Выбор между автоматической коробкой передач (АКПП) и роботизированной коробкой передач (РКПП) может быть непростым решением для водителей. Каждая из них имеет свои уникальные характеристики, преимущества и недостатки. Понимание различий между этими двумя типами коробок передач может помочь вам сделать выбор, который лучше всего подходит для ваших потребностей и предпочтений. В этой статье мы сравним АКПП и РКПП, рассмотрим их отличия, преимущества и недостатки, а также предоставим отзывы и советы от опытных водителей.
Не все владельцы автомобилей осознают разницу между автоматической и роботизированной коробкой передач, поскольку в обоих случаях переключение скоростей происходит без непосредственного участия водителя. Однако, какая же из этих трансмиссий лучше? В данной статье проводится подробное сравнение автоматической и роботизированной коробок передач.
Чем отличаются автомат и робот визуально
Определить тип автоматической коробки передач можно по форме рычага селектора, что является полезной информацией для автомобильных мастеров и водителей. Важно отметить, что автоматическая и роботизированная коробки передач имеют свои отличительные особенности. Например, автоматическая коробка передач позволяет водителю осуществлять парковку в более простом режиме.
Одним из способов определить тип автоматической коробки передач является изучение рычага селектора. У АКПП на нем указаны буквенные значения, которые обозначают определенные режимы работы:
- P – парковка;
- R – задняя скорость;
- N – нейтральная скорость;
- D – движение вперед.
В РКПП устройство, отвечающее за выбор передач, имеет другой вид. Значения букв расшифровываются следующим образом:
- R – задняя скорость;
- N – нейтральная скорость;
- D – движение вперед;
- M – ручное управление.
Различие между роботами и автоматами заключается в том, что на рычаге селектора автомата могут быть режимы “Зима” и “Спорт”, обозначаемые буквой “S”.
Коробка автомат
Автомобили оснащены 4-6-10-ступенчатыми автоматическими коробками передач. Ресурс автомата составляет от 120 до 250 тысяч километров. Особенность автоматической коробки передач – ее способность передавать большой крутящий момент от двигателя с высоким давлением на колеса. Благодаря этому автомобиль легко справляется с бездорожьем.
Конструкция АКПП
Составные части автоматической трансмиссии включают в себя:
- Гидроблок, осуществляющий регулирование давления и направление жидкости для охлаждения, а также отправляющий масло к поршням и контролирующий включение/выключение гидротрансформатора.
- Гидротрансформатор, который обеспечивает сцепление с дорогой и плавное переключение скоростей.
- Планетарная передача, отвечающая за передачу крутящего момента и выполнение переключения скоростей. Коробка передач включает в себя тормозную ленту, задний/передний фрикцион.
Преимущества и Недостатки
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Улучшенная конструкция; | Большой расход топлива; |
| Возможность ручного управления; | Невысокий КПД; |
| Отсутствие пробуксовок; | Потеря части мощности двигателя; |
| Долговечность трансмиссии; | Зависание трансмиссии при переключении режимов; |
| Адаптация к различным типам вождения; | Потеря прочности в случае сложной конструкции; |
| Повышенный вес агрегата. |
Чем больше количество ступеней, тем компактнее будет АКПП. Это окажет влияние на длительность эксплуатации агрегата и его технические характеристики.
Роботизированная коробка передач
Эта механическая трансмиссия, однако управление ей осуществляется в автоматическом режиме с помощью электроники. Существуют роботизированные коробки передач как с одним, так и с двумя сцеплениями. В случае первого варианта робот реагирует медленно в ситуациях, когда водитель не успевает немного отпустить педаль газа при переключении скоростей. Управление автомобилем с роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями проще.
Устройство РКПП
Коробки передач различаются по методу воздействия на двигатель. Есть одно- и двухдисковые варианты. В одно-дисковых коробках первичный вал соединен со сцеплением, а вторичный вал передает крутящий момент на колеса при помощи шестерен. В двух-дисковых коробках есть два первичных вала, один из которых отвечает за четные передачи, а другой – за нечетные передачи и заднюю передачу. Синхронизация происходит попеременно.
РКПП состоит из:
- двух механических валов;
- актуатора или сервопривода;
- блока управления.
Роботизированная коробка передач с двойным сцеплением
В средние 2000-е годы компания Volkswagen внедрила в свои модели трансмиссию с двойным сцеплением, известную как DSG (Direct-Shift Gearbox), с целью улучшения плавности переключений. В этой трансмиссии четные и нечетные передачи размещены на отдельных валах, каждый из которых оборудован своим сцеплением.
DSG стал новым типом коробки передач, хотя ее производство стало более затратным. Тем не менее, она избавилась от характерной медлительности первых роботизированных трансмиссий и даже обеспечила автомобилям более динамичное разгонное поведение по сравнению с традиционными механическими коробками. Впоследствии многие автопроизводители последовали примеру, переходя на подобные трансмиссии, заказывая их у ведущих производителей.
Несмотря на некоторые вопросы о надежности отдельных коробок передач данного типа, они превзошли своих предшественников в плане плавности и скорости переключений. На сегодняшний момент большинство брендов отказались от роботизированных трансмиссий с одним сцеплением, предпочитая трансмиссии с двойным сцеплением.
Кроме высокой скорости переключений, современные роботизированные коробки передач с двумя сцеплениями превосходят классические автоматические коробки и по экономичности. Они способны обеспечивать расход топлива на уровне моделей с механической коробкой или даже более экономичный уровень.
Следует отметить, что роботизированные коробки с двумя сцеплениями разделяются на два типа. Более простые и доступные предназначены для небольших крутящих моментов (до 250 Нм) и имеют “сухое” сцепление. Для моделей с более высокой мощностью предлагаются более сложные коробки с “мокрым” сцеплением, находящимся в масляной ванне, что позволяет им обрабатывать существенно более высокие крутящие моменты.
Преимущества и Недостатки
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Надежность; | Переключение передач происходит не совсем плавно; |
| Простота обслуживания; | Замедленная реакция на смену скоростей; |
| Более высокий ресурс сцепления, чем у АКПП; | Рысканье при переключении; |
| Минимальный расход топлива; | При перегреве происходит размыкание сцепления; |
| Высокий КПД; | Необходимость переключения в нейтральное положение при каждой остановке; |
| Экономия горюче-смазочных материалов; | На возвышенности необходимо удерживать педаль тормоза. |
| Низкая стоимость агрегатов и запчастей. |
При пробуксовках, частых аварийных ситуациях и чрезмерных нагрузках, ресурс робота снижается.
Сравнение АКПП и РКПП
Оба типа трансмиссий предоставляют комфортное передвижение. Для автолюбителей, предпочитающих плавность вождения, наиболее подходит автоматическая коробка передач. Однако стоимость и обслуживание РКПП ниже.
Отличие автоматической коробки передач от роботизированной заключается в ее способности преодолевать пробки, неровности дороги, бездорожье без существенного ухудшения ресурса автомобиля. РКПП подходит только для езды в черте города с качественным асфальтированным покрытием.
Автомобили с роботизированной коробкой передач имеют режим ручного управления. В машинах с автоматической коробкой передач без типтроника такой возможности нет.
| Вид различий | Автомобиль | Робот |
| Структура | Гидравлический блок, гидротрансформатор, планетарная трансмиссия | Механическая трансмиссия с электронным управлением |
| Функциональность | Отсутствие ручного управления без системы типтроника | Поддержка ручного режима переключения скоростей |
| Экономичность | Высокий расход топлива и моторного масла | Умеренный расход масла и топлива |
| Стоимость | Дорогое обслуживание и стоимость компонентов | Недорогое техническое обслуживание и цена коробки передач и запчастей |
АКПП существует для того, чтобы облегчить жизнь водителями своей плавностью и комфортностью передвижения. Однако, роботизированные коробки передач не только более долговечны, но и обладают большим ресурсом. Этот ресурс можно продлить, при условии своевременного проведения технического обслуживания и замены изношенных деталей. Главное отличие автомата от робота – это возможность плавного и комфортного движения без пробуксовок.
Что же выбрать
При выборе между автоматической коробкой передач (АКПП) и ручной коробкой передач (РКПП) следует учитывать предпочтения водителя и условия использования автомобиля.
АКПП предоставляет комфорт и удобство в управлении, особенно в условиях городского движения. Эта коробка передач позволяет водителю освободиться от необходимости ручного переключения передач, что удобно в пробках и при длительных поездках. Также она характеризуется предсказуемым поведением на дороге.
РКПП обеспечивает больший контроль и вовлеченность водителя в процесс вождения. Она подходит для тех, кто ценит более активное вождение и предпочитает экономию топлива на открытых дорогах. Ручное управление позволяет водителю более точно выбирать передачи в зависимости от ситуации на дороге.
В итоге, выбор между АКПП и РКПП зависит от индивидуальных предпочтений. Если важен комфорт и удобство в условиях города, то АКПП может быть более подходящим выбором. С другой стороны, РКПП предоставляет больший контроль и участие в вождении, что может быть предпочтительным для любителей более активного стиля вождения.
Отзывы и рекомендации опытных водителей
Статистика продаж, опубликованная в журнале “Автостат”, показывает, что более 58,7% автомобилей с АКПП, включая РКПП, было продано из общего числа выставленных автомобилей.Опытные автолюбители советуют новичкам выбирать автомобиль с тем типом коробки передач, который лучше всего подходит для условий эксплуатации, с учетом состояния и качества дорог. Автоматическая коробка передач позволяет легко перемещаться в городских условиях, где частые остановки и старты.
Опытные водители также рекомендуют придерживаться шести простых правил при эксплуатации автомобиля с АКПП или роботизированной коробкой передач:
- Рекомендуется менять трансмиссионное масло чаще, каждые 60 000 километров. Однако, если автомобиль активно используется, то обновление масла необходимо проводить каждые 20 000 – 40 000 километров.
- Рекомендуется ездить плавно, так как электроника автомобиля сама учитывает стиль вождения водителя, и резкие маневры могут нарушить систему. В результате это может привести к снижению срока службы агрегата.
- При остановке следует полностью выжимать тормоз, так как слабое нажатие может привести к размыканию сцепления. Также рекомендуется плавно переключать селектор коробки передач, чтобы электроника могла адаптироваться к дорожным условиям.
- Во время движения в пробке рекомендуется использовать ручной режим переключения передач, чтобы избежать излишней нагрузки на двигатель и автоматическую коробку передач. С 2014 года автомобили оснащены системами автоматического управления, которые позволяют передвигаться в пробках на второй передаче.
- Для предотвращения износа комплектующих запчастей автомобиля следует избегать ситуаций, когда водитель застревает в снегу или яме и начинает пробуксовывать. Потому что в таких случаях запчасти быстрее подвергаются износу. Кроме того, не рекомендуется тянуть прицеп или использовать второе транспортное средство.
- Проводите регулярную чистку радиатора автомобиля. Необходимо загонять машину на профессиональную чистку радиатора несколько раз в год.
Также можно ознакомиться с комментариями владельцев автомобилей, сравнивающими АКПП и РКПП.
Андрей, опытный водитель с 15-летним стажем: «Я испробовал все типы КПП. Для городской езды лучше всего подойдет автоматическая передача – не нужно все время нажимать на сцепление, машина идет сама собой. Техническое обслуживание может быть дорогим, но комфорт того стоит».
Евгений, имеющий 20-летний опыт вождения: «Я сразу выбрал АКПП из-за частых поездок на рыбалку и охоту. Я преодолеваю бездорожье с легкостью, и несколько раз проводил ремонт. Причина – забывчивость смены масла».
Роман, водитель с 3-летним стажем: «Я не часто выезжаю за город, поэтому я купил автомобиль с роботизированной КПП. Иногда бывают толчки при стоянии в пробках, но я переключаюсь на ручное управление и вспоминаю о механике».
