Ремонт АКПП для Toyota Camry: расценки на услуги

Устройство и обслуживание

Ремонт АКПП автомобиля Toyota Camry – это одна из наиболее важных и дорогостоящих процедур в обслуживании этого популярного седана. Автоматическая коробка передач играет ключевую роль в комфорте и производительности вашего Toyota Camry, поэтому поддержание ее в хорошем состоянии – это залог безопасности и удовлетворения от вождения. Однако, когда приходит время провести ремонт АКПП, многие владельцы сталкиваются с вопросами о стоимости работ и том, как найти надежный сервисный центр. В этой статье мы рассмотрим факторы, влияющие на стоимость ремонта АКПП автомобиля Toyota Camry, и поделимся советами по выбору профессиональных мастеров для проведения этой сложной процедуры.

Сложное переключение передач 🛠️
Подтеки масла 🛠️
Проблемы с блоком управления 🛠️
Поломка гидроблока 🛠️
Поломка гидротрансформатора 🛠️
Проблемы с проводкой 🛠️

Тойота Камри – широко распространенный седан известной японской автомобильной марки. Многие модели этого автомобиля были оснащены автоматической трансмиссией, которая обеспечивает удобство в управлении и надежность в эксплуатации. Однако, даже самые надежные технологии могут потерпеть неудачу, если их владелец не соблюдает условия технического обслуживания и не правильно использует оборудование. Кроме того, нельзя исключать естественный износ деталей.

Поэтому, каждый владелец этого автомобиля должен знать особенности ремонта АКПП Toyota Camry, включая используемые модели автоматических трансмиссий, причины, приводящие к поломкам трансмиссии, основные неисправности, а также порядок диагностики и ремонта.

История автомобиля Toyota Camry

Toyota Camry – это одна из наиболее популярных моделей японской автомобильной компании, которая пережила уже восемь поколений.

Первое поколение этого автомобиля было представлено в Японии в 1982 году, и вскоре начался его экспорт в США и Европу. Эта переднеприводная модель предлагалась в кузовах седан и хэтчбек и оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра, а также двухлитровым турбодизелем. На внутреннем рынке Японии автомобиль также продавался под именем Toyota Vista.

Последнее поколение этого комфортабельного городского седана было представлено в 2017 году и официально поставляется на российский рынок. Сборка модели осуществляется во многих странах, включая Россию, где есть автозавод в Шушарах. Эта последняя версия автомобиля получила современное электронное оборудование, включая систему кругового обзора на 360 градусов, мультимедийную систему Toyota Touch 2 и системы слежения. Автомобиль также оснащен новым 3,5-литровым бензиновым двигателем, который специально был уменьшен в мощности до 249 лошадиных сил для удовлетворения потребностей российского рынка.

СОВЕТУЕМ ПРОЧИТАТЬ: АКПП A6MF

При включении передачи коробка периодически издает хрустящие звуки, но водитель продолжает использовать автомобиль без осмотра. Через неделю-две, при попытке переключить селектор КПП в положение "драйв", передача не включается, хотя рычаг удается переместить в нужное положение. Причина: Скорее всего, проблема связана с низким уровнем трансмиссионной жидкости. Возможно, потребуется настройка тросового привода или механизма выключения сцепления.
Эта проблема возникает, когда водитель нажимает на педаль акселератора, обороты двигателя увеличиваются, но передачи не переключаются. Автомобиль может двигаться с повышенными оборотами как на первой, так и на второй или третьей передаче, и основная проблема заключается в невозможности разгоняться. Причина: Это может быть связано с проблемами в клапанах, соленоидах или сцеплении. Если вы столкнулись с такой проблемой, рекомендуется немедленно обратиться в автосервис, так как интуитивное увеличение газа может быть опасным. Переключение передачи может произойти с рывками, что приведет к резкому увеличению скорости и возможности столкновения с другими автомобилями.
Автомобиль нормально двигается в нейтральной передаче и вперед. Однако при попытке включить задний ход двигатель работает на холостом ходу, но машина не двигается назад. Причина: Эта проблема может быть связана с неисправностью муфты. Возможно, проблема вызвана износом фрикционного диска, обрывом поршня или повреждением уплотнительных колец. Обратите внимание, что на некоторых автомобилях рычаг переключения может застрять и не перейти полностью в режим заднего хода. В таком случае причина может быть связана с износом механизма переключения.
При движении на любой скорости сцепление начинает скользить. При увеличении оборотов скорость не увеличивается, и при переключении передачи автомобиль рывками бросается вперед. Причина: Это может быть связано с изношенными фрикционными дисками муфты или отсутствием достаточного давления в гидросистеме. Возможно, есть проблемы с масляным насосом или гидроблоком.
Неприятный запах гари появляется во время движения или сразу после остановки автомобиля. Причина: Скорее всего, это связано с проблемами с трансмиссионной жидкостью, который обычно указывает на перегрев трансмиссии. Запах гари указывает на недостаток жидкости или ее загрязнение. Рекомендуется обратиться в автосервис, возможно, замена масла решит проблему. Если имеется серьезный утечка, то потребуется ремонт.
Когда автомобиль стоит на месте, двигатель работает, и передача находится в нейтральном положении, вы слышите странный шум. Причина: Этот шум может быть связан как с незначительными проблемами, требующими замены трансмиссионной жидкости, так и с более серьезными дефектами, такими как поврежденные зубцы шестерни заднего хода или износ подшипников. Будьте осторожны, так как, если шум в коробке проявляется только на нейтральной передаче, то он может стать более серьезным во время движения, что может сделать автомобиль неуправляемым.

Какие АКПП устанавливались на Toyota Camry

Модификация АКПП Годы выпуска Привод и объем двигателя Поколение Toyota Camry
A140EL 1983 – 2004 Передний привод (от 1,8 до 3 л) Первое поколение
A540E 1988 – 1993 Передний привод, иногда можно было увидеть на полном приводе (объем от 2,5 до 3 л) Второе поколение
A541E 1994 – 2003 Передний привод с объемом только 3 л Третье поколение (в народе «Тридцатка»), этими автоматами оснащались Camry 30, 40, 50
U140E 2002 – 2003 Передний привод, объем 3 л Пятое поколение
U151E 2004 – 2011 Передний привод, объем 2,4 л, 3 л, 3,3 л Пятое и шестое поколение Camry 50, 60
U760E, U660E, U250E С 2011 по 2018 Полный и передний привод от 2,5 до 3,3 л Седьмое и восьмое поколения

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКПП DP8

Причины поломок в АКПП Toyota Camry

Частые аварии с автоматической коробкой передач (АКПП) в автомобиле Toyota Camry обычно возникают по следующим причинам:

  • Трансмиссионное масло при эксплуатации становится грязным, что мешает нормальному функционированию механизма, вызывая низкое давление в системе и перегрев коробки передач.
  • Агрессивный стиль вождения, характеризующийся постоянными ускорениями и резкими рывками.
  • Частая езда в заторах или с множественными остановками и троганиями с места.
  • Недостаточный нагрев коробки передач в холодное время года.
  • Перегрузка при буксировке другого автомобиля, передвижении по грязи или снегу.

Если владелец регулярно меняет трансмиссионную жидкость, средний ресурс АКПП на Toyota Camry составляет не менее 250 000 км. В противном случае проблемы могут возникнуть уже на 150 000 км или даже раньше.

Симптомы неисправности АКПП Toyota Camry

Признаки, указывающие на необходимость ремонта АКПП Тойота Камри, включают:

  • Несрабатывание некоторых передач;
  • Паузы при включении скоростей;
  • Рывки при движении автомобиля;
  • Выявленные течи по сальникам и уплотнениям.


РЕКОМЕНДУЕМ К ПРОЧТЕНИЮ: АКПП ZF 8HP45

Характерные проблемы и слабые места АКПП

Модель АКПП Типичные неисправности
A540E Проблемы с гидротрансформатором

Проблемы с системой подачи трансмиссионной жидкости

Проблемы с задней скоростью у моделей до 1991 года

Фрикцион “бублика” и гидроблок

Вариаторы Заторможенность

Резкая и агрессивная езда

Автоматические коробки передач отличаются от ручных по своей структуре и требуют особого обращения. Перед началом движения дайте коробке немного времени, чтобы масло могло циркулировать по всей системе смазки. Затем начните движение, плавно увеличивая скорость без резких рывков и высоких оборотов двигателя в течение первых 5-7 минут. При этом старайтесь не перегревать мотор, не поднимая обороты выше 2000 оборотов в минуту. Только после того, как температура двигателя достигнет 70-90 градусов, вы можете перейти к обычному стилю вождения.
При использовании механической коробки передач или роботизированной трансмиссии на остановках обычно рекомендуется переключать в режим "нейтраль" (N), но в случае автоматической коробки передач это не рекомендуется. Вместо этого в автоматической коробке передач можно удерживать автомобиль на месте, просто нажимая на педаль тормоза в режиме "D" (драйв). Эта коробка рассчитана на то, чтобы оставаться в этом режиме в течение длительных остановок, даже до нескольких десятков минут, без нанесения ущерба ее работе. Это возможно благодаря маслу гидротрансформатора, которое поглощает момент, передаваемый от двигателя к трансмиссии, и системе охлаждения, которая удаляет избыточное тепло. Переключение между "D" и "N" в автоматической коробке передач приводит к активации сложных механизмов, изменению циркуляции смазки и износу исполнительных фрикционов. Режим "N" в автоматической коробке используется в основном для коротких буксировок на низких скоростях. Итак, важно избегать частого переключения между "D" и "N" в автоматической коробке передач во время движения, так как это может привести к проблемам с коробкой и износу ее компонентов.
Переключать режимы автоматической трансмиссии на высоких оборотах двигателя не рекомендуется. Для лучшего понимания, представьте ситуацию, когда автомобиль с механической коробкой застрял в грязи. Водители могут использовать метод "раскачивания", который включает частые переключения с первой передачи на заднюю и одновременное нажатие на педаль акселератора. Это позволяет автомобилю получить дополнительную подвижность и, возможно, выбраться из затрудненной ситуации. Однако в случае автоматической коробки передач такой прием запрещен. Переключение между режимами "D" (драйв) и "R" (реверс) в автоматической коробке включает не просто передачи, а целый комплекс механизмов, который изменяет конфигурацию планетарных систем. Эта сложная механика чувствительна к резким ударам и нагрузкам в момент переключения. Во время буксировки водители не всегда могут точно контролировать педаль акселератора, и это может привести к передаче излишнего момента с двигателя в трансмиссию, что может повредить исполнительные механизмы. Поэтому в случае, когда автомобиль с автоматической коробкой застрял в грязи, рекомендуется выбираться без использования метода "раскачивания". Вместо этого лучше воспользоваться лебедкой или помощью трактора для безопасного извлечения из трудной ситуации.
Для того чтобы удерживать автомобиль на месте на стоянке, помимо использования режима "P" (парковки) в коробке передач, рекомендуется активировать ручной тормоз, особенно при остановке на наклонной поверхности или горке. Ручной тормоз помогает уменьшить нагрузку на вал трансмиссии и обеспечивает защиту коробки передач от возможных повреждений. Если во время стоянки кто-то при маневрировании случайно столкнется с вашим автомобилем, то ручной тормоз сможет поглотить удар, и это предотвратит передачу энергии от удара в трансмиссию, что в свою очередь снизит риск повреждений.

Проблемы с теплообменником

U760E Изнашивание задней крышки

Выгорание фрикционов пакета директ

Буксование и увеличение оборотов

Признаки перегрева

U660E Надежность в механике и гидравлике

Современный электронный блок управления

Долгий срок службы

140-е АКПП Надежность механической и гидравлической части

Частые поломки электронного блока управления при перегреве

Диагностика АКПП Toyota Camry

Перед началом ремонта нужно провести диагностику автоматической коробки передач, чтобы определить причину возникновения неисправностей. Для оценки состояния оборудования выполняют следующие действия:

  1. Осмотр коробки передач, чтобы обнаружить возможные повреждения внешним видом.
  2. Проверку работы автомата, при которой отсутствуют неисправности. В этом случае коробка передач должна работать бесшумно, двигаясь однородно, без вибрации и посторонних стуков в механизме трансмиссии, с плавным и правильным переключением передач.
  3. Компьютерную диагностику. Подключив специальное устройство с программным обеспечением, запускают проверку для обнаружения ошибок в системе, по кодам которых можно определить проблемные компоненты трансмиссии.

Таким образом, проведение диагностики позволяет выявить возможные неисправности в работе автоматической коробки передач.

Обнаружение проблем, требующих вмешательства в АКПП, возможно благодаря диагностике. В некоторых ситуациях простая процедура, такая как промывка гидроблока, замена масляного фильтра и трансмиссионной жидкости, может быть достаточной для исправления проблемы.

Однако в случае выхода из строя гидротрансформатора, износа фрикционных пакетов, планетарных шестерен и других критически важных компонентов, необходимо будет осуществить демонтаж и ремонт коробки передач.

Стоимость ремонта на СТО

Если владелец автомобиля Toyota Camry столкнулся с неисправностями в автоматической коробке передач (АКПП), он может самостоятельно выполнить ремонт или обратиться в сервисный центр, специализирующийся на ремонте подобных автомобилей. Однако, следует учесть, что при обращении к профессионалам придется оплатить их услуги, а также приобрести необходимые запчасти и расходные материалы, что приведет к дополнительным расходам.

В таблице ниже представлены средние цены на различные виды ремонтных работ, связанных с устранением неисправностей АКПП Toyota Camry:

Вид работы Начальная цена, тыс. руб.
Демонтаж, монтаж 7
Капитальный ремонт 12
Дефектовка коробки 7
Ремонт гидроблока 5
Ремонт гидротрансформатора 5
Замена масла 2

Также может возникнуть необходимость приобретения новых запчастей и расходных материалов:

  • ремкомплекта с прокладками и сальниками (необходим в любом случае) – стоимость начинается от 15 000 рублей;
  • набора фрикционов – стоимость начинается от 7 000 рублей за единицу;
  • масляного фильтра – стоимость начинается от 800 рублей;
  • маслонасоса – стоимость начинается от 15 000 рублей;
  • соленоидов – стоимость начинается от 16 000 рублей за единицу;
  • подшипников – стоимость начинается от 3 600 рублей и т. д.

Чем больше износ компонентов, тем больше запчастей потребуется для замены деталей.

Несмотря на высокую надежность в конструкции, автоматическая коробка передач Toyota Camry может выйти из строя, требуя срочного ремонта. Владельцу автомобиля необходимо принять меры по восстановлению АКПП как можно скорее. Это поможет избежать больших расходов.

Профилактика поломок АКПП Toyota Camry

Для предотвращения поломок АКПП можно провести ряд профилактических мероприятий. Например, регулярно менять масло каждые 30 000 километров и заменять фильтр, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Эти действия доступны большинству автовладельцев и могут быть выполнены в гаражных условиях.

Переборка и промывка гидроблока автоматической коробки требуют более сложных работ и обычно выполняются после пробега около 150 000 километров. В этом случае лучше обратиться в сервис-центр, где профессионалы смогут выполнить данную процедуру. Также рекомендуется регулярно проходить техническое обслуживание на СТО.

Чтобы предотвратить поломки АКПП, необходимо избегать резких стартов и изменения стиля вождения. Манера езды может существенно влиять на работу трансмиссии, особенно в случае с вариатором (CVT). Например, агрессивное вождение может негативно сказаться на состоянии вариатора.

Если капитальный ремонт АКПП слишком дорогой, то вариантом может быть приобретение контрактной коробки, что может быть более экономически выгодным решением.

При эксплуатации коробки передач Toyota Camry важно своевременно менять трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя. Ведь это проще и дешевле, чем ремонт АКПП из-за износа.

Пожалуйста, поделитесь вашим мнением о том, какие аналоги оригинального масла можно использовать для данной модели автомобиля. Оставьте свой комментарий ниже.

Добавьте эту страницу в избранное, чтобы иметь доступ к полезной информации в любое время.

Алексей Тиханов
Алексей Тиханов
Я - Алексей Тиханов, специалист в области автоматических коробок передач и создатель сайта AKPPXpert.com. Моя задача - помогать автовладельцам понять принципы работы АКПП, предоставляя ценные рекомендации и знания о ремонте, техническом обслуживании и выборе трансмиссий.
Задать вопрос

Akppxpert.com
Добавить комментарий