Комплексный ремонт АКПП Kia: диагностика, устранение неисправностей, цены

Устройство и обслуживание

Ремонт АКПП Kia – это тема, которая волнует многих владельцев автомобилей этой марки. Автоматическая коробка передач – важный элемент любого современного автомобиля, обеспечивающий комфорт и плавность движения. Однако со временем даже надежные АКПП могут подвергаться износу и поломкам. В данной статье мы рассмотрим основные аспекты диагностики, устранения неисправностей и стоимости ремонта АКПП на автомобилях Kia. Узнайте, какие признаки могут свидетельствовать о проблемах с АКПП, какие методы диагностики используются специалистами, и какие цены ожидают вас в случае необходимости ремонта.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Современные трансмиссии, которые устанавливаются на автомобили, обладают высокой надежностью благодаря своей конструкции. Однако, даже самое надежное оборудование может выйти из строя, если нарушены условия технического обслуживания, оно используется неправильно или изнашивается.

При ремонте АКПП моделей KIA необходимо учитывать особенности применяемых трансмиссионных механизмов, искать признаки поломок и устранять неисправности узлов автоматических коробок передач. Это важно знать каждому, кто рассматривает приобретение автомобиля этой марки.

История автомобилей Kia

“Kia” (Kia Motors Corporation) – старейшая автомобильная компания из Южной Кореи, специализирующаяся на производстве автомобилей, мини-автобусов, грузовиков и автобусов.

Компания “Kia” была основана в 1944 году. Эти три таинственных буквы имеют следующий смысл: первый слог “KI” в слове “KIA” означает “выйти во весь мир”, второй слог “A” означает “Азию”, отсюда и значение слова – “выйти из Азии во весь мир”. Первыми продуктами этой компании были велосипеды, выпускаемые под маркой Samcholli-Ho. Этот продукт стал популярным в Корее.

В 1946 году компания выпустила первый корейский велосипед, а в 1957 году – первый мотороллер.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

В 1961 году предприятие начало производство мотоциклов, моторизованных колясок и трехколесных грузовиков. Как и другие корейские компании, KIA начала свою автомобильную производственную деятельность с копирования японских машин. Производство грузовых и легковых автомобилей началось только в 70-х годах прошлого века. В 1990 году компания получила новое название – Kia Motors Inc.

В конце 20-го века, после финансового кризиса, Kia Motors была приобретена компанией Hyundai Motor, и обе компании объединились в Hyundai Kia Automotive Group.

Kia активно развивается на мировых рынках и производит автомобили, которые продаются более чем в 170 странах.


Какие АКПП устанавливаются на автомобили Kia

Трансмиссия Автомобили
6НР26, А8LR1 Mohave, Stinger, Quoris
А4СF1, А4СF0 Ceed, Picanto
F4А42, A4CF2, А6GF1 Cerato, Rio, Seltos
А5НF1, А750Е, А6LF2 Sorento
F4А51, А5GF1 Grand Carnival
А6МF1 Sportage, Optima

Также Kia оснащает свои автомобили автоматическими коробками передач A4AF3, AW03-72LE/LS, A40, RE4R01A. У Kia также есть модели АКПП A4AF3 и Hyundai Accent с АКПП RE4R01A.

Большая часть автоматических коробок передач из этого перечня разработана непосредственно конструкторами южнокорейского концерна Хендай-Киа. Однако также используются модели АКПП от немецкой компании ZF, а также от японских производителей, таких как Джатко и Айсин.

Признаки неисправностей автоматической коробки переключения передач Kia

Владелец Киа может обнаружить неисправность АКПП по следующим характерным признакам:

  • рывкам и толчкам при движении;
  • паузам перед включением передач;
  • запаху гари, который исходит от трансмиссионной жидкости;
  • утечкам масла;
  • стуку и усиленной вибрации.

Каждая модель АКПП, установленная на соответствующих версиях Киа, имеет свои конструктивные недостатки, учитывающие особенности ее устройства.

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.
Тип АКПП Характерные неисправности
4-скоростная АКПП Неисправности электроники, вызванные поломкой электроклапана, соленоидов и проводки этих узлов.

Перегрев трансмиссионной жидкости, который возникает из-за засорения гидроблока.

Утечки масла из-за поврежденных сальников и уплотнений.

5-скоростная АКПП Засорение гидроблока, перегрев АКПП и износ фрикционов при недостаточном уходе и эксплуатации с грязной трансмиссионной жидкостью.
6-скоростная АКПП Проблемы с пинками и рывками при движении, вызванные загрязнением трансмиссионной жидкости и неправильной работой соленоидов в гидроблоке.

Загрязнение трансмиссионной жидкости, что мешает нормальной работе соленоидов в гидроблоке.

7-скоростная АКПП Необходимость замены подгоревших накладок для предотвращения проскальзывания, снижения мощности и перегрева.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП 0B5

Диагностика неисправностей в трансмиссии Kia

Для проведения ремонта АКПП Киа существенно определить проблемы с трансмиссионным механизмом для составления плана восстановительных мероприятий. Вот что нужно сделать для этого:

  1. Внимательно осмотрите трансмиссионный механизм, чтобы обнаружить видимые проблемы, такие как утечки масла или повреждения корпуса.
  2. Проверьте работу оборудования, чтобы оценить правильность срабатывания автомата, плавность переключения передач, отсутствие посторонних шумов и вибрации.
  3. Проведите компьютерную диагностику, чтобы выявить проблемные узлы, исходя из кодов ошибок, предоставленных системой.

Таким образом, будет произведена диагностика неисправностей.

Предварительное обследование не способно с абсолютной уверенностью оценить состояние элементов, но предоставляет общее представление о природе имеющихся проблем. Это поможет определить, требуется ли АКПП ремонт, какие запчасти могут понадобиться для замены изношенных компонентов.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Вариатор JF010E

Ремонт автоматических трансмиссий Kia

Если у вас есть подходящее помещение и необходимое оборудование, а также достаточные технические навыки, владелец автомобиля марки Киа Spectra или другой модели этой марки может самостоятельно провести ремонт автоматической коробки передач (АКПП). В случае, если проблема заключается только в засорении гидроблока, возможно обойтись без полной ревизии и не снимать трансмиссию.

В этой ситуации потребуется открыть поддон, снять и заменить масляный фильтр, снять и промыть гидроплату, произвести очистку каналов и проверить работоспособность соленоидов. Также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

В случае серьезных неисправностей необходимо снять коробку передач для проведения ревизии трансмиссионного механизма.

Если автовладелец Киа нуждается в ремонте АКПП, то ему следует обратиться в сервисный центр. Там работают профессионалы, которые не только выполняют работы качественно, но и предоставляют гарантию на эксплуатацию в течение года или даже дольше (в зависимости от условий СТО). Клиенту также могут предложить возможность доставки автомобиля в мастерскую с помощью эвакуатора, а также провести бесплатную диагностику.

Примерная стоимость работ на СТО

Стоимость ремонта АКПП в сервисном центре зависит от тарифной политики компании, модели АКПП и степени повреждений, полученных автоматом. В таблице ниже представлены средние расценки на различные операции при ремонте АКПП для автомобилей Киа (без учета стоимости деталей и расходных материалов).

Список работ Ориентировочная первоначальная стоимость, тыс. руб
Демонтаж и монтаж 7
Ремонт гидроблока 5
Восстановление гидротрансформатора 5
Капитальный ремонт 12
Замена трансмиссионного масла 2
Техническое обслуживание 7

Запчасти и расходники

Если у владельца Киа возникла необходимость в организации ремонта, тогда понадобится приобрести следующие детали:

  • комплект для ремонта с прокладками и сальниками – начиная от 1 500 рублей (обязательно приобрести);
  • набор соленоидов – начиная от 9 400 рублей;
  • комплект фрикционов – начиная от 5 000 рублей за единицу;
  • втулки для маслонасоса – начиная от 1 200 рублей;
  • подшипники – начиная от 1 900 рублей.

Возможно, понадобятся и другие запчасти. Стоимость расходных материалов для замены при ремонте зависит от модели АКПП Киа.

В случае серьезных повреждений выгоднее заменить трансмиссию целиком, выбрав контрактную опцию, чем менять изношенные компоненты. Например, контрактную АКПП A4CF1 для двигателя объемом 2 литра можно найти по цене от 39 520 до 51 040 рублей. В автосервисе владельцу установят новую АКПП, сняв поврежденную, что упростит процесс ремонта.

Гидроблок

При ремонте гидроблока АКПП можно избежать необходимости снятия коробки передач. Для этого необходимо удалить поддон и масляный фильтр (предварительно слив масла из автомата). Затем откручиваются крепежные болты и демонтируется гидроплита. Важно быть осторожным, чтобы не потерять детали. Крепежные болты следует запомнить, чтобы установить их на свои места при сборке, учитывая разницу в длине.

Гидроплиту промывают специальной очистительной жидкостью, чтобы очистить каналы от грязи. После промывки корпус продувают компрессором. Проверяют исправность соленоидов. Если клапаны вышли из строя, рекомендуется заменить их комплектом. После очистки и проверки все элементы собираются и заправляется трансмиссионной жидкостью.

Гидротрансформатор

Срок службы АКПП превышает срок службы гидротрансформатора. Проблемы с гидротрансформатором могут возникнуть только после пробега 100 000 км, что проявляется усиленной вибрацией, гулом исходящим от устройства.

Гидротрансформатор и АКПП снимают вместе. Затем аккуратно открывают корпус гидротрансформатора, промывают и проверяют детали. После замены половинки корпуса, его плотно сваривают. Гидротрансформатор нужно сбалансировать, чтобы избежать вибрации, для этого узел проверяют на специальном стенде.

Планетарная передача

При необходимости получить доступ к планетарной передаче, необходимо произвести демонтаж автоматической коробки передач (АКПП) на автомобиле марки Киа. Это весьма сложный ремонт, проведение которого требует от мастера соответствующих навыков и квалификации, поэтому лучше доверить эти работы специалистам.

Хотя планетарная передача является достаточно надежным узлом, для автомобилей с большим пробегом возможны повреждения. По результатам осмотра и технического обслуживания, изношенные детали планетарной передачи должны быть заменены на новые.

Ремонт автоматической коробки из-за перегрева

В случае перегрева масла в АКПП Киа существует риск подгорания фрикционов пакетов передач и выхода из строя барабанов и тормозных лент. Если из трансмиссионной жидкости идет запах гари, а автоматическая коробка переключается рывками, то потребуется демонтаж и полная ревизия коробки.

Для замены подгоревших фрикционных дисков и других поврежденных деталей необходимо провести сборку коробки и заправить ее новым маслом.

Проблема перегрева является характерной для старых моделей Киа, особенно при использовании автомобиля в условиях городских пробок, с медленным движением и частыми остановками и стартами.

Установка дополнительного радиатора может решить эту проблему, обеспечив должное охлаждение трансмиссионной жидкости.

Ремонт АКПП Киа можно произвести в автосервисе или самостоятельно. При этом важно соблюдать регламент эксплуатации и обслуживания, который предусмотрен производителем, чтобы продлить срок службы устройства и сократить расходы на ремонт.

Так стоит ли намеренно “убивать” оборудование, чтобы потом платить за дорогой ремонт? Вы можете оставить свое мнение в комментариях. Сохраните эту статью в закладках, чтобы всегда иметь доступ к полезной информации.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий