Таблица АКПП для всех моделей Zhonghua представляет собой важный ресурс для владельцев и энтузиастов этого китайского автопроизводителя. Zhonghua, известная своими надежными и доступными автомобилями, предлагает разнообразные модели с автоматической коробкой передач, и наша таблица поможет вам быстро и удобно найти информацию о трансмиссии, которая соответствует вашей модели Zhonghua.
Проба начать производство автомобилей ZHONGHUA случилась в 1985 году. Китайская компания столкнулась с рядом трудностей и прожила очень мало времени.
Производство автомобилей с пластиковым кузовом оказалось не самым удачным выбором. К тому же правительство не было склонно выдать лицензию, позволяющую автомобилю перемещаться вне города, где он был произведен.
Инженер, после двухлетнего существования компании, уехал в Америку. Там он заработал деньги, получил опыт и вернулся в Китай в 1992 году. В Пекине его ждали с радостью и финансово поддерживали в его попытках возобновить производство автомобилей. Однако предпочтение мистера Тана пластиковому материалу сыграло злую шутку.
На этот раз, несмотря на то, что он представлял свои автомобили как высокотехнологичные, ему удалось получить лицензию на международную продажу. Однако на самом деле его продажи были настолько плохими, что он потерял спонсоров. Завод закрылся в 2000 году.
Таблица АКПП для разных моделей автомобилей марки Zhonghua
Если вас интересует тип установленной АКПП на различных моделях автомобилей марки Zhonghua, рекомендуем ознакомиться с таблицей ниже. В ней представлена подробная информация о различных коробках передач, которые могут устанавливать на автомобилях Жонхуа.
При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Модель
Года
Двигатель
Привод
АКПП
V7
2018-2018
1.6
Передний
TF-70 TF-72
JUNJIE
2006-2011
2.0
Передний
F4A51-2 F4A5A W4A5A
ZUNCHI
2002-2011
2.0
Передний
F4A51-2 F4A5A W4A5A
ZUNCHI
2002-2011
2.4
Передний
F4A51-2 F4A5A W4A5A
ZUNCHI
2011 по н. в.
2.4
Передний
F4A41 F4A42 W4A4
A2
2009-2011
1.5
Передний
F4A4 F4A42 W4A4
A2
2009-2011
1.6
Передний
F4A4 F4A42 W4A4
A3
2010-2011
1.6
Передний
F4A4 F4A42 W4A4
FRV
2008-2011
1.6
Передний
F4A4 F4A42 W4A4
COUPE
2007-2011
1.8
Передний
4HP20
FRV
2009-2011
1.5
Передний
4HP20
JUNJIE
2006-2011
1.8
Передний
4HP20
ZUNCHI
2006-2011
1.8
Передний
4HP20
ZUNCHI
2006-2011
2.0
Передний
4HP20
Особенности АКПП Жонхуа
На автомобилях Zhonghua, как правило, устанавливаются АКПП F4A42 и 4HP20. Давайте рассмотрим их особенности.
В 1996 году была представлена новая серия 4-ступенчатых автоматических коробок передач F4A42. Эта линейка стала самой массовой в своем роде и устанавливалась на автомобили с моторами объемом до 2.8 литра и максимальным крутящим моментом 250 Нм.
Коробка F4A42 представляет собой классическую гидромеханическую трансмиссию, где момент от двигателя передается через гидротрансформатор, а передачи переключаются при помощи пяти пакетов сцеплений.
Рекомендуемый интервал замены масла в этой коробке указан в мануалах как 60 000 км, но для поддержания оптимальной чистоты смазочной жидкости, рекомендуется сократить этот интервал до 40 000 км. Объем ATF SP-III в системе составляет 7.8 литра, но при частичной замене можно слить около пяти литров. Полная замена масла требует 12 литров и может быть проведена с использованием специализированного оборудования. На ранних модификациях коробки был внешний масляный фильтр, который можно было легко заменить, но в последующих версиях его оставили внутренним, что требует разборки коробки для замены.
Еще одной использованной коробкой передач была 4-ступенчатая автоматическая коробка ZF 4HP20, выпускавшаяся в Германии с 1995 по 2006 год. Она устанавливалась на модели с мощными дизельными и бензиновыми V6 моторами. Производитель не устанавливает конкретный интервал замены масла, но рекомендуется проводить его каждые 60 000 км для поддержания чистоты смазочной жидкости, так как фрикцион гидротрансформатора быстро загрязняет масло. Объем масла в коробке изначально составляет 8.3 литра Dexron III, но часто заменяется на синтетическое масло типа Dexron VI. При частичной замене сливается от 3.5 до 4.5 литров масла, в соответствии с мануалом коробки, где указано 4.0 литра.
Заключение
В заключение, таблица АКПП для автомобилей марки Zhonghua предоставляет исчерпывающую информацию о различных коробках передач, устанавливаемых на этих автомобилях. В ней содержатся данные, которые позволяют владельцам и специалистам более глубоко понять особенности и требования по уходу за трансмиссиями Zhonghua.
Разнообразие автоматических коробок, представленных в таблице, демонстрирует технологическое разнообразие применяемых решений. Эта таблица служит надежным ресурсом для тех, кто стремится поддерживать свой автомобиль в отличном техническом состоянии и принимать обоснованные решения по техническому обслуживанию.
Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации.
Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения.
Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений.
Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
