РЕМОНТ АКПП MEGANE 2: инструкция, особенности автомата Renault, диагностика, стоимость работ на СТО, когда заменить коробку

Ремонт АКПП на автомобиле Megane 2 является одной из важнейших задач для владельцев этой модели. Независимо от того, являетесь ли вы опытным автомобилистом или новичком в мире автосервиса, вопросы, связанные с трансмиссией, могут вызывать немало беспокойства. В этой статье мы рассмотрим возможности ремонта АКПП Megane 2 как своими силами, так и в автосервисе, чтобы вы смогли принимать информированные решения и поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.

Сложное переключение передач 🛠️

Подтеки масла 🛠️

Проблемы с блоком управления 🛠️

Поломка гидроблока 🛠️

Поломка гидротрансформатора 🛠️

Проблемы с проводкой 🛠️

При организации ремонта автоматической коробки передач Megane 2 очень важно учесть конструктивные особенности трансмиссии, условия работы, независимо от того, выполняется она самостоятельно или в сервисном центре. Это особенно актуально, если автовладелец планирует самостоятельно справиться с задачей, не прибегая к услугам СТО.

Содержание

История автомобилей Renault Megane
Особенности АКПП Megane 2
Характерные болезни АКПП Renault Megane
Диагностика автоматической коробки переключения передач
Ремонт АКПП Megane 2 своими руками
Необходимые расходники и запчасти
Снятие и разборка
Промывка и дефектовка
Порядок проведения ремонтных работ
Установка
Ремонт АКПП Megane 2 в СТО
Что включает в себя капитальный ремонт

История автомобилей Renault Megane

История бренда Renault началась в 1877 году, когда Луи Рено, вместе со своими братьями Марселем и Фердинандом, основал компанию Renault Freres в Билланкуре, Франция. Первым автомобилем, созданным братьями Рено, был Type A, оснащенный двухцилиндровым 1.9-литровым двигателем мощностью 14 лошадиных сил. Это стало началом долгого путешествия и рождением одной из крупнейших автомобильных компаний в мире.

Среди множества успешных моделей Renault выделяется Renault Megane, который стал культовым автомобилем. Этот автомобиль был выпущен в 1995 году и принадлежал к нижнему среднему классу (сегмент С). Megane пришел на смену устаревшей модели Renault 19 и стал одним из самых популярных автомобилей в истории Франции.

Второе поколение Renault Megane, известное как Megane II, было представлено в 2002 году на автосалоне в Женеве. Это поколение предлагалось в различных кузовных версиях, включая 3- и 5-дверный хэтчбек, комби, седан и купе-кабриолет. Оно также стало прародителем более поздних кабриолетов с жесткой крышей.

Меган II был разработан с учетом комфорта и вместимости, обеспечивая удобство для четырех взрослых пассажиров и обладая большим багажным отделением.

Однако интерьер Megane II не всегда оправдывал ожидания. Материалы и отделка интерьера не всегда были высокого качества, с использованием множества дешевых пластиковых деталей. Тем не менее, автомобиль компенсировал это обилием оборудования, включая шесть подушек безопасности, электрический контроль ветрового стекла, центральный замок и бортовой компьютер. Меган II также получил высокие оценки в краш-тестах EuroNCAP.

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.

Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.

Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.

При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.

Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.

Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Кроме стандартных моделей, были выпущены спортивные версии Megane II, включая RS, GT и RS F1. Они оснащались мощными двигателями, предоставляя водителям впечатляющие возможности управления. В то время как подвеска и трансмиссия Megane II были хорошо разработаны, некоторые электрические и электронные компоненты становились проблемными для этого поколения автомобиля.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП U341E

Особенности АКПП Megane 2

Рено Меган II оснащен 4-ступенчатой автоматической коробкой передач DP0 (также известной как AL4), которая была разработана совместно конструкторами Renault и PSA Group в 1998 году. Пробег коробки передач составляет не менее 200 000 км, при условии соблюдения регулярного технического обслуживания и использования.

Эксперты и владельцы автомобилей отмечают высокую надежность планетарного механизма коробки передач, однако возможны небольшие рывки в работе из-за инерционности некоторых компонентов.

Автоматическая коробка передач Меган 2 особенно чувствительна к качеству масла, рекомендуется менять его не реже чем каждые 40 000 км пробега.

Использование неправильной марки трансмиссионной жидкости, а также пренебрежение регулярным техническим обслуживанием может привести к ускоренному износу фрикционов, отказам клапанов и другим проблемам, вызванным нештатным срабатыванием гидравлики.

В таких случаях возможно необходимость проведения внепланового ремонта АКПП Меган 2, который в основном включает в себя:

демонтаж коробки;
ревизию и промывку гидроблока;
установку новых соленоидов.

Характерные болезни АКПП Renault Megane

Основные проблемы, с которыми сталкиваются автоматические коробки передач (АКПП) в автомобилях Renault Megane, включают в себя:

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.

При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.

Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.

Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Загрязнение клапанов гидроплиты: Это может привести к толчкам и рывкам при движении в режиме “D”. Несмотря на то, что небольшие толчки могут быть нормой для этой коробки передач, усилившиеся рывки и переход в аварийный режим могут потребовать замены клапанов.
Замена электромагнитных клапанов: Клапаны должны заменяться парами и активироваться с помощью программного обеспечения Renault Can Clip. Старое программное обеспечение может быть несовместимо с новым оборудованием.
Разрушение болта опоры крепления автомата: Владельцы автомобилей Renault Megane иногда сталкиваются с этой проблемой. При самостоятельной замене болта необходимо высверлить оставшийся болт в отверстии и нарезать новую резьбу.
Прогрев АКПП зимой: Зимой коробку передач следует прогревать, так как она медленно разогревается. В летнее время она, наоборот, может быстро перегреться. Для более старых моделей рекомендуется установить второй радиатор для дополнительного охлаждения.

Капитальный ремонт АКПП Renault Megane может потребовать капитального ремонта при агрессивном стиле вождения и в неблагоприятных климатических условиях уже после 100 000 километров пробега.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Вариатор RE0F10A

Диагностика автоматической коробки переключения передач

Если владелец не соблюдает рекомендации производителя и не меняет масло для АКПП Меган 2 вовремя, это может привести к преждевременному выходу трансмиссии из строя. В результате трансмиссия может перейти в аварийный режим, ограничивая возможность доехать до ближайшего сервисного центра для оценки необходимых ремонтных работ и серьезности повреждений.

В большинстве автосервисов проводят бесплатную диагностику, если клиент планирует проводить ремонт трансмиссии в этой компании. Оценка состояния АКПП Меган 2 включает:

проверку работы трансмиссии – анализ симптомов в процессе движения;
визуальный осмотр – определение наличия утечек масла и визуальных повреждений корпуса.

Компьютерная диагностика автомобиля происходит путем подключения ноутбука или смартфона с специальным программным обеспечением к диагностическому разъему, и по кодам, выданным системой ошибок, определяются проблемы в автомобиле.

Результаты диагностики автомобиля Меган 2 позволяют определить, насколько серьезной является проблема, чтобы правильно составить смету на ремонт.

Ремонт АКПП Megane 2 своими руками

Если есть необходимость восстановить работоспособность АКПП DP0/AL4, возможно сделать это самостоятельно, особенно если проблемы связаны с гидроблоком и клапанами, и полный демонтаж трансмиссии не требуется.

Однако, если проблемы более серьезные, например, поломка гидротрансформатора, то для полной разборки и замены изношенных элементов АКПП требуется демонтаж.

Необходимые расходники и запчасти

В зависимости от характера неисправностей возникает необходимость приобретения:

комплекта ремонта с уплотнениями и сальниками – от 4 800 рублей (этот набор необходимо приобретать в любом случае при каждом разборе трансмиссии);
набора фрикционных дисков – от 7 000 рублей;
комплекта резиновых поршней – от 10 000 рублей;
соленоида линейного давления, который выходит из строя в первую очередь – от 4 600 рублей;
набора втулок на маслонасос – от 3 000 рублей;
комплекта тефлоновых колец – от 9 000 рублей;
тормозные ленты доступны от 2 500 рублей за единицу;
датчик давления жидкости стоит от 5 700 рублей;
шайбы на полуоси привода с правой или левой стороны можно приобрести от 400 рублей;
дифференциал продается от 11 200 рублей и выше.

Ремонт АКПП Меган 2 стал более доступным благодаря наличию запчастей на российском рынке, включая как новые, так и бывшие в употреблении, но работающие детали и узлы.

Снятие и разборка

Если проблема касается гидроблока, можно обойтись без полного снятия АКПП Меган 2. Ремонт выполняют в следующем порядке:

Осуществляют слив масла из трансмиссии.
Отсоединяют контакты с аккумуляторной батареи.
Снимают крышку, закрывающую гидроблок.

Крышка, закрывающая гидроблок

Разъединяют электромагнитные клапаны от их питания через разъемы.
Ослабляя крепежные болты, снимают гидроплиту.

В случае серьезных поломок придется полностью снимать коробку передач. Демонтаж трансмиссии с гидротрансформатором осуществляется после слива масла. Учитывая значительный вес оборудования, для выполнения демонтажа потребуется использование грузоподъемного механизма.

Промывка и дефектовка

Проводят разборку снятой коробки. Производят промывку и протирку снятой детали. Оценивают состояние всех узлов. Если дефекты обнаруживаются, то при ремонте производится их замена. Кроме того, также меняют уплотнения и сальники, чтобы обеспечить герметичность АКПП Меган 2.

Порядок проведения ремонтных работ

Ремонт АКПП Меган 2 проводится по следующим этапам:

Осуществляется диагностика трансмиссии.
Выполняется слив трансмиссионной жидкости, отключение электрических разъемов и масляных трубок.
Производится демонтаж АКПП.
Осуществляется разборка, очистка и дефектовка деталей.
Далее проводятся дефектовка и осмотр узлов.
Осуществляется сборка агрегата в обратной последовательности с заменой изношенных узлов.
Выполняется установка АКПП.

После установки трансмиссии производится залив масла и проверка работы коробки передач.

Установка

После окончания ремонта, собранную трансмиссию с гидротрансформатором устанавливают на свои места. При установке туго завязывают крепежные соединения.

По завершении установки подключают электрические соединения, масляные трубки на входе и выходе.

РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: Замена масла в вариаторе Audi A4 (B7)

Ремонт АКПП Megane 2 в СТО

Если у вас возникли серьезные проблемы с автоматической коробкой передач Меган 2, то рекомендуется обратиться в специализированный сервисный центр, где работают опытные специалисты, которые имеют большой опыт в ремонте подобных коробок и имеют глубокие знания об их конструкции и методах восстановления.

Приблизительные цены на различные виды ремонтных работ представлены в следующей таблице:

Виды работ	Примерная стартовая цена, руб.
Капитальный ремонт	10 000
Монтаж, демонтаж	7 000
Замена трансмиссионной жидкости	1 000
Ремонт гидроблока без демонтажа АКПП	4 000
Ремонт гидротрансформатора	5 000

Указанные цены не включают расходы на запчасти и материалы.

Что включает в себя капитальный ремонт

При капитальном ремонте АКПП Renault Megane используют оригинальные ремкомплекты, которые подходят для всех автомобилей с этой коробкой передач.

В ходе ремонта производится замена гидравлического блока, заднего планетарного ряда и задней крышки. Особое внимание уделяется замене тефлоновых колец, особенно если автомобиль часто подвергается пробуксовкам и резким стартам.

Также важной частью процесса является замена масляного фильтра, а в коробку передач заливается свежая смазывающая жидкость. Если не менять масляный фильтр после 60 000 километров пробега, то в долгосрочной перспективе может потребоваться замена всей автоматической коробки передач на 200 000 километров.

Частой проблемой становится электрика, особенно в жаркое летнее время. Коробка передач Renault Megane не терпит пробок и перегревается, что может привести к поломке соленоидов и проводки. Многие опытные механики на автосервисах рекомендуют заменить стандартный теплообменник на усиленный радиатор с вентилятором, оснащенным всеми необходимыми датчиками для контроля температуры, чтобы предотвратить перегрев системы.

Ремонт АКПП для Renault Megane 2 – это процедура, которая в отношении сложности может быть сравнительно простой, но требует точности и строгого следования инструкциям, предоставленным производителем.

Возможность владельца автомобиля самостоятельно восстановить коробку передач зависит от его квалификации и опыта. Однако в некоторых случаях более разумным решением может быть обратиться в сервисный центр и доверить ремонт опытным профессионалам. Что касается выбора, мнения на этот счет могут быть разными, и каждый владелец принимает решение исходя из своих навыков и уверенности в своих способностях.

Вы также можете поделиться своим мнением по этому вопросу в комментариях к статье. Не забудьте добавить эту статью в закладки, чтобы иметь доступ к полезной информации в будущем.