Управление автомобилем с автоматической коробкой передач может показаться простым, но для новичков и водителей, только начинающих осваивать этот тип трансмиссии, могут возникнуть вопросы. Как правильно трогаться, как управлять газом и тормозами, и в чем заключается особенность вождения на автомате? Давайте разберемся в этой статье и дадим полезные советы для тех, кто только начинает осваивать автоматическую коробку передач.
Управление автомобилем с автоматической коробкой передач гораздо проще, чем с механической. Однако это требует соблюдения определенных правил обращения с таким трансмиссионным механизмом, которые отличаются от езды на машине с механической коробкой передач.
Для понимания того, как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач, необходимо хотя бы в общих чертах понимать принцип работы трансмиссии и знать основные приемы управления.
- Особенности автомобилей с АКПП
- Обозначения, символы на панели АКПП
- Бывают ли права на автомат
- Режимы работы АКПП
- Преимущества и недостатки АКПП
- Как правильно ездить на автомобиле с автоматом
- Нужно ли прогревать коробку перед ездой
- Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП
- Как правильно переключать передачи
- Как обгонять на автомобиле с АКПП
- Езда в пробках и на светофорах
- Как правильно прекратить движение на АКПП
- Как пользоваться ручным режимом
- Как тормозить двигателем на автомате
- Правила буксировки машины с АКПП
- Можно ли с АКПП буксировать другие автомобили
- Можно ли буксировать прицеп на автомобиле с АКПП
- Распространенные ошибки при использовании коробки автомат
- Советы по эксплуатации АКПП
Особенности автомобилей с АКПП
Классическая АКПП также имеет множество ступеней, которые переключаются автоматически. Во время движения автомобиля, управление работой коробки передач осуществляется электроникой. По сигналам от электронного блока управления, соленоиды гидравлического блока передают потоки трансмиссионной жидкости, чтобы активировать фрикционные диски в нужном положении.
Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач, в том числе и для новичков, не является сложной задачей. Достаточно выбрать нужный режим и отпустить педаль тормоза. Все остальные нюансы зависят от текущих условий дорожного движения.
Обозначения, символы на панели АКПП
Даже неопытным людям, которые ранее не изучали управление автоматической коробкой передач и не имеют навыков в этой области, будет легко разобраться с ее принципами управления. Режимы работы автоматической коробки передач обозначены на консоли латинскими буквами или, в некоторых случаях, цифрами, в зависимости от модели АКПП.
Более подробно о каждом из режимов работы АКПП будет рассказано в следующем разделе статьи.
Бывают ли права на автомат
Учитывая заметное различие в управлении автомобилями с автоматической коробкой передач (АКПП) и механической передачей с МПКК (механической передачей и педалью сцепления), предусмотрена выдача специальных водительских прав категории В для тех водителей, которые могут управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач.
В графе 14 таких водительских прав будет отметка «АТ», которая указывает, что владелец разрешения может управлять только автомобилями с автоматической коробкой передач. Следовательно, обучение, необходимое для получения этих прав, проводится на автомобилях с АКПП, также как и процесс аттестации в ГИБДД.
Однако, если водитель был обучен в школе вождения по общей программе без ограничений для категории В, ему разрешено управлять автомобилями как с механической коробкой передач, так и с автоматической трансмиссией всех типов.
Режимы работы АКПП
При внимательном рассмотрении селектора (блока с рычагом управления и дополнительными кнопками) автомобиля можно обнаружить различные буквы, такие как “P”, “N”, “R”, “D”, “M”, “S” и другие. Эти символы представляют собой режимы работы и служат подсказками для водителя. Для правильного использования автоматической коробки передач важно разбираться в функциях каждого режима.
Основные режимы работы автоматической коробки передач (АКПП) включают:- “P” (от англ. Parking) — парковочный: В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии, а ведущие колеса заблокированы (посредством блокировки вала). Этот режим используется для запуска двигателя, а также для замены стояночного тормоза, если автомобиль стоит на небольшом уклоне.
- “R” (от англ. Reverse) — задняя передача: Этот режим предназначен для движения задним ходом и может быть включен только после полной остановки автомобиля.
- “N” (от англ. Neutral) — нейтральное положение: В данном положении двигатель отсоединен от трансмиссии, и ведущие колеса не заблокированы. “N” активируется при кратковременной остановке или для буксировки автомобиля на короткие расстояния.
- “D” (от англ. Drive) — движение вперед: Этот режим представляет собой основной режим для повседневных поездок и используется при движении в обычных условиях.
- “M” (от англ. Manual) — ручное переключение передач: Данный режим не представлен на всех автомобилях и применяется при езде в сложных условиях, таких как плохие дороги или бездорожье, а также при использовании двигателя для торможения.
Некоторые автомобили, особенно спортивные, могут также иметь режим “S” (от англ. Sport), который обеспечивает более высокую динамику разгона и часто используется любителями спортивного стиля вождения или при выполнении обгонов.
Большинство автомобилей имеют режимы, расположенные в указанной последовательности, что соответствует американским стандартам, соблюдаемым многими производителями.
Режимы D3, D2, D1 (или L2, L, и просто 3, 2, 1 в некоторых АКПП) фактически предоставляют ограниченный выбор более высоких передач. Например, D1 или L указывают, что автомобиль будет использовать только первую передачу, D2 ограничивает переключение передач выше второй, и так далее. Эти режимы становятся полезными в условиях, где требуется большая мощность, таких как езда в горных районах, медленное движение, передвижение по снегу, льду и другим скользким покрытиям дорог.
В этих режимах происходит сильное торможение двигателем, улучшая управляемость на крутых подъемах и спусках, а также предотвращая излишнюю скорость.
Различные производители используют разные обозначения для дополнительных режимов АКПП, таких как S – спортивный, E – экономичный, W – зимний и т.д.
Например, в спортивном режиме АКПП задерживает переключение передач и увеличивает обороты двигателя для более динамичного разгона и маневрирования.
Экономичный режим позволяет передачам переключаться на более ранних этапах, что снижает обороты двигателя, что идеально для экономичной езды.
Зимние (W) или снежные (S) режимы помогают АКПП более эффективно распределять крутящий момент, предотвращая пробуксовку колес. Проще говоря, автомобиль стартует не с первой передачи, а сразу со второй, что особенно полезно на скользких дорогах.
Зимний режим АКПП обеспечивает более плавное переключение на низких оборотах, что обеспечивает плавность и уменьшает риск скольжения. Важно отметить, что использование этого режима в теплую погоду не рекомендуется.
Также стоит отметить, что некоторые АКПП имеют режим “овердрайв”, который предотвращает переключение на самые высокие передачи. Например, в 4-ступенчатой АКПП четвертая передача не активируется. Этот режим идеально подходит для городской езды, где скорости невысокие, а частые стопы и старты типичны.
Кроме того, многие АКПП оборудованы функцией “кик-даун” (или “удар вниз”). В этом режиме происходит резкое переключение на более низкую передачу для интенсивного ускорения, когда водитель резко нажимает на педаль акселератора.
Также многие автомобили с АКПП предлагают функцию ручного переключения передач, известную как “Типтроник” (Tiptronic), позволяя водителю самостоятельно выбирать передачи, хотя АКПП работает в полуавтоматическом режиме, имитируя ручное переключение передач.
Преимущества и недостатки АКПП
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Увеличивается комфортность вождения за счет плавного трогания с места и переключения передач | Более низкий КПД, что увеличивает расход топлива |
| Можно полностью сосредоточиться на вождении, снижается утомляемость водителя | Несколько худшие динамические показатели разгона |
| Предотвращается возникновение перегрузок двигателя и ходовой части автомобиля из-за ошибок водителя, увеличивается ресурса двигателя | Труднее выбраться враскачку из снега или грязи |
| Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N», а также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P» | Невозможность выполнить некоторые приемы активной безопасности (прохождение поворотов в управляемом заносе, силовом скольжении, приемом «газ-тормоз» и др.) |
| Повышается проходимость по песку, снегу и другим непрочным грунтам благодаря плавному подводу крутящего момента двигателя к ведущим колесам, исключается возможность самопроизвольной остановки двигателя | Сложность устройства и дороговизна ремонта |
Как правильно ездить на автомобиле с автоматом
Для того чтобы разобраться, как правильно использовать автоматическую коробку передач, нужно внимательно изучить руководство от производителя, где описаны правила эксплуатации трансмиссии. Чтобы ездить на автомобиле с автоматической коробкой передач без риска преждевременной поломки трансмиссии, необходимо придерживаться определенных правил.
Нужно ли прогревать коробку перед ездой
Первое, на что следует обратить внимание при освоении навыка езды на автомобиле с автоматической коробкой передач, это необходимость предварительного прогрева трансмиссионного механизма. Автоматическая коробка передач требует этого больше, чем механическая, так как ее работу контролирует гидравлика. Чтобы достичь нужной консистенции масла, необходимо хорошо прогреть АКПП.
Для этого нужно запустить двигатель и оставить его работать на холостых оборотах на некоторое время. В процессе прогрева, последовательно выполняйте переключения передач, удерживая педаль тормоза. В каждом положении держите переключатель несколько секунд. Это позволит маслу прокрутиться по системе.
Вначале пару километров едут спокойно, без резких ускорений. Увеличивать нагрузку на трансмиссию можно, когда температура масла в автоматической коробке достигнет 40-60 градусов в зависимости от конкретной модели.
В такой ситуации жидкость в гидравлической системе будет свободно циркулировать, обеспечивая нормальную работу коробки передач во время движения на автомате.
Как правильно начинать движение на автомобиле с АКПП
Работа с педалями на автомате предельно проста, что привлекает многих водителей. Для начала движения в выбранном режиме достаточно просто плавно отпустить педаль тормоза. Автомобиль начнет движение, и по необходимости можно добавить газа. Для остановки нужно снова нажать на педаль тормоза.
Если рассмотреть процесс вождения автомобиля на автомате пошагово, получится примерно следующий алгоритм:
- Поставить рычаг селектора в положение «P».
- Нажать педаль тормоза.
- Запустить двигатель.
- Выбрать режим движения.
- Включить соответствующий указатель поворота.
- Убедиться, что не мешаете другим участникам дорожного движения.
- Плавно отпустить педаль тормоза и начать движение.
Если необходимо сдать назад, включайте режим «R» только после полной остановки автомобиля. То же самое касается и режима «P». Убирать ногу с педали тормоза при начале движения нужно лишь после того, как произойдет характерный толчок, сигнализирующий о включении передачи.
Как правильно переключать передачи
После ручной коробки передач, вождение с автоматической коробкой передач намного проще. Водитель не должен переключать передачи самостоятельно. Это делается за него электроникой, которая автоматически изменяет передаточное отношение в зависимости от текущих условий на дороге. Cкорость регулируется нажатием педали акселератора.
Как обгонять на автомобиле с АКПП
Для того чтобы выполнить операцию обгона, водитель повышает скорость, сильно нажимает на педаль акселератора и обгоняет впереди идущее автомобиль. При этом не забывает включить соответствующие сигналы поворота.
Если АКПП автомобиля оборудована определенными функциями, то можно использовать режим Овердрайв или Кикдаун в случае их наличия.
Езда в пробках и на светофорах
Для того чтобы выполнить задний ход, следует осуществить данный маневр иначе это невозможно. Когда автомобиль движется вперед, необходимо остановиться и переместить рычаг в положение “режим парковки”. Затем, при нажатом тормозе, включить “режим заднего хода” и отпустить педаль.
Если в движении в городском режиме, например, в пробках или на светофорах, требуется кратковременная остановка, можно не выключать “режим езды”, а просто нажать на тормозную педаль. В случае если стоянка затягивается, следует перевести рычаг в положение “режим парковки”.
Профессионалы не рекомендуют использовать “режим нейтрального хода” при движении на автоматической трансмиссии, даже в случае длительных остановок. Чем чаще водитель включает эту опцию, тем сильнее изнашивается трансмиссия.
Как правильно прекратить движение на АКПП
Прекращение движения на автомобиле с АКПП также просто, как и его начало. Алгоритм следующий:
- Остановить транспортное средство с помощью педали тормоза.
- Не отпуская педаль тормоза, включить стояночный тормоз.
- Включить режим «P».
- Отпустить педаль тормоза.
- Выключить зажигание.
При стоянке на ровной площадке можно не включать стояночный тормоз, оставив автомобиль в режиме «P». Однако, если уклон больше 15°, следует использовать ручной тормоз.
Как пользоваться ручным режимом
- Если требуется быстро ускориться с нуля или точно контролировать порядок переключения передач, можно использовать имитацию механического режима. Для этого нужно переключиться из положения “Драйв” в эту позицию, когда автомобиль движется вперед.
- Затем водитель может самостоятельно регулировать передаточное отношение, нажимая кнопки “+” или “-“. Это необходимо для принудительного перевода в повышенную или пониженную передачу.
Как тормозить двигателем на автомате
Учитывая количество и местоположение педалей на автомобиле с автоматической трансмиссией, ими управляют с помощью одной правой ноги. Если есть режим имитации ручного режима (М), можно использовать тормоз двигателя, включив пониженную передачу в нужный момент.
Другой вариант действий пошагово:- Включите режим “Овердрайв”, когда автомобиль движется на высокой скорости.
- Дождитесь, пока машина замедлится до 90 км/ч.
- Переключите рычаг передач на вторую скорость (D2).
- Дождитесь, пока автомобиль замедлится еще больше до 50 км/ч.
- Выберите режим пониженной передачи.
Когда автомобиль буксируется с использованием торможения двигателем, это делается с переключением передач, чтобы снизить нагрузку на трансмиссию.
Правила буксировки машины с АКПП
Учитывая особенности конструкции автоматической коробки передач, необходимо следовать определенным ограничениям при буксировке или перевозке прицепа с повышенной нагрузкой на автомобиль. Чтобы правильно начать и продолжить движение, нужно соблюдать несколько условий.
Можно ли с АКПП буксировать другие автомобили
Чтобы избежать перегрузки трансмиссии, необходимо избегать чрезмерной нагрузки. Важно контролировать температуру масла и избегать его перегрева. Если ваш автомобиль снабжен АКПП, вы можете использовать режим пониженной передачи. Однако не рекомендуется буксировать тяжелые автомобили, масса которых значительно превышает массу вашего собственного автомобиля, так как это может создать чрезмерную нагрузку на гидротрансформатор.
Если вам приходится транспортировать свой автомобиль с АКПП после аварии, имейте в виду, что есть некоторые ограничения. Включите нейтральный режим и не превышайте скорость 50 км/ч. Также ограничьте расстояние транспортировки до 50 км. Если вам сложно соблюсти эти условия, рекомендуется вызвать эвакуатор или приподнять передние колеса (для переднеприводных автомобилей).
Учитывая указанные рекомендации, можно безопасно буксировать автомобиль на жесткой сцепке.
Можно ли буксировать прицеп на автомобиле с АКПП
Для транспортировки прицепа также необходим контроль температуры трансмиссионной жидкости. Не следует использовать пониженную передачу. Производитель автоматической трансмиссии должен предусмотреть возможность движения с дополнительной нагрузкой.
Распространенные ошибки при использовании коробки автомат
Многие новички совершают ошибки при управлении автомобилем с автоматической коробкой передач. Чтобы правильно управлять автомобилем с АКПП, необходимо избегать следующих действий, которые могут привести к быстрому выходу из строя коробки передач и других механизмов:
- одновременное нажатие педали газа и тормоза;
- включение режима парковки, когда автомобиль еще движется вперед или назад без полной остановки;
- движение со снятой передачей, переведя селектор в нейтральный режим;
- включение парковочного режима перед использованием ручного тормоза;
- передвигаться с прицепом, превышая максимальную нагрузку;
- ездить на спуске в нейтральном режиме; если после длительного движения таким образом включить режим “Драйв”, коробка передач может быстро перегреться;
- необоснованно нажимать на акселератор в “нейтралке”.
Советы по эксплуатации АКПП
- Прогрев перед поездкой: Не начинайте движение без предварительного прогрева АКПП, независимо от наружной температуры. Запустите двигатель, дайте ему прогреться, удерживайте селектор в разных положениях.
- Ограничьте активные разгоны: В течение первых 3-5 километров избегайте резких разгонов, использования режима “кик-даун” и других значительных нагрузок на АКПП.
- Качество и вязкость масла: АКПП чувствительна к качеству и вязкости масла ATF. Не перегружайте коробку до достижения рабочей температуры.
- Избегайте пробуксовок: Не пытайтесь собственными усилиями освободить автомобиль от снега или грязи, чтобы избежать перегрева и возможных повреждений АКПП.
- Буксировка с осторожностью: При буксировке соблюдайте рекомендации производителя. Избегайте длительной буксировки, чтобы не вызвать перегрев и износ АКПП.
- Используйте стояночный тормоз: При парковке на спуске или подъеме используйте стояночный тормоз, чтобы предотвратить нагрузку на механизм блокировки в режиме “парковка”.
- Правильная последовательность стоянки: Нажмите на педаль тормоза, переключите селектор в режим (D или R), затем опустите ручник для безопасной стоянки в режиме “парковка”.
Если правильно управлять автомобилем, автоматическая коробка передач прослужит достаточно долго, обеспечивая комфортное вождение для водителя. Теорию правильных техник можно легко освоить, а практических навыков можно достичь со временем, что позволит научиться безопасному и эффективному использованию возможностей автоматической коробки передач.
