Мультилок на АКПП – это устройство, которое может использоваться для блокировки коробки, обеспечивающее защиту от угона. В данной статье мы рассмотрим, что это такое, какие существуют типы устройств мультилок, как они работают и как выбрать подходящий мультилок. Также мы предоставим инструкцию по самостоятельному монтажу.
Мультилок на автоматическую коробку передач — специальное устройство, предназначенное для препятствования угона автомобиля и защиты коробки-автомата. Существует несколько типов мультилоков: штыревые, бесштыревые, универсальные и с цилиндрами интерактивного типа.
Водители автомобилей с автоматической трансмиссией должны иметь представление об особенностях такого устройства защиты, о различных видах мультилоков и о возможности их установки самостоятельно.
- Историческая справка
- Конструкция и особенности работы замков мультилок
- Виды и классификация замков Mul-T-Lock
- Преимущества и недостатки
- Эффективность применения замков мультилок для блокировки АКПП
- Что нужно учесть при выборе Mul-T-Lock
- Как самостоятельно установить замок: порядок действий
- Инструменты
- Инструкция по установке замка Mul-T-Lock для АКПП
- Шаг 1: Подготовительные работы
- Шаг 2: Монтаж мультилока
- Шаг 3: Завершение установки
- Стоимость замка Mul-T-Lock и его установки
Историческая справка
Замки коробки передач Mul-T-Lock, производимые этой компанией уже давно, представляют собой эффективные и надежные блокираторы механического типа, предназначенные для установки на каждый привод КПП, а также на вал рулевой и капот.
Изначально выпущенные в начале 1990-х годов, замки коробки передач Mul-T-Lock представляли собой блокираторы с “душкой”, фиксирующей положение рычага переключения передач. Со временем появились замки штыревого типа, более эффективные при установке на коробки автоматического типа, и именно с этого момента они стали известны как “Мультилоки”.
Современные блокираторы для автоматических коробок передач, представляют собой специализированные механические устройства, изготовленные индивидуально для конкретных моделей автомобилей. Их модернизированный дизайн обеспечивает повышенную эффективность и удобство использования.
Эти улучшения стали возможными благодаря разделению областей управления и блокировки системы. Теперь для блокировки или разблокировки достаточно вставить ключ в замочную скважину и повернуть его на 180 градусов.
Запатентованное устройство замка коробки передач обеспечивает необходимый уровень секретности. Система пинов телескопического типа и личинка гарантируют защиту от выдавливания или высверливания замка, а также сопротивление воздействию различных кислот.
Mul-T-Lock Interactive, специальная цилиндрическая система, защищает устройство от взлома с использованием метода бампинга. Эта система полностью запатентована в США и действует на протяжении двадцатого первого века в Европе и других странах. Ключи с уникальной характеристикой обычно изготавливаются с использованием специальных машин для создания ключей.
Конструкция и особенности работы замков мультилок
Мультилок на КПП — устройство, которое устанавливается на рычаг переключения скоростей или селектор выбора режимов для предотвращения кражи автомобиля. Вначале замки производила компания Мул-Т-Лок, и именно от нее пошло название. Затем этот термин стал использоваться для обозначения всех механических блокировок.
На рынке есть множество компаний, выпускающих мультилоки для разных моделей автомобилей. Они предназначены для блокировки механизма автоматической коробки передач. В результате злоумышленник не сможет переключить рычаг из положения “Р” в положение “Д” или другое. Если вор попытается украсть автомобиль с помощью буксира, автоматическая коробка передач выйдет из строя.
Независимо от типа механизма, мультилок состоит из следующих компонентов:
- роторный механизм;
- корпус ротора;
- часть внутренняя детали пина;
- оболочка цилиндра;
- внешний пин с двумя концами;
- элемент ключа с интерактивными возможностями;
- уникальный идентификатор.
Виды и классификация замков Mul-T-Lock
Эффективность блокиратора зависит от конструктивных особенностей устройства, выделяя следующие виды:
- Штыревой блокиратор: Этот вариант является надежным и относительно доступным с точки зрения стоимости. Принцип заключается в блокировке селектора АКПП с использованием прочного металлического штыря, который снимается с помощью специального ключа. Он прост в установке, но имеет низкую устойчивость к профессиональным методам угона.
- Блокиратор бесштыревого типа: Этот тип характеризуется запорным механизмом бесштыревого типа, который устанавливается в конструкцию селектора АКПП. Разблокировка также происходит с помощью ключа, и его преимуществом является отсутствие необходимости физического снятия блокиратора перед началом движения. Однако он обычно дороже штыревого варианта.
- Блокираторы индивидуальной разработки: Эти блокираторы создаются компаниями, предоставляющими услуги по противоугонной защите автомобилей. Они учитывают конструктивные особенности конкретной модели и предпочтения владельца. Они усложняют процесс взлома и не имеют конструктивных уязвимостей, но стоимость их высока.
- Универсальные мультилоки: Эти блокираторы могут быть установлены на различные марки и модели автомобилей, за исключением тех, где это конструктивно невозможно.
- Дуговые блокираторы: Представляют собой простой вариант в конструктивном плане и установке. Их крепление осуществляется снаружи, не затрагивая конструктивные узлы автомобиля. Однако у этого типа блокиратора есть некоторые недостатки. Он фиксирует только рычаг управления, не затрагивая кулису коробки передач. Это означает, что при отсоединении кулисы возможно вручную переключать передачи, обходя заблокированный рычаг. Также, такие блокираторы могут легко поддаться взлому с любого удобного положения, что негативно сказывается на общей автомобильной защите. С эстетической точки зрения дуговые блокираторы могут выглядеть громоздко в салоне, мешая при переключении передач.
- Подкапотные устройства: Подкапотные блокираторы считаются наиболее надежными среди других видов блокираторов, предоставляя защиту системы переключения скоростей под капотом. Однако их эффективность зависит от корректного монтажа. Блокировка осуществляется на трансмиссии под капотом, и если преступник попадет в салон и отсоединит тросики и тяги управления КПП, разблокировать агрегат станет практически невозможным. Применение подкапотных устройств оправдано в том случае, если они оборудованы блокирующим механизмом моторного отсека.
Блокираторы селектора АКПП также подразделяются по классу прочности, который определяет устойчивость устройства к физическим и механическим воздействиям, а также воздействию высокой температуры и агрессивных кислот.
Преимущества и недостатки
| Преимущества | Недостатки |
|---|---|
| Быстрый процесс разблокировки с помощью ключа | Сложность установки, за исключением дуговых устройств |
| Сложность взлома современных механизмов | Высокая стоимость |
| Уникальная конструкция | Недостаточная эффективность из-за блокирования только ручки АКПП |
| Отсутствие риска копирования ключей | Неэстетичный вид модели со штырем |
| Стойкость к механическим и химическим воздействиям | |
| Возможность разблокировки без повреждения трансмиссии | |
| Бесперебойная работа на протяжении всего срока эксплуатации |
Эффективность применения замков мультилок для блокировки АКПП
Мультилок на АКПП является надёжным средством предотвращения кражи автомобиля. Однако, чтобы гарантированно защититься от угона, рекомендуется использовать его вместе с другими противоугонными устройствами.
Практика применения системы блокировки для фиксации ручки переключения АКПП показала свою эффективность и надежность. Для создания такой системы используются прочные металлические материалы, способные противостоять даже попыткам разрезать или сверлить.
Для использования системы блокировки после ее установки необходимо иметь ключ, который позволяет активировать или деактивировать ручку АКПП. При этом невозможно воспользоваться отмычкой или подобрать ключ методом подбора.
Что нужно учесть при выборе Mul-T-Lock
Одной из основных трудностей, с которыми сталкиваются новички, является выбор подходящего мультилока для АКПП, который обеспечит нужный уровень безопасности. Здесь необходимо учесть ряд факторов:
- Для новичков подойдут дуговые модели, однако они не обеспечивают 100% защиту от угона.
- Штыревые и бесштыревые модели являются оптимальным вариантом для автовладельцев, которые хорошо знакомы с конструкцией АКПП, нуждаются в повышенной безопасности и готовы самостоятельно устанавливать их для экономии.
- Электронные модели устанавливаются на СТО и продаются в комплекте с специальной картой и кодом.
Перед покупкой блокирующего устройства для коробки-автомат, следует учесть следующие особенности:
- Конструкция;
- Функции;
- Степень надежности;
- Уровень спроса;
- Возможность самостоятельного монтажа;
- Отзывы реальных покупателей.
Желательно выбирать мультилок, который подходит для установки на АКПП вашего автомобиля, выпущен известным производителем и обеспечивает необходимый уровень надежности.
Разумным шагом будет получение консультации в специализированном автосервисе, а также рассмотрение моделей Mul-T-Lock из среднего или высокого ценового сегмента. В противном случае возможен неправильный монтаж системы, что повлечет за собой снижение уровня защиты от угона и создаст неудобства при эксплуатации автомобиля для владельца.
Как самостоятельно установить замок: порядок действий
При наличии свободного времени и минимальных знаний, блокиратор для автоматической коробки передач можно установить самостоятельно. Для этого важно знать, какие инструменты понадобятся и в какой последовательности действовать, чтобы успешно решить задачу.
Инструменты
Перед установкой мультилока на АКПП необходимо приготовить инструменты и ознакомиться с инструкцией от производителя.
Вам понадобятся:
- крестовая и прямая отвертка;
- рожковый ключ;
- шуруповерт;
- гаечный ключ;
- фрезер для “22” и “40”.
Инструкция по установке замка Mul-T-Lock для АКПП
Шаг 1: Подготовительные работы
- Снимите рукоятку селектора АКПП, выкрутив ее против часовой стрелки, а также левую боковую накладку.
- Открутите крепежный болт и снимите левую и правую боковые консоли.
- Снимите накладку рычага ручного тормоза и часть передней панели.
- Отслоните верх и снимите крышку центральной консоли, выкрутив болты под штатной головой. 1.5. Снимите декоративную накладку, находящуюся со стороны заднего сидения.
- Аккуратно извлеките консоль для обеспечения доступа к механизму управления автоматической коробкой передач.
Шаг 2: Монтаж мультилока
- Переведите рычаг в положение “Р” и открутите правые крепежные болты селектора.
- Возьмите фрезу диаметром 22 миллиметра и вырежьте отверстие для замочного фиксатора в соответствии с мультилоком.
- Установите замок на место и заверните срывные болты. Проверьте работу замка и только после этого завертите гайки и болты.
- Используйте игольчатый шаблон для наметки места выреза и просверлите отверстие диаметром 6 миллиметров.
- Установите переднюю и заднюю защиту кулисы, замените штатную гайку крепления тяги на предоставленную в комплекте.
- Сверлите отверстие диаметром 40 миллиметров для личинки замка и монтируйте манжету обратно.
Шаг 3: Завершение установки
- Установите пластиковые детали обратно на свои места, подключите разъемы.
- Поздравляем! Теперь ваш мультилок установлен и готов к использованию.
Стоимость замка Mul-T-Lock и его установки
Цена на мультилок для коробки-автомат может изменяться в зависимости от его вида, производителя, использованных материалов, степени надежности и других факторов. Средняя стоимость устройства без установки составляет от 6 до 8 тысяч рублей. Однако стоимость может различаться в каждом городе Российской Федерации на 10-20% в большую или меньшую сторону.
Установка мультилока обойдется в 2,5-4 тысячи рублей.
При определении стоимости работ учитывается сложность установки мультилока на АКПП. Цена может зависеть от места, где производится установка: отдельный мастер, СТО, дилерский центр. Также расходы зависят от квалификации специалиста, но экономить на этом не стоит.
