Правильный выбор и установка радиатора охлаждения автоматической коробки передач (АКПП) играют ключевую роль в обеспечении долгой и надежной работы этой важной системы автомобиля. В этой статье мы рассмотрим не только, как правильно выбрать подходящий радиатор охлаждения для вашего автомобиля, но и как установить его таким образом, чтобы обеспечить оптимальное охлаждение АКПП и продлить срок службы вашего автомобиля.
Дополнительный радиатор для автоматической коробки передач – это устройство, которое предназначено для предотвращения перегрева масла в АКПП и продления ее срока службы. Он может быть в виде трубчатого или пластинчатого радиатора и устанавливается перед теплообменником двигателя.
Автовладельцам важно знать, как функционирует система охлаждения АКПП, как выбрать подходящий дополнительный радиатор, как правильно установить эту деталь и каковы преимущества такого решения.
- Какой должна быть нормальная температура АКПП
- Чем опасен перегрев АКПП
- Система охлаждения АКПП
- Как улучшить охлаждение масла в коробке автомат
- Как выбрать дополнительный радиатор
- Монтаж дополнительного радиатора АКПП своими руками
- Подключение дополнительного радиатора для внешнего ТО, с трубками подвода масла
- Необходимость термостата
- Установка дополнительного радиатора на коробки: с внешним теплообменником, установленным на корпусе АКПП
- Чистка маслоохладителя АКПП
- Преимущества использования дополнительного радиатора
- Подводные камни использования дополнительного радиатора
Какой должна быть нормальная температура АКПП
У многих автолюбителей может возникнуть вопрос о том, какая температура является нормальной для работы АКПП. Следует отметить, что существует множество различных типов автоматических трансмиссий, и их рабочие температуры могут значительно отличаться. Однако в общем можно выделить рабочий диапазон для большинства АКПП – от 65 до 95 градусов Цельсия. Эти значения считаются нормальными для эффективной работы многих автоматических коробок передач.
Важно обратить внимание, что если температура превышает 100 градусов, особенно поднимаясь до 110–115 градусов, это может свидетельствовать о проблемах, требующих внимания.
В случае отсутствия радиатора охлаждения, температура может быстро подниматься, что является неблагоприятным для большинства автоматических коробок передач. Радиатор охлаждения играет ключевую роль в предотвращении перегрева, обеспечивая оптимальные условия для надежной работы АКПП.
СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6MF
Чем опасен перегрев АКПП
Согласно статистике, около 70% полностью автоматических коробок передач выходят из строя из-за перегрева, который происходит из-за больших нагрузок, неправильной эксплуатации, неисправностей или агрессивного стиля вождения. Повышение температуры масла может привести к следующим негативным последствиям:
- повреждение фрикционов и соленоидов;
- выход из строя гидравлического блока;
- потеря свойств трансмиссионной жидкости и образование осадка;
- нарушение целостности питающих проводов;
- ухудшение характеристик трансмиссии и моторного масла;
- механический износ внутренних элементов и уменьшение срока службы коробки передач.
После работы в течение 10-15 минут автоматическая коробка передач начинает перегреваться, и этот процесс трудно остановить. Когда температура достигает 130-140 градусов Цельсия, масло теряет свои исходные свойства, появляется отложение и смазочные свойства ухудшаются. При температуре 100 градусов Цельсия, соленоиды могут расплавиться, а фрикционные элементы начинают поджигаться.
Система охлаждения АКПП
Охлаждение в автоматической трансмиссии обеспечивается специальной системой. Эта система состоит из 4 компонентов:
- Масляный насос, который обеспечивает необходимое давление и прокачку рабочей жидкости для трения элементов.
- Маслоприемник, который находится в коробке-автомат или радиаторе автомобиля.
- Теплообменник, основная функция которого – охлаждение масла. Его конструкция и место установки зависят от марки и модели автомобиля.
- Фильтр коробки-автомат, который необходимо заменять каждые 40-60 тысяч километров.
Чтобы система функционировала нормально, необходимо производить ее периодическое обслуживание: чистить теплообменник, менять фильтр и удалять загрязнения в трубках системы охлаждения.
Несмотря на замысловатость системы, недостаточно способностей, чтобы охладить АКПП. Причины могут быть связаны с нарушением правил эксплуатации, неправильным обслуживанием, частыми поездками по бездорожью или длительным пребыванием в пробках.
Для решения этой проблемы рекомендуется приобрести и установить радиатор True Cool, который улучшит процесс охлаждения и уменьшит риск перегрева.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП DP8
Как улучшить охлаждение масла в коробке автомат
Специалисты рекомендуют использовать определенные меры для оптимизации системы и увеличения эффективности отвода тепла.
- регулярно производить чистку главного радиатора;
- своевременно заменять трансмиссионную жидкость;
- приобретать оригинальное масло, обладающее необходимыми свойствами;
- изменять положение теплообменника (при наличии опыта).
Упомянутые выше методы стандартные и часто не приносят ожидаемого результата. Наилучший способ улучшить работу системы – установка дополнительного радиатора для дополнительного охлаждения АКПП. Он устанавливается между основным теплообменником и трансмиссией.
Размещение в таком виде позволяет поддерживать оптимальную температуру в пределах 80-90 градусов Цельсия. Важно регулярно осуществлять уход за главным радиатором, а также проверять и обслуживать кондиционер для его надлежащей работы.
Как выбрать дополнительный радиатор
Самая большая преграда — выбор аппарата, потому что на рынке есть сотни вариантов от разных производителей. Обычно они поставляются вместе с шлангами, креплениями, трубками, адаптерами и зажимами.
Рекомендуется выбрать универсальный радиатор, который подходит для разных моделей автомобилей. Представим несколько вариантов и сведем их в таблицу.
| № п/п | Производитель | Количество рядов | Особенности | Цена, долларов |
| 1 | PQY | 19 | Алюминиевый радиатор с порошковым покрытием, пластинчатый | 53-65 |
| 2 | VR RACING-AN10 | 10 | Универсальный алюминиевый пластинчатый радиатор | 19-25 |
| 3 | Hayden OC-1403 | Высота — 19 см | Радиатор АКПП производства США, алюминиевый, неразборной, трубчатый | 50-60 |
| 4 | RODIN | 22 | Высококачественный пластинный алюминиевый радиатор, прочная конструкция, полная комплектация | 80-90 |
| 5 | Spsld | 4, 6 или 8 | Алюминиевый трубчатый радиатор, полная комплектация | 32-37 |
Рынок радиаторов АКПП предлагает несколько вариантов, таких как радиаторы АКПП VR RACING-AN10 и Hayden OC-1403.
Для выбора радиатора АКПП можно воспользоваться отечественными интернет-магазинами или AliExpress. При приобретении в Китае стоимость будет на 30-40% дешевле.
Существуют два вида дополнительных радиаторов:
- Трубчатые. Они различаются по количеству трубок – от 2 и более, имеют разную длину и ширину. Они отличаются по теплоотдаче и могут иметь завихрители. Они стоят дешевле, но отводят тепло хуже.
- Пластинчатые. Они более эффективные благодаря большей площади охлаждения. Они могут иметь разное количество рядов и, соответственно, разную стоимость. Они также выполняют функцию фильтра, благодаря которой задерживают крупные частицы.
РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП ZF 8HP45
Монтаж дополнительного радиатора АКПП своими руками
Установка дополнительного радиатора для автоматической трансмиссии – процесс, который можно осуществить самостоятельно, и он довольно прост в исполнении. Прежде всего, нужно приобрести радиатор, а часто в комплекте идут специальные стяжки для его крепления на основном радиаторе. Также вам потребуются подходящие шланги, способные выдерживать высокую температуру масла, а также хомуты и переходники для подключения к основной магистрали. При необходимости следует также приобрести масло для замены или дополнения.
Сам процесс установки включает в себя следующие шаги:- Крепление дополнительного радиатора к основному при помощи специальных стяжек.
- Подключение шлангов к дополнительному радиатору с использованием хомутов.
- Разрезание тройников и установка переходников в основную магистраль, от которых идет выход к дополнительному радиатору.
- Замыкание системы.
- Добавление недостающего масла в автомат или его полная замена.
Этот элементарный процесс может быть освоен практически каждым, кто имеет опыт в работе с автомобилями. Установка дополнительного радиатора помогает избежать перегревов и увеличивает ресурс работы системы, однако важно учесть возможные трудности и внимательно следовать инструкции.
Второй этап является наиболее ответственным и предусматривает два способа, которые нам следует рассмотреть более подробно.
Подключение дополнительного радиатора для внешнего ТО, с трубками подвода масла
Для установки дополнительного радиатора охлаждения масла АКПП необходимо сделать разрыв на пути возвращения смазки в обратную систему. Для этого нужно найти место, где можно отсоединить участок, и установить две трубки с помощью переходников. Таким образом, трансмиссионная жидкость будет сначала проходить через заводской теплообменник, затем через дополнительный радиатор, и после этого возвращаться в трансмиссию.
Главное преимущество такой схемы заключается в ее простоте. Вам нужно найти только место, где можно сделать «отход» от основной трубки и подключиться к нему.
Однако есть и некоторые недостатки. Одним из них является постоянная работа радиатора АКПП. В зимнее время, при низких температурах на улице, смазка проходит через дополнительный теплообменник и охлаждается. В результате масло нагревается медленнее, что может привести к проблемам с работой трансмиссии.
Необходимость термостата
Для поддержания нормальной температуры автоматической коробки передач в зимний период используется специальное устройство – термостат. Оно выполняет функцию контроля температурного режима. Когда значение температуры достигает отметки 80 градусов Цельсия и выше, термостат открывается и пропускает рабочую жидкость через новый теплообменник.
Недостаток такой схемы заключается в возможности заклинения термостата. Обнаружить неисправность непросто, так как отсутствует другой датчик для контроля уровня масла.
Тем не менее, установка термостата является обоснованным решением и часто применяется. В зависимости от конкретной ситуации, устройство может быть установлено отдельно или на теплообменнике.
Установка дополнительного радиатора на коробки: с внешним теплообменником, установленным на корпусе АКПП
В данной схеме происходит демонтаж заводского теплообменника. Трубки, которые были подключены к нему, либо соединяются, либо закрываются. Далее следует следующий алгоритм:
- На корпус АКПП устанавливается еще один переходник в форме пластины с отверстиями.
- Одна сторона соединяется с трансмиссией в месте, где происходит подача и отвод масла.
- Второе отверстие соединяется с наружным радиатором посредством отдельного переходника.
Особенность данной схемы заключается в том, что новый радиатор АКПП всегда подключен. Можно также установить его под существующий теплообменник, сохраняя его, но разрывая подключение к «обратке».
Позитивным аспектом подключения без заводской настройки обогревателя является его удобный монтаж. Однако отрицательными моментами являются отсутствие встроенного термостата и необходимость дополнительного охлаждения в холодные периоды времени.
Чистка маслоохладителя АКПП
Автовладельцам, у которых установлен второй радиатор, рекомендуется проводить не только замену трансмиссионной жидкости, но и проводить чистку охлаждающей системы и теплообменника. Это связано с тем, что эта система подвержена загрязнению, что может привести к уменьшению ее эффективности.
Помимо общей чистки, важно регулярно проверять состояние патрубков охлаждения коробки автомата на наличие разрывов и отложений, обусловленных естественным износом. Разрывы, как правило, возникают из-за потери эластичности шлангов.
Важно отметить, что опытные владельцы рекомендуют замену патрубков после достижения автомобилем пробега в 150 000 километров.
Если патрубки находятся в порядке, следует проверить радиатор на наличие засоров. Мелкие частицы износа деталей могут застревать в трубках радиатора, через которые проходит масло. С течением времени они могут собираться, уменьшая проходимость трансмиссионной жидкости и повышая температуру при работе автомата.
В случае обнаружения засоров, следует провести чистку магистрали охлаждения, выполнив следующие шаги:
- Отключить двигатель автомобиля.
- Разъединить трубки охлаждения и автомата.
- Подключить шланги от аппарата для очистки магистрали охлаждения к патрубкам радиатора.
- Запустить аппарат для очистки.
- После нескольких минут работы отключить радиатор АКПП от аппарата для очистки.
- Подключить воздушный компрессор к радиатору.
- Прогнать воздух под высоким давлением по радиатору, осуществив сушку системы охлаждения.
- После высыхания можно повторно подключить радиатор к автомату.
Необходимо учитывать возможные трудности и внимательно следовать инструкциям, несмотря на относительную простоту данной процедуры.
Преимущества использования дополнительного радиатора
Монтаж одной из упомянутых выше систем обеспечивает следующие преимущества:
- Надежная защита от перегрева.
- Поддержание оптимальной температуры на уровне 80 градусов Цельсия.
- Увеличение срока службы автоматической коробки передач.
- Увеличение интервала замены трансмиссионной жидкости.
- Защита соленоидов и гидравлического блока от преждевременного износа.
- Контроль температуры в холодное время года при наличии термостата.
Чтобы достичь ожидаемого результата, рекомендуется провести промывку системы, очистить основной радиатор и поддерживать исправное состояние кондиционера.
Подводные камни использования дополнительного радиатора
| Проблема | Решение |
|---|---|
| Зимнее время года: масло загустевает | Установка термостата может ускорить разогрев масла, но старт с холодного автомата не рекомендуется. Требуется терпение, ожидание прогрева АКПП. |
| Чистка дополнительного радиатора | Для очистки от грязи не обязательно покупать специальный насос. Можно использовать дачный погружной насос (шумный) или печной насос (бесшумный). |
| Высокая температура даже с установленной системой охлаждения | Проверить термостат на заедание, заменить старую трансмиссионную жидкость, провести полную чистку охлаждающей системы и коробки передач. |
| Требуется доливать большое количество масла | Миф. Объем доливаемого масла соответствует объему трубок радиатора и шлангов, необходимых для соединения его с АКПП. |
Пожалуйста, поделитесь своим опытом установки радиатора АКПП в комментариях. Расскажите о трудностях выбора, установки и решениях проблем. Сохраните эту статью в закладках, чтобы в любое время получить доступ к полезной информации.
