Таблица АКПП для всех моделей Suzuki

Определить АКПП по марке

Современные автомобили Suzuki предлагают широкий спектр выбора моделей и конфигураций, чтобы удовлетворить различные потребности водителей. Однако одним из ключевых компонентов в каждой из этих моделей является автоматическая коробка передач (АКПП), которая обеспечивает плавное и комфортное перемещение по дорогам. В данной статье мы представим вам исчерпывающую таблицу АКПП для всех моделей Suzuki, которая поможет вам лучше понять характеристики и спецификации этих систем переключения передач, а также выбрать подходящую для ваших потребностей.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Suzuki – одна из самых известных компаний, занимающихся производством автомобилей. Она родом из Японии, так же как и многие другие гиганты автомобильной промышленности. Популярность Suzuki объясняется тем, что они умудряются сохранять доступные цены для разных слоев населения, не уступая при этом в качестве, безопасности и практичности.

Модельный ряд автомобилей Suzuki разнообразен и включает в себя модели с различной технологичностью, функционалом и комплектацией. Коробка передач в Suzuki может быть как механической, так и автоматической. Несмотря на то, что первая вариант сразу делает автомобиль Suzuki более доступным, автоматическая коробка передач пользуется наибольшим спросом. По-видимому, причиной этого является то, что управление таким автомобилем проще.

История автомобилей Suzuki

Suzuki Motor Corporation, японская компания, на своем пути развития изначально занималась производством станков и оборудования для ткацкого дела, прежде чем сосредоточиться на выпуске легковых автомобилей. Основанная в 1909 году, Suzuki расширила свой бизнес, добавив в линейку продукции мотоциклы и мотороллеры.

Первые малолитражные автомобили Suzuki были выпущены в ответ на растущий спрос на легковые автомобили в Японии в 30-е годы прошлого века. Несмотря на успешный старт, Suzuki столкнулась с конкуренцией и изменениями военного времени во Вторую Мировую войну, в результате чего пришлось переключить производство на военные нужды.

После войны Suzuki снова вернулась к производству мотоциклов и мотороллеров, а в 1955 году возобновила выпуск легковых автомобилей с моделью Suzuki Suzulight. Несмотря на это, основным направлением компании оставалось производство мотоциклов, которые пользовались популярностью как на внутреннем, так и на мировом рынке, включая США.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

В стремлении справиться с новыми экономическими вызовами, Suzuki искала стратегических партнеров, в том числе сотрудничество с Volkswagen в 2009 году. Однако, это партнерство не продержалось долго и завершилось через два года.

Сегодня Suzuki активно разрабатывает новые модели автомобилей, соответствующие высоким стандартам качества и экологической безопасности, продолжая также выпуск мотоциклов и нацеливаясь на расширение на новые рынки, включая индийский.

Особенности трансмиссий Suzuki

Модельный ряд Suzuki включает в себя популярные автомобили, такие как Suzuki Jimny, SX4, кроссовер Vitara и другие. Для современных автомобилей предусмотрено несколько вариантов коробок передач: 5-ступенчатая механика, 6-ступенчатый автомат и роботизированная коробка передач Auto Gear Shift с 5-ступенями.

Роботизированная коробка Auto Gear Shift представляет собой уникальную разработку Suzuki, обеспечивая комбинацию механических и автоматических качеств. Эта трансмиссия гарантирует плавное переключение передач с использованием электронного управления, обеспечивая наивысший уровень комфорта во время движения.

5-ступенчатая механика остается популярным выбором для кроссоверов и внедорожников японского производства благодаря своей доступной стоимости и высокой надежности. В то время как автомат и робот с электронным управлением более чувствительны к внешним воздействиям и перегрузкам, требуя внимательного обслуживания.

Важно своевременно производить замену масла в АКПП с интервалом в 60-70 тыс. км пробега, чтобы обеспечить надежную и долговечную работу трансмиссии.

Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Suzuki

Однако для компетентного выполнения работ и заказа подходящих запчастей необходимо знать, с каким именно типом АКПП Suzuki планируется работа. Оказывается, многие водители, даже те, кто уже более десяти лет пользуются автомобилем, могут не знать такую информацию. Кроме того, документы не всегда находятся под рукой.

С помощью таблицы каждый сможет самостоятельно определить тип установленной в автомобиле автоматической коробки передач.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Модель Года Двигатель Привод АКПП
ALIVIO 2017– 1.4 Передний TF-70SC
SX4 S-CROSS 2015– 1.4 Полный/передний TF-70SC
VITARA 2015– 1.4 Полный/передний TF-70SC
BALENO 2018–2018 1.0 Передний TF-60SN/09G
SX4 S-CROSS 2016–2018 1.4 Полный/передний TF-60SN/09G
EQUATOR 2009–2012 2.0/4.0 Полный/передний RE5R05A (JR507E)
VITARA 2000–2005 1.6 Задний RC4A-EL JR405E
ALTO 2004–2011 0.7 Передний JF405E SR410/412
ALTO 2004–2011 0.7 Полный JF405E SR410/412
CERVO 2006–2011 0.7 Передний JF405E SR410/412
CERVO 2006–2011 0.7 Полный JF405E SR410/412
CULTUS 2000–2003 1.3 Передний JF405E SR410/412
KEI 2000–2009 0.7 Передний JF405E SR410/412
LAPIN 2002–2011 0.7 Передний JF405E SR410/412
LAPIN 2002–2011 0.7 Полный JF405E SR410/412
MR WAGON 2000–2011 0.7 Передний JF405E SR410/412
MR WAGON 2000–2011 0.7 Полный JF405E SR410/412
PALETTE 2008–2011 0.7 Передний JF405E SR410/412
PALETTE 2008–2011 0.7 Полный JF405E SR410/412
WAGON R 2000–2011 0.7 Передний JF405E SR410/412
WAGON R 2000–2011 0.7 Полный JF405E SR410/412
IGNIS 2004–2007 1.5 Передний JF404E
WAGON R 2000–2004 1.3 Передний JF404E
SX4 S-CROSS 2013– 1.6 Полный/передний JF017E JF016E
ALTO 2009–2018 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
BALENO 2018–2018 1.2 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
CELERIO 2014–2018 1.0 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
CERVO 2010-2011 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
CIAZ 2015–2018 1.2 Передний JF015E RE0F11A (CVT)
HUSTLER 2013–2018 0.7/1.0/1.2 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
IGNIS 2016–2018 1.0/1.2 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
LAPIN 2010–2018 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
MR WAGON 2010–2015 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
PALETTE 2010–2013 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
SOLIO 2010–2018 1.0/1.2 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
SPACIA 2013–2018 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
SWIFT 2010–2018 1.0/1.2/1.3/1.4 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
SX4 S-CROSS 2013–2018 1.6 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
WAGON R 2010–2018 0.7 Полный/передний JF015E RE0F11A (CVT)
KIZASHI 2009–2015 2.4 Полный/передний JF011E (CVT) RE0F10A
KIZASHI D-CAR 2007–2011 2.4 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
KIZASHI D-CAR 2007–2011 2.4 Полный JF011E (CVT) RE0F10A
LANDY 2007–2010 2.4 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SX4 2011–2013 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SX4 SPORTY 2010–2014 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
SX4 SUV 2010–2014 2.0 Передний JF011E (CVT) RE0F10A
BALENO 2000–2008 1.5 Передний AW80-40LE/81-40LE
SPLASH 2008–2011 1.2 Передний AW80-40LE/81-40LE
SWIFT 2005–2011 1.2 Передний AW80-40LE/81-40LE
SWIFT 2005–2011 1.3 Передний AW80-40LE/81-40LE
SWIFT 2005–2011 1.4 Передний AW80-40LE/81-40LE
SWIFT 2005–2011 1.5 Передний AW80-40LE/81-40LE
SWIFT 2005–2011 1.6 Передний AW80-40LE/81-40LE
SX4 2006–2011 1.5 Передний AW80-40LE/81-40LE
SX4 2006–2011 1.6 Передний AW80-40LE/81-40LE
AERIO 2001–2007 1.6 Передний AW60-41SN (AF17)
AERIO 2001–2007 1.8 Передний AW60-41SN (AF17)
LIANA 2005–2011 1.6 Передний AW60-41SN (AF17)
LIANA 2005–2011 1.8 Передний AW60-41SN (AF17)
AERIO 2002–2007 1.5 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
AERIO 2002–2007 1.5 Полный AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
APV 2004–2011 1.5 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
APV 2004–2011 1.6 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
CULTUS 2000–2003 1.5 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
CULTUS 2000–2003 1.8 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
ESTEEM 1995–2002 1.6 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
SWIFT 2005–2011 1.3 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
SWIFT 2005–2011 1.5 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
SX4 2006–2011 1.5 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
SX4 2006–2011 1.6 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
SX4 2006–2011 1.8 Передний AW60-40LE/60-42 (AF13/AF17)
XL-7 2004–2008 3.6 Передний AW55-50SN/51 RE5F22A
XL-7 2004–2008 3.6 Полный AW55-50SN/51 RE5F22A
AERIO 2004–2007 2.3 Передний AW50-42LE (AF20-AF22)
AERIO 2004–2007 2.3 Полный AW50-42LE (AF20-AF22)
SX4 2006–2011 2.0 Передний AW50-40LE/42LE (AF14/AF20/AF22)
GRAND VITARA 2008-2012 2.7 Полный A750F/E
GRAND VITARA 1999–2006 2.0 Полный/задний A40-A47DE 03-70/03-72
GRAND VITARA 1999–2006 1.8, 2.0, 2.5, 2.7L Полный/задний A40-A47DE 03-70/03-72
GRAND VITARA 2000–2011 2.5 Полный/задний A340E/F/H, 341, 343
CARRY BUS/PICKUP 2000–2011 1.3 Задний A172
CARRY BUS/PICKUP 2000–2011 1.3 Полный A172
EVERY 2000–2011 0.7 Задний A172
EVERY 2000–2011 0.7 Полный A172
GRAND VITARA 2006-2007 2.5 Полный/задний 4L60E 4L65 4L70
VITARA 2000–2004 1.6 Задний 4L60E 4L65 4L70
VITARA 2000–2004 1.6 Полный 4L60E 4L65 4L70
VITARA 2000–2004 2.0 Задний 4L60E 4L65 4L70
VITARA 2000–2004 2.0 Полный 4L60E 4L65 4L70
FORENZA 2004–2008 2.0 Передний 4HP16
RENO 2004–2008 2.0 Передний 4HP16
VERONA 2004–2006 2.5 Передний 4HP16
SIDEKICK 2 DOOR 1989–1998 1.6 Передний 3L30 TH180
SIDEKICK 2 DOOR 1989–1998 1.6 Полный 3L30 TH180

Заключение

В заключение, таблица АКПП Suzuki показывает разнообразие трансмиссий, предназначенных для моделей, таких как Suzuki Jimny, SX4, Vitara и другие. Среди основных вариантов можно выделить 5-ступенчатую механику, 6-ступенчатый автомат и инновационную роботизированную коробку передач Auto Gear Shift с 5-ступенями. Роботизированная коробка Auto Gear Shift является эксклюзивной разработкой Suzuki, объединяя преимущества механической и автоматической передачи, обеспечивая плавное и комфортное переключение передач при помощи электронного управления.

Регулярная замена масла в АКПП с интервалом в 60-70 тыс. км пробега играет ключевую роль в поддержании надежности и долговечности коробок передач Suzuki. При этом важно учитывать, что автоматические трансмиссии могут быть более чувствительны к внешним воздействиям, и их эксплуатацию следует осуществлять с должным вниманием.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий