

Модель Года Двигатель Привод АКПП
ESPACE 2006–2011 3.0 Передний TF-80SC/81SC
ESPACE 2006–2011 3.0 Полный TF-80SC/81SC
VEL SATIS 2005–2010 3.0 Передний TF-80SC/81SC
VEL SATIS 2005–2010 3.0 Полный TF-80SC/81SC
LATITUDE 2010–2016 2.5/3.5 Передний RE0F09A (JF010E CVT)
R19 2000–2001 1.4 Передний MB1 MB3
ALASKAN 2016–2018 2.3/2.5 Полный JR711E (RE7R01B)
ESPACE 2007–2011 2.0 Передний JF613E
ESPACE 2007–2011 2.0 Полный JF613E
KOLEOS 2008–2016 2.0 Передний JF613E
KOLEOS 2008–2016 2.0 Полный JF613E
LAGUNA 2007–2011 2.0 Передний JF613E
LAGUNA 2007–2011 3.0 Передний JF613E
LAGUNA 2007–2011 3.5 Передний JF613E
LAGUNA 2007–2011 2.0 Полный JF613E
LAGUNA 2007–2011 3.0 Полный JF613E
LAGUNA 2007–2011 3.5 Полный JF613E
LATITUDE 2010–2016 2.0/3.0 Передний JF613E
MEGANE 2008–2011 2.0 Передний JF613E
MEGANE 2008–2011 2.0 Полный JF613E
SCENIC 2006–2011 2.0 Передний JF613E
SCENIC 2006–2011 2.0 Полный JF613E
CLIO 2012–2013 1.5 Передний JF017E JF016E
DUSTER 2018–2018 2.0 Передний JF017E JF016E
ESPACE 2018–2018 2.5 Передний JF017E JF016E
FLUENCE 2014– 2.0 Передний JF017E JF016E
KADJAR 2016– 2.0 Полный/передний JF017E JF016E
KAPTUR 2016– 1.5/1.6 Передний JF017E JF016E
KOLEOS 2016– 1.3/1.6/2.0/2.5 Полный/передний JF017E JF016E
LATITUDE 2012–2016 2.5/3.5 Передний JF017E
DUSTER 2017–2018 1.5/1.6 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
KAPTUR 2017–2018 1.6 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
KAPTUR 2017–2018 1.5 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
PULSE 2014–2018 1.2 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
SCALA 2012–2018 1.5 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
FLUENCE 2010–2018 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
KOLEOS 2008–2011 2.5 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
KOLEOS 2008–2011 2.5 Полный JF011E (CVT) RE0F10A
KOLEOS 2008–2016 2.0/2.5 Полный/передний JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE 2007–2009 1.5 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE 2007–2011 1.6 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE 2007–2011 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE 2008–2011 1.9 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE 2009–2018 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC 2007–2011 1.5 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC 2007–2011 1.6 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC 2007–2011 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC 2009–2011 1.9 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SCENIC 2009–2016 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
MEGANE 2009–2011 1.9 Передний JF010E (CVT)
SCENIC 2009–2011 1.9 Передний JF010E (CVT)
CLIO 1998–2016 1.4 Передний DP0 (AL4)
CLIO 1998–2016 1.6 Передний DP0 (AL4)
CLIO 1998–2016 2.0 Передний DP0 (AL4)
DUSTER 2011–2018 1.2 Передний DP0 (AL4)
DUSTER 2011–2018 2.0 Передний DP0 (AL4)
DUSTER 2014–2018 1.2 Полный DP0 (AL4)
DUSTER 2014–2018 2.0 Полный DP0 (AL4)
ESPACE 2001–2003 2.0 Передний DP0 (AL4)
FLUENCE 2009–2016 1.6 Передний DP0 (AL4)
KANGOO 1997–2018 1.4 Передний DP0 (AL4)
KANGOO 1997–2018 1.5 Передний DP0 (AL4)
KANGOO 1997–2018 1.6 Передний DP0 (AL4)
KAPTUR 2016–2018 2.0 Полный DP0 (AL4)
LAGUNA 2003–2007 1.8 Передний DP0 (AL4)
LAGUNA 2003–2007 1.9 Передний DP0 (AL4)
LAGUNA 2003–2007 2.0 Передний DP0 (AL4)
LOGAN 2010–2018 1.6 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2002–2014 1.4 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2002–2014 1.5 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2002–2014 1.6 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2002–2014 1.9 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2002–2014 2.0 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2009–2016 1.6 Передний DP0 (AL4)
MEGANE 2009–2016 2.0 Передний DP0 (AL4)
MODUS 2004–2012 1.6 Передний DP0 (AL4)
SAFRANE 2000–2001 2.0 Передний DP0 (AL4)
SAFRANE 2000–2001 2.2 Передний DP0 (AL4)
SANDERO 2010–2018 1.6 Передний DP0 (AL4)
SANDERO 2011–2018 1.6 Передний DP0 (AL4)
SCENIC 2000–2011 1.5 Передний DP0 (AL4)
SCENIC 2000–2011 1.6 Передний DP0 (AL4)
SCENIC 2000–2011 1.9 Передний DP0 (AL4)
SCENIC 2000–2011 2.0 Передний DP0 (AL4)
SYMBOL/THALIA 2000–2013 1.4 Передний DP0 (AL4)
SYMBOL/THALIA 2000–2013 1.6 Передний DP0 (AL4)
ESPACE 2015– 1.6 Передний DCT450/MPS6 DCT470/SPS6 DCT250
KADJAR 2016– 1.6 Полный/передний DCT450/MPS6 DCT470/SPS6 DCT250
MEGANE 2016– 1.6 Передний DCT450/MPS6 DCT470/SPS6 DCT250
TALISMAN 2015– 1.6 Передний DCT450/MPS6 DCT470/SPS6 DCT250
AVANTIME 2001–2003 2.0 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
AVANTIME 2001–2003 2.0 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
AVANTIME 2001–2003 2.9 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
AVANTIME 2001–2003 2.9 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 2.0 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 2.2 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 3.0 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 3.5 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 2.0 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 2.2 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 3.0 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
ESPACE 2002–2011 3.5 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000–2007 2.0 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000–2007 2.2 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000–2007 2.9 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000–2007 2.0 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000–2007 2.2 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000–2007 2.9 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 3.0 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 3.5 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 2.0 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 2.2 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 3.0 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 3.5 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 2.0 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
VEL SATIS 2001–2010 2.2 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
LAGUNA 2000 по н. в. 2.0 Передний AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
SAFRANE 1996–2000 1.9 Передний AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
ESPACE 2000 по н. в. 3.0 Передний AD8 AD4
SAFRANE 1992–1997 2.9 Передний AD8 AD4
MASTER 2010–2011 2.2 Полный/задний A760E A750E
CLIO 2012– 1.2/1.5/1.6 Передний 6DCT250
DUSTER 2018–2018 1.5 Передний 6DCT250
FLUENCE 2010–2016 1.2/1.5 Передний 6DCT250
KADJAR 2015– 1.5 Передний 6DCT250
KANGOO 2015– 1.2 Передний 6DCT250
KAPTUR 2013– 1.2/1.5 Передний 6DCT250
LAGUNA 2013–2015 1.5 Передний 6DCT250
MEGANE 2008– 1.2/1.5 Передний 6DCT250
SCENIC 2010– 1.2/1.5/1.6 Передний 6DCT250
TALISMAN 2016– 1.5 Передний 6DCT250
TWINGO 2015– 0.9/1.0 Задний 6DCT250
ESPACE 1998–2003 3.0 Передний 4HP20
LAGUNA 1998–2003 3.0 Передний 4HP20
MATRA 1998–2000 3.0 Передний 4HP20
SAFRANE 1999–2001 2.9 Передний 4HP20
X56 1997–2005 3.0 Передний 4HP20

Распространенные проблемы АКПП Рено

В общем, пробег коробки-автомата DP0 редко превышает 100 000 километров, и она считается одной из менее надежных среди аналогичных моделей из-за своей конструкции. Однако этот тип трансмиссии хорошо поддается ремонту: большинство проблем можно относительно легко устранить, обратившись за помощью к специалистам. Но для того чтобы успешно реагировать на потенциальные проблемы, владельцу автомобиля важно знать, на какие признаки неисправностей следует обращать внимание, чтобы не упустить предупреждающие сигналы.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Этот автомат сталкивается с распространенной проблемой – перегревом забитого теплообменника, что приводит к повреждению электроники, гидроблока и механической части. Постоянные перегревы требуют преждевременного капитального ремонта и восстановления. В процессе капитального ремонта необходима замена соленоидов и износившихся фрикционов.

Чтобы предотвратить проблемы с насосом, мастера регулярно меняют втулки при каждом вскрытии автомата. Профилактически выполняется замена расходников в гидротрансформаторе, включая тефлоновые накладки и фрикционы. Заменяют тормозные ленты, пакеты сцепления, игольчатый подшипник и сальники насоса. Для восстановления АКПП используются оригинальные ремкомплекты.

Ремонт масляного насоса DP0 часто вызван утечкой втулки, что снижает давление и вызывает износ автомата. Рекомендуется плановая замена всех втулок, чтобы предотвратить протечки по масляному насосу и, при необходимости, замена изношенного клапана.

Проблемы с электрикой и гидроблоком связаны с постоянными перегревами, вызывающими сбои блока управления. Ремонт включает демонтаж и диагностику платы управления, а также замену дефектных датчиков. Загрязнение гидроблока может привести к недостатку масла для соленоидов, требуя различных методов восстановления, от замены коннекторов до полной замены блока управления.

Для профилактики рекомендуется чистка радиатора охлаждения и регулярная замена масла, чтобы предотвратить перегрев и обеспечить бесперебойную работу трансмиссии.

Заключение

В заключение  можно подчеркнуть важность таблицы АКПП, как инструмента для автолюбителей и специалистов в автосервисе. Renault – это известный бренд с богатой историей, представленный во многих странах мира. Модельный ряд Renault включает в себя разнообразные автомобили, от городских компактных машин до внедорожников и коммерческого транспорта. Каждая из этих моделей может быть оснащена различными типами коробок передач, и для правильного обслуживания и ремонта необходимо знать, какая АКПП установлена на конкретной машине.

Таблица АКПП Renault предоставляет ценную информацию о различных моделях автомобилей Renault и их соответствующих типах коробок передач. Это удобное справочное руководство позволяет владельцам автомобилей и механикам быстро определить необходимые сведения о трансмиссии, что сэкономит время и упростит процесс обслуживания и ремонта. Надежность и эффективность коробок передач Renault сделают вождение более комфортным, а таблица АКПП станет незаменимым инструментом для тех, кто заботится о своем автомобиле.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий