Тормозная лента АКПП – одна из ключевых деталей в системе автоматической коробки передач, обеспечивающая ее надежную работу. Регулировка и замена этой важной составляющей являются неотъемлемой частью ремонта и технического обслуживания АКПП. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты этой процедуры, разъясним, почему она так важна, и подробно опишем шаги по регулировке и замене тормозной ленты.
В прошлом, для остановки деталей планетарных рядов в автоматических коробках, которые были разработаны до начала ХХ века, использовались ленточные тормоза. Это было популярно благодаря простой схеме работы и доступности деталей. Однако, с увеличением числа передач в АКПП, в качестве тормозов стали применяться фрикционные пакеты.
Ленточные тормоза также используются в грузоподъемных механизмах или станках и функционируют без подачи масла в область трения.
- Для чего нужна тормозная лента в АКПП
- Разновидности тормозных лент
- Как влияет эксплуатация АКПП на тормозную ленту
- Принцип крепления и работа тормозной ленты АКПП
- Где применяются
- Порядок регулировки
- Особенности самостоятельной регулировки тормозной ленты
- Причины некорректной работы
- Симптомы проблем с тормозной лентой
- Как определить износ тормозной ленты в АКПП
- Пошаговая инструкция по замене тормозной ленты
Для чего нужна тормозная лента в АКПП
Ленточный механизм задержки в работе автоматической коробки передач связан с гидравлической системой, включающей в себя цилиндр, соединенный с гидроблоком. Когда масло подается под давлением, эластичная лента сжимается и надежно прижимается к барабану, временно блокируя некоторые компоненты планетарного редуктора, например, солнечную шестерню или водило. Таким образом, ленточный механизм задержки является неотъемлемой частью системы автоматического переключения передач.
Этот узел впервые появился на первых автоматических коробках передач от компаний Ford и GM, которые начали массово использоваться в автомобилях 1950-х годов.
В настоящее время ленточный механизм задержки применяется в бюджетных коробках передач с передним приводом, имеющих 4 передачи. Однако чаще вместо него используется более современное решение – фрикционный механизм, который обладает более высокой эффективностью и не требует периодической регулировки.
Преимущества использования ленточного тормоза в АКПП:
- Малый вес;
- Простая конструкция;
- Отсутствие сложного гидравлического механизма для привода ленты в АКПП.
Однако простота конструкции является причиной нескольких недостатков. Слой на тормозной ленте изнашивается, что приводит к изменению момента срабатывания. Для корректировки длины ленты в АКПП используется регулировочный винт на картере.
Ленточный тормоз не обеспечивает плавное изменение скорости остановки барабана. Вибрации, возникающие при работе двигателя и движении, разрушают посадочное гнездо в корпусе. Привод начинает заедать, а для ремонта необходимо заменить картер АКПП или расширить канал с установкой втулки.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6MF
Разновидности тормозных лент
Тормозные ленты фрикционного типа применяются не только в автоматических коробках передач, но и для остановки различных механизмов, таких как лебедки или лифты. Комплектующие для автомобилей различаются по составу материала и предназначены для работы в интенсивном режиме. Тормозные ленты для лебедок могут иметь различный состав фрикционных накладок, предназначенных для работы в сухих условиях.
Ниже приведен пример классификации вальцованных тормозов с лентой сухого трения в соответствии с российскими стандартами:
- Модификация ЭМ-К, оснащенная накладкой с содержанием латунной стружки. Она выдерживает нагрев до +200?С и может использоваться при температуре окружающего воздуха до +60?С. Коэффициент трения варьируется от 0,39 до 0,54.
- Модификация ЭМ-1. Тормозная система с ленточным тормозом способна выполнять свои функции при давлении, не превышающем 1,5 МПа. Материалы, используемые в этой системе, выдерживают рабочую температуру до +200?С. Коэффициент трения составляет от 0,4 до 0,6.
- Модификация ЛАТ-2 предназначена для работы в условиях нагрева до +300°С и в механизмах, где возникает сжатие силой до 5 МПа. В основе фрикционного состава данной модификации лежит асбестовая оплетка с армированием из латунной проволоки. Коэффициент трения изменяется в диапазоне от 0,45 до 0,60.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП DP8
Как влияет эксплуатация АКПП на тормозную ленту
Эксплуатация автоматической коробки передач оказывает влияние на состояние тормозной ленты. Тормозная лента представляет собой множество гибких полос, изготовленных из прочного металлического сплава, которые обладают фрикционным покрытием на внутренней стороне для повышения надежности и срока службы.
В процессе использования автоматической коробки передач металлические полосы и фрикционное покрытие тормозной ленты подвергаются износу, что приводит к ухудшению их фиксирующих свойств. В результате тормозная лента перестает выполнять свои функции и требует замены, причем рекомендуется заменять весь комплект, включая тормозную ленту и натяжные болты.
Натяжные болты могут располагаться либо снаружи коробки передач, либо внутри, в зависимости от конструкции коробки. Оба варианта имеют свои преимущества:
- Головка болта защищена от воздействия загрязнений и коррозии.
- Регулировка натяжения тормозной ленты может выполняться без необходимости снимать кожух автоматической коробки передач.
- Регулировка натяжения тормозной ленты возможна без демонтажа кожуха коробки передач.
- Позволяет владельцу автомобиля самостоятельно проводить процедуру натяжения тормозной ленты без обращения в автосервис.
Принцип крепления и работа тормозной ленты АКПП
Тормозная система, называемая ленточным тормозом, состоит из прямоугольной эластичной части, покрытой фрикционным материалом. На концах этой части установлены стальные кронштейны, закрепленные на заклепках. Одну сторону тормоза можно двигать, так как она установлена на винтовой регулировочный штифт внутри коробки. Это позволяет корректировать степень износа тормоза.
Другой конец ленты прикреплен без возможности настройки длины к штоку гидроцилиндра. Ленточный тормоз находится отдельно от масляной ванны, и жидкость подается к нему под давлением, создаваемым насосом.
Гидроблок, оснащенный соленоидами, регулирует потоки масла, которое поступает в исполнительный цилиндр. Когда поршень сдвигается, шток тянет тормозную ленту, которая прижимается к рабочей поверхности барабана.
Тормозная лента автоматической коробки передач работает на принципе возвратности: при сбросе давления она возвращается в исходное положение, благодаря чему узлы планетарного редуктора перестают быть заблокированными. Важно отметить, что при включении тормоза происходит плавное его включение благодаря установленной компенсационной пружине. Еще одним плюсом этой системы является то, что продукты износа остаются в картере АКПП и могут быть удалены при проведении ремонта.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП ZF 8HP45
Где применяются
Ленточные тормоза широко используются:
- в автоматических коробках передач;
- в грузоподъемных механизмах (специальные полосы сухого трения);
- в обрабатывающем оборудовании, при работе которого требуется временная остановка деталей (функции ленточных тормозов определяются конструкцией и назначением механизмов).
Независимо от вида оборудования, принцип работы ленточного тормоза остается неизменным. Полоса прижимается к цилиндрической поверхности с помощью рычага, электромагнита, сервомотора или гидравлического поршня. Для сокращения размеров привода в станках или лебедках могут применяться дифференциальные или суммирующие тормоза ленточного типа.
Порядок регулировки
- Для настройки ленточного тормоза в АКПП RL4F03 необходимо провести следующие действия: вначале поставьте автомобиль на наклонную поверхность и затяните ручной тормоз.
- Убедитесь, что автомобиль надежно закреплен стояночным тормозом.
- Установите противооткатный упор или брус толщиной 60-80 мм на расстоянии 1-1,5 м от колеса в сторону уклона.
- Ослабьте стопорную гайку на регуляторе.
- Переведите селектор в нейтральное положение и затяните регулировочный болт тормозной ленты до упора.
- Попросите помощника освободить ручной тормоз, а затем ослабьте затяжку регулятора до момента, когда автомобиль начнет скатываться.
- Отверните винт на 2-3 оборота и затяните стопорную гайку.
- Для проверки работы АКПП необходимо обратить внимание на наличие толчков при переключении передач и на качество наката из-за перетяжки. Если такие проблемы обнаружены, требуется изменить регулировку ленточного тормоза.
- Алгоритм регулировки может немного отличаться в зависимости от конкретной модели коробки передач. В случае с Nissan Teana предписывается затягивать винт с усилием от 4 до 6 Н*м, а затем отпускать на 2,5 оборота.
Для доступа к головке регулятора необходимо снять стартер двигателя. В заводских условиях рекомендуется производить регулировку при каждой замене масла в картере АКПП.
Если регулятор установлен внутри картера АКПП, необходимо выполнить слив масла и снятие поддона. Эту процедуру можно выполнить одновременно с заменой жидкости и установкой нового фильтра. Последовательность регулировки зависит от модели АКПП. В большинстве случаев требуется отвернуть стопор и затянуть настроечный винт.
Особенности самостоятельной регулировки тормозной ленты
Когда возникают трудности с использованием динамометрического ключа для регулировки, можно обратить внимание на другие методы, избегая проблем, связанных с измерениями и субъективностью. Вместо использования ключа требуемого номинала, который может быть отсутствовать, или инструмента без поверки, представляющего сомнения в точности измерений, можно воспользоваться следующим подходом:
- Остановить автомобиль на небольшом уклоне.
- Затормозить ручником.
- Подложить кирпич под колесо и проверить, удерживает ли он машину при снятом ручном тормозе.
- Затянуть ручник.
- Разместить кирпич в нескольких сантиметрах от колеса.
- При наличии помощника оставить его следить за расстоянием между колесом и кирпичом и сообщить ему, когда машина начнет движение.
- Ослабить контр-гайку, чтобы регулировочный болт мог свободно закручиваться.
- Затянуть винт до легкого упора.
- Отпустить ручник и контролировать, чтобы автомобиль не начал движение.
- Медленно ослабить болт, пока тормозная лента не предотвратит движение автомобиля.
При необходимости завернуть винт на 2-3 оборота. Точное количество оборотов лучше определить экспериментально для конкретной модели машины. Этот метод помогает устранить толчки без необходимости точного измерения момента силы, хотя при возможности его рекомендуется комбинировать с замерами динамометрическим ключом.
Причины некорректной работы
Причины неправильной работы тормозной ленты в автоматической коробке передач:
- Износ поверхности тормозной ленты, который невозможно исправить обычной регулировкой. В результате такого износа возникают толчки при выборе передач или переключении режимов.
- Разрыв самой тормозной ленты или поломка кронштейнов привода, что приводит к выходу из строя определенных передач и переходу коробки в аварийный режим работы.
- Заклинивание штока привода тормозной ленты из-за износа посадочного гнезда. В результате возникают периодические проблемы с переключением передач.
Однако толчки можно исправить путем настройки тормозной ленты. Например, владельцы автомобилей Nissan Almera Classic и других моделей с устаревшей автоматической коробкой передач и большим пробегом часто сталкиваются с проблемами при переключении скоростей.
Для регулировки ленточной системы используется специальный винт, который находится под корпусом воздушного фильтра.
Симптомы проблем с тормозной лентой
Основные проблемы, связанные с тормозными лентами, включают истирание рабочей поверхности, повреждение гидравлического привода или креплений к картеру коробки. Указывают на поломку ленточного тормоза следующие симптомы: рывки при повышении или понижении передачи (обычно это происходит с 1 и 2 ступенями), а также при переключении селектора из одной позиции в другую.
Возможны поломки, связанные с особенностями конструкции коробок. К примеру, в автомобилях марки Mazda использовалась АКПП 4F27E, в которой возможно затягивание переключения. Это проблема вызвана износом направляющего штока для поршня гидравлического привода. Ремонт включает частичную разборку коробки и установку в расточенное отверстие втулки.
В коробках AL4 от Renault может происходить обрыв скобы ленточного тормоза. Дефект можно обнаружить при компьютерной диагностике, где тестер покажет код ошибки, указывающий на отказ тормоза барабана.
Как определить износ тормозной ленты в АКПП
| Признак | Причина |
|---|---|
| При переключении скоростей ощутим толчок и существенный скрежет прямо от АКПП | Элемент планетарной системы блокируется не полностью из-за стертой тормозной ленты или износ ленты, либо обрыв манжеты в поршне |
| Автомобиль не может сдавать назад либо же он не может тронуться с места вообще | Износ пружины или обильное загрязнение в полости включения самого сервопривода |
| Механическое повреждение штока поршня |
Пошаговая инструкция по замене тормозной ленты
Для замены тормозной ленты, следуйте приведенной ниже инструкции:
- Поддомкратьте автомобиль для обеспечения доступа к тормозной ленте.
- Снимите колесо, чтобы получить доступ к автоматической коробке передач.
- Демонтируйте аккумуляторную батарею и воздушный фильтр.
- Разместите домкрат под автоматической коробкой передач и поднимите ее.
- Отворачивайте подушку крепления трансмиссии.
- Постепенно опускайте АКПП вниз, следя за отсутствием посторонних звуков.
- Снимите болты, удерживающие заднюю крышку.
- После снятия крышки, тормозная лента станет доступной.
- Снимите старую тормозную ленту и установите новую.
- Плотно закройте заднюю крышку, используя герметик, и верните все демонтированные узлы на автомобиль.
- Проведите натяжение ленты с использованием одного из вышеуказанных методов.
- Проверьте поведение машины на дороге, убедившись, что при переключении передач не наблюдается рывков.
- После снятия старой ленты рекомендуется оценить ее износ. В случае чрезмерных повреждений, проведенных в короткий срок, рекомендуется выявить причины, приведшие к поломке. Часто это связано с некорректной работой сервопривода, что приводит к подклиниванию планетарной передачи в ослабленном состоянии.
Сохраните статью в закладках, чтобы не потерять полезную информацию.
