Системы автоматической трансмиссии (АКПП) играют важную роль в мире современных автомобилей, обеспечивая плавное переключение передач и удобное вождение. В этой статье мы рассмотрим таблицу АКПП для всех моделей Saab, предоставляя подробную информацию о доступных типах трансмиссий, характеристиках и особенностях каждой из них. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем Saab или просто интересуетесь этой маркой, эта статья поможет вам лучше понять разнообразие АКПП, предлагаемых Saab.
Шведская компания Saab завершила свою работу недавно, однако многие автолюбители все еще сожалеют о том, что не успели приобрести один из культовых продуктов ее производства.
Когда производству подходил конец, бренд столкнулся с финансовыми трудностями. И хотя крупные концерны пытались выкупить компанию, производство все же пришлось прекратить.
История бренда Saab
Компания SAAB, чье название расшифровывается как Svenska Aeroplan Aktiebolaget (“Шведская акционерная авиационная компания”), изначально специализировалась на производстве самолетов. Название компании, переведенное как “Шведский аэроплан”, явно отражало ее первоначальное направление. Однако в 40-е годы прошлого века она решила вступить в мир автомобилестроения.
Проект первого автомобиля, SAAB 92, был представлен в 1947 году, почти одновременно с созданием первого реактивного истребителя SAAB. Однако начать производство этого автомобиля под именем SAAB 92 удалось лишь через два года.
Разработанный Sixten Skasten с учетом опыта создания высокоскоростных самолетов, автомобиль SAAB 92 обладал аэродинамичным корпусом и передним ведущими колесами. Однако, изначально, его двигатель был заимствован у немецкой компании DKW — это был двухтактный 2-цилиндровый мотор объемом 764 см³.
В течение истории, модели SAAB прошли через различные изменения, начиная с SAAB 93 в 1955 году и заканчивая более современной моделью SAAB 99, выпущенной в 1969 году с 4-цилиндровым двигателем от Triumph.
В последние годы автопроизводитель представлял на мировой рынок автомобилей несколько моделей, включая седаны 9-3, среднеразмерные кроссоверы 9-4X и внедорожник 9-7x, а также бизнес-класс седан 9-5 и другие автомобили. Для этих моделей использовались платформы, такие как Opel Vectra и других европейских автомобилей.
В 2010 году официальные продажи марки в России были завершены, и с 2016 года машины под брендом SAAB не производятся, хотя платформа продолжает использоваться для создания автомобилей других брендов.
Особенности трансмиссий Saab
В сопряжении с бензиновыми и дизельными двигателями устанавливали 6-ступенчатые механические трансмиссии, в то время как для более продвинутых и топовых вариантов комплектации предусматривалась 6-ступенчатая коробка-автомат.
Существует несколько видов АКПП Saab. Неудивительно, что за все годы своего существования компания стремилась улучшить и модернизировать автоматическую коробку передач. Разные версии коробки сменяли друг друга, и в итоге было создано множество различных типов, которые устанавливались на автомобили этой марки.
Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Saab
Изучение типа автоматической коробки передач может оказаться сложной задачей. Особенно это касается АКПП Saab 9 3 и АКПП Saab 9 5 Aero. Эти модели пользуются популярностью во всем мире, особенно среди русскоязычных автолюбителей.
Однако решение этой задачи может быть гораздо проще, чем может показаться на первый взгляд – достаточно обратиться к некоторым спецификациям автомобилей и взглянуть на представленную ниже таблицу.
| Модель | Года | Двигатель | Привод | АКПП |
| 9’3 | 2006–2016 | 1.9 | Передний | TF-80SC/81SC |
| 9’3 | 2006–2016 | 2.0 | Передний | TF-80SC/81SC |
| 9’3 | 2006–2016 | 2.8 | Передний | TF-80SC/81SC |
| 9’3 | 2006–2016 | 1.9 | Полный | TF-80SC/81SC |
| 9’3 | 2006–2016 | 2.0 | Полный | TF-80SC/81SC |
| 9’3 | 2006–2016 | 2.8 | Полный | TF-80SC/81SC |
| 9’5 | 2010–2011 | 2.0 | Передний | TF-80SC/81SC |
| 9’5 | 2010–2011 | 2.8 | Передний | TF-80SC/81SC |
| 9’5 | 2010–2011 | 2.8 | Полный | TF-80SC/81SC |
| 9’5 | 2010 — 2011 | 2.0 | полный | TF-80SC \81SC |
| 9’3 | 2009–2011 | 2.0 | Передний | TF-60SN/09G |
| 9’3 | 2003–2011 | 2.8 | Передний | AW55-50SN51 RE5F22A |
| 9’3 | 2003–2011 | 1.8 | Передний | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’3 | 2003–2011 | 2.0 | Передний | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’3 | 2003–2011 | 1.8 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’3 | 2003–2011 | 2.0 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’3 | 2003–2011 | 2.8 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 1.9 | Передний | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 2.0 | Передний | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 2.2 | Передний | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 2.3 | Передний | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 1.9 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 2.0 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 2.2 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’5 | 2001–2010 | 2.3 | Полный | AW55-50SN/51 RE5F22A |
| 9’2 | 2005–2005 | 2.0 | Полный | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’2 | 2005–2005 | 2.5 | Полный | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’3 | 1998–2004 | 2.0 | Передний | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’3 | 1998–2004 | 2.3 | Передний | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’5 | 1998–2002 | 2.0 | Передний | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’5 | 1998–2002 | 2.3 | Передний | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’5 | 1998–2002 | 3.0 | Передний | AW50-42LE (AF20-AF22) |
| 9’3 | 2000–2004 | 2.0 | Передний | AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22) |
| 9’5 | 2000–2003 | 2.0 | Передний | AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22) |
| 9’4x | 2010–2011 | 3.0 | Передний | 6T70/75 6F50/55 |
| 9’4x | 2010–2011 | 3.0 | Полный | 6T70/75 6F50/55 |
| 9’4x | 2010–2011 | 2.4 | Передний | 6T30 6F35 6T40 6T45 |
| 9’4x | 2010–2011 | 2.5 | Передний | 6T30 6F35 6T40 6T45 |
| 09-07 | 2007–2008 | 6.0 | Задний | 4L70E |
| 9’7x | 2005–2009 | 4.2 | Задний | 4L60E 4L65 4L70 |
| 9’7x | 2005–2009 | 4.2 | Полный | 4L60E 4L65 4L70 |
| 9’7x | 2005–2009 | 5.3 | Задний | 4L60E 4L65 4L70 |
| 9’7x | 2005–2009 | 5.3 | Полный | 4L60E 4L65 4L70 |
| 9000/S | 1986–1998 | 2.0/2.6/3.0 | Передний | 4HP18 |
| 9000S | 1987–1998 | 2.0 | Передний | 4HP14 |
Возможные проблемы и неисправности
Автоматическая коробка передач требует аккуратного обращения и регулярного технического обслуживания, что может существенно увеличить ее срок службы. Автоматика способна проработать более 200-250 тыс. км, предназначенная для долговременного использования без необходимости капитального ремонта. Возможны поломки, особенно при предварительном износе деталей под воздействием увеличенных нагрузок.
Часто ремонт автоматической коробки передач Saab становится необходимым при возникновении следующих неисправностей:
- Увеличение шума и появление посторонних звуков в работе коробки передач. Эти признаки могут указывать на поломку подшипников, дефект механизма переключения и износ зубцов шестерен, что требует замены дефектных компонентов после проведения диагностики.
- Нарушения в работе механизма переключения. Затрудненное перемещение рычага и сбои при включении передач требуют немедленного устранения неисправностей.
- Проблемы с работой сальников и уплотнителей, приводящие к утечке масла. Замена изношенных компонентов необходима для предотвращения серьезных повреждений коробки передач.
Заключение
В заключение таблицы АКПП Saab можно отметить, что автомобили этой марки оснащаются разнообразными трансмиссиями, включая как механические, так и автоматические коробки передач. Автоматические коробки обеспечивают удобство в управлении, позволяя водителю сосредотачиваться на дорожном движении, минимизируя усилия по переключению передач.
Необходимость регулярного обслуживания и бережного использования автоматических коробок подчеркивает их долговечность и надежность. Особенности конструкции и технические характеристики каждой модели АКПП Saab предоставляют водителям разнообразные варианты выбора в зависимости от их предпочтений и потребностей. В целом, автомобили Saab с автоматическими коробками передач предоставляют комфортное и плавное вождение, что способствует положительному восприятию марки водителями разного опыта.
