Таблица АКПП для всех моделей Zinoro – это ключевой инструмент для автолюбителей и профессионалов в автомобильной индустрии. Она представляет собой исчерпывающий обзор всех доступных моделей автомобилей Zinoro и их соответствующих характеристик автоматических коробок передач. Независимо от того, являетесь ли вы страстным фанатом бренда Zinoro или ищете подробную информацию о выборе автомобиля, данная статья позволит вам ознакомиться с основными характеристиками и спецификациями АКПП для каждой модели этой замечательной марки.
Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️
Zinoro – это совместный проект компании BMW и китайского автопроизводителя Brilliance, что в переводе с китайского означает “обещание”. Зиноро была создана в апреле 2013 года и специализируется на производстве электромобилей.
Брендовый лакшери автомобильный производитель ZINORO был основан в Германии 9 лет назад. Под брендом Zinoro компании планируют выпускать электромобили, предназначенные для китайского рынка. Первый из них, Zinoro 1E, был представлен на автосалоне в Гуаньчжоу в 2014 году. Этот кроссовер разработан в исследовательском центре BMW Brilliance на базе модели BMW X1, однако он отличается своим дизайном и электрической установкой.
Автомобиль использует литий-железофосфатные аккумуляторы от китайской компании Ningde Times New Energy Technology с жидкостной системой охлаждения и подогрева. Батареи разделены на три блока, оптимально распределенных по автомобилю. Полная зарядка занимает 7,5 часов, а запас хода составляет 150 километров.
BMW Brilliance планирует построить шоу-румы для новой марки в Пекине и Шанхае, а также сотрудничать с местными властями и сетевыми компаниями для развития зарядной инфраструктуры. Для потенциальных арендаторов электромобиля предусмотрены удобства, включая стационарное зарядное устройство, арендные расходы, страхование, техническое обслуживание и ремонт, а также дорожную помощь.
При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.
Дополнительные детали о годах выпуска и другую полезную информацию вы можете найти в таблице ниже.
Модель
Год
Двигатель
Привод
АКПП
60H
2016 —
1.5
Полный
TF-70 TF-72
Особенности АКПП TF-70SC -72SC (AT6)
Шестиступенчатая коробка передач TF-70SC была разработана компанией Aisin Warner для использования в переднеприводных автомобилях с моторами объемом 1,6-2 литра. Её дебют состоялся в 2006 году, и изначально она предназначалась для установки на автомобили марки Peugeot. Автомат обладал способностью выдерживать крутящий момент до 220 Нм, что позволяло применять эту трансмиссию в малолитражных автомобилях. Ремонт АКПП TF-70SC -72SC(AT6) проводился на заранее определенных интервалах, установленных производителем, что служило эффективной профилактикой серьезных неисправностей. Первоначально эта коробка передач устанавливалась на компактные модели Peugeot и Citroën и не получила широкого распространения на рынке.
В 2014 году появилась новая модификация этой трансмиссии, TF-72SC, предназначенная для турбированных моторов объемом 1,6 литра и менее.
Этот автомат устанавливался на различные модели Mini Cooper, компактные BMW, Peugeot и Volvo.
Характерной чертой коробки передач TF-70SC -72SC(AT6) является электронное управление, интегрированное в её конструкцию. Она была создана с учетом потребностей в улучшении динамических характеристик малолитражных автомобилей, и поэтому шестая передача получила соответствующие настройки, а высшей, обычно предназначенной для экономичной езды, в этой трансмиссии нет.
TF-70SC -72SC(AT6) считалась долговечной и надежной, принадлежа к категории неубиваемых, и служила до момента, когда проведение капитального ремонта переставало иметь смысл. Тем не менее, некорректная эксплуатация автовладельцами, игнорирование базовых правил обслуживания коробки передач, приводило к серьезным поломкам и необходимости ремонта даже на невысоких пробегах, менее 200 тысяч километров.
Фильтры в этой трансмиссии были изготовлены из пластика с фетровой мембраной и менялись каждый второй заменой масла. Это требовало снятия поддона и разборки коробки. На более новых автомобилях замена охлаждающей жидкости рекомендовалась каждые 100 тысяч километров, но интервал последующих обслуживаний сокращался до 60-80 тысяч километров. При бережном стиле вождения и регулярном техобслуживании эта трансмиссия могла пройти 300-400 тысяч километров до необходимости капитального ремонта.
Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации.
Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения.
Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений.
Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Заключение
В заключении можно отметить, что таблица АКПП Zinoro представляет собой важный ресурс для людей, интересующихся электромобилями, произведенными совместным предприятием BMW и китайского автопроизводителя Brilliance.
Таблица предоставляет информацию о технических характеристиках, производительности и прочих аспектах АКПП, позволяя потенциальным покупателям и автолюбителям оценить надежность и эффективность электромобилей Zinoro. Важно отметить, что эти автомобили представляют собой результат совместных усилий двух ведущих автопроизводителей, что гарантирует высокий стандарт качества.
Современные технологии, использованные в электрических трансмиссиях Zinoro, отражают последние тенденции в индустрии автомобилестроения. Электромобили этой марки обладают инновационными решениями, направленными на повышение производительности и улучшение экологических характеристик.
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.